Köpte dessa baserat på grupptestresultaten och blev inte besviken. Våtgreppet är på en ny nivå! Jag har spårat dem flera gånger både i torrt och vått och de misslyckades inte. Jag var särskilt imponerad av hur de höll i sig under dagen och slitbanan som var kvar efteråt. Dessa däck förändrade körupplevelsen både på väg och bana.

Köpte dessa däck på grund av bristen på våtgrepp och snabb slitage på min tidigare GoodYear Eagle F1 SuperSport, till vilken de nya kördes rakt rygg mot rygg.
Först och främst är SC7:orna mycket tystare, mycket bekvämare, de små stötarna och defekterna gör inte lika mycket ljud som de gjorde på SS:erna. Styrkänslan var mer direkt - SS:arna hade en något längre fördröjning som svar på rattinmatningar jämfört med SC7:orna, Contis har fortfarande en fördröjning, men bara lite kortare. Torrt grepp saknades på SC7:orna, men det trodde man först bara berodde på att däcket var helt nytt och inte var inkört ännu. På det våta har jag tagit det lugnt de första tusen milen för att inte ha en incident på vägen.
Efter cirka 4000 mil kan jag säga att SC7:orna är en rak dröm i väta. Där SS skulle börja understyra i snäva kurvor, skulle SC7 inte ens visa en antydan till avvikelse från hjulens riktning. Där på SS:arna skulle bilen glida ut ur hörnet i sidled vid hård acceleration, skulle SC7:orna tillåta lika mycket acceleration efter spetsen som de ynka 240HP tillåter bilen att i en liten styrvinkel. Så en komplett dröm att köra i blöta. Även efter att däcken definitivt var inkörda, skulle SC7:orna lämna mycket övrigt att önska i det torra. Det torra greppet är bra, men SS:erna kanter SC7:orna. Där SS:arna kördes hårt med viss säkerhetsreserv, skulle SC7:orna redan tappa greppet och glida, vilket sänkte de bekväma kurvhastigheterna avsevärt. Där SS:arna inte ens vek sig vid snabba växelvisa svängar och byten av input, börjar SC7:orna glida och växlar bilen i sidled. Pre-hörnlyft från gaspedal till bromspedal medan du redan svänger i kurvan skulle växla hela bilen utåt. Byte av mitthörn från acc till bromsning på grund av en dålig kurvlängdsuppskattning gör samma sak på SC7:or. SS:arna brydde sig inte om abrupt imput och överföringar, de skulle bara hålla sig till asfalten.
Slutsatsen om däcken är fortfarande att dessa SC7:or är de bästa däcken i vått tillstånd hittills, men för den förbättrade våtprestandan, bullret och komforten jämfört med SS:arna gjordes uppoffringen av torrprestanda. Det gör mig något besviken, eftersom SS:arna var så dåliga i väta att de inte var riktigt roliga vid så låga hörnkrafter, men SC7:orna lyser i det området. Så den enda nuvarande lösningen är att ha en torr uppsättning däck för min bil - Goodyear Eagle F1 SuperSport, och en uppsättning våta däck - Continental SportContact 7.
Jag kan verkligen inte kommentera slitaget, eftersom de båda däcken är hemska i det avseendet, men det är inte ett problem, eftersom det är mycket bättre att vara säker och klistrad på asfalten under de 8000 milen jag fick från en uppsättning av 4 SS med rotationer och kanske 9000ish jag förväntar mig att få från SC7s, än att däcken presterar dåligt och håller i 13000 miles eller till och med mer.

Den här recensionen kommer från Singapore. Med antingen regnigt eller soligt tropiskt väder som sträcker sig från omgivningstemperatur 25-35 grader dagligen. Här säljs främst sommardäck.

Min åktur är en 1,5L NA Mazda 3 sedan levereras med vanliga touringdäck Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Jag bytte ut mina fälgar till flytande japanska fälgar tillsammans med dessa Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y-däck och här är mina observationer

Fördelar:
- Greppnivåerna förbättras avsevärt.
- Ingen mer skillnad i greppnivåer mellan torra och våta vägförhållanden.
- Bromssträckan förkortas avsevärt och blir lätt förutsägbar.
– Vid kurvtagning känns hanteringen planterad på grund av stela sidoväggar. Du kommer att känna att det finns denna iver hos bilen att vilja "peka in" och understyrningen på min FWD-bil minskar.
– Subjektiv komfort "förbättrar". För mig är detta en förbättring från mina tidigare touringdäck på grund av mer vägfeedback jag fått genom ratten. Men för vänner som är inriktade på bekvämlighet kan de se detta som en ökning av hårdheten. På ett sätt kommer du att känna att sidoväggen är styv men ändå är kontaktlappen bekväm på ett sätt för de flesta Continental-däck.

Nackdelar:
– Om jag går från touring-däck till UUHP-däck minskar min FC med cirka 0,5 till 1,0 km/L.
- Något långsammare upphämtning/acceleration men som tur är hjälps detta av min bils mildhybridbatterisystem.
- Lätt ökning av ljudnivån vid cruising på motorvägar.

Slutsats:
– De flesta recensioner jag såg här på TyreReview med dessa Continental SC7-däck är främst bilar med höga hästkrafter eller vridmoment. Inledningsvis har jag reservationer mot att använda dessa däck på min 1,5L NA-bil. Men jag är glad att jag tog beslutet att gå för det. När du kör en brödbil för daglig pendling till jobbet handlar det inte bara om hur snabbt du kan köra i trafikerade trafikförhållanden, utan hur snabbt eller tidigt du kan stanna eller bromsa i tid för att undvika att stöta på andra. Därför rekommenderar jag att du köper detta däck om du också tittar på säkerhetsaspekterna av daglig körning.

Ungefärlig tillryggalagd sträcka den 23 maj 2023: ~6 000 km.
Originalgängdjup: Mellan 7,50 till 7,99 mm.
Aktuellt gängdjup: Mellan 7,20 till 7,50 mm.

Har DU erfarenhet av Continental SportContact 7? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental SportContact 7 >

Den största POS-en jag någonsin haft på ett däck. TRE av fyra däck hade någon form av vibrationsskador, ett så illa vid 140 km/h att jag var tvungen att byta till ett "helt nytt", de andra två behöll jag eftersom det är ganska tolerabelt men ändå irriterar mig på en helt ny bil. Jag säger "helt nytt" eftersom killen efter ungefär 1000 km landsvägar sa: "Jäklar vad mycket du har kört", jag tror och hoppas inte att de kommer att hålla i över 5000 km. Och det irriterar mig eftersom det ärligt talat är ett så bra däck på torrt underlag, har fortfarande inte haft chansen att testa det på vått underlag. Jag håller mig till Michelin till nästa omgång, även om prestandan är sämre sviker de mig aldrig.
Ja, om du undrar om hjulen är okej, så är de ju helt nya trots allt.

Bra däck men höll bara 7 000 km innan det blev helt slätt (5 000 km till 1,6 mm)
Däckslitaget är fruktansvärt.
Körde precis 1500 km på motorväg, började på 1,6 mm och slutade helt utan fog.
Greppet är inte värt slitet enligt min mening.
Bra på banan, både temperaturbevarande och grepp.

Satte dessa bak på min Jaguar 5.0 XKR och de har varit helt fantastiska på alla sätt, de har till och med slitits ut ordentligt när de ska bytas ut efter 29 000 km.

Det bästa allrounddäcket för "racing" på allmänna vägar :). Det gör allt perfekt, har fantastiskt torrgrepp, våtgrepp, bromssträckor, feedback, och å andra sidan är det fortfarande tyst och bekvämt. Perfekt intetsägande. Detta, och Asy6, är mina favoritdäck (efter att ha testat: S1EVO2&3, P zero, Asy5, PS4, PS4S, etc.). Dessa två däck är båda extraordinära i alla avseenden, men SC7 är finjusterad för den sportiga sidan och Asy6 är för den bekväma sidan (Asy6 har också ett fantastiskt grepp, 10/9). Så! SC7! Använder en mk3 RS Focus. Den behöver lite uppvärmning (4-5 kurvor) och sedan har den ett grymt grepp. Det skulle kunna vara lite bättre, men det skulle vara nästan halt territorium, eller ett däck som börjar bli dåligt på andra sätt (komfort, våtgrepp, etc.). Jämfört med PS4S... enligt min mening är det nästan omöjligt att se skillnaderna på allmänna vägar. Skillnaderna i miljön påverkar mer än skillnaderna i däcken. Torrt grepp är ungefär detsamma, bromsningen är bättre på SC7 (vansinnigt bra), vått grepp är också bättre, otroligt, fyrhjulsdrift hjälper också, men jag kan köra bilen precis som på torrt underlag, jag kan fortfarande inte fatta hur snabb den är på vått underlag... Jag skulle säga att det inte finns några "blöta förhållanden" längre :D. Det här däcket är nästan perfekt. Jag skulle offra lite vått grepp för halvslick torrt grepp, men ändå, det här är DÄCKET för en daglig sportbil. (CUP2 är oanvändbart på slumpmässiga dagliga rusningar... det vill säga enbart på banbaserad användning, eller direkt på offentliga tävlingar :D)

Ett utmärkt däck! - Ursprungligen hade jag CSC6 bak och Hankook ion EVO AS fram. Bilen känns mycket smidigare nu. Greppet på torrt underlag är fenomenalt och lika bra på vått underlag. De ger mycket självförtroende på vägen. Kommer definitivt att köpa igen.

Dessa däck har överträffat mina förväntningar – bra grepp, mjuk gång och märkbart tysta på vägen. Hanteringen känns trygg i både torra och våta förhållanden. Definitivt en rejäl uppgradering som förbättrar både komfort och prestanda.

Jag har upptäckt att över 37-38 psi i mycket kallt väder (cirka 0-4C) var däcken benägna att plötsligt understyra i våta/oljiga förhållanden (de var inställda på 39-40 efter en service innan jag sänkte dem igen till 36 för resten av vintern. Dekalrekommendationen är 38). Bortsett från det där nischfallet, vid temperaturer där du verkligen behöver vintrar för att vara rättvisa, är jag extremt nöjd med dessa. Fantastiskt grepp och mycket bra balanserad hantering på en mk7.5 GTI, bilen är härlig under och på gränsen med dem. De bär något snabbare än Michelin Pilot sport 5 jag hade tidigare på den här FWD-bilen men inget alarmerande.

Däcket fungerar mycket bra under inbromsning. Kurvning känns form och aggressiv. Massor av feedback i styrningen låter dig verkligen hitta den kanten. Nackdelen - mycket hårt och bullrigt. Inte ett däck som gillar att sitta på motorvägen, som älskar en snabb krokig A-väg. Rekommenderas starkt och kommer att köpa igen.

Jag kan berätta att jag bytte till Conti SC7 i år, och pojke, är de briljanta. Till skillnad från Bridgestone Potenza Sport tycker jag att dessa är klistrigare. Jag ogillade Potenzas eftersom de blev väldigt plastiga efter en säsong, och värre efter det. De krävde också mer tid för att få värme och grepp i dem, och de var också extremt högljudda och hårda på grund av de stenfasta sidoväggarna. Visst, det ger dig något bättre styrprecision men på normala vägar - komforten var hemsk. SC7 är bara perfekt:)

Däck är fantastiska för grepp i vått och torrt, ett fantastiskt UHP-däck. Jag kanske hade en liten preferens till PS4:orna jag hade på min förra bil men prisskillnaden skulle kompensera för eventuella mindre skillnader i prestanda. Mitt största problem med däcket är att de monterades i början av den 24 oktober från svarta cirklar. Och min bil hade sin stora service i mitten av den 25 februari och jag fick höra att fronterna var 80 % slitna. Och det ser ut som att det finns mindre liv än så när jag själv inspekterade dem. Det finns inga mekaniska, spårnings- eller däcktrycksproblem med bilen.

Så allt som allt ett bra däck som kommer att kosta mycket per mil. Potentiellt är nötningen hos de dåligt färdigställda skotska landsvägarna en bidragande faktor.

Inte mycket att lägga till ovanpå andra recensioner och den officiella recensionen.

För spår/dubbelt syfte verkar dessa bara göra allt. Jag har ännu inte provat en våt träningsdag men mycket självförtroende körning på väg i våta och gott om dragkraft!

Det finns massor av torrt grepp, nästan lite för mycket om du hellre vill ha gränserna nära dig på vägen. På rätt spår översätts detta naturligtvis till en rejäl kurvhastighet för ett landsvägsdäck och med tillräckligt med feedback för att justera också. De verkar inte heller falla av i greppnivå. En session på 15-20 minuter skapar lätt konsistens.

Skulle rekommendera till alla som vill ha säkra, greppvänliga, pratsamma däck som tar stryk bra.

Over gränsen är de också okej, men jag känner att de föredrar att vara på greppsidan.

Jag kommer att återkomma till dem, men återgå först till några fler 'roliga' alternativ som är mer lekfulla i blygsamma hastigheter.

Jag rekommenderar dessa däck eftersom jag har klarat 15 000 miles som är ner till 2 mm eftersom det var då jag började märka att det våta greppet försvann. Torrt grepp förändras inte vid slitage eller kallt väder i Storbritannien. Jag kör lite vad pigg för det mesta. Jag använde dessa i lätt snö och en vecka gamla var de underbara för ett högpresterande sommardäck!

Jag ville ge Goodyear F1 SS & Yokohama Advan AD09 sedan men bestämde mig för att hålla fast vid Conti! Eftersom jag bara kunde lista en storlek på däck som är bak, är fram 245/40/19 - så det är en BMW 530d den har mycket vridmoment! Conti's gjorde jobbet bra! Det är året runt i två år. Torrt grepp bra, vått grepp bra! Inga problem med Aqua-planering! Bästa däcket jag har haft hittills! Jag har fortfarande inte provat PS4s-däcken!

IMO - du kommer inte att hitta ett bättre däck att använda i Storbritannien på en Bimmer!