Giti Control P10
TittaThe Giti Control P10 är en Touring Sommar däck utformade för att monteras på Personbils.
7
Recensioner
80%
Genomsnitt
35,250
körda mil
1
Tester (genomsnitt: 2nd)
Alla tester
Visa testresultat1
Tester
2nd
Genomsnitt
2nd
Bäst
2nd
Värst
Senaste däcktestresultaten
2023 APAC däcktest
2nd/6
225/45 R18 • 2023
Alternativa däck
8.1/10
7.1/10
6.5/10
95% 4 recensioner
87% 4 recensioner
85% 4 recensioner
85% 4 recensioner
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 17 tum | |||
| 225/50R17 94 W | D | A | 68 |
| 225/50R17 94 W | D | A | 68 |
| 225/50R17 94 W | D | A | 68 |
| 18 tum | |||
| 245/40R18 93 Y | D | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | C | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | C | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | C | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | D | A | 68 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 69 |
| 235/60R18 103 V | B | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | D | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | D | A | 68 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 69 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 69 |
| 245/45R18 100 W XL | C | A | 68 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 69 |
| 235/60R18 107 V XL | B | B | 68 |
| 235/60R18 103 V | B | A | 68 |
| 235/60R18 107 V XL | B | B | 68 |
| 235/60R18 103 V | B | A | 68 |
| 20 tum | |||
| 255/45R20 101 W | C | A | 69 |
| 255/45R20 105 V XL | B | A | 69 |
| 255/45R20 101 V | D | A | 69 |
| 255/45R20 101 V | D | A | 69 |
| 255/45R20 105 V XL | A | A | 69 |
| 255/45R20 101 V | C | A | 69 |
| 255/45R20 101 V | C | A | 69 |
Frågor och svar för Giti Control P10
Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Giti Control P10. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga
Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress
Top 3 Giti Control P10 Recensioner
Given 77%
medan du kör en
Peugeot 408 (P54)
(235/50 R19)
på mostly town
i 350 average miles
Given 80%
medan du kör en
Acura 3.2 TL
(235/50 R18)
på mostly motorways
i 1,000 average miles
Passade den på en BYD atto 3 EV. Definitivt en uppgradering jämfört med vanliga däck. Våthantering och inbromsning var bra under kraftigt regn och kändes säkrare överlag. Kommer att köpa igen eftersom det verkligen ger valuta för pengarna.
Given 64%
medan du kör en
Tesla 2024 Model 3 RWD
(235/45 R18)
på a combination of roads
i 3,000 average miles
Efter lysande recensioner testade jag Giti Control P10-däcken, tilltalad av deras pris – hälften så mycket som premiumdäck. Om komfort och lågt ljudnivå är prioriterade för daglig körning kanske dessa inte passar dig.
Fördelar: Halva kostnaden för premiumdäck, jämförbart rullmotstånd med min tidigare Hankook Ion EVO och bättre våtgrepp med säker hantering i regn.
Nackdelar: Märkbart "weng weng"-ljud vid 80–95 km/h, vilket kan störa ljudkänsliga förare. Bekväma och tysta under de första 3 000–4 000 km, men de blir guppigare och bullrigare efteråt, till skillnad från premiumdäck som vanligtvis bibehåller komforten upp till 10 000 km.
Fördelar: Halva kostnaden för premiumdäck, jämförbart rullmotstånd med min tidigare Hankook Ion EVO och bättre våtgrepp med säker hantering i regn.
Nackdelar: Märkbart "weng weng"-ljud vid 80–95 km/h, vilket kan störa ljudkänsliga förare. Bekväma och tysta under de första 3 000–4 000 km, men de blir guppigare och bullrigare efteråt, till skillnad från premiumdäck som vanligtvis bibehåller komforten upp till 10 000 km.
Har du kört på Giti Control P10 däck?
Har DU erfarenhet av Giti Control P10? Hjälp miljontals andra däckköpare
Latest Giti Control P10 Recensioner
Första intryck Review
Given 78%
medan du kör en
BYD Seal EV AWD
(235/45 R19)
på
i 500 miles
Fick dem för att ersätta en trasig Conti Ecocontact 6q som kom monterad från fabriken. Monterade 2 på bakaxeln eftersom de andra Conti-däcken fortfarande har massor av slitbaneliv kvar, så kanske min recension inte är 100 % korrekt. Jag kommer bara att fokusera på saker som jag kan känna.
\r\n
Först, grepp. Jag tycker att det här däcket är något bättre än Conti på torrt underlag. Bilen understyr mindre och känns säkrare vid filbyten i hög hastighet. Våtgreppet är bra, ungefär detsamma som Conti. Jag tycker att för priset presterar det här däcket extremt bra. Jag har inte upplevt att antispinn aktiveras vid inbromsning eller hårda svängar (jag har upplevt det med Conti).
\r\n
Bromsprestanda är ungefär densamma både på torrt och vått underlag. Å andra sidan har jag fortfarande Contis-bromsarna fram, så jag kan inte riktigt ge en rättvis och korrekt bedömning.
\r\n
Den största skillnaden jag kan känna är komforten. Giti är märkbart bullrigare än Conti, särskilt under de första 100 km eller så. Den blev mindre bullrig efter det, men fortfarande inte lika tyst som Conti, vilket är det tystaste däcket jag någonsin haft. Färden är också märkbart styvare, inte lika mjuk som Conti, men fortfarande acceptabel.
\r\n
En annan sak är rullmotståndet. Jag får mindre räckvidd med Giti bak. Inte ett avgörande problem för mig eftersom jag kör i stan och laddar bilen hemma, men något att tänka på för alla som funderar på det här däcket.
\r\n
\r\nSammantaget är jag ganska nöjd med Giti, men när det är dags att byta alla fyra däcken skulle jag köpa något bättre.
\r\n
Först, grepp. Jag tycker att det här däcket är något bättre än Conti på torrt underlag. Bilen understyr mindre och känns säkrare vid filbyten i hög hastighet. Våtgreppet är bra, ungefär detsamma som Conti. Jag tycker att för priset presterar det här däcket extremt bra. Jag har inte upplevt att antispinn aktiveras vid inbromsning eller hårda svängar (jag har upplevt det med Conti).
\r\n
Bromsprestanda är ungefär densamma både på torrt och vått underlag. Å andra sidan har jag fortfarande Contis-bromsarna fram, så jag kan inte riktigt ge en rättvis och korrekt bedömning.
\r\n
Den största skillnaden jag kan känna är komforten. Giti är märkbart bullrigare än Conti, särskilt under de första 100 km eller så. Den blev mindre bullrig efter det, men fortfarande inte lika tyst som Conti, vilket är det tystaste däcket jag någonsin haft. Färden är också märkbart styvare, inte lika mjuk som Conti, men fortfarande acceptabel.
\r\n
En annan sak är rullmotståndet. Jag får mindre räckvidd med Giti bak. Inte ett avgörande problem för mig eftersom jag kör i stan och laddar bilen hemma, men något att tänka på för alla som funderar på det här däcket.
\r\n
\r\nSammantaget är jag ganska nöjd med Giti, men när det är dags att byta alla fyra däcken skulle jag köpa något bättre.
Första intryck Review
Given 83%
medan du kör en
Lynk & Co lynk&co 06
(225/45 R19)
på
i 12,400 miles
Bilens originaldäck producerade ett outhärdligt lågfrekvent brummande. Detta ledde till att jag testade ett flertal ersättningsdäck i jakt på en perfekt balans mellan tyst komfort och responsiv väghållning.
Giti mot Wanli SU306:
Giti-däcken visade betydande förbättringar i både torrt och vått väggrepp. Efter 20 000 km blandad körning upplevde Wanli-däcken en mer betydande minskning av väggreppet jämfört med Giti P10.
\r\nGiti P10 vs. Michelin Primacy 5:
När Giti-däcken så småningom började förlora sin tystnad bytte jag till Michelin Primacy 5. Men i helt nyskick visade sig Giti P10 faktiskt vara tystare. Dessutom överträffade den Michelin i bromssträcka, kurvgrepp och styrprecision.
Giti mot Wanli SU306:
Giti-däcken visade betydande förbättringar i både torrt och vått väggrepp. Efter 20 000 km blandad körning upplevde Wanli-däcken en mer betydande minskning av väggreppet jämfört med Giti P10.
\r\nGiti P10 vs. Michelin Primacy 5:
När Giti-däcken så småningom började förlora sin tystnad bytte jag till Michelin Primacy 5. Men i helt nyskick visade sig Giti P10 faktiskt vara tystare. Dessutom överträffade den Michelin i bromssträcka, kurvgrepp och styrprecision.
Given 84%
medan du kör en
BMW 218d Gran Tourer
(225/50 R17)
på a combination of roads
i 8,000 spirited miles
Dessa däck överraskade mig vid varje "sväng" bokstavligen. Förväntade mig inte mycket av dem eftersom de var billigare ersättningar till mina tidigare Goodyear EfficientGrip 2:or, som tappade greppet över 25 000 körsträcka. P10:orna började något tuffare och kändes tunga att styra initialt men värmdes upp ordentligt vid cirka 500 km efter första användning. Jag kör en blandning av 30% city & 70% highway och är behagligt imponerad över hur väl den klarar vägkänsla och både våta & torra inbromsningar. Styrningen är exakt med bra respons och komfort+NVH-nivåerna är väl kontrollerade. Jag har kört på Bridgestones, Pirellis, Goodyears & Michelins och i jämförelse känns Giti som en bra produkt med tanke på dess prisnivå, som verkligen ger de större pojkarna chansen att satsa på pengarna. Jag kommer definitivt att överväga dem igen
Given 86%
medan du kör en
Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI
(235/55 R18)
på a combination of roads
i 10,000 spirited miles
Denna uppsättning P10 kommer från Pirilli Scorpions och är ett stort hopp när det gäller våt och torr hantering. Åker aldrig tillbaka säkert.
