Menu

Giti Control P10

The Giti Control P10 är en Touring Sommar däck utformade för att monteras på Personbils.

6.4
Däckrecensioners betyg Baserat på professionella tester och användarrecensioner
Medium Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
84%
Våtgrepp
86%
Vägkänsla
77%
Väghållning
80%
Slitage
80%
Komfort
71%
Köp igen
78%
7 Recensioner
80% Genomsnitt
35,250 körda mil
1 Tester (genomsnitt: 2nd)
Giti Control P10

Giti Control P10

Summer Mid-Range
BETA
6.4 / 10
Baserat på professionella tester och användarrecensioner · Medium Förtroende · Uppdaterad 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Wet
93.4
2x / 4 tester
Dry
80.8
1.8x / 3 tester
Comfort
77.4
0.29x / 4 tester
Value
65.7
0.38x / 1 testa

Poäng över flera kategorier är härledda mätvärden som kombinerar data från flera testdiscipliner för att utvärdera verkliga prestandaegenskaper.

Braking
99.1
2 tester
Handling
82.1
4 tester
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 1
Publikationer: 1
Period: 2023
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 7
Genomsnittligt betyg: 79.6%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 0.58
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datakällor
TestaOffentliggörandeDatumStorlekPlaceraMetrik
2023 APAC däcktest Tyre Reviews 2023 225/45 R18 2/6 12 metrik
1
Tester
2nd
Genomsnitt
2nd
Bäst
2nd
Värst
Senaste däcktestresultaten
2023 APAC däcktest
225/45 R18 • 2023
2nd/6
Size Fuel Wet Noise
17 tum
225/50R17 94 W D A 68
225/50R17 94 W D A 68
225/50R17 94 W D A 68
18 tum
245/40R18 93 Y D A 68
245/45R18 100 W XL C A 68
245/45R18 100 W XL C A 68
245/45R18 100 W XL C A 68
245/45R18 100 W XL D A 68
245/40R18 97 Y XL D A 69
235/60R18 103 V B A 68
245/45R18 100 W XL D A 68
245/45R18 100 W XL D A 68
245/40R18 97 Y XL D A 69
245/40R18 97 Y XL D A 69
245/45R18 100 W XL C A 68
245/40R18 97 Y XL D A 69
235/60R18 107 V XL B B 68
235/60R18 103 V B A 68
235/60R18 107 V XL B B 68
235/60R18 103 V B A 68
20 tum
255/45R20 101 W C A 69
255/45R20 105 V XL B A 69
255/45R20 101 V D A 69
255/45R20 101 V D A 69
255/45R20 105 V XL A A 69
255/45R20 101 V C A 69
255/45R20 101 V C A 69
Se alla storlekar och EU-etikettpoäng för Giti Control P10 >>

Frågor och svar för Giti Control P10

Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Giti Control P10. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

Top 3 Giti Control P10 Recensioner

Given 77% medan du kör en Peugeot 408 (P54) (235/50 R19) på mostly town i 350 average miles
Värde för pengarna!
Mellan prestanda och komfort!
Vått väggrepp och inbromsning är fantastisk!
Komfort på guppig väg!
Rullmotståndet är inte lika bra.
Lite ljud på usel vägyta.
Ställ en fråga | Hjälpsam 839
June 23, 2025
Given 80% medan du kör en Acura 3.2 TL (235/50 R18) på mostly motorways i 1,000 average miles
Passade den på en BYD atto 3 EV. Definitivt en uppgradering jämfört med vanliga däck. Våthantering och inbromsning var bra under kraftigt regn och kändes säkrare överlag. Kommer att köpa igen eftersom det verkligen ger valuta för pengarna.
March 30, 2025
Given 64% medan du kör en Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) på a combination of roads i 3,000 average miles
Efter lysande recensioner testade jag Giti Control P10-däcken, tilltalad av deras pris – hälften så mycket som premiumdäck. Om komfort och lågt ljudnivå är prioriterade för daglig körning kanske dessa inte passar dig.

Fördelar: Halva kostnaden för premiumdäck, jämförbart rullmotstånd med min tidigare Hankook Ion EVO och bättre våtgrepp med säker hantering i regn.

Nackdelar: Märkbart "weng weng"-ljud vid 80–95 km/h, vilket kan störa ljudkänsliga förare. Bekväma och tysta under de första 3 000–4 000 km, men de blir guppigare och bullrigare efteråt, till skillnad från premiumdäck som vanligtvis bibehåller komforten upp till 10 000 km.
June 5, 2025
Har du kört på Giti Control P10 däck?

Har DU erfarenhet av Giti Control P10? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Giti Control P10 >

Latest Giti Control P10 Recensioner

Första intryck Review
Given 78% medan du kör en BYD Seal EV AWD (235/45 R19) på i 500 miles
Fick dem för att ersätta en trasig Conti Ecocontact 6q som kom monterad från fabriken. Monterade 2 på bakaxeln eftersom de andra Conti-däcken fortfarande har massor av slitbaneliv kvar, så kanske min recension inte är 100 % korrekt. Jag kommer bara att fokusera på saker som jag kan känna.
\r\n
Först, grepp. Jag tycker att det här däcket är något bättre än Conti på torrt underlag. Bilen understyr mindre och känns säkrare vid filbyten i hög hastighet. Våtgreppet är bra, ungefär detsamma som Conti. Jag tycker att för priset presterar det här däcket extremt bra. Jag har inte upplevt att antispinn aktiveras vid inbromsning eller hårda svängar (jag har upplevt det med Conti).
\r\n
Bromsprestanda är ungefär densamma både på torrt och vått underlag. Å andra sidan har jag fortfarande Contis-bromsarna fram, så jag kan inte riktigt ge en rättvis och korrekt bedömning.
\r\n
Den största skillnaden jag kan känna är komforten. Giti är märkbart bullrigare än Conti, särskilt under de första 100 km eller så. Den blev mindre bullrig efter det, men fortfarande inte lika tyst som Conti, vilket är det tystaste däcket jag någonsin haft. Färden är också märkbart styvare, inte lika mjuk som Conti, men fortfarande acceptabel.
\r\n
En annan sak är rullmotståndet. Jag får mindre räckvidd med Giti bak. Inte ett avgörande problem för mig eftersom jag kör i stan och laddar bilen hemma, men något att tänka på för alla som funderar på det här däcket.
\r\n
\r\nSammantaget är jag ganska nöjd med Giti, men när det är dags att byta alla fyra däcken skulle jag köpa något bättre.
February 9, 2026
Första intryck Review
Given 83% medan du kör en Lynk & Co lynk&co 06 (225/45 R19) på i 12,400 miles
Bilens originaldäck producerade ett outhärdligt lågfrekvent brummande. Detta ledde till att jag testade ett flertal ersättningsdäck i jakt på en perfekt balans mellan tyst komfort och responsiv väghållning.
Giti mot Wanli SU306:
Giti-däcken visade betydande förbättringar i både torrt och vått väggrepp. Efter 20 000 km blandad körning upplevde Wanli-däcken en mer betydande minskning av väggreppet jämfört med Giti P10.
\r\nGiti P10 vs. Michelin Primacy 5:
När Giti-däcken så småningom började förlora sin tystnad bytte jag till Michelin Primacy 5. Men i helt nyskick visade sig Giti P10 faktiskt vara tystare. Dessutom överträffade den Michelin i bromssträcka, kurvgrepp och styrprecision.
February 4, 2026
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Given 84% medan du kör en BMW 218d Gran Tourer (225/50 R17) på a combination of roads i 8,000 spirited miles
Dessa däck överraskade mig vid varje "sväng" bokstavligen. Förväntade mig inte mycket av dem eftersom de var billigare ersättningar till mina tidigare Goodyear EfficientGrip 2:or, som tappade greppet över 25 000 körsträcka. P10:orna började något tuffare och kändes tunga att styra initialt men värmdes upp ordentligt vid cirka 500 km efter första användning. Jag kör en blandning av 30% city & 70% highway och är behagligt imponerad över hur väl den klarar vägkänsla och både våta & torra inbromsningar. Styrningen är exakt med bra respons och komfort+NVH-nivåerna är väl kontrollerade. Jag har kört på Bridgestones, Pirellis, Goodyears & Michelins och i jämförelse känns Giti som en bra produkt med tanke på dess prisnivå, som verkligen ger de större pojkarna chansen att satsa på pengarna. Jag kommer definitivt att överväga dem igen
November 11, 2024
Given 86% medan du kör en Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI (235/55 R18) på a combination of roads i 10,000 spirited miles
Denna uppsättning P10 kommer från Pirilli Scorpions och är ett stort hopp när det gäller våt och torr hantering. Åker aldrig tillbaka säkert.
September 23, 2024