En uppsättning F/R 215-50+225-50 (17") (Maley made) på Mercedes Benz W124 E500 - Jan'18
Granska vid intervall 1,6xx KM. i Thailand, mestadels på motorväg (80 %) och B-väg (20 %)
PRO :
Torrgrepp är bra, lite bättre från MC5, och superstabila på övre till höghastighetsdrift, säker på kontroll. maska upp kvällsmat snabbt, paus på torrt är super, verkligheten jämför med en annan e500, färskt nytt däck båda två, MC6 är ca 1,5 s. snabbare och 21-22 m. kortare till stopp jämför med thailändarnas - Primacy 3-ST i samma storlek.
CON :
Lite nedbrytning i vått (regnstorm vått, från 110 Kph till 40) är det bättre att hålla mer avstånd eftersom jag kände att däcket halkade på vattnet då och då, och .... är fortfarande så högt vid högre hastighet, lite tystare om du håller dig under hastighetsgränsen. och slitaget, jag körde 23,xxx km. på 17 månader på den senaste uppsättningen av MC5, och den var totalt vrak vid den tidpunkten, så långt verkar det som att långvarig inte var den stora förbättringen på MC6.

SUMMA: Ett av de bästa däcken på torra, höghastighets- och prestandaanvändare, jämför med priset, detta är fortfarande nr 1 i början av 2018. kommer förhoppningsvis inte se defekter på sidoväggen eller strukturskador som andra modeller från mitt pass på den här modellen, så långt, så bra.

Dessa däck är bara briljanta, kör på Genting, kraft vid hantering och lätta att hantera för skarpa hörn, om ni inte känner till genting, gå till youtube-sökning "Genting Touge", mestadels är det en "PUBLIC RACE TRACK" haha, eftersom vägens lutning är cirka 10%-15%

Detta är mina första Continental-däck. Jag byter från min gamla Michelin Pilotsport 4 som jag har upplevt i 3 set av den. Den här gången bestämde jag mig för att prova något nytt istället för att skaffa den nya PS5. Jag väljer MC6. (Och ja det är billigare också)

Min bil var Nissan Sylphy B17 basmodell med manuell tranny (INGEN ABS). Den används som daglig förare. Den har GAB-upphängning sänkt 20 mm från fabrikshöjd. Och jag var främst pigg att köra på motorväg i kombination med stadskörning under hastighetsbegränsning.

Jag kommer att dela mina tankar baserat på vad jag hittade jämfört med PS4.

Torrt grepp. – Jag tycker att den är "något" lägre än PS4, vilket jag märkte från stoppkraften. Eftersom min bil inte har något ABS kände jag att bromströskeln var något lägre än min tidigare PS4 och MC6 gav inte den stabila stoppkraften som PS4. Svängprestandan är dock acceptabel för väganvändning. “Mer än tillräckligt”

Våtgrepp - Detta är det mest nedslående för mig. Jag upptäckte att dess vattenplaneringsmotstånd inte är jämförbart med PS4 som jag har använt. Men missförstå mig inte. Det övergripande våtgreppet är hyfsat och jag känner mig fortfarande säker att köra under åskväder här i Thailand.

Road feedback - Något bättre än min tidigare PS4. Inte den gudaliknande feedbacknivån som du skulle känna från en annan nivå av däck som Potenza sport eller Semi slick som A052 eller AD08R från Yokos. Men för detta pris skulle jag säga mer än tillräckligt och fortfarande bättre än min tidigare Michelin.

Progressivitet - Det är ganska nybörjarvänliga däck. Inte så knäppt när det når gränsen. Men fortfarande gör min tidigare PS4 ett bättre jobb än den här.

NVH - Denna uppsättning däck har konstiga NVH-egenskaper för mig. Det är tyst och härligt under stadsgränsen. (0-80KPH) plötsligt när den passerat 100KPH genererar det ljud som att hjullager skulle gå sönder eller något. (Jag är säker på att det inte är min bäring eftersom jag just har ändrat det). Åkkomforten är hyfsad och jämförbar med min tidigare Michelin.

Övriga tankar - Härlig sidovägg och slitbanemönster.

Har DU erfarenhet av Continental ContiMaxContact MC6? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental ContiMaxContact MC6 >

Det här är en recension om livets slut för den första uppsättningen Continental MaxContact MC6 som jag hade monterat på baksidan av min bil, som precis har kommit under den lagliga gränsen för var jag bor (

Använde denna för min Honda City (205/45/17) lågprofil.
Fördelar:
1. Greppet är utmärkt och jag känner mig trygg med min bil.
2. Sidoväggens utseende ser sportigt ut
Nackdelar:
1. STÖRSTA NACKDELEN är att den är mjuk blandning så den är inte alls hållbar. Jag flisade lätt min sidovägg när jag körde en trottoarkant i mycket låg hastighet ~10km/h och fick den utbytt (3 år 30000km).
2. Rätt bullrigt enligt mig med det lågfrekventa ljudet från vägen

Om jag skulle summera detta däck till en fras skulle det vara: den budgeterade upplevelsen av Michelin Pilot Sport 4 och det är inte en dålig sak.

Jag har dessa däck på min BMW E60 525i och har för närvarande kört ungefär 30 000 km. Jag är från Malaysia och i Malaysia kan man köra hur fort man vågar åka. (de från Malaysia skulle förstå) Min körning inkluderar: livliga körningar (touge), snabba motorvägsmil och vardaglig trafik. Även om min bil är en BMW har den fortfarande en naturlig tendens att understyra, detta exemplifieras ytterligare med minimal camber framtill. Jag kör -2.0 camber på baksidan.

Jag kommer att dela upp min recension i avsnitt för enkel läsning.

Dry Grip: Ett ord, understyrning. Med inställningen och egenskaperna hos min bil understyrer det här däcket när det trycks till det yttersta. Den främre är alltid den svagare axeln och den första som ger när den trycks. Går vidare till baksidan. Med -2.0 camber på baksidan kan jag gå igenom något akuta kurvor på motorvägen i hastigheter på 200km/h+ (IPOH till KL och vice versa för de i Malaysia) och inte vara vid gränsen för däcket eller bilen. Så enligt min mening, med rätt uppsättning av dessa däck kan de ge dig mer än vad det skulle göra med en fabriksinställning.

Wet Grip: Detta är kompromissen med detta däck. Våtgreppet är obefintligt, speciellt efter att jag provat Conti SC7 på en annan bil är skillnaderna natt och dag. (även om de är två helt olika däck) Det här däcket hydroplainar som en galning, även om det fortfarande gör tillräckligt bra för att inte kasta dig in i barriären, såvida du inte kör väldigt dumt kommer det inte att döda dig, men du är fortfarande bättre skjuta detta däck i vått tillstånd. Detta återspeglar på pigg körning i blöta också. Även med en våt lina och försök att dämpa understyrning uppför Genting (en berömd tuff väg i Malaysia) klarar däcken helt enkelt inte uppgiften. Beroende på sväng och viktfördelning av bilen vid tidpunkten går den gärna in i antingen under- eller överstyrning. Sammanfattningsvis, bara inte ett självförtroende ambitiöst däck i vått tillstånd.

Vägfeedback och komfort: Jag tycker att detta däck är mjukt och följsamt. Bra för komfort men det finns ingen vägfeedback. Även med en hydraulisk styrstång dämpar detta däck fortfarande en hel del av de föroreningar som jag skulle vilja känna genom hjulet ibland.

Slitage: Just nu vid 30 000 KM~ är däcken halvvägs så om jag antar att slitaget förblir konstant borde jag förvänta mig 60 000 KM~ av dessa däck. Den här typen av slitage för mig är 5/5.

När det närmar sig sitt slut, för att vara helt ärlig, var anledningen till att jag fick det här däcket vid den tiden (2022) på grund av en budgetbegränsning. Mitt bästa val på den tiden var PS5 och jag kommer att få PS5 efter detta däck. Därför säger jag att detta däck är en budgetupplevelse av PS4. Det ger dig det övergripande vägfokuserade sportiga däcket till priset av våta prestanda och till ett billigare pris.

Bra gatuprestanda, bra grepp på vått och torrt och mycket bra hållbarhet jämfört med PS4-däcken

Detta ersätter en uppsättning Michelin PS4 på min bil. I det torra känner jag ingen märkbar skillnad. De två är väldigt lika mig. Jag kör trots allt bara min bil på väg. Jag kör aldrig den på banan. När det gäller komfort tycker jag att kontierna är mer bekväma, men michelinerna satt på min bil i 6 år innan de byttes ut, med kanske 20% slitbana kvar, så givetvis skulle de nyare däcken vara mer bekväma. Jag kommer inte riktigt ihåg hur de kändes när de var nya. Den största skillnaden för mig är när vägen är blöt. Michelinen, trots att det är ett sommardäck, klarar sig väldigt, väldigt bra i väta. Under de 6 år jag hade dem har jag aldrig upplevt någon som helst vattenplanering. Contis å andra sidan känns lite halare. Det är inte hemskt, men jag kan verkligen känna skillnaden med michelinerna. Låt oss bara säga att jag var mer säker på vått underlag med michelinerna. Jag har bara haft dem i lite över 2 månader så jag kan inte riktigt uttala mig om slitage. Michelin PS4 höll mig i 6 år, och jag bytte bara ut dem eftersom de var allvarliga sprickor på grund av miljön. Jag hoppas verkligen att kontinen håller lika länge eller ännu bättre. Förhoppningsvis spricker de inte lika snabbt som michelinerna.

Förvånansvärt bekvämt för ett prestandaklassat däck. Bullret är minimalt
Hanteringen är på punkt med ganska direkt känsla.
Ändå dämpar den ut stötar och ojämn yta ganska bra. Förmodligen delvis tack vare dess relativt mjukare sidoväggar.

WOW! Har använt Michelin Sport 4 på mina bilar i några år. Förra året bestämde jag mig för att spara på min billiga dagliga körning runt Kia Cerato och köpte med bävan en uppsättning MC6-däck på ett specialerbjudande från Bob Jane T Mart för $650 australiensiska. Jag kan inte fatta hur nära de är Sport 4:s under alla förhållanden. På prisnivån kan jag inte klandra dem. Slitaget efter 15Ks verkar liknande. Kommer definitivt att köpa igen.

Dessa däck kommer att imponera på mig efter 2 000 kilometer.
Producerade lågfrekvent ljud på den grova asfalten med VW 18" lagerhjul.
Ratten känns bra och körningen är bekväm också.
Kortare bromssträcka i vått och torrt väder.
Rullmotståndet är bra, och körsträckan har ökat något.
Sammantaget är jag nöjd med MC6.

4 x 225/45/17s på Tommi Mak. Bästa däcken den har haft på sig i vått och torrt och de har haft ett slag sedan 200 km slitna. Köpte ytterligare ett set för förvaring. Första gången med Continental Brand...Utmärkt

Körde det i cirka 1000 km, första tanke direkt efter att ha satt på det, wow det här däcket är stelt, ångrar lite att jag körde det i cirka 100 km, men efter 200 km känns däcket mer följsamt mot gupp. gissade att det var "inbrottsperioden". Greppnivån är utmärkt, inga problem med att däcken gnisslar när man tar snabb motorväg på rampavfarter. Höghastighetsstabiliteten är också bra, inga problem där. Den bästa aspekten är ljudnivån, betydligt lägre jämfört med Dunlop SP Sport Max 050+ som jag hade tidigare och nästan lika bra som Continental Ultra Contact 6 på min andra bil. Märkte också att min bränsleförbrukning minskar också, skulle normalt få 17 kml till 18 kml på min pendling, men nu får jag 18 kml till 19 kml med ett genomsnitt på 120 kmh. Det enda greppet är våtprestanda, känns lite "twitchy", inga problem med greppet men ingen bra känsla under höga hastigheter runt 110 till 120kmh. För sidoväggsdesign har IMO Continental den näst bästa sidoväggsdesignen. Köpte den för att detta är det näst bästa alternativet, tänkte skaffa Michelin PS5 istället men prisskillnaden är för stor, nästan 60% mer motiverar inte att sätta den på en "daglig pendlingsbil".

Jag har kört 67 000 km på min nuvarande uppsättning däck. Utmärkt värde. Jag har lågprofildäck, jag kör inte min bil hårt. Jag önskar att de kunde minska vägbullret lite mer. Annars alla glada och jag sätter ett nytt set på nästa vecka.

Absolut BÄSTA däck för priset. Min bakgrund har främst varit bankörning och öppna blåsiga länsvägar. Dessa däck gjorde ingen besviken. Har provat RE003 och PS4. För priset kan man verkligen inte klaga.. extremt inlämnande i både våta och torra förhållanden. Bekvämare körning i högre hastigheter och kurvtagning i torrt fall, de vill bara fortsätta hålla grepp om vägen. Körning på våta vägar gör de också fenomenalt. Jag är inte riktigt personen att köra min bil i vått tillstånd eftersom det här är en torr helgkrigare eller bara banbil. Men med regn och tillbaka blåsiga vägar vill du alltid se vad dina däck kan göra och hoppas på det bästa haha. Men på allvar är det ett utmärkt däck även jämfört med nyare och "förbättrade" däck men andra stora tillverkare. 10/10 skulle köpa igen.