Som alltid har EVO dedikerat 40 % av den totala poängen till den subjektiva känslan och hanteringen av däcket, snarare än att enbart förlita sig på data för att bedöma. Detta innebär att resultaten inte bara speglar däckens övergripande grepp, utan också hur de får föraren att känna sig, en ofta förbisedd men viktig egenskap för prestandadäck.

De objektiva testerna omfattar hantering och bromsning i vått och torrt läge, en våt styrplatta, testning av rullmotstånd, raka och böjda vattenplaningtest och en vägsträcka där komfort och buller bedöms.

Topp tre

Efter en vinst i AutoBilds däcktest vinner Continental igen med nya Sport Contact 6. Nya Continental toppar både våta och torra bromstest, placerar sig starkt i våta och torra hanteringstester både tidsmässigt och subjektivt, och klarar till och med en bra resultat på vägsträckan som ger den en utmärkt prestanda runtom.

Liksom Continental tjänar den delade andraplatsen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 och Yokohama Advan Sport V105 sina positioner på grund av starka allroundprestationer. Goodyear fick särskilt bra poäng i våthanterings-, broms- och vattenplaningtesterna och vinner vägsträcknings- och rullmotståndstesten, medan Yokohama lyckas få extremt bra poäng i både torr- och våttestning, men blev lite sviken av sitt vägskick. .

Resten

Vredestein tar fjärdeplatsen med den fokuserade Ultrac Vorti R, som gör mycket bra poäng i torrt men sviks av dåliga vattenplaningresultat, medan den femte placerade Dunlop förtjänar sin position genom att inte briljera i något av nyckeltesterna, utan genom att inte ha någon blick. misslyckanden heller.

Michelin Pilot Super Sport dominerar i det torra både objektivt och subjektivt, men kan bara klara sjätte positionen totalt på grund av en svag uppvisning i våta och dåliga prestationer på vägen. Detta prestandafokuserade däck visar tydligt handeln med högpresterande körglädje för våtgrepp och komfort när Michelin kämpade med de stående vattennivåerna på banan.

Pirelli tar en sjunde plats totalt med den äldre versionen av P Zero. Näst långsammast i torrt och dåligt subjektivt betyg, ett snabbt varv för våthantering var inte tillräckligt för att kompensera för de dåliga bromsresultaten.

De två sista platserna tas av Hankook och Falken. Hankook Ventus S1 Evo2 K117 kämpade i både våthantering och bromsning, och lyckades bara slå Falken till en åttonde plats totalt på grund av en rimlig torrprestanda. Nya Falken Azenis FK510 tar sista plats, långsammast i torrt, nästan långsammare i vått och näst sist på vägsträckan.

Resultaten

Observera att de torra och våta poängen nedan endast återspeglar hanteringspoängen, inte bromsning eller vattenplaning. För fullständiga resultat se EVO Magazine oktobernummer 2016.

1st: Continental Sport Contact 6
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 553.7 Dry: 99.2 Wet: 97.2 Subjective: 177.9 Comfort: 86.4 Rolling Resistance: 93 Tredje snabbaste och bästa bromsning i torrt, extremt kompetent i det våta och fasta vägsättet betyder att nya Sport Contact 6 vinner. Det bästa allrounddäcket på test. Läs recensioner
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 568.6 Dry: 98.6 Wet: 98 Subjective: 172 Comfort: 100 Rolling Resistance: 100 Inte lika stark som de bästa i testet i torrt, men en utmärkt all-round våtförmåga kombinerat med lägsta rullmotstånd och bästa komfortnivå vinner den nya Goodyear gemensamma andraplatsen. Läs recensioner
2nd: Yokohama Advan Sport V105
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 543.8 Dry: 98.7 Wet: 99.2 Subjective: 179.6 Comfort: 86.4 Rolling Resistance: 79.9 Ungefär som Goodyear visade sig Yokohama vara ett utmärkt allrounddäck, bara något sviket av vägens förfining. Läs recensioner
4th: Vredestein Ultrac Vorti R
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 560.1 Dry: 99.8 Wet: 97.7 Subjective: 187.2 Comfort: 86.4 Rolling Resistance: 89 Vorti R slogs endast av Michelin i de objektiva och subjektiva torrtesterna, och den fick bra poäng även i den våta varvtiden. Vredesteins relativt svaga broms- och vattenplaningresultat stoppade däcket från topp tre. Läs recensioner
5th: Dunlop SportMaxx RT 2
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 552.3 Dry: 98.5 Wet: 97.6 Subjective: 170.5 Comfort: 86.4 Rolling Resistance: 99.3 Dunlop utmärkte sig på inget nyckelområde, men som ett allroundpaket var den mer balanserad än däcken nedan. En solid prestanda för ett av de billigare däcken på test. Läs recensioner
6th: Michelin Pilot Super Sport
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 540.7 Dry: 100 Wet: 96.6 Subjective: 177.8 Comfort: 77.3 Rolling Resistance: 89 Michelin styrde torrtestningen, både i direkt prestanda och subjektiv styrkänsla, men den kämpade på i våtkörning, en av de långsammaste på test. Utmärkt om du prioriterar torrkörning och styrkänsla. Läs recensioner
7th: Pirelli P Zero
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 557 Dry: 97.9 Wet: 100 Subjective: 186.8 Comfort: 86.4 Rolling Resistance: 85.9 Den tidigare generationen Pirelli P Zero presterade utmärkt i den våta varvtiden, men kämpade i det torra både objektivt och subjektivt med att däcket tappade nästan en sekund mellan första och andra varvet. Läs recensioner
8th: Hankook Ventus S1 evo2
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 525.9 Dry: 98.6 Wet: 94.6 Subjective: 154.9 Comfort: 86.4 Rolling Resistance: 91.4 Det sämsta däcket i vått tillstånd räddades från sista plats genom en mittbordsprestation i torrt. Ok på vägen, men saknas någon annanstans. Läs recensioner
9th: Falken Azenis FK510
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 519.3 Dry: 97.1 Wet: 97 Subjective: 156.5 Comfort: 81.8 Rolling Resistance: 86.9 Långsammast i det torra, nästan långsammast i vått, en av de sämsta på vägsträckan. Läs recensioner