Bästa däcken för Subaru Forester

Våt grepp känns okej med tanke på att jag kör efter förhållandena och att Subaru är fyrhjulsdriven. Jag har kört i kallt, kraftigt regn (3 °C) utan problem med aquaplaning, med tanke på att jag körde efter förhållandena. Slitaget har varit bra, förutom att den yttre kanten har slitits mest troligt på grund av rondellerna. Däck bör hålla i upp till 80 000 km med tanke på de slitna kanterna.

Tyst däck, bra väghållning på torrt underlag och mycket bra väghållning på vått underlag även på djupt vatten.
Vägstötar överförs hårt, kanske för att den är XL-klassad, det var det enda alternativet som fanns tillgängligt i storleken 235/55R18.
Mitt misstag, jag kommer inte att köpa XL igen till min Subaru Forester.

Originalutförande på min Subaru Forester i Thailand. De verkar göra allting väldigt bra. Det är inte en snabb bil, men de hanterar varma, torra och våta förhållanden bra och bättre än jag förväntade mig med tanke på några andra recensioner. Greppet på den här utrustningen är utmärkt, särskilt på torrt underlag. Åkkomforten är bra, men själva bilen kan bli lite sämre här. Lite slitage på framkanterna vid 24 000 km, men inget oroande. Jag skulle köpa igen beroende på affären, men det finns mycket att välja mellan i den här däckstorleken.

Jag hade däcken i ungefär 6000 km, men jag köpte dem samtidigt som jag köpte den nya bilen (Forester XT), så jag kunde inte jämföra den med plattformen jag redan kände till. Hur som helst, jag har kört ungefär 3000 km i dåligt väder, snö, bergspass, is, och jag kunde inte fatta hur bra däcken var! Ja, det finns en ny fyrhjulsdriven bil under mig, men även i sluttningar i djup snö när jag försökte accelerera hårdare (för att hitta greppet) så bara körde bilen, stannade inte. I rondellerna sladdade bilarna framför mig (iskallt regn den natten) men XT:n höll sig stabil (låg hastighet förstås). Med finare/varmare väder kom regnet, och jag förväntade mig några (uppförsbacke) halkar här och där (det finns en hel del fläckar som är riktigt branta och hala betong här) och bilen höll sig stabil (jag stannade till och med och fortsatte mitt i backen för att se hur den skulle ha klarat sig, och det var som om jag var på plan mark, inte ens TC-motorn satte in, ingenting). När jag väl fick känslan för bilen försökte jag trycka på den ett par gånger bara för att se hur den är på gränsen, och det är så svårt att få något av systemen att aktiveras (ABS, TC, lite slirning). En gång, eftersom jag har kört hatchbacks i 20 år, gick jag in mer aggressivt i en lång högersväng i regn, och bakvagnen klev ut men fint, den var inte rapp, helt kontrollerbar (jag vet att det inte är så mycket användbar information för den här typen av bil/applikation, men ändå). Hur som helst kan det inte bara bero på bilen, däcken skapade kontakt med underlaget, och leendet på mitt ansikte (överraskning) var detsamma när jag provade Super Sports första gången på min JCW för mer än 10 år sedan. Hur som helst, nu funderar jag på att köpa Cinturatos till sommaren!

Det här är originaldäcken på mitt fordon, en Subaru från 2022. Jag kör 64 000 km om året och ligger för närvarande på 210 000 km och har fått höra att de borde hålla i ytterligare 16 000 km. De klarar sig utmärkt på våta vägar, vilket jag verkligen älskar. Jag kan inte fatta att de här däcken har hållit så länge... Jag antar att det främst är körsträckor på motorväg, så det kanske gör skillnad. Jag störs inte av vägbuller, men jag lyssnar oftast på musik eller en podcast. Jag kommer definitivt att köpa en ny uppsättning när det behövs.