| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Michelin Pilot Super Sport |
| Torr inbromsning |
Pirelli P Zero |
| Rullmotstånd |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Buller |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Snöhantering |
Vredestein Ultrac Vorti R |
Som alltid har EVO dedikerat 40 % av den totala poängen till den subjektiva känslan och hanteringen av däcket, snarare än att enbart förlita sig på data för att bedöma. Detta innebär att resultaten inte bara speglar däckens övergripande grepp, utan också hur de får föraren att känna sig, en ofta förbisedd men viktig egenskap för prestandadäck.
De objektiva testerna omfattar hantering och bromsning i vått och torrt läge, en våt styrplatta, testning av rullmotstånd, raka och böjda vattenplaningtest och en vägsträcka där komfort och buller bedöms.
Topp tre
Efter en vinst i AutoBilds däcktest vinner Continental igen med nya Sport Contact 6. Nya Continental toppar både våta och torra bromstest, placerar sig starkt i våta och torra hanteringstester både tidsmässigt och subjektivt, och klarar till och med en bra resultat på vägsträckan som ger den en utmärkt prestanda runtom.
Liksom Continental tjänar den delade andraplatsen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 och Yokohama Advan Sport V105 sina positioner på grund av starka allroundprestationer. Goodyear fick särskilt bra poäng i våthanterings-, broms- och vattenplaningtesterna och vinner vägsträcknings- och rullmotståndstesten, medan Yokohama lyckas få extremt bra poäng i både torr- och våttestning, men blev lite sviken av sitt vägskick. .
Resten
Vredestein tar fjärdeplatsen med den fokuserade Ultrac Vorti R, som gör mycket bra poäng i torrt men sviks av dåliga vattenplaningresultat, medan den femte placerade Dunlop förtjänar sin position genom att inte briljera i något av nyckeltesterna, utan genom att inte ha någon blick. misslyckanden heller.
Michelin Pilot Super Sport dominerar i det torra både objektivt och subjektivt, men kan bara klara sjätte positionen totalt på grund av en svag uppvisning i våta och dåliga prestationer på vägen. Detta prestandafokuserade däck visar tydligt handeln med högpresterande körglädje för våtgrepp och komfort när Michelin kämpade med de stående vattennivåerna på banan.
Pirelli tar en sjunde plats totalt med den äldre versionen av P Zero. Näst långsammast i torrt och dåligt subjektivt betyg, ett snabbt varv för våthantering var inte tillräckligt för att kompensera för de dåliga bromsresultaten.
De två sista platserna tas av Hankook och Falken. Hankook Ventus S1 Evo2 K117 kämpade i både våthantering och bromsning, och lyckades bara slå Falken till en åttonde plats totalt på grund av en rimlig torrprestanda. Nya Falken Azenis FK510 tar sista plats, långsammast i torrt, nästan långsammare i vått och näst sist på vägsträckan.
Resultaten
Observera att de torra och våta poängen nedan endast återspeglar hanteringspoängen, inte bromsning eller vattenplaning. För fullständiga resultat se EVO Magazine oktobernummer 2016.
