Mycket bra allrounddäck

Mycket solida däck, värde för pengarna är svårt att slå för tillfället.
Däcket presterar mycket bra, särskilt förvånansvärt på våta vägar, trots bredden på 255 finns det ingen slirning, vattenplaning eller snurrande däck. Jag bytte direkt från Fulda Sport sommardäck till denna modell. Komforten och faktiskt körbeteende är bättre än sin föregångare. Jag kunde inte tro det själv.
Först var däcken extremt högljudda, så jag övervägde till och med att klaga. Jag gillar att däcken helt enkelt tenderar att sågtandas.
Lyckligtvis försvann bullret helt efter ca 2000km.
På vintern beter sig däcket som ett genomsnittligt vinterdäck. Inte speciellt men inte dåligt heller.

Ger inte självförtroende efter 150-170 km/h

Har DU erfarenhet av Hankook Kinergy 4S2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Kinergy 4S2 >

Jag köpte dessa däck efter att ha kört med Michelin CrossClimate på min TM3 LR AWD. Jag körde 85 000 km på Michelin, och det var ett jättebra däck. Dessa Hankook-däck rankades först vid sidan av Michelin CrossClimate 2, där Michelin presterade bättre i snö än i regn (där Hankook var bäst). Och eftersom det är mer regn än snö i Danmark verkade detta vara det självklara valet.

Det visade sig att jag hade fruktansvärt fel. De är inte särskilt bra däck. De är anständiga i torra förhållanden, men i våta och snöiga förhållanden är de fruktansvärda. Det känns som att det inte finns något grepp eller feedback. Vi tog med dem på en skidresa, och det fanns flera ögonblick då bilen kändes som att den halkade utan anledning. I regnet, när de accelererar hårt, kämpar de för att behålla dragkraften. Detta var ALDRIG ett problem med Michelin.

Jag har nu kört cirka 35 000 km på dem, och de kommer att behöva bytas ut inom de närmaste 5 000–10 000 km. Köp inte dessa Hankook-däck om du inte vill spela med din säkerhet!

Jag hade bilen i 5 år 16k miles (26k km) och temperaturer från -7° till 39°c, jag har älskat detta däck.
Rekommenderar det verkligen.

Däcken är ytterst kompetenta på pappret och på ett torrt, analytiskt sätt tycks det bra för en kompromiss med bra grepp från kallt till varmt väder. Men i praktiken tycker jag att dessa däck är riktigt hemska. De tar fram de sämsta hanteringsegenskaperna på min bil (2012 Toyota Yaris) som jag aldrig upplevt med tre andra olika typer av däck jag hade på samma bil (både sommar- och vinterdäck).

Mitt största problem med Kinergy 4S2-däcken är att det är för mycket rörelse i dem. Torsionsflex är generöst och sidorörelsen är extrem. Som ett resultat av detta är bilen riktigt känslig för spårspår och att följa hjulspår på vägen. Bilen är extremt nervös på motorvägen med sidovind och vindbyar. Jag är känslig för åksjuka, men jag trodde aldrig att jag skulle bli åksjuk bakom ratten i en rak linje. När du kräver sidledsgreppet från däcket (sportig kurvtagning, svänger, undviker hinder) blir det så mycket flex att det kommer att kännas som att bakdelen vill kliva ut. Du kanske vänjer dig vid det (jag har) men det inger inte förtroende.

Jag har försökt om däcktrycket har någon positiv effekt på däckens styvhet, men effekten är ganska begränsad. Standarden på 2,3 bar för bilen höjdes till 2,7 bar utan någon större förbättring av respons/återkoppling. Tyvärr kompromissar alla högre tryck allvarligt på komforten framför gupp, vilket skulle ta bort en av de mycket få goda egenskaperna hos detta däck.

Bränslesträcka är en annan faktor som har gjort mig besviken: jag har en 4,5 % ökning av bränsleförbrukningen jämfört med mina tidigare VINTER-däck (jämförelsen inkluderar en kompensation för skillnader i däckradien mellan däcken och förbrukningsövervakning över minst 10 däck tankstopp under samma säsong med samma förare och körstil). Med livslängden på mina tidigare däck (60 000 km) kan jag räkna med att betala för ytterligare 137 liter bränsle. Med nuvarande bränslepriser är det nästan tillräckligt för att finansiera en hel andra uppsättning däck. Tillräcklig anledning för mig att ta mina förluster och börja leta efter en ny uppsättning däck som jag gillar.

Mycket bra däck med bra grepp. Lyckades ta ett set om 4 till ett bra pris. Tillryggalade över 15 000 miles innan de skildes av bilen och de hade fortfarande över 4 mm slitbana kvar. Enda nackdelen var att de producerade lite mer vägljud och något sämre bränsleekonomi jämfört med de tidigare monterade däcken. Dock ett litet pris att betala för mycket bättre grepp i det typiska våta och kalla brittiska vädret.

Jag körde en Ford Fusion 40 miles för att ta mig från min lilla stad med landsvägar hela vägen till flygplatsen i 3-5 tum nysnö större delen av vägen och jag blev helt chockad över hur väl dessa åt de mil av snö som jag aldrig förväntas. Inte nog med det, utan de gav självförtroende i ganska höga hastigheter som jag förmodligen inte borde ha kört. Området jag körde som var djupare 5ish inches trodde jag säkert skulle få mig att fastna när jag var tvungen att stanna, men nej, de gjorde det bra och vi gjorde vårt flyg.

Jag blev förvånad över att ett så prisvärt helårsdäck kunde vara så bra i väta. Mycket bättre i det våta (dragkraft, bromsning och hantering) än mitt sommardäck Toyo TR1 och nästan lika bra i torrt. Vi får inte mycket snö här (Ungern), is och regn är vanligare, speciellt det senare. Därför valde jag hela säsongen för vinterkörning MEN de fungerar tillräckligt bra i snö, vilket också förvånade mig. Jag var frestad att använda dem året runt men för den extrema sommarvärmen. När jag kom från down-under var jag oförberedd på de kontinentala klimatextrema. Jag behöver uppenbarligen bättre sommardäck men jag kommer att skaffa nya Hankook 4S2 när det är dags att byta ut dem. Jag har gått ca 15 000 km hittills. Jag är på väg att skruva tillbaka vinterfälgarna i helgen (slutet av oktober) och jag har fortfarande 5-6 mm slitbana kvar. Jag ser fram emot förbättrat grepp i blöta, speciellt.

Genom att ersätta Michelin Crossclimate2 som tidigare monterats är fördelarna mycket tydliga: mindre ljud, mer grepp, superbalanserat, mindre rullmotstånd.
Frågetecknen är nu beteendet i snö och is, och varaktigheten.

Extremt välpresterande däck under alla förhållanden, om du inte pressar det för hårt (speciellt när temperaturen är på 30-talet). De passar väldigt bra för min hybridjazz, som jag kör i schweiziskt väder året runt; mycket vått och kallt gör inte att däcken under några omständigheter känns osäkra; även snöprestanda är acceptabelt. Ljudnivåerna är också ganska bra, och slitaget är förvånansvärt lågt utan någon större åldringseffekt av gummit. Jag är nu på 38000 miles och det finns fortfarande ganska mycket slitbana tillgängligt. Med tanke på att priset på detta däck är minst 30 % lägre än premiummärkena (Bridgestone, Michelin...) och att Pirelli och Continental inte är tillgängliga för min bil, har jag väldigt svårt att köpa ett annat däck till min bil! Exceptionellt däck för priset.

Bra däck i vått, torrt, bra i lätt snö, kurvtagning. Dålig bränsleekonomi, när jag använde F-klassade vinterdäck sommartid använde de 0,8-1l mindre när Hankook C klassade däck. Jag kollade den noggrant och körde samma vägar, samma förhållanden, samma hastighet, trafik och etc. Inte så säker på slitaget ännu. Ett av de bästa däcken på hösten, eller regnig vår.

Otroligt förvånad över att vara ett fyrsäsongsdäck, vilket jag alltid var lite emot, men eftersom de satt på bilen när jag fick den och fortfarande var ganska bra (4y/o men mycket slitbana kördes bilen inte så mycket under den perioden) bestämde jag mig för att behålla dem och testa dem. Jag började nyligen arbeta på testavdelningen. av ett stort däckmärke i Italien, så det var en bra chans att ge mig mer erkännande för mitt jobb.
Under 10 månaders ägande körde jag 15 000 km i min '99 BMW E39 528i på Hankook's och den allmänna feedbacken från däckbilspaketet är mycket positiv. Jag kände redan E39, efter att ha haft en till precis innan den här, så jag visste vilken komfort den här bilen kan ge när den körs i sin favoritmiljö: motorvägen. Tja, Kinergy 4S2 förbättrade just detta, det är som körsbäret på toppen. Jag kör normalt på 2,3 bar (33 psi - högsta tillåtna tryck) och min användning är 90 % motorväg, 10 % flytande, medelsnabb väg, så den perfekta miljön för bilen. På motorvägen kan ljudet från däcket, om det inte är helt frånvarande, anses nästan obefintligt när det blandas med lite vindbrus och bilens goda dämpningsutrustning (radion avstängd). Rullmotståndet är också ganska lågt, vilket ger mig 12 km/l (ja, inte galet lågt men det är en 1500 kg bil med en ganska stor motor). Trots det högsta tillåtna trycket verkar däcket absorbera alla brister på vägen på ett mycket skonsamt sätt, tack vare den höga, mjuka sidoväggen. Vid 33 psi kan du fortfarande se en uttalad krökning på väggen. Svängning på milt snabba vägar tas glatt av däcket, vilket ger ett mycket bra balanserat beteende, inte överstyr, inte understyrt, bara stadigt. Väldigt kul.
I juni tog jag bilen till Nürburgring och körde 4 varv, låt oss säga så pigg jag kunde med traction control avstängd.
Jag sänkte trycket till 1,6 bar (23 psi). Den var kanske lite för låg för bilens vikt. Det var här man verkligen kunde se och känna sidoväggens mjukhet: den böjde sig mycket i de snävare hörnen, bilen rullade... men den stannade. Återigen, ingen överstyrning om inte tillfrågad, och ingen understyrning alls. Man kände hur karossen rullade, men så fort den nådde max, efter den bråkdelen av en sekund, stannade den där och lät däcken göra jobbet, rent och precist i att svänga bilen. Tänk alltid på att vi pratar 4-säsongsdäck, så klart.
Jag fick fortfarande aldrig köra dem på snö eller is, och väldigt lite i regnet, där jag alltid är försiktig. Bara en gång, det regnade och jag var i en tunnel. Mot slutet av en ganska lång tunnel, för att vara exakt, var både asfalten och däcken ganska torra redan. På en medium högerhäntare, en du enkelt kan ta i 5:e växeln med lätt inbromsning, bilen tappade precis bak. Jag tävlade inte, men det var natt och jag körde hem på den tomma vägen. det är då du går lite över hastighetsgränsen, men inte "fort", för att ge dig en idé. Egentligen gick jag bara med strömmen, njöt av bra körning men inget galet. Hade jag inte haft kontrollerna på hade jag kraschat. det var enda gången dessa däck verkligen svikit mig för en sekund.
Sammantaget är feedbacken väldigt positiv för ett allrounddäck, jag är nöjd med det. Det är något jag personligen inte skulle ha valt och jag kommer senare att byta till 18-tals och mer prestandainriktade däck, men jag kommer att ha ett gott minne av Hankook-däcken. Kommer nog köpa ett annat set av dem i 16" som vinterdäck då vi inte får mer snö här. Hoppas detta var till hjälp för någon!

Monterade däck baserat på recensioner från denna sida. De överträffade mina förväntningar, så mycket så jag har också monterat dem på min partnerbil. Utmärkt redskap (39 000 km och fortfarande 1 mm till stång), bra pålitlig hantering av vått och torrt, mycket bra i kallare temperaturer, bra i snön (det lilla vi får i Irland)
Skulle rekommendera till någon

Fick dessa för vintersäsongen då jag bor i ett land med milda vintrar. Jag var ovillig att få alla säsonger från början, men efter några bedrövliga erfarenheter av den BMW-homologerade Pirelli Snowcontrol 3 som följde med bilen, tänkte jag att det förmodligen inte kan bli värre ändå.
Dessa däck är några av de mest anständiga, kompromisslösa jag någonsin haft - de gör precis vad du förväntar dig att de ska, oavsett förhållanden. Jag har kört dem upp till 210 km/h på Autobahn och känt mig lika säker som med sommardäck, kört dem i snö och känt att jag hade mer grepp än de tidigare Pirelli-vintrarna och deras prestanda i blöta är mer än bra . De är lite mjuka och pipiga på gränsen, men det är något man kan förvänta sig av däck som överbryggar klyftan mellan vinter- och sommardäck. Du kan fortfarande ha kul med dem om du vill, men jag har inte känt mig osäker att köra med dem någon gång.
Den enda andra nackdelen skulle vara ett visst brummande runt 70-90 km/h, i likhet med vad vinterdäck skulle göra i ungefär samma hastighet. De är dock tystare än vintrar överlag. Skulle med största sannolikhet köpa dem igen, speciellt med tanke på hur bra de är vad gäller valuta för pengarna.