Helårsdäck försöker vara ett däck för varje situation, men som vi vet kan inget däck utmärka sig i varje kategori, vilket innebär att däcktillverkare ofta tar bort ett område för att bli bättre inom ett annat.

Så, vilket helårsdäck passar bäst för DINA egna behov? För att ta reda på Tire Reviews har tio av de mest populära helårsdäcken på marknaden, och kommer att testa dem i snö, torrt och blött, buller, komfort och rullmotstånd!

Däckstorleken jag testar är enormt populär 225/45 R17, och även om det kanske inte finns några nya namn i testet i år, betyder en annan storlek och annan testplats att vi sannolikt kommer att få några intressanta resultat! Michelin Crossclimate 2 stormade till seger förra året i 16", kommer detta år att bli annorlunda?

Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 225/45 R17

Däck testade: 10 tyres

Testkategorier:
5 kategorier (12 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Michelin CrossClimate 2: 38.6 M	▼ Tomket Allyear 3: 43.5 M	4.9 M (11.3%)
Torr manövrering	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 78.7 s	▼ Kleber Quadraxer 2: 80.8 s	2.1 s (2.6%)
Wet (4 tests)
Våt inbromsning	▲ Vredestein Quatrac Pro: 30.5 M	▼ Tomket Allyear 3: 41 M	10.5 M (25.6%)
Våt manövrering	▲ Vredestein Quatrac Pro: 96.6 s	▼ Tomket Allyear 3: 108.6 s	12.0 s (11.0%)
Rakt vattenplaning	▲ Hankook Kinergy 4S2: 80.5 Km/H	▼ Tomket Allyear 3: 72.1 Km/H	8.4 Km/H (11.7%)
Böjd vattenplaning	▲ Hankook Kinergy 4S2: 7.5 m/sec2	▼ Tomket Allyear 3: 5.2 m/sec2	2.3 m/sec2 (44.2%)
Snow (3 tests)
Snöbromsning	▲ Michelin CrossClimate 2: 31.1 M	▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 36.7 M	5.6 M (15.3%)
Snötgrepp	▲ Michelin CrossClimate 2: 5.5 s	▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 9.5 s	4.0 s (42.1%)
Snöhantering	▲ Michelin CrossClimate 2: 110 s	▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 125.4 s	15.4 s (12.3%)
Comfort (1 tests)
Buller	▲ Falken EUROALL SEASON AS210: 69.1 dB	▼ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 69.8 dB	0.7 dB (1.0%)
Value (2 tests)
Pris	▲ Falken EUROALL SEASON AS210: 71.89	▼ Michelin CrossClimate 2: 104.99	33.1 (31.5%)
Rullmotstånd	▲ Pirelli Cinturato All Season SF2: 7.5 kg / t	▼ Vredestein Quatrac Pro: 9.4 kg / t	1.9 kg / t (20.2%)

Snö

Innan jag börjar på resultaten för snöhanteringen vill jag påminna alla om att dessa är HELA säsongsdäck, och beroende på var du bor kan snöprestandan för dem variera från inte särskilt viktigt alls, till mycket viktigt, så skriv inte av ett dåligt däck i snöhantering om du bor i södra Storbritannien och ser snö en gång vart femte år, är det våta väggreppet viktigare.

Snöhanteringsvarvet är långt, men det är över 12 % från bäst till sämst så att du kan se hur vissa däckföretag fokuserar på snö mer än andra.

På sista plats, hela 15 sekunder efter bäst, kom Bridgestone WeatherControl A005 evo. Detta däck placerar sig aldrig för högt i snön, men placerar sig vanligtvis bra i torrt och blött. Efter att ha kört den i denna grupp av däck, om du bor i ett klimat som ser allt annat än den minsta mängden slumpmässig snö, hoppa över detta. Det är mycket bättre än ett sommardäck under dessa förhållanden, men det bör användas som ett "få dig ur trubbel"-däck i snö. Svårkörd jämfört med resten.

Vredestein Quatrac Pro och Falken AS210 var nästa cirka 9 sekunder från ledningen. Båda tog längre tid att återhämta sig när de glidit jämfört med däcken framför, men av de två kändes Falken lite bättre på bromsarna.

Sjunde var Pirelli Cinturato AllSeason SF2 knappt 7 sekunder eller 5,7 % rabatt på bäst. Och däcket hade bara en touch av överstyrning i balansen vilket var kul, men inte det greppigaste.

Sjätte var Tomket Allyear 3, 5 % eller 5,8 sekunder från bäst. Däcket hade rimliga nivåer av grepp, men det gav dig den lägsta mängden kommunikation från framaxeln vilket betyder att du inte riktigt visste när det gled eller inte, och det hade mest understyrning av alla däck.

Om snö är viktigt för dig, är de 5 bästa däcken där du bör fokusera.

Continental AllSeasonContact kom på 5:e plats, under 5 % från de bästa och Goodyear Vector 4Season Gen-3 lite före, 4 % från ledaren. Båda däcken kändes ganska lika körning, båda var understyrda primärdäck med rimliga nivåer av kommunikation, båda kändes bra på bromsarna också.

Lite framåt hade Hankook Kinergy 4S2 väldigt bra grepp, men den var lite toppig, vilket betyder att när du började glida tog det lite mer arbete att återhämta sig. Snabbt om du kan hantera det, men lite mindre vänligt än Conti och Goodyear.

Kleber Quadraxer 2 hade ett imponerande grepp, faktiskt kändes det mycket som Conti och Goodyear, bara lite mer understyrt än jag skulle vilja ha. Men det var fortfarande 3,3 sekunder eller 3 % från det bästa däcket, som var Michelin CrossClimate 2.

Jag vet att den ursprungliga CrossClimate inte alltid var bäst i snö eftersom den verkligen var fokuserad på torrt och blött, men de har förbättrat snöprestandan avsevärt för CrossClimate 2. Det var bokstavligen en liga av ett, och var lika långt före fram som Bridgestone var bak när det gäller grepp och körbarhet. CrossClimate 2 har vinterdäcksnivåer av snögrepp.

CrossClimate 2 behöll sin ledning i snödragkraft och bromsning, med Kleber som tvåa. Som i hanteringen var Bridgestone sämst.

Våt

Om du inte kan fortsätta med sin rimliga prestanda i snön, är Tomket budgetdäcket ett utmärkt alternativ om du vill visa upp dig för dina kompisar genom att driva runt din framhjulsdrivna bil i väta, men inte det bästa köpet om du vill ha en säker, förutsägbart balanserad bil med grepp. Den överstyrde mycket, och den var långsam, 12 sekunder från den snabbaste. Jag kanske låter som en skiva som har fastnat, men snälla undvik budgetdäck för hela säsongen, de kan vara bra på ett område, men aldrig alla.

Kleber och Pirelli var de kommande två däcken, men vi är redan inom 5 % av de bästa och mycket bättre subjektivt än budgeten. Istället för massor av överstyrning fanns det nu förutsägbarhet och trygghet med en primär understyrningsbalans. Inte illa, men inte det bästa förvisso.

Den otroliga snödominansen av Michelin CrossClimate 2 verkar tyvärr ha kommit på bekostnad av våthantering, och även om det bara var 2,4 % rabatt på de bästa, är jag lite besviken. CC2:an hade en fin och säker primärbalans för understyrning, men den saknade lite detaljer i rattens mitthörn där du skulle spendera mycket tid på att vänta på gasen.

Jag blev chockad över att se Bridgestone WeatherControl A005 Evo på sjätte plats, eftersom våthantering vanligtvis är en av Bridgestones styrkor. Det var inget dåligt med däcket, det var greppvänligt och konsekvent, det var bara inte det bästa i gruppen. Det kändes bra på bromsarna så låt oss se hur det går med bromsning.

Continental var femma och vi har nu bara 1,5 % rabatt på ledningen så att du kan se hur nära det är just då. AllSeasonContact kändes förvånansvärt sportigt för ett helårsdäck, och jag gillade verkligen att köra det. Bra styrning, en liten överstyrning i balansen men tillräckligt progressiv för att fortfarande vara säker. Det fungerade bra med denna VW Golf.

Falken var fyra med … ja… jag vet inte hur jag ska beskriva hanteringen. Mina anteckningar säger "sportig och svampig" vilket är två motsatta egenskaper. Sporgig? Den hade en snabb sväng in, men sedan var det något som kändes som en överdriven avböjning på sidoväggen som fick bilen att vingla lite. Men greppet var utmärkt och det är ett imponerande däck.

Goodyear och Hankook var mycket nära trea och tvåa. I detta däcktest har det varit några däck med för mycket överstyrning och några däck med för mycket understyrning, men Goodyear var goldilocks-däcket eftersom det hade precis rätt mängd av båda. Om jag inte redan betonat tillräckligt så är det inte så mycket skillnader mellan alla dessa däck (förutom budgeten) så skillnaderna är subtila, men de finns där och roligt att ta reda på.

Hankook var nästan lika ljuvlig att köra, och hankook hade ett MÄKTIG första varvtempo, snabbast av alla, men den hade också mest avhopp i tid över de fyra varven vi kör för att få snittet, vilket innebar att dess snitt var ett lite efter det snabbaste däcket totalt, Vredestein Quatrac Pro.

Vi undrade under snöhanteringen om det asymmetriska mönstret skulle betala tillbaka i väta, och det gjorde det eftersom det kändes sportigt och hade bra grepp. Däcket hade lite överstyrning i sig, vilket kanske inte är det mest idealiska i den verkliga världen men det var kontrollerbart vilket verkligen hjälpte tiden. Bra jobbat Vredestein.

Vredestein Quatrac Pro, Hankook Kinergy 4S2 och Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 var också bäst i våtbromsning.

Hankook hade en betydande fördel i rak vattenplaning, med de asymmetriskt mönstrade Vredestein och Tomket som kämpade mest.

Torka

Även om inga däck var hemska i det torra, även budgeten, var den stora besvikelsen Vredestein, men jag antar att det visar sig att det är svårt att ha bra vått och torrt på samma gång. Trots sitt asymmetriska mönster och dess utmärkta prestanda i vått tillstånd, hade den inte den mest lyhörda styrningen eller det mest greppet i det torra vilket innebär att den inte var sportig som jag hoppades.

Den "mycket bra" däckgruppen var Hankook, Conti och Goodyear, alla fungerade förvånansvärt bra i torrt och det "riktigt" bra däcket var Bridgestone. " storlek det var en riktigt trevlig blandning av dynamik, feedback och grepp. Mycket körbar och mycket njutbar (för ett helårsdäck!)

Du kanske har märkt att jag inte har nämnt Michelin Crossclimate 2. Den hade den snabbaste hastigheten på ett varv, men blandningen verkade kämpa lite mer över tre varv än några av de andra däcken, detta är en mycket straffande bana, vilket betyder att Den genomsnittliga varvtiden visade inte någon nämnvärd ledning när jag väl hade tagit ett snitt av de tre varven. Däcket var fortfarande ett av de bästa, men anledningen till att jag pratar om detta separat är att Michelin CrossClimate var en game changer när den lanserades, det var ett sommardäck med vissa vinteregenskaper och det kändes verkligen så i torrheten. Antingen har CrossClimate 2 tappat en del av det, eller så är konkurrensen ikapp snabbt eftersom den inte längre har en stor ledning i torrhantering.

Michelin behöll sin ledning i torrbromsning, med Hankook och Bridgestone tätt bakom!

Miljö

Falken hade det lägsta interna ljudet, men gruppen delades med mindre än 1 db.

Bridgestone och Pirelli hade det gemensamma lägsta rullmotståndet, med Falken och Vredestein som hade det högsta.

Vid testtillfället var Falken det billigaste däcket att köpa.

Resultat

1st: Michelin CrossClimate 2
225/45 R17 94V Vikt: 8.8 kg Trampa: 6.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 38.6 M 100% Torr manövrering 4th 79.3 s 78.7 s +0.6 s 99.24% Våt inbromsning 5th 32.2 M 30.5 M +1.7 M 94.72% Våt manövrering 7th 99 s 96.6 s +2.4 s 97.58% Rakt vattenplaning 3rd 78.8 Km/H 80.5 Km/H -1.7 Km/H 97.89% Böjd vattenplaning 6th 6.5 m/sec2 7.5 m/sec2 -1 m/sec2 86.67% Snöbromsning 1st 31.1 M 100% Snötgrepp 1st 5.5 s 100% Snöhantering 1st 110 s 100% Buller 8th 69.6 dB 69.1 dB +0.5 dB 99.28% Pris 10th 104.99 71.89 +33.1 68.47% Rullmotstånd 3rd 7.9 kg / t 7.5 kg / t +0.4 kg / t 94.94% Den bästa snöprestandan på test med marginal, rivaliserande vinterdäcksförmåga, kortaste torrbromsning med bra grepp i torr hantering, högt vattenplaningmotstånd, lågt rullmotstånd. Begränsat grepp i våtgreppstesten med höga nivåer av understyrning. Michelin CrossClimate 2 vinner testet i den balanserade poängsättningen, men sjunker ner till trea i resultaten av det milda klimatet. Varför? CrossClimate 2 är rent ut sagt löjligt bra i snön, Tire Reviews körde helsäsongstestet vid sidan av vintertestet i samma storlek och om Crossclimate 2 var i vinterdäckstestet hade det varit bättre än hälften av vinterdäcken i snön! Den hade också ett mycket lågt rullmotstånd, och den hade den kortaste torrbromsningen, CrossClimate partypjäsen. Det verkar dock ha tappat sin betydande ledning i torra, bara 1,5 % före hankook i torrbromsning, och den har inte längre den subjektiva ledningen i torrhantering, Bridgestone vann den showen. Men den största anledningen till att den bara kunde sluta trea i de milda klimatresultaten var på grund av dess våta prestanda, den var fantastisk i rak vattenplaning men den var bara midpack i våtbromsning och kämpade lite under våthanteringsvarven. CrossClimate 2 är verkligen ett exceptionellt helårsdäck och värt det testvinnande priset, men vi hoppas att nästa generation av CrossClimate Michelin byter ut en del av den otroliga snöprestandan för lite mer förmåga i torrt och särskilt vått. tillbaka temat "sommardäck med vinteregenskaper" som Crossclimate är så älskad för. Läs recensioner
1st: Hankook Kinergy 4S2
225/45 R17 94W Vikt: 9.2 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 39.2 M 38.6 M +0.6 M 98.47% Torr manövrering 4th 79.3 s 78.7 s +0.6 s 99.24% Våt inbromsning 2nd 31.6 M 30.5 M +1.1 M 96.52% Våt manövrering 2nd 97.1 s 96.6 s +0.5 s 99.49% Rakt vattenplaning 1st 80.5 Km/H 100% Böjd vattenplaning 1st 7.5 m/sec2 100% Snöbromsning 4th 32.3 M 31.1 M +1.2 M 96.28% Snötgrepp 4th 6 s 5.5 s +0.5 s 91.67% Snöhantering 3rd 114.3 s 110 s +4.3 s 96.24% Buller 3rd 69.4 dB 69.1 dB +0.3 dB 99.57% Pris 7th 87.89 71.89 +16 81.8% Rullmotstånd 7th 8.5 kg / t 7.5 kg / t +1 kg / t 88.24% Bästa vattenplaningsmotstånd, extremt kort våtbromsning och utmärkt våthantering, utmärkt grepp i alla snötester, höga greppnivåer i torrt, lågt ljud. Högt rullmotstånd. Hankook Kinergy 4S2 H750 slutar en imponerande tvåa i de balanserade resultaten, men ännu mer imponerande vinner den med viktningen av milt klimatpoäng! Hankook var helt enkelt otroligt konsekvent och slutade på första plats i båda vattenplaningtesterna, tvåa i våthantering, våtbromsning och torrbromsning, trea i snöhantering och fjärde i snödragkraft, snöbromsning och torrhantering! Det är bara sviket, vilket vi har sett i andra tester, är ett ökat rullmotstånd, men med tanke på hur exceptionellt det är i alla andra kategorier rekommenderar jag starkt detta däck. Enastående arbete av Hankook. Läs recensioner
3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
225/45 R17 94W Vikt: 8.8 kg Trampa: 7.7 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 41.6 M 38.6 M +3 M 92.79% Torr manövrering 1st 78.7 s 100% Våt inbromsning 3rd 31.9 M 30.5 M +1.4 M 95.61% Våt manövrering 3rd 97.5 s 96.6 s +0.9 s 99.08% Rakt vattenplaning 2nd 79.3 Km/H 80.5 Km/H -1.2 Km/H 98.51% Böjd vattenplaning 2nd 7.3 m/sec2 7.5 m/sec2 -0.2 m/sec2 97.33% Snöbromsning 2nd 31.5 M 31.1 M +0.4 M 98.73% Snötgrepp 8th 7.1 s 5.5 s +1.6 s 77.46% Snöhantering 4th 114.7 s 110 s +4.7 s 95.9% Buller 6th 69.5 dB 69.1 dB +0.4 dB 99.42% Pris 9th 95 71.89 +23.11 75.67% Rullmotstånd 5th 8.2 kg / t 7.5 kg / t +0.7 kg / t 91.46% Utmärkt grepp i vått tillstånd med korta bromssträckor och bra hantering, mycket hög vattenplaningmotstånd, utmärkt bromsning och hantering i snö, snabbaste torrhanteringstid. Lägre snödragkraft, långa torra bromssträckor. Goodyear Vector 4Season Gen 3 hade ett dåligt resultat i Däckrecensioner hela säsongstestet förra året, men det var verkligen en avvikare snarare än regeln, och nu är däcket tillbaka precis där det ska vara. Den enda nackdelen, som vi har sett många gånger tidigare, var genomsnittlig torrbromsning, men den var konsekvent bland de bästa i blöta, inklusive vattenplaningresultat och snön. Läs recensioner
4th: Continental AllSeasonContact
225/45 R17 94V Vikt: 9.5 kg Trampa: 8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 41.6 M 38.6 M +3 M 92.79% Torr manövrering 2nd 78.8 s 78.7 s +0.1 s 99.87% Våt inbromsning 7th 33.2 M 30.5 M +2.7 M 91.87% Våt manövrering 5th 98.1 s 96.6 s +1.5 s 98.47% Rakt vattenplaning 5th 78.3 Km/H 80.5 Km/H -2.2 Km/H 97.27% Böjd vattenplaning 4th 6.7 m/sec2 7.5 m/sec2 -0.8 m/sec2 89.33% Snöbromsning 5th 32.4 M 31.1 M +1.3 M 95.99% Snötgrepp 7th 6.8 s 5.5 s +1.3 s 80.88% Snöhantering 5th 115.5 s 110 s +5.5 s 95.24% Buller 9th 69.7 dB 69.1 dB +0.6 dB 99.14% Pris 8th 91 71.89 +19.11 79% Rullmotstånd 4th 8.1 kg / t 7.5 kg / t +0.6 kg / t 92.59% Bra hantering i vått och torrt, bra snöbromsning och hantering, lågt rullmotstånd. Högt internt ljud, svag snödragkraft, förlängd torrbromsning. Continental AllSeasonContact kan vara ett av de äldsta helårsdäcken i gruppen nu, men det presterar fortfarande bra med ett stabilt balanserat resultat i alla kategorier. Konsistens är viktigt i ett helårsdäck, och även om Continental inte vann något test, gick det inte dåligt i något test heller, med en solid rad med 4:e och 5:e platser som placerade den på fjärde plats totalt i den balanserade poängen viktning, och femma i det milda klimatet. Rekommenderad. Läs recensioner
5th: Bridgestone Weather Control A005 EVO
225/45 R17 94V Vikt: 9 kg Trampa: 6.8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 39.3 M 38.6 M +0.7 M 98.22% Torr manövrering 3rd 78.9 s 78.7 s +0.2 s 99.75% Våt inbromsning 4th 32 M 30.5 M +1.5 M 95.31% Våt manövrering 6th 98.6 s 96.6 s +2 s 97.97% Rakt vattenplaning 6th 78.1 Km/H 80.5 Km/H -2.4 Km/H 97.02% Böjd vattenplaning 3rd 6.9 m/sec2 7.5 m/sec2 -0.6 m/sec2 92% Snöbromsning 10th 36.7 M 31.1 M +5.6 M 84.74% Snötgrepp 10th 9.5 s 5.5 s +4 s 57.89% Snöhantering 10th 125.4 s 110 s +15.4 s 87.72% Buller 10th 69.8 dB 69.1 dB +0.7 dB 99% Pris 6th 83.99 71.89 +12.1 85.59% Rullmotstånd 1st 7.5 kg / t 100% Utmärkt grepp i vått och torrt, bra vattenplaningmotstånd, kort torrbromsning, lägsta rullmotstånd vid test. Extremt begränsad snöprestanda med längsta bromsning, lägsta dragkraft och svåraste snöhanteringsvarvet. Högst inre ljud. Bridgestone WeatherControl A005 EVO kanske bara är hela säsongen i gruppen designad speciellt för klimat som får minimalt med snö, som i den balanserade poängviktningen slutade den femma men i viktningen av det milda klimatpoängen hoppade den upp till andra plats totalt! Som resultaten antyder, var detta däck bra i torrt, ganska bra i vått och det hade det lägsta rullmotståndet vid testet, MEN det var en stadig sista i snön. Även om det inte fanns något sommarreferensdäck i det här testet, kan vi vara säkra på att Bridgestone fortfarande kommer att överträffa alla sommardäck på snö avsevärt, men jämfört med ett bra helårsdäck var dess prestanda extremt begränsad. Definitivt ett helårsdäck för ett klimat där snö är undantaget snarare än regeln. Läs recensioner
6th: Falken EUROALL SEASON AS210
225/45 R17 94V Vikt: 10.1 kg Trampa: 7.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 40.1 M 38.6 M +1.5 M 96.26% Torr manövrering 6th 79.7 s 78.7 s +1 s 98.75% Våt inbromsning 6th 32.5 M 30.5 M +2 M 93.85% Våt manövrering 4th 97.7 s 96.6 s +1.1 s 98.87% Rakt vattenplaning 8th 77 Km/H 80.5 Km/H -3.5 Km/H 95.65% Böjd vattenplaning 8th 6.3 m/sec2 7.5 m/sec2 -1.2 m/sec2 84% Snöbromsning 7th 33.2 M 31.1 M +2.1 M 93.67% Snötgrepp 5th 6.2 s 5.5 s +0.7 s 88.71% Snöhantering 8th 118.9 s 110 s +8.9 s 92.51% Buller 1st 69.1 dB 100% Pris 1st 71.89 100% Rullmotstånd 9th 9.1 kg / t 7.5 kg / t +1.6 kg / t 82.42% Lägsta interna ljud vid test, bra snögrepp och våthantering. Genomsnittligt grepp i snön och torrt, lågt vattenplaningmotstånd, mycket högt rullmotstånd. Falken Euroall Season AS210 slutar på en sjätte plats med en mycket liknande total prestanda och poäng som Vredestein - faktiskt var Vredestein och Falken så nära att de bytte plats i varje poängviktning. Liksom Vredestein var den mest hemma i väta, och liksom Vredestein kunde dess snöprestanda inte matcha den bästa, eller ens genomsnittet för gruppen. Den hade också ett högt rullmotstånd men det hade dock det lägsta interna ljudet. Läs recensioner
7th: Vredestein Quatrac Pro
225/45 R17 94V Vikt: 9.9 kg Trampa: 7.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 39.9 M 38.6 M +1.3 M 96.74% Torr manövrering 7th 80.1 s 78.7 s +1.4 s 98.25% Våt inbromsning 1st 30.5 M 100% Våt manövrering 1st 96.6 s 100% Rakt vattenplaning 9th 74.1 Km/H 80.5 Km/H -6.4 Km/H 92.05% Böjd vattenplaning 9th 6 m/sec2 7.5 m/sec2 -1.5 m/sec2 80% Snöbromsning 8th 34.4 M 31.1 M +3.3 M 90.41% Snötgrepp 9th 7.8 s 5.5 s +2.3 s 70.51% Snöhantering 9th 120 s 110 s +10 s 91.67% Buller 2nd 69.3 dB 69.1 dB +0.2 dB 99.71% Pris 3rd 80 71.89 +8.11 89.86% Rullmotstånd 10th 9.4 kg / t 7.5 kg / t +1.9 kg / t 79.79% Bästa grepp på vått test med kortast våtbromsning och snabbaste våthanteringsvarv, lågt internt ljud. Lågt grepp i snön och i det torra, låga vattenplaningmotståndet, högsta rullmotståndet i testet. Vredestein Quatrac Pro slutar på sjunde plats totalt. Det här däcket var ett absolut odjur i vått tillstånd med den kortaste våta bromsningen med över en meter, och det snabbaste varvet för våthantering med betydande marginal! Tråkigt nog var en torrbromsning i mitten den näst bästa höjdpunkten eftersom däcket kämpade i båda vattenplaningtesterna, hade lågt grepp på snön och ett mycket högt rullmotstånd. Läs recensioner
8th: Pirelli Cinturato All Season SF2
225/45 R17 94W Vikt: 9.4 kg Trampa: 7.3 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 39.5 M 38.6 M +0.9 M 97.72% Torr manövrering 9th 80.6 s 78.7 s +1.9 s 97.64% Våt inbromsning 8th 35.9 M 30.5 M +5.4 M 84.96% Våt manövrering 8th 100.3 s 96.6 s +3.7 s 96.31% Rakt vattenplaning 7th 77.9 Km/H 80.5 Km/H -2.6 Km/H 96.77% Böjd vattenplaning 7th 6.4 m/sec2 7.5 m/sec2 -1.1 m/sec2 85.33% Snöbromsning 9th 34.9 M 31.1 M +3.8 M 89.11% Snötgrepp 6th 6.7 s 5.5 s +1.2 s 82.09% Snöhantering 7th 116.7 s 110 s +6.7 s 94.26% Buller 6th 69.5 dB 69.1 dB +0.4 dB 99.42% Pris 5th 83.49 71.89 +11.6 86.11% Rullmotstånd 1st 7.5 kg / t 100% Lägsta rullmotstånd på test, kort bromssträcka i torrt. Begränsat snö och våtgrepp vid bromsning och hantering. På åttonde plats totalt kom Pirelli Cinturato AllSeason SF2. Detta var ett nedslående resultat för SF2, och även om den hade det lägsta rullmotståndet vid test och mycket bra torrbromsning, sviktes den av en genomsnittlig snöprestanda och lågt grepp i vått tillstånd. Jag har faktiskt pratat med Pirelli om detta resultat eftersom SF2:an verkar ha varierande resultat i tester beroende på storlek, och Pirelli har informerat mig om att detta däck tyvärr var ett äldre spec däck som nu har uppdaterats med betydligt mer grepp under alla förhållanden. . Jag kommer säkerligen att testa detta nästa år. Läs recensioner
9th: Kleber Quadraxer 2
225/45 R17 94V Vikt: 9.9 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 9th 42.6 M 38.6 M +4 M 90.61% Torr manövrering 10th 80.8 s 78.7 s +2.1 s 97.4% Våt inbromsning 9th 36.7 M 30.5 M +6.2 M 83.11% Våt manövrering 9th 101.3 s 96.6 s +4.7 s 95.36% Rakt vattenplaning 3rd 78.8 Km/H 80.5 Km/H -1.7 Km/H 97.89% Böjd vattenplaning 4th 6.7 m/sec2 7.5 m/sec2 -0.8 m/sec2 89.33% Snöbromsning 3rd 31.8 M 31.1 M +0.7 M 97.8% Snötgrepp 2nd 5.7 s 5.5 s +0.2 s 96.49% Snöhantering 2nd 113.3 s 110 s +3.3 s 97.09% Buller 3rd 69.4 dB 69.1 dB +0.3 dB 99.57% Pris 4th 80.53 71.89 +8.64 89.27% Rullmotstånd 7th 8.5 kg / t 7.5 kg / t +1 kg / t 88.24% Utmärkt grepp i snön, högt vattenplaningmotstånd, lågt internt ljud. Lågt grepp i vått och torrt med långa bromssträckor och långsam reagerande hantering. Högt rullmotstånd. Kleber Quadraxer 2 hade en utmärkt prestanda i alla snötester och en av de bästa vattenplaningprestanda, men kunde tyvärr inte hänga med i torr- och våtgreppstesten där den hade långa bromsningar och dåliga körresultat. Läs recensioner
10th: Tomket Allyear 3
225/45 R17 94W Vikt: 9.7 kg Trampa: 6.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 10th 43.5 M 38.6 M +4.9 M 88.74% Torr manövrering 8th 80.2 s 78.7 s +1.5 s 98.13% Våt inbromsning 10th 41 M 30.5 M +10.5 M 74.39% Våt manövrering 10th 108.6 s 96.6 s +12 s 88.95% Rakt vattenplaning 10th 72.1 Km/H 80.5 Km/H -8.4 Km/H 89.57% Böjd vattenplaning 10th 5.2 m/sec2 7.5 m/sec2 -2.3 m/sec2 69.33% Snöbromsning 6th 32.7 M 31.1 M +1.6 M 95.11% Snötgrepp 3rd 5.9 s 5.5 s +0.4 s 93.22% Snöhantering 6th 115.8 s 110 s +5.8 s 94.99% Buller 3rd 69.4 dB 69.1 dB +0.3 dB 99.57% Pris 2nd 76.5 71.89 +4.61 93.97% Rullmotstånd 5th 8.2 kg / t 7.5 kg / t +0.7 kg / t 91.46% Bra snögrepp, lågt internt ljud, rimligt rullmotstånd. Farligt långa bromssträckor i vått och torrt, oharmonisk hantering i vått med överstyrning, mycket lågt vattenplaningmotstånd. Tomket Allyear 3 bevisar återigen att ett budgetdäck kan vara bra i en kategori, det var rimligt i snön, men sedan vara en katastrof i andra områden, med en skillnad på 10,5 meter som stoppar golfen från bara 50 mph och riktigt svår blöt hantering gör allyear 3 till ett däck att undvika. Läs recensioner