Hankook Kinergy 4S är ett premiumorienterat året runt-däck som syftar till att ge pålitligt förtroende året runt, särskilt under typiska kalla och blöta förhållanden i Storbritannien. Förarfeedbacken är övervägande positiv, med många som berömmer det betryggande bromsandet, stark säkerhet i blöta förhållanden och överraskande kapabel snöprestanda för ett året runt-däck. Oberoende tester tenderar dock att placera det i mitten av gruppen, vilket framhäver en solid balans snarare än klassledande grepp.
Det korta svaret
Ägarna säger78%från 14 ägaromdömen71% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, TorrtPrisvärde, KomfortJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
I 205/55 R16 beräknas Hankook Kinergy 4S kosta €18,19 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €728 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2017 All Seasons däcktest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2017; finansieringskostnader ingår inte.
I 4 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Hankook Kinergy 4S 8,4 % längre än Premium-konkurrenter, 0,6 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 1,5 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 50/100, och ägare ger det 7,6/10 i vått väglag baserat på 14 recensioner.
Hur bra är Hankook Kinergy 4S i torrt väglag?
I 4 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Hankook Kinergy 4S 3,6 % längre än Premium-konkurrenter, 0,8 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 1,7 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 42/100, och ägare ger det 8,1/10 i torrt väglag baserat på 14 recensioner.
Hur bra är Hankook Kinergy 4S i snö?
I 3 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Hankook Kinergy 4S 4 % längre än Premium-konkurrenter, 3,3 % längre än konkurrenter i mellanklass och 22,6 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 42/100, och ägare ger det 9,5/10 i snö baserat på 14 recensioner.
Hur bränslesnålt är Hankook Kinergy 4S?
I 3 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Hankook Kinergy 4S 11,9 % högre än Premium-konkurrenter, 2,9 % högre än konkurrenter i mellanklass och 1,4 % högre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Hankook Kinergy 4S?
Baserat på test- och ägardata förväntas Hankook Kinergy 4S hålla omkring 19 829 miles (31 912 km).
Fler frågor om Hankook Kinergy 4S(8)
Vad säger ägarna om Hankook Kinergy 4S?
Över 14 ägarbetyg får Hankook Kinergy 4S i snitt 78%. Ägarna sätter högst betyg på Snögrepp med 9,5 av 10 och lägst på Väghållning med 6,8. 8 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 77% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vad kostar Hankook Kinergy 4S i drift?
I 205/55 R16 beräknas Hankook Kinergy 4S kosta €18,19 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €728 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2017 All Seasons däcktest. Billigast i drift i det testet är Michelin CrossClimate, på €13,51.
Vilken EU-däckmärkning har Hankook Kinergy 4S?
I sitt sortiment har Hankook Kinergy 4S oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, C för våtgrepp och 71 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Hankook Kinergy 4S?
Ägarna ger Hankook Kinergy 4S betyget 7,7 av 10 för komfort och ljudnivå, över 13 recensioner.
Hur slits Hankook Kinergy 4S enligt ägarna?
Ägarna ger Hankook Kinergy 4S betyget 7,3 av 10 för slitage, över 13 recensioner. 8 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 16 093 km.
Skulle ägarna köpa Hankook Kinergy 4S igen?
71% av ägarna säger att de skulle köpa Hankook Kinergy 4S igen, baserat på de 14 recensioner som besvarade frågan. 29% av dem gav högsta möjliga svar.
Hi, How come this tyre came higher than the Goodyear in the all season test yet the tyre data is lower than the Goodyear? Where does the information come from. Visa merHi,
How come this tyre came higher than the Goodyear in the all season test yet the tyre data is lower than the Goodyear? Where does the information come from. Thanks Visa mindre
25 mars 2023
SC7 är lite mer direkt, men Bridgestone Potenza Sport är förmodligen den bästa ersättaren. Kom bara ihåg att ett nytt däck kommer att kännas mer flytande än ett mycket slitet på grund av det mycket högre mönsterdjupet.
Förare ser generellt Hankook Kinergy 4S som ett starkt däck året runt, särskilt i snö och kraftigt regn, med många som lovordar grepp, bromssäkerhet och övergripande säkerhet. Medan flera högpoängiga recensioner lyfter fram väggrepp och värde på vått/snö, rapporterar en anmärkningsvärd minoritet snabbt slitage på slitbanan och vissa brister i väggreppet på vått/torrt underlag. Den övergripande uppfattningen är snedvriden positiv med tanke på de högre viktade starka poängen.
Det ägarna nämner oftast räknat i 13 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 14 betyg
Ägarbetyg78%
Snögrepp95%
Isgrepp90%
Torrgrepp81%
Komfort77%
Våtgrepp76%
Vägkänsla74%
Slitage73%
Väghållning68%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 100%
“Dessa däck har så bra grepp att den mänskliga hjärnan inte kan motstå en sådan sidoacceleration. Och jag överdriver inte. Som ni kan se på det bifogade fotot tävlade jag slalom förra veckan med min Renault Supercinq...”
“Jag fick nyligen en lägenhet så jag tog in min bil till mina pålitliga bilvårdsmän och de sa att de inte kunde fixa det eller sätta på två av de fyra däcken på grund av slitbanan på dem. Jag har en 2021 Honda CR-V och...”
“Sammantaget är jag nöjd med mitt beslut att köpa dem, men jag var besviken över det faktum att de bar mycket snabbt, snabbare än väntat, efter 58 000 km - jämfört med Continental-däcken. Jag hade ytterligare ett par...”
Dessa däck har så bra grepp att den mänskliga hjärnan inte kan motstå en sådan sidoacceleration. Och jag överdriver inte.
Som ni kan se på det bifogade fotot tävlade jag slalom förra veckan med min Renault Supercinq GTR.
På grund av den enorma accelerationen blev jag omedelbart omkullslagen och jag vaknade igen för 5 minuter sedan. De säger till och med att jag inte kom sist i slalomen... Jag vet inte om det är sant eller inte, eftersom jag var medvetslös.
I samtliga fall, här har du länken till mitt lopp i slalom:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Sammantaget är jag nöjd med mitt beslut att köpa dem, men jag var besviken över det faktum att de bar mycket snabbt, snabbare än väntat, efter 58 000 km - jämfört med Continental-däcken. Jag hade ytterligare ett par däck ALL SEASONS CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT (jag var nöjd med dem också). Redan nu, efter 2 år, på torr yta fryser Hankooks nästan min Duster (1,6, 4 x 4, bensin, 2016) när en person dyker upp från ingenstans vid ett övergångsställe (med 50 km/h). Under arbetstid kör jag 200 km/5 dagar. På våta vägar hade jag full kontroll. Jag körde på lera också, de höll mig framåt. Långsamt. men säkert. På sommaren åker jag till bergsvägar och bergstoppar, inget speciellt, ingen aggressiv terräng, bara sten-, damm- och skogsvägar. På skogs- och klapperstensvägar skötte de sig väldigt bra, men det var bullrigt. Jag använde dem på vintern på snö på Transfagarasan från Capra Chalet till Salvamont Arges refuge Cota 2000. Jag kommer inte att köpa dem igen eftersom de bar (som jag nämnde) för fort.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
20%
Medlem
Honda
235/60 R18
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Jag fick nyligen en lägenhet så jag tog in min bil till mina pålitliga bilvårdsmän och de sa att de inte kunde fixa det eller sätta på två av de fyra däcken på grund av slitbanan på dem. Jag har en 2021 Honda CR-V och det här var de vanliga däcken Honda valde att sätta på bilen. Vid ungefär 24 000 mil behöver jag nya däck. Det här är absurt. De flesta av däcken i denna storlek är klassade för minst 50K miles och jag fick mindre än hälften. På vissa ställen har jag sett dessa däck betygsatta för 70K. Absurd. Jag har aldrig gillat ljudet från dessa däck eller hanteringen men insåg inte förrän idag hur billiga dessa däck faktiskt är. Aldrig Hankook igen och kanske inte Honda igen om detta är det billiga däcket de väljer att sätta på sina bilar. Dessutom täcker inte Honda dessa däck i sin garanti, de förväntar sig att däcktillverkaren täcker dem. Gissa vad, Hankook ger inte ett minimum för körsträcka på sina däck, troligen för att de vet hur hemska och billiga dessa däck också är. HEMSK kundupplevelse.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Hankook Kinergy 4S? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Bytte ut några gamla Hankook sommardäck i oktober 2015 med dessa Hankook H740 4S däck då jag ville ha bättre grepp på vått och snö. Jag var begränsad i valmöjligheten på grund av ovanlig däckstorlek och ville inte ha riktade däck eftersom jag hade ett reservdels legering i full storlek. Den andra dagen efter montering var jag tvungen att resa på M62 och fångades av en skyfallsstorm. Bilar framför mig började driva åt alla håll efter att ha träffat ett stort område med stående vatten, så jag satte på mig, men behövde inte ha oroat mig. Dessa Hankook H740 4S-däck tog det hela med sin kvalité och bilen höll sig i en rak linje utan ansträngning från mig. Hanteringen är bra under alla förhållanden. De har nu kört 16 000 mil och vid min senaste service för 2 månader sedan fick jag veta att de lätt skulle hålla minst ett år till, baserat på mina krav, då jag alltid byter däck när slitbanan kommer under 4 mm. Jag kommer att ersätta dem med samma när det behövs.
Detta är en uppdatering av min tidigare recension, för att rapportera om snöprestandan.
Skottland hade lite dåligt väder i början av mars '18. Av skäl som jag inte kommer in på här, var jag tvungen att köra igenom den röda vädervarningen båda dagarna, och de efterföljande gula varningarna för resten av veckan och detta gav mig ett bra tillfälle att bedöma prestanda i snö/slask och is. Framdäcken hade cirka 5 mm kvar i dem (har bytts efter att ha gjort 18k på baksidan), baken var faktiskt helt nya, kanske några tusen mil sedan monteringen.
Och den prestationen var exceptionell.
Motorvägarna röjdes, men på sina ställen isiga. De trodde aldrig att de skulle släppa taget utan förvarning. De gav tillräckligt med feedback för att göra det möjligt att lätta innan något blev päronformat.
Ytgatorna var av varierande kvalitet, med vissa vägar som översteg 12 tum snö. Andra hade slask och andra en blandning av hårt packning och nysnö. Och vi laddade vidare. Även ganska branta backar skickades utan dramatik, bara en tillfällig touch av traction control för några av de värsta delarna. Dessa däck på den här bilen betyder att jag kommer till min destination oavsett.
Nu, en nackdel... under snön skadade jag 2 av dem (gropar kan fortfarande bita när de är gömda). Tack och lov har jag lyckats hitta några ersättare, de är monterade och jag är en glad kanin igen.
Min bil köptes 2:a hand från ett välkänt skotskt bilhandlarnätverk och hade försetts med några av deras egna märkesdäck. De varade i mindre än en vecka innan de blev arkiverade.
Så i januari 2017 monterades en uppsättning Kinergys. Och de fungerade bra i snön, väldigt bra. De var också ganska imponerande i en del av det skyfall vi haft under året, och ganska bra under de två soldagar som passerar för en skotsk sommar.
Jag kör en herrgård och tenderar att släpa en hel del kit överallt, och på ett entusiastiskt sätt. De har varit bra i nästan alla förhållanden förutom en och annan understyrning i en ganska snäv minirondell nära hemmet. Men så har det bara varit när förhållandena har varit oljiga. Prestanda i kraftigt regn på motorvägar har varit i nivå med något av det dyrare gummi jag har låtit montera på andra liknande fordon. Men vinterprestationen har varit imponerande.
Slitage har också varit acceptabelt. Ungefär 18 000 mil gjorda, fronterna är under 4 mm, de bakre är fortfarande över 6 mm. Enbart som en försiktighetsåtgärd, och på grund av de långsiktiga väderrapporterna, har fronterna ersatts med mer av samma under de senaste veckorna. Och återigen, de har visat sig vara bra i den senaste månadens snö och kyla. För 50 pund per hörn är de exceptionellt bra och kommer att vara en permanent inventarie på just detta fordon under överskådlig framtid.
Vi använde den tidigare generationen av dessa däck H730 och tyvärr är dessa en stor besvikelse. Min fru och jag har båda åkt på oljiga vägar - i en 90bhp bmw!! - när det förra setet inte gjorde detta även när de nästan var klara - hittills har det här setet 4500mil. Jag kommer ärligt talat inte att köpa h740s igen tillbaka till h730s om jag kan få dem.
Så jag ersatte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 på min EP3 Civic Type R med dessa. Jag provade dessa däck förra året på en annan bil när det snöade och min civic inte kunde ta sig ur den mycket branta gården och de var fenomenalt bra i snön.
Dessa däck är mycket bra, de känns som att de ger mindre feedback än Goodyear Eagles och mindre grepp i sidled men de är fortfarande väldigt bra. Jag känner att förlusten i sommarens dragkraft/feedback är värt fördelen när den hanterar våt/kall/snö. De känns förvånansvärt planterade i väta och är fortfarande mil bättre under alla förhållanden jämfört med billiga sommardäck. Bilen bromsar inte dragkraften under hård acceleration som den tidigare skulle göra på Toyo prox.
Slutsats: Bra kompromiss för massiva vinterförmåner. Nej hela säsongen kommer att vara lika bra som ett dedikerat sommardäck. Snöhantering djupt stark, gå uppför stora branta backar med packad is och snö, bilen bromsade inte dragkraften en enda gång.
Dessa däck ersatte några otäcka Nankang-däck men på mina andra bilar kör jag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.
Första intrycket har varit bra, våtgreppet är natt och dag i jämförelse med billigare märkesdäck, de klarade ett nödstopp på 70 - 0 när en lastbil drog ut i väta mycket bra. bilen känns mycket mer sammansatt och kompetent. Det verkliga testet blir hur de klarar snö (om vi får någon) och hur de bär under sommarmånaderna. För en vardagsbil verkar de vara ett bra allrounddäck med potential att erbjuda extra säkerhet under vintermånaderna till ett bra pris och utan krångel med att byta till vintergummi. För sportiga och kraftfulla fordon tror jag att det bästa fortfarande är ett dedikerat vinterdäck och sommardäck.
