| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Continental Sport Contact 5 Michelin Primacy 3 |
| Torr inbromsning |
Continental Sport Contact 5 |
| Rullmotstånd |
Michelin Primacy 3 |
| Buller |
Yokohama Advan Sport V105 Toyo Proxes T1 Sport plus |
| Snöhantering |
Continental Sport Contact 5 Westlake Sport SA37 Linglong Green Max Toyo Proxes T1 Sport plus Hankook Ventus S1 evo2 Yokohama Advan Sport V105 Falken Azenis FK510 Pirelli P Zero Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
Hur fungerade de nya däcken?
Det kommer att finnas några besvikna ansikten på Goodyear Dunlop, eftersom den åldrande Continental Sport Contact 5 återigen vann testet. Den slog den andra placerade Goodyear i vått till stor del tack vare exceptionell våtbromsning, den visade sig vara något starkare i torrt och matchade komforten och bullerresultaten. Det enda området det nya Goodyear slog Continental var rullmotståndet, där både nya Goodyear och Dunlop gav extremt imponerande rullmotståndspoäng. Dunlop matchade nästan Goodyear-testet för test, och Pirelli P Zero matchade exakt Dunlop för att sluta som trea.
Så besvikna som Goodyear och Dunlop kan känna sig, resultaten över de fyra bästa testerna var extremt nära och kunde lätt ändra ordning i en annan teststorlek, eller med ett annat fordon, det finns hopp ännu om att någon kommer att ta utmaningen till Continental!
Falken kommer att vara nöjd på fjärde plats, med nya Azenis FK510 som slutar "bäst av resten", slår väl respekterade Nokian zLine till femte plats och slutar långt före sin direkta nya rival, Toyo T1 Sport+ som bara kunde klara sig på en tionde plats totalt. . Falken ser ut att vara lite av ett prestandafynd, eftersom de till 300 euro per set är ett av de billigaste däcken på test.
Bland de etablerade däcken fanns det lite att rapportera. Bridgestone slog Michelin knappt, men båda företagen skickade in premium touring-däck som jämfört med de ultrahögpresterande däcken som skickats in av de fyra främsta märkena verkar lite nyfiken.
GT Radial var det bästa av de kinesiska märkena, men med en uppsättning av nya Sport Active som nu kostar 315 euro jämfört med Linglong på 220 euro, kämpar extrakostnaden för däcket för att motivera den lilla förbättringen i prestanda.
Pris vs prestanda
Den andra punkten som GTU ansåg att den behövde göra var pris/prestandahandeln som fortfarande var närvarande vid däckköp. De testvinnande Continental var prissatta till 390 euro per set, och medan Westlake-däcken var nästan halva priset vid 210 euro, fick de också noll poäng i våtbromsning och ansågs vara för farliga att använda på vägen.
Resultat
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no