Eftersom detta är världens första fullständiga videodäckstest, uppmuntrar jag dig att titta i stället för att läsa, och om du har några kommentarer eller förslag vänligen lämna dem på YouTube-sidan. Om du hellre vill läsa så finns all härlig däcktestdetalj under videon!

Här är den, 2019 års däckrecensioner UUHP däcktest! Detta är ett ENORMT däcktest, som inkluderar det första testet av nya Goodyear Eagle F1 SuperSport, och dess två nuvarande topprankade rivaler, Michelin Pilot Sport 4S och Continental SportContact 6, plus fem andra mönster för maximal prestanda sommardäck.

Detta test utfördes på Continentals testanläggning i Uvalde texas och har den extra fördelen att alla däck (förutom Goodyear) är tillgängliga för både den europeiska och amerikanska marknaden!

Testbilen är en BMW M2 med 245/35 R19 fram och 265/35 R19 bak. Detta är ett fullständigt däcktest, så alla vanliga kategorier testas inklusive torr och våt hantering, torr och våt bromsning, vattenplaning, rullmotstånd, buller och komfort. Där detta test skiljer sig något från andra tester är att vi har lagt större vikt vid subjektiva hanteringspoäng i torrt och vått, eftersom vi tror på en bil som BMW M2, hur bilen känns och hur den är balanserad är lika viktigt som sparar några tiondelar av en sekund.

Tyvärr gjorde Pirelli, Hankook, Yokohama och Nokian bara en av de två däckstorlekar vi behövde för detta test i eftermarknadsmontering, att testa blandad montering som på M2 är alltid svårt.

Torka

Klyftan i torrhantering var extremt liten mellan Continental, Michelin och Goodyear, där alla tre däcken skiljdes åt med bara 0,3 sekunder. Subjektivt kändes Continental det mest spännande däcket på testet, med den snabbaste styrningen och mest feedback genom framaxeln. Goodyear och Michelin bjöd på en mycket liknande balans, vilket gav M2 lite mer understyrning än på Continental.

Mellanregistret vanns av Vredestein, som subjektivt kändes lika bra som Continental men var i genomsnitt 0,6 sekunder efter över varvet. Falken har lyckats ta fram ett däck med bra grepp, men däckets mer komfortförspänning gjorde det subjektivt för mjukt. Kumho var väldigt snabb på sitt första varv, men greppet föll snabbt då däcket överhettades, liksom Toyo, men i mindre grad.

Torrbromsning dominerades av de tre premiumtillverkarna.

Våt

Genom att använda en BMW M2 handlade våthantering lika mycket om bakre grepp som om fram. Det var här nya Goodyear utmärkte sig, och erbjuder en riktigt neutral balans mellan fram- och baksidan av bilen, samtidigt som den ger utmärkt grepp över varvet. Även om Vredestein inte kunde matcha det bästa under våta bromsningar, innebar det extra bakre greppet den hade över sina rivaler att den slutade den näst snabbaste tiden, och det var en liknande historia för Toyo. Continental och Michelin var fyra och femma, och medan de båda hade utmärkt grepp, kämpade båda mer bak än Goodyear för att få ner kraften. Falken var ytterligare en tiondels sekund långsammare, och Kumho och budgeten kämpar i blöta med bristande grepp.

Det var inga problem med bakre grepp under våta bromsningar, vilket framhävde Contnental och Michelins rågrepp på grunt vatten.

Under vattenplaningtestningen visade Michelin den bästa balansen mellan broms- och vattenplaningresultat.

Miljö

Continental erbjöd ett utmärkt resultat med lågt rullmotstånd i 265-monteringen.

Den subjektiva komforten för alla däck på testet var otroligt nära, men det fanns ett par mönster längst ut i resultaten. Falken visade sig vara det mest bekväma däcket i testet, det såg ut att överföra minsta möjliga däckljud in i kupén och runda av gupp och vägfel på ett sätt som andra däck inte kunde matcha. Michelin, Continental och Toyo hade alla goda nivåer av komfort, medan Goodyear och Vredestein överförde något mer ljud och högre nivåer av obehag när de träffade hinder som gropar.

Continental visade sig vara tystast under körning genom bullertestning i den bakre 265-monteringen.

Det fanns en intressant korrelation mellan däckvikten och de övergripande resultaten.

Resultat

Poängviktning - torr 55 %, våt 40 %, komfort och miljö 5 %

1st: Goodyear Eagle F1 SuperSport
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 35.8 M 35 M +0.8 M 97.77% Torr manövrering 3rd 60.6 s 60.3 s +0.3 s 99.5% Subj. Torr manövrering 3rd 8.7 Points 9 Points -0.3 Points 96.67% Våt inbromsning 4th 48.6 M 46.3 M +2.3 M 95.27% Våt manövrering 1st 70.37 s 100% Subj. Våt manövrering 1st 9 Points 100% Rakt vattenplaning 5th 84.7 Km/H 86.9 Km/H -2.2 Km/H 97.47% Subj. Komfort 6th 7 Points 9.8 Points -2.8 Points 71.43% Buller 8th 73.8 dB 72.1 dB +1.7 dB 97.7% Däckvikt 1st 43.5 Kg 100% Rullmotstånd 5th 9.04 kg / t 8.18 kg / t +0.86 kg / t 90.49% Utmärkt i nyckeltestning av torr- och våthantering, med bra styrkänsla och balans oavsett förhållanden. Inget varvtidsfall under torrhanteringstestning. Något svag våtbromsning, lägre komfort och ljudnivåer än genomsnittet. Den nya Goodyear Eagle F1 SuperSport ger tävlingen till Michelin- och Goodyear-rivalerna, som befinner sig nära dem på alla nyckelområden och utmärker sig under våthantering. Rekommenderas varmt. Läs recensioner
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 35 M 100% Torr manövrering 2nd 60.5 s 60.3 s +0.2 s 99.67% Subj. Torr manövrering 4th 8.3 Points 9 Points -0.7 Points 92.22% Våt inbromsning 1st 46.3 M 100% Våt manövrering 5th 73.4 s 70.37 s +3.03 s 95.87% Subj. Våt manövrering 5th 6.5 Points 9 Points -2.5 Points 72.22% Rakt vattenplaning 2nd 86.7 Km/H 86.9 Km/H -0.2 Km/H 99.77% Subj. Komfort 2nd 8.5 Points 9.8 Points -1.3 Points 86.73% Buller 3rd 72.4 dB 72.1 dB +0.3 dB 99.59% Däckvikt 3rd 45.2 Kg 43.5 Kg +1.7 Kg 96.24% Rullmotstånd 3rd 8.7 kg / t 8.18 kg / t +0.52 kg / t 94.02% Kortaste bromssträcka i både torrt och vått, utmärkt torrhantering och bra komfort. Överstyrningsbalansen i våthantering innebar bara den 5:e snabbaste tiden. Inte riktigt lika vass som Continental på framaxeln. Pilot Sport 4S fortsätter att erbjuda en nästan oöverträffad blandning av prestanda, komfort och lågt rullmotstånd. Rekommenderas varmt. Läs recensioner
3rd: Continental Sport Contact 6
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 35.4 M 35 M +0.4 M 98.87% Torr manövrering 1st 60.3 s 100% Subj. Torr manövrering 1st 9 Points 100% Våt inbromsning 2nd 46.9 M 46.3 M +0.6 M 98.72% Våt manövrering 4th 73.36 s 70.37 s +2.99 s 95.92% Subj. Våt manövrering 6th 6 Points 9 Points -3 Points 66.67% Rakt vattenplaning 4th 85.8 Km/H 86.9 Km/H -1.1 Km/H 98.73% Subj. Komfort 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Buller 1st 72.1 dB 100% Däckvikt 2nd 44.1 Kg 43.5 Kg +0.6 Kg 98.64% Rullmotstånd 1st 8.18 kg / t 100% Utmärkt bromsning på vått och torrt, snabbaste däcket i torrt läge med bästa styrhastighet, känsla och balans. Bibehöll god komfort och lågt rullmotstånd. Ingen nedgång i varvtid. Överstyrningsbalansen i väta gjorde det svårt att få ut en bra varvtid, trots det bästa frontgreppet. Ett utmärkt allrounddäck som utmärker sig i styrkänsla och torrt grepp. Det sportigaste känsladäcket på test. Rekommenderas varmt. Läs recensioner
4th: Falken Azenis FK510
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 37.4 M 35 M +2.4 M 93.58% Torr manövrering 5th 61.1 s 60.3 s +0.8 s 98.69% Subj. Torr manövrering 7th 6.6 Points 9 Points -2.4 Points 73.33% Våt inbromsning 3rd 48.4 M 46.3 M +2.1 M 95.66% Våt manövrering 6th 73.54 s 70.37 s +3.17 s 95.69% Subj. Våt manövrering 3rd 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Rakt vattenplaning 3rd 85.9 Km/H 86.9 Km/H -1 Km/H 98.85% Subj. Komfort 1st 9.8 Points 100% Buller 5th 72.9 dB 72.1 dB +0.8 dB 98.9% Däckvikt 5th 47.8 Kg 43.5 Kg +4.3 Kg 91% Rullmotstånd 6th 9.1 kg / t 8.18 kg / t +0.92 kg / t 89.89% Bra bromsresultat på vått underlag, hög komfort. Dålig subjektiv styrkänsla på grund av en stor mängd sidoväggsrullning. Falken FK510 är ett utmärkt däck för en förare/bil-kombination som värdesätter komfort framför direkt styrkänsla. Rekommenderad. Läs recensioner
5th: Vredestein Ultrac Vorti
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 37.7 M 35 M +2.7 M 92.84% Torr manövrering 4th 60.9 s 60.3 s +0.6 s 99.01% Subj. Torr manövrering 2nd 8.9 Points 9 Points -0.1 Points 98.89% Våt inbromsning 6th 53.8 M 46.3 M +7.5 M 86.06% Våt manövrering 2nd 72.78 s 70.37 s +2.41 s 96.69% Subj. Våt manövrering 2nd 8 Points 9 Points -1 Points 88.89% Rakt vattenplaning 6th 83.8 Km/H 86.9 Km/H -3.1 Km/H 96.43% Subj. Komfort 8th 6.5 Points 9.8 Points -3.3 Points 66.33% Buller 7th 73.4 dB 72.1 dB +1.3 dB 98.23% Däckvikt 8th 51.3 Kg 43.5 Kg +7.8 Kg 84.8% Rullmotstånd 7th 9.31 kg / t 8.18 kg / t +1.13 kg / t 87.86% Utmärkt torrgrepp och hantering, med en av testets bästa styrkänsla. Balansen förblev i det våta, vilket ger goda våthanteringstider. Mycket kort tid försvinner vid torr hantering. Svag våtbromsning, högt rullmotstånd, låg komfort. Det tyngsta däcket på test. Ultrac Vorti visade sig återigen vara ett utmärkt hanteringsdäck, som erbjuder fantastisk styrkänsla och balans i alla förhållanden. Svaga bromsresultat kostar däcket ett högre resultat. Rekommenderad. Läs recensioner
6th: Toyo Proxes Sport
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 38.8 M 35 M +3.8 M 90.21% Torr manövrering 7th 62.2 s 60.3 s +1.9 s 96.95% Subj. Torr manövrering 5th 7.6 Points 9 Points -1.4 Points 84.44% Våt inbromsning 5th 49.9 M 46.3 M +3.6 M 92.79% Våt manövrering 3rd 73.17 s 70.37 s +2.8 s 96.17% Subj. Våt manövrering 3rd 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Rakt vattenplaning 1st 86.9 Km/H 100% Subj. Komfort 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Buller 6th 73.3 dB 72.1 dB +1.2 dB 98.36% Däckvikt 4th 45.3 Kg 43.5 Kg +1.8 Kg 96.03% Rullmotstånd 4th 8.91 kg / t 8.18 kg / t +0.73 kg / t 91.81% Bra våthantering med högsta vattenplaningmotstånd vid test. Bra komfortnivåer och skön styrkänsla. Genomsnittlig våtbromsning, dålig torrbromsning, betydande varvtidsminskning vid torrhantering. Toyon hade bra styrkänsla och balans i torrt och blött, men lägre grepp än de bästa däcken på test. Villkorligt rekommenderad. Läs recensioner
7th: Kumho Ecsta PS91
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 37.7 M 35 M +2.7 M 92.84% Torr manövrering 6th 61.2 s 60.3 s +0.9 s 98.53% Subj. Torr manövrering 6th 7.5 Points 9 Points -1.5 Points 83.33% Våt inbromsning 7th 56.8 M 46.3 M +10.5 M 81.51% Våt manövrering 7th 74.83 s 70.37 s +4.46 s 94.04% Subj. Våt manövrering 6th 6 Points 9 Points -3 Points 66.67% Rakt vattenplaning 7th 83.6 Km/H 86.9 Km/H -3.3 Km/H 96.2% Subj. Komfort 6th 7 Points 9.8 Points -2.8 Points 71.43% Buller 4th 72.5 dB 72.1 dB +0.4 dB 99.45% Däckvikt 7th 50.1 Kg 43.5 Kg +6.6 Kg 86.83% Rullmotstånd 8th 9.41 kg / t 8.18 kg / t +1.23 kg / t 86.93% Mycket snabb på första torrhanteringsvarvet, med bra styrkänsla och bilbalans. Däcket överhettades mycket snabbt i både torr och våt hantering, vilket ändrade balansen till höga nivåer av överstyrning. Mycket dålig våtbromsning. Genomsnittliga nivåer av komfort. Kumho PS91 kändes från början som ett starkt däck med bra styrning och balans, men detta ändrades snart när däcket värmdes upp, vilket resulterade i instabilitet och låga nivåer av grepp. Villkorligt rekommenderad. Läs recensioner
8th: Accelera PHI
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 40.5 M 35 M +5.5 M 86.42% Torr manövrering 8th 63.8 s 60.3 s +3.5 s 94.51% Subj. Torr manövrering 8th 5.6 Points 9 Points -3.4 Points 62.22% Våt inbromsning 8th 73.3 M 46.3 M +27 M 63.17% Våt manövrering 8th 86.43 s 70.37 s +16.06 s 81.42% Subj. Våt manövrering 8th 2 Points 9 Points -7 Points 22.22% Rakt vattenplaning 8th 82.9 Km/H 86.9 Km/H -4 Km/H 95.4% Subj. Komfort 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Buller 2nd 72.3 dB 72.1 dB +0.2 dB 99.72% Däckvikt 6th 47.9 Kg 43.5 Kg +4.4 Kg 90.81% Rullmotstånd 2nd 8.31 kg / t 8.18 kg / t +0.13 kg / t 98.44% Lågt rullmotstånd. Lågt ljud. Mycket dåligt våtgrepp, extremt långa våta bromssträckor, dåligt torrgrepp. Accelera PHI var extremt lågt grepp i alla scenarier. Montera inte detta däck. Rekommenderas inte Läs recensioner