Bullriga. Dåliga känslor. Dessa däck har dåligt aquaplaningsmotstånd och deras geometri är komprometterad.
235/50 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 235/50 R17: 21 ägarrecensioner som täcker 564 894 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 21ägaromdömen
- 564 894 kmkörda på dem
- 256däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 235/50 R17
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 235/50 R17 och inte ett spann över en hel modell. 154 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 100 (upp till 800 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 38 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
38 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Sommar 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommar 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Vinter 8,9
- Linglong Sport Master Sommar 8,9
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 23 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Hankook Winter I*cept Evo 4 Vinter 9,6
- Goodyear UltraGrip Performance+ Vinter 9,2
- Nokian Hakka Blue 3 Sommar 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommar 8,9
- Hankook Ventus Prime 4 Sommar 8,8
- Michelin Primacy 5 Sommar 8,8
67dB Tystaste däcken
De tystaste 235/50 R17-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Sommar 9,1
- Dunlop Blue Response TG Sommar 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Sommar 8,2
- Davanti DX640 Sommar 7,3
- Federal Formoza FD2 Sommar 6,5
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 235/50 R17?
Ett 235/50 R17-däck är 235 mm brett, däcksidan är 50% av den bredden (118 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 667 mm.
| Sektionsbredd | 235 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 118 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 667 mm |
| Omkrets | ≈ 2 095 mm |
| Varv per km | ≈ 477 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 768 |
Skrivs även
235/50R17 235/50 ZR17 235-50-17 235 50 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 235/50 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Ford Mondeo
2 recensioner i denna dimension
Infiniti G35 Coupe
2 recensioner i denna dimension
Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI
2 recensioner i denna dimension
Jaguar XJ8
1 recensioner i denna dimension
Jaguar S type 3.0
1 recensioner i denna dimension
Ford Kuga
1 recensioner i denna dimension
Peugeot 607
1 recensioner i denna dimension
Jaguar S type 4.2 SE naturally aspirated
1 recensioner i denna dimension
Jaguar S type 2.5
1 recensioner i denna dimension
Volvo V60 T6 AWD
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 235/50 R17
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 17 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Ersatt av Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommar | 72% | 2 | 19 312 km |
| Pirelli P6000 | Sommar | 53% | 2 | 24 140 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 256 däck tillverkas i 235/50 R17. Bläddra bland alla 235/50 R17-däck →
Vad förare säger om sina 235/50 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Fenomenalt däck i djup snö. Det klarar nästan all snö så länge det inte är över stötfångaren. Det har också klarat sig mycket bra i en mängd olika vinterförhållanden, slask, is och packad snö. Jag kan glida förbi bilar som knappt kan hålla sig på vägen med sina "helårsdäck" (ett dumt namn för däck som egentligen inte borde användas i snö). Min enda invändning är att de verkar bli bullrigare på torr asfalt allt eftersom de slits. Även om de inte har sett mycket torr asfalt i år och det är nästan dags att byta till varmare väderdäck ändå. Jag laddade också upp ett foto så att du kan se vilka förhållanden det här däcket klarar sig bra i. De har varit i ännu värre förhållanden än så men jag tog inga foton då. För upptagen med att försöka hitta vägen!
Har ägt dessa däck (4) i ett antal år och är väldigt nöjda med dem. Jag måste säga att de hanteras mycket bra (även om jag upprätthåller rätt tryck och däckinriktning) vilket är nödvändigt för ALLA däck som förväntas fungera korrekt. Gummiblandningen är hård vilket ger utmärkta slitageegenskaper och jag märkte inga brister i hanteringen på grund av en hårdare gummiblandning. Jag skulle säga att de enda lägre poängen som återspeglas är lite bullrigare och lite hårdare åkkomfort, men det finns alltid kompromisser mellan tystnad och komfort kontra hantering och längre däckslitage. Vi är väldigt nöjda med våra Dunlop Signature HP och skulle gärna köpa ett nytt par när det behövs.
Återförsäljaren installerade dessa däck när jag köpte bilen. Jag förväntade mig inte att de skulle vara bra, men jag blev positivt överraskad över hur väl de har hanterat Wisconsin väder året runt i 5 år. Ganska rejäla i regnet, inte de bästa på vintern, men de klarade sig ungefär så bra som jag förväntar mig att ett helsäsongsdäck skulle klara av. Jag körde i lite djupare snö några gånger långa sträckor eftersom jag bor i en liten stad, och med rätt körteknik lyckades de hindra mig från att någonsin fastna.
Efter mycket funderande och efterforskningar, genom kundfeedback, annonser och testrecensioner, valde jag dessa däck för deras anständiga betyg, pris och storlek. Min bil, Lexus SC 430, kommer med 245/40-18-däck som bär lågprofildäck vilket jag inte hittade en bekväm kombination, speciellt för en Lexus GT. Jag bestämde mig för att köpa en uppsättning begagnade LS430-hjul som delar alla specifikationer för 18:orna, offset och navstorlek. Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept, (26,1 tum i diameter) gav mig 0,7 tum mer sidoväggshöjd, nära samma slitbanebredd och bara 0,4 tum större diameter. Hankook har flera 235/50-17:or med 26,1-tums diameter, vilket är 0,2 tum mindre än de flesta 235/50-17-däck, vanligtvis 26,3. Denna kombination gav mig en smidigare, bekvämare, med minst 60%-70% lugnare åktur. Jag håller alltid mitt däcktryck nära spec. 34psi fram, 31psi bak och de presterar bra torrt, bra vått och bra kurvtagning. Jag kör inte i snö så ingen kommentar där. Jag tycker att de är mycket bättre hjul och däck än OEM-tillverkare.
Jag hade dessa däck 235/50R17 96V Excellence FP monterade på min FORD G6E i april 2018 och bilen har gått 63 000 km och först nu visar den tecken på slitage och hårfästes sprickor. Jag kommer att köpa dessa däck igen om dessa finns tillgängliga.
Jag köpte dessa Premier A/S-däck i april 2020 med 106634 mil på bilen när jag lät installera dem. Jag ställde upp min bil kort därefter och den klarade sig utan problem och allt var bra. Idag den 7 juli 2023 tog jag in min bil för besiktning och till min förvåning klarade bilen inte besiktningen eftersom det högra bakdäcket var nästan kal i mitten. Däcket var slitet jämnt över den totala bredden men mer så i mitten. Nu för att vara rättvis håller jag mitt däcktryck på 36psi och jag håller mycket koll på trycket. Med det sagt förstår jag inte varför alla andra däck var i utmärkt skick. Eftersom de har avvecklat Premier A/SI behöver du inte oroa dig för att inte rekommendera den, vilket jag definitivt skulle göra, herregud, den hade bara mindre än 19K på den. Jag gick till återförsäljaren som jag köpte dem från och han sa så mycket som att Michelin skulle berätta för mig att de var överblåsta och att jag inte hade något giltigt fall för ett garantianspråk. Det behöver inte sägas att jag inte är imponerad av ett däck som inte stannade på marknaden så länge och jag har spelat ett kungligt pris för att se varför. Jag försökte ringa Michelin och tröttnade på att vänta så skulle jag köpa Michelin igen, det får jag fundera på.
Min bil har förskjutna däckstorlekar, så den här recensionen är också för 205/55 17. N spec runt om. Excellent. Mycket säker i väta. Utmärkt känsla, i alla lägen. Dessa kan vara en gammal däckmodell nu, men de är inte desto sämre för det. Om du, som jag, har en 987 på 17" hjul, har du vid det här laget funnit att de enda premiumsportdäcken som fortfarande finns tillgängliga i dessa storlekar är de olika N-däcken: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 och dessa Michelins Ordet på gatan (ägarklubben) är att dessa i allmänhet anses vara de bästa av de tre.
Kör du på 235/50 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.