Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 84% · 134
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 84% · 66
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 10 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång. SportContact 7 hade 11,3 % lägre rullmotstånd; Eagle F1 SuperSport behöll 4 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental SportContact 7 för det bästa allround-sommardäcket med maximal prestanda: konsekvent kortare bromsprestanda på vått/torrt underlag, stark varvhastighet och betydligt bättre rullmotstånd. Välj Goodyear Eagle F1 SuperSport om du prioriterar en mer banorienterad, engagerande väghållningsbalans och köper en däcktyp som är känd för att fungera bra på din bil – helst till en betydande prisfördel – samtidigt som du accepterar högre energiförbrukning och mindre konsekventa prestanda på vått/torrt underlag.
Där SportContact 7 är starkare
- Konsekvent klassledande bromsning på vått underlag och starka säkerhetsmarginaler på vått underlag (t.ex. 42,4 m jämfört med 51,5 m i Autobild 2026; 50,13 m jämfört med 56,65 m i Däckrecensioner 2022)
- Mycket stark bromsprestanda på torrt underlag oavsett storlek (vinner ofta; stopp flera procent kortare)
- Bästa effektiviteten i sin klass för segmentet: vinner rullmotståndet i de flesta delade tester (ofta ~7–18 % bättre)
Där Eagle F1 SuperSport är starkare
- Engagerande, banvänlig dynamik med stark styr-/hanteringskänsla i rätt utrustning (särskilt EVO 2025; berömd för balans och justerbarhet)
- Kan matcha/överträffa Continental i varvtider på torr väghållning eller subjektiva "roliga" poäng i vissa tester
- Ofta starka vattenplaningsdata – särskilt kurvig vattenplaning (vinner denna kategori oftare i datasetet)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport i korthet
| Kategori | SportContact 7 | Skillnad | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester11 gemensamma tester | 10 | 1 | |
| Torrt22 mätningar | 15 | SportContact 7 bromsade 4,7 % kortare på torrt (9 tester) | 6 |
| Vått39 mätningar | 25 | SportContact 7 bromsade 8,5 % kortare på vått (9 tester) | 13 |
| Komfort12 mätningar | 9 | 3 | |
| Prisvärde9 mätningar | 8 | SportContact 7 hade 11,3 % lägre rullmotstånd (9 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | SportContact 7 leder med 0,8 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg134 och 66 recensioner | 84% | För jämnt för att avgöra | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 80% | För jämnt för att avgöra | 81% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | Billigare | Eagle F1 SuperSport var dyrare i 3 av 5 | +1,5 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 123 | 65 dimensioner tillverkas i båda | 75 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 11 tester, 2022 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportContact 7 | Testfält | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade! | P3 av 8 | P4 av 8 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P1 av 8 | P8 av 8 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P2 av 10 | P8 av 10 | |
| 2025 EVO Sommardäcktest | P3 av 9 | P2 av 9 | |
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P3 av 8 | P4 av 8 | |
| 2025 Autobild Sportbilar UUHP Däcktest | P1 av 7 | P3 av 7 | |
| 2024 EVO sommardäckstest | P1 av 7 | P3 av 7 | |
| 2024 Sportbilsdäcktest | P1 av 7 | P6 av 7 | |
| 2023 ACE / Good Ride UHP Sommardäckstest | P1 av 7 | P6 av 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP och Semi Slick Tire Test | P1 av 10 | P3 av 10 | |
| 2022 Tyre Reviews UUHP Sommardäckstest | P1 av 10 | P4 av 10 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 11 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportContact 7 | Skillnad | Eagle F1 SuperSport | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,36 | 4,7% | 34,99 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,78 | 0,2% | 74,58 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,7 | 1,9% | 111,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,2% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,92 | 8,5% | 39,91 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,89 | 2,2% | 85,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,9 | 7,4% | 76,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,3% | betygsatt | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,23 | 1,5% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,4 | 8,2% | 12,53 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,17 | 0,3% | 82,85 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17,69 | 4% | 18,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,7% | betygsatt | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 18,8% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,55 | 0,3 dB | 72,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,86 | 11,3% | 10 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och Eagle F1 SuperSport 8,9 av 10.
| SportContact 7 | Kategori | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Torrt | 94 | ||
| 98 | Vått | 83 | ||
| 29 | Komfort | 14 | ||
| 39 | Prisvärde | 4 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportContact 7 | Kategori | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 9,5 | ||
| 9,1 | Våtgrepp | 8,1 | ||
| 8,7 | Vägkänsla | 9,1 | ||
| 9 | Väghållning | 9,1 | ||
| 6,7 | Slitage | 7,2 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,3 | ||
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental SportContact 7
- 84%från 134 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 2 105 825 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Continental SportContact 7 mycket högt överlag (genomsnitt 83%), med starkast enighet kring den enastående greppet på både torr och våt väg, stödd av trygg hantering och stark styrrespons. Komfort och ljud beskrivs ofta som bättre än förväntat för en UHP-sommardäck, även om erfarenheterna varierar beroende på bil och inställning. Den främsta återkommande nackdelen är slitaget: omkring en tredjedel av ägarna som nämner mönsterliv rapporterar snabb slitage, vilket innebär att driftkostnaderna kan bli höga om du kör hårt eller använder en tyngre, högmomentbil.
- Exceptionellt grepp och dragkraft på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Skarp, säker hantering på torr väg
- Bra styrkänsla och återkoppling
- Snabbt mönster slitage och kort livslängd för många förare
- Körningen kan kännas hård eller obekväm på vissa inställningar
- Vägljud kan vara påträngande på grova ytor
Sammanfattat av AI från 117 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 134 omdömen om SportContact 7I jämförelse med icke-sportdäck som Continental PremiumContact 6 är greppet i torra förhållanden enastående och bättre än andra däck jag har kört (t.ex. Goodyear Eagle F1 Asymetric). Våtgreppet är överraskande bra och har inte minskat med lägre mönsterdjup (ännu). Inga störande ljud under körning.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%från 66 omdömen
- 81%skulle köpa igen
- 757 680 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
- Enastående grepp på torrt underlag, även vid hård körning
- Precise styrrespons och stark återkoppling
- Mycket kapabel torr hantering och kurvtagningstrygghet
- Bra våt grepp för ett UUHP-sommardäck
- Hård, orolig körning som kan kännas tuff över gupp
- Slitaget på mönstret är inkonsekvent, vissa rapporterar snabb slitage
- Dåligt grepp i kallt väder; inget vintervänligt val
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 66 omdömen om Eagle F1 SuperSportGoodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden blir lekfull.
Bilen är så mycket roligare att köra nu.
De är också nästan oförstörbara, särskilt jämfört med Pirelli och Michelin (som har sina egna styrkor, men hållbarhet är inte en av dem).
Jag har verkligen gillat dessa däck och skulle absolut köpa dem igen - såvida inte Goodyear släpper en ny SuperSport.
Tack, Goodyear. Bra jobbat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 123 dimensioner av SportContact 7 och 75 av Eagle F1 SuperSport, varav 65 tillverkas i båda.
| Kategori | SportContact 7 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 123 dimensioner, 18 till 24 tum | 75 dimensioner, 18 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 65 dimensioner 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/30 R19245/35 R19och 53 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C61%D16%A14%B9% | D47%C30%B17%A5% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| På marknaden sedan | - | 2021 |
| Ersatte | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Hedersomnämnande: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vinnare: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 SuperSport var det dyrare däcket i 3 av de 5 tester som angav priser, med 1,5 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continentals SportContact 7 och Goodyears Eagle F1 SuperSport befinner sig i samma maxprestandaklass för sommardäck, men de närmar sig "snabb väg" på olika sätt. I 11 delade professionella tester i flera utrustningar (från 225/40 R18 upp till 295/30 R20) siktar SportContact 7 upprepade gånger på mätbar prestanda runtomkring - särskilt bromsning och effektivitet - medan Eagle F1 SuperSport lutar mer åt en engagerande, banvänlig körstil. Huvudmönstret är konsekvens kontra karaktär. SportContact 7 omvandlar sin balans till resultat (10 vinster mot 1) och toppar regelbundet bromsning på både vått och torrt underlag och leder ofta de totala testerna. Goodyear kan kännas utmärkt och matchar eller överträffar ibland Continental i subjektiv körglädje och vissa väghållningsmått, men dess prestanda varierar mer med utrustningen och den straffas oftare för rullmotstånd och, i flera tester, bromskraft på vått underlag.
Slutsats
Bevisligen är Continental SportContact 7 det säkrare, snabbare och mer kompletta valet för de flesta förare. Det dominerar där det betyder mest på vägen: bromsning och säkerhet på vått underlag. Skillnaderna kan vara betydande - t.ex. i Autobild Sports Cars 2026 (255/35 R19) var bromsningen på vått underlag 42,4 m för Continental jämfört med 51,5 m för Goodyear (en enorm fördel på +17,7 % för SC7), och i däckrecensioner 2022 (255/35 R19) var väghållningen på vått underlag 83,24 s jämfört med 93,99 s. Det levererar också upprepade gånger bättre effektivitet och vinner rullmotståndet 8 gånger; skillnader som 8,8 jämfört med 10,4 kg/t (däckrecensioner 2026) är av det slag du kommer att märka i både driftskostnader och räckvidd för elbilar/förbränningsfordon. Goodyear Eagle F1 SuperSport är fortfarande vettig om du prioriterar "känsla" och en mer banorienterad balans, och när passformen passar bilen kan den vara enastående att köra - EVO 2025 (235/35 R19) placerade den på andra plats totalt med utmärkta vägegenskaper på vått och torrt underlag, och däckrecensioner 2022 kallade den till och med "banamästare". Men den har helt klart en äldre design nu: flera tester visar på högt rullmotstånd och ibland bromsning i mellanpacket. Den praktiska slutsatsen är enkel: välj SportContact 7 om du vill ha maximal fart och säkerhet i verkligheten med färre kompromisser; välj Eagle F1 SuperSport om du värdesätter en engagerande, justerbar väghållning och förväntar dig ett skarpare pris - samtidigt som du accepterar högre energiförbrukning och mer varierande resultat på vått och torrt underlag beroende på storlek och fordonsinställning.
SportContact 7 mot Eagle F1 SuperSport: dina frågor
Är Continental SportContact 7 eller Goodyear Eagle F1 SuperSport det bättre däcket?
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 10 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och Eagle F1 SuperSport 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportContact 7 eller Eagle F1 SuperSport?
SportContact 7 ledde 25 av de 39 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,5 % kortare på vått över 9 tester.
Vilket är bäst på torrt?
SportContact 7 ledde 15 av de 22 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,7 % kortare på torrt över 9 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
SportContact 7 hade 11,3 % lägre rullmotstånd (9 tester). Ägarna ger slitaget 6,7/10 för SportContact 7 och 7,2/10 för Eagle F1 SuperSport.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för SportContact 7 och 7,3/10 för Eagle F1 SuperSport.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Eagle F1 SuperSport 84 % från 66. 80 % av dem som kör SportContact 7 skulle köpa det igen, mot 81 % för Eagle F1 SuperSport.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Eagle F1 SuperSport det dyrare däcket i 3 av dem, med 1,5 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
SportContact 7 tillverkas i 123 dimensioner (18 till 24 tum) och Eagle F1 SuperSport i 75 (18 till 23 tum). 65 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportContact 7 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 SuperSport har A och D.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ4
9-1 i 10 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Goodyear → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion