Min bil levererades med en S001 RFT. Detta var min första "varma sedan". Åkkomforten kändes för stel. Väghållningen var okommunikativ; som på rälsen. Efter att de var utslitna skaffade jag PS4 (icke-RTF) i tron att vägkänslan skulle förbättras. Det gjorde den inte. Observera att jag inte kör banor. Jag kör uteslutande i staden och på motorvägar. Jag vill att ratten ska kommunicera bilens interaktion med vägen. Bilen kändes bara domnad i rondeller. Bilen "hoppade" i kurvor vilket indikerade en fast sidovägg och styvt slitbanemönster.
Så jag började fundera. Och jag bestämde mig för att boven i dramat var sidoväggen som var för hård. Jag ville ha en flex i sidoväggen eller i mönstrets klackar när jag svängde runt en kurva eller i rondeller, då skulle framdäcken flexa och sedan trycka bilen i motsatt riktning. Så jag upptäckte utifrån recensioner att Hankook- och Falken UUHP-däcken hade mjukare sidoväggar vilket, enligt vissa personer, gjorde dem lik touringdäcken.
Med den tanken, när PS4:an var utsliten, skaffade jag Hankook Ventus S1 Evo3. Jag gav upp min snobbism mot däck av "mindre märken". Hankook hade faktiskt mjukare sidoväggar, och väghållningen hade den där följsamma känslan jag letade efter. Däcket presterade 90 % av PS4:ans medan det kostade 2/3 av det. Jag blev positivt överraskad av Hankook-däcket. Det höll 32 000 km jämfört med 30 000 km för PS4:an. Jag trodde att jag skulle köpa det igen.
När Hankook-däcken var utslitna kunde jag inte köpa dem i min favoritbutik online. Men det var okej för mig, eftersom jag ville prova den andra hjälten i mängden: Falken Azenis. Jag hade ett val mellan FK510 och FK520-modellen. Först riktade jag blicken mot FK520, eftersom det var en nyare modell (var den alltså bättre?). Men efter ytterligare funderingar fick jag idén att den äldre modellen FK510 kunde ha en tjockare sidovägg till skillnad från den modernare FK520 som tydligen var tillverkad av de starkare men tunnare sidoväggsmaterialen. Min Hankook var av samma sort, och jag gillade den inte riktigt. Den var för känslig för lufttryck. Den var beroende av lufttrycket för körningen, inte av gummits styvhet i sidoväggen. FK510 verkade vara av den äldre generationen som jag gillade. Så... FK510 var mycket billigare i min favoritbutik (vilket indikerade att den var flera år gammal). Den var halva priset mot PS4. Det slutgiltiga övertygande faktumet kom från recensionen av den singaporianske gentlemannen här inne, som sa att FK510 hade ett bättre torrgrepp än FK520, och därför rekommenderade han den. Så jag var fast besluten att välja FK510.
Jag fick däcken, och jag var glad att jag fick dem. Jag märkte direkt att den hade den där "flexibla" känslan i väghållningen som jag letade efter. Nu gav vägen mig mycket feedback genom ratten. (Jag tror att det också beror på många lameller i muttrarna jämfört med de större solida muttrarna i FK520). Känslan var bättre än i de tidigare Hankook-däcken. Däcken var 3 år gamla, men det var okej, eftersom jag inte kände mig bristfällig vad gäller greppet. Däcken var tillverkade i Japan. Dessutom hade däckdesignen ett utpräglat fälgskydd som jag gillade mycket. Så det visade sig vara det bästa däcket för mig hittills på den här bilen.
Så jag började fundera. Och jag bestämde mig för att boven i dramat var sidoväggen som var för hård. Jag ville ha en flex i sidoväggen eller i mönstrets klackar när jag svängde runt en kurva eller i rondeller, då skulle framdäcken flexa och sedan trycka bilen i motsatt riktning. Så jag upptäckte utifrån recensioner att Hankook- och Falken UUHP-däcken hade mjukare sidoväggar vilket, enligt vissa personer, gjorde dem lik touringdäcken.
Med den tanken, när PS4:an var utsliten, skaffade jag Hankook Ventus S1 Evo3. Jag gav upp min snobbism mot däck av "mindre märken". Hankook hade faktiskt mjukare sidoväggar, och väghållningen hade den där följsamma känslan jag letade efter. Däcket presterade 90 % av PS4:ans medan det kostade 2/3 av det. Jag blev positivt överraskad av Hankook-däcket. Det höll 32 000 km jämfört med 30 000 km för PS4:an. Jag trodde att jag skulle köpa det igen.
När Hankook-däcken var utslitna kunde jag inte köpa dem i min favoritbutik online. Men det var okej för mig, eftersom jag ville prova den andra hjälten i mängden: Falken Azenis. Jag hade ett val mellan FK510 och FK520-modellen. Först riktade jag blicken mot FK520, eftersom det var en nyare modell (var den alltså bättre?). Men efter ytterligare funderingar fick jag idén att den äldre modellen FK510 kunde ha en tjockare sidovägg till skillnad från den modernare FK520 som tydligen var tillverkad av de starkare men tunnare sidoväggsmaterialen. Min Hankook var av samma sort, och jag gillade den inte riktigt. Den var för känslig för lufttryck. Den var beroende av lufttrycket för körningen, inte av gummits styvhet i sidoväggen. FK510 verkade vara av den äldre generationen som jag gillade. Så... FK510 var mycket billigare i min favoritbutik (vilket indikerade att den var flera år gammal). Den var halva priset mot PS4. Det slutgiltiga övertygande faktumet kom från recensionen av den singaporianske gentlemannen här inne, som sa att FK510 hade ett bättre torrgrepp än FK520, och därför rekommenderade han den. Så jag var fast besluten att välja FK510.
Jag fick däcken, och jag var glad att jag fick dem. Jag märkte direkt att den hade den där "flexibla" känslan i väghållningen som jag letade efter. Nu gav vägen mig mycket feedback genom ratten. (Jag tror att det också beror på många lameller i muttrarna jämfört med de större solida muttrarna i FK520). Känslan var bättre än i de tidigare Hankook-däcken. Däcken var 3 år gamla, men det var okej, eftersom jag inte kände mig bristfällig vad gäller greppet. Däcken var tillverkade i Japan. Dessutom hade däckdesignen ett utpräglat fälgskydd som jag gillade mycket. Så det visade sig vara det bästa däcket för mig hittills på den här bilen.