Nokian PowerProof

Mina Nokians är nu nere på 4 mm mönsterdjup, efter 30 000 km körning, mestadels motorvägar. Tidigare hade jag monterat Michelin Premacy 3-däck.
Nokians är mycket välbalanserade däck med bra grepp på torra och våta vägar. Vid lång körning i hög hastighet (över 150 km/h) är däcken mycket säkra med exakt styrning. Ljudnivån är på den låga sidan, inte påträngande på något sätt även när den bärs. Slitaget är högre än mina tidigare däck Michelin Premacy 3, men detta förväntades för UHP-däck.
Bränsleförbrukningen är ok, jag märkte inte några skillnader jämfört med Premacy 3. För en perfekt upplevelse tror jag att åkkomforten borde vara lite bättre med bättre dumpningsförmåga.
Om jag kunde hitta dessa 20% billigare än andra premiummärken (som jag gjorde förra gången), skulle jag definitivt köpa dem igen.

Hörn bra och våthantering är trevligt men hemskt slitage under solen. Som ett finskt däck nöts det snabbt på sommaren under pandemin. Första spindelnät framträdande på alla sidor. Sedan började sidoväggar separera och ledningar blev synliga...

Kort sagt, jag tycker att det här är bara hemska UHP-däck. Kanske skulle de vara bra som touringdäck, jag är inte säker. Jag gick från Continental ContiSport 5 till Nokians till Michelin Pilot Sport 4. Skillnaden är bara enorm. Nokians är grövre än Michelins och känns dessutom sämre att köra än vinterdäck (Conti Wintercontact TS 860 S). Det finns noll progressivitet. Det är antingen grepp eller inget grepp. Dessutom är den första inlämningen väldigt, väldigt dålig. De enda plusen är ok bränsleekonomi och lågt ljud.

De första två åren går bra, bra grepp, bra komfort, men hanteringen kunde vara bättre (mjuk sida). Mitt stora problem är slitaget, jag menar att däcken har bara 3 år och gummi har många sprickor, måste bytas eftersom det inte verkar säkert att köra.

Efter månader av obeslutsamhet bestämde jag mig för dessa PowerProof Nokians till ett bra pris. Tyrereviews.com har varit en otrolig källa till information i denna process. När det gäller dessa däck är jag lite besviken om jag ska vara ärlig. De är inga dåliga däck och gör allt som annonseras. De KÄNNS bara inte som ett Max Performance-däck. Känns precis som ett premium TOURING- eller komfortdäck, till exempel en Michelin-föreställning. Greppet är bra under alla förhållanden, men sidostabiliteten är tveksam när man tänjer på gränserna. I långa svepande svängar i hastighet orsakar eventuella gupp i vägbanan en känsla av att "simma" från däckets sidoväggar. Detta kan beskrivas som plaskigt, snett, instabilt, obeslutsamt, nervöst, oroligt eller flygigt. Detta upplevs egentligen bara vid avsevärda sido-G-krafter vid hög hastighet i kurvorna, speciellt när man är på gasen. Man kan lätt bara ignorera detta och driva på, men detta är inte nödvändigtvis klokt att göra och upplevelsen är helt enkelt inte förtroendeingivande.

Det är värt att notera att sådan körning aldrig görs av den genomsnittlige föraren, men då säljs detta däck som ett "MAX PERFORMANCE PREMIUM TYRE", så det MÅSTE helt enkelt förväntas hålla jämna steg med konkurrenterna i den kategorin. Det känns verkligen som att de använder samma däckkropp som används i deras fina vinter- eller regndäck, det känns bara grundläggande och oinspirerat som ett sportdäck. Inte alls vass i stommen, och det märks allt mer när man får stommen att böja sig i svängarna. Detta kommer verkligen bara att uppmärksammas av de som vet vad de gör bakom ratten och tänjer på gränserna i processen.

Också värt att notera är att denna "squirmy" känsla är mest anmärkningsvärd på bergsvägar (uppför och nedför, troligen eftersom vikten flyttas från en axel), och upplevs bara när vägen är ojämn/gropig. Även i en takt av 100% förvrängning var dessa däck stabila på den släta tyska Autobahn till cirka 180 kmh, så de uppfyller förväntningarna där. Från 180 km/h och uppåt börjar problemet med sidostabilitet att visa sig stegvis.

Jag saknar verkligen det totala självförtroendet hos Continental SportContact2 som dessa ersatte. De kändes helt enkelt planterade i vilket hörn som helst, som om bilen var "squat and scoot" som en racerbil: "Grip it and rip it", "point and squirt": Det är den känslan jag behöver i premium sportdäck, och dessa Nokian har helt enkelt inte den känslan. Ett suveränt touringdäck, visst, men med rapporter om höga slitage. Vi får se.

Jag tror att Nokian kan arbeta med däckstommens struktur och sidoväggsintegritet för att förbättra den andra generationen av detta däck så att det visar bättre sidostabilitet vid hastighet på ojämna ytor. Styva inte bara sidoväggarna, gör faktiskt jobbet för att få stommen att stabilisera sig under sidobelastning. Detta görs i bältena, inte i sidoväggen. En tightare bältespackning i stommen skulle göra underverk för detta däck. Kanske kan något i stil med det 0-graders radialbältet i stål som används av Metzler (och Pirelli... och Conti...) i motorcykeldäck hjälpa till med detta. Då kan du köra väldigt tighta bälten vid däckaxeln för stabilitet, men lämna mitten lösare för uppvärmning, komfort, aqua och buller. Då kommer dessa däck att vara mycket konkurrenskraftiga som maxpresterande!

Imponerande komfort. Mycket bra däck för daglig, avkopplande körning. Mer touringdäck än UHP.

Dessa har bara varat i 15k, jag förväntade mig mer om ärligt. Hantering var okej, anständigt det blött men jag fick en svampig tråkig känsla i dessa däck, särskilt i kurvor. Inte säker men jag hittade dem nästan tillräckligt men inget speciellt vilket var lite nedslående. Slitaget på dessa var en stor besvikelse och de nynnar som galningar när de är nere på barerna.

Köpte PowerProof så fort de släpptes. Eftersom de ersattes av Nokian ZLine tänkte jag ge dem ett försök. Utmärkt hantering, bryter i väta. Alla fyra däcken hade 2 mm kvar efter 25 000 km. Sammantaget ett utmärkt däck, speciellt i regn, det är som om du kör i torrt väder.

Mycket bra och säker känsla under körning. De ersatte initialerna Bmw-godkända Pirelli P Zero RunFlat. Jag kör nu en väldigt annorlunda och bekväm SUV ... Nokian-företaget lovar extra säker körning, på grund av aramidsidoväggen. Jag hoppas att det är helt sant! Hittills ingen oro för deras slitage som verkar vara väldigt normalt även om denna sommar var fruktansvärt varm.

Bra våtgrepp, bra torrgrepp, snabb hantering runt rondeller, bra förmåga att ta upp gropar och gupp. Bra komfort, låg ljudnivå.

Har precis bytt ut mina slitna Michelin ps4-fronter på min Alfa Giulietta(940) 170bhp 1.4 multi air i storlek 225/45r17. Bullret i kupén är reducerat jämfört med PS4:ans, våtgrepp och lerigt väggrepp är bra. Torrt grepp i kurvor när man kör sportigt och att ge det hela över en längre period ger mig intrycket att de ligger lite men inte långt efter ps4:an. Skillnaden i greppnivåer mellan torr och våt är begränsad, så inga plötsliga överraskningar. Tiden får utvisa om slitaget, priset är bra ( € 66) Trevlig funktion är sidoväggen som ger dig små cirklar där du kan peka ut ditt däcktryck, hjulbultens vridmoment och var däcket är placerat (vänster fram, bak, etc) Jag kommer att lägga upp mer när jag vet mer om slitage och beteende. Slitbana mm till att börja med är bara 7,4 mm!! Jag var van vid att få 8mm på alla nya däck

Jag monterade en uppsättning av dessa (255/35x20) på min 2015 Jaguar XFS 3.0 Sportbrake, för att ersätta de befintliga Dunlops, (som höll på att spricka, som de brukar göra! ) Efter att ha haft några vinter Nokians på en tidigare XF jag ägde, blev imponerad av dem, så tänkte testa dessa. Hittills har jag bara tillryggalagt cirka 1000 mil, så kan inte riktigt uttala mig om slitage, men greppet på dessa är utmärkt, både i vått och torrt. Det finns en rondell i närheten av där jag bor, som leder rakt in på en dubbel körbana och har en vänsterkrök på sig, i kombination med negativ rullning, och är väldigt ofta med fet/dieselavlagringar på sig. Den här kurvan har alltid varit väldigt knepig att ta sig fram, särskilt i vått tillstånd, och med den extra bonusen att om du tappar greppet är du och din bil på väg direkt mot platsen för en mycket stor olycka när ni väl har sladdat över ( barriärfri) central grässektion! Men med dessa däck känner jag mig mycket mer självsäker än jag har på tidigare däck, med olika bilar jag tidigare ägt (nämligen 530 BMW, Accord Type R och en Jaguar E typ plus flera andra mindre kraftfulla bilar) Sammanfattningsvis , Jag tror inte att du kan förbättra dessa däck för priset, och kan inte se att det skulle göra stor skillnad för greppet att spendera mer på Michelins etc.

Mycket bra i vått tillstånd, oerhört bekväma för sektorn, verkar vara okej att bära, men de är inte lika bra hantering som Goodyears jag hade tidigare.

Valde dessa efter att ha läst många recensioner och med tanke på att min lokala däckverkstad hade ett tillräckligt bra pris för en uppsättning om 4. Till en början var de ganska hårda, varje potthål och spricka kunde kännas. Det visade sig att det var butiken som överblåste dem till ett absurt belopp, så efter korrigering: de är tysta och stryker ut ojämnheter fint. Körde dem i ca 2400 mil sedan dess, inget märkbart slitage. Astra J är INTE en lättviktsbil, eftersom en diesel ger extra vikt till fronten, vilket säger att dessa är mer än kapabla att hantera det producerade vridmomentet, vilket inte kan sägas om Firestones de ersatte. Med dessa var konstant ESC namnet på spelet när några droppar regn faller på vägen. Sammantaget är jag väldigt nöjd med dem, och kommer att passa ett nytt set när de nuvarande har gått sin kurs.

Jag köpte dessa däck till min 2012 Mercedes C300 4MATIC Sport. Det är första gången jag köper Nokian Tyres eftersom de rekommenderades starkt av däckverkstaden jag har att göra med. Hittills har deras torra och våta prestanda varit bra och bilens hantering är definitivt överlägsen de Continental OEM-däck som den kom med. Jag är verkligen nöjd med dem, speciellt med mönsterdjupsindikatorn (3 till 8 mm) som kommer ingraverad på dem. Efter 6 550 km på dem försvann 8 mm mönsterdjupsindikatorn, vilket innebär att 1 mm slitits ut. Om slitaget är linjärt och jag förlänger det till 4 mm vilket är när droppsymbolen försvinner vilket innebär en ökad risk för vattenplaning, då säger mina beräkningar att detta kommer att ske vid 26 000 km-märket; som jag tror skulle vara för mycket slitage och de skulle inte hålla länge. Hela 8 mm skulle vara borta med 52 000 km. Kanske är detta normalt eftersom de är en mjuk blandning, men jag hoppades att de skulle hålla lite mer. Jag kommer att uppdatera den här recensionen allt eftersom, men återigen är jag väldigt nöjd med deras prestanda.