Yokohama BluEarth GT AE51

Bra val för lätta personbilar. Greppet är över genomsnittet i både torra och våta förhållanden. Om dina däcks sidoprofil är 50+ rekommenderas starkt att pumpa upp till 35-37 PSI, medan tillverkaren anger 32-36 PSI. Det ger ett mycket tydligt och stabilt grepp på både motorväg och i stadskurvor. Om det är framhjulsdrivet kan du behöva kontrollera slitaget runt 30 000 km, särskilt kanttårna. Bakhjulen har dock fortfarande 80%+ mönster. Därför är det perfekt för de lätta fyrhjulsdrivna, även om jag inte har provat dem. Dessa GT-däck är designade för sommarresor, så de är ganska tysta och bekväma, jämfört med andra märken i mellan- och högprissegmentet. De är generellt sett av god kvalitet och körs med självförtroende.

Mycket bättre än Sumitomo BC100 jag hade tidigare. Jag märkte direkt att de var mycket tystare och märkbart bekvämare än BC100. Jag hade inga direkta problem varken på torrt eller vått underlag. De har presterat bra i nödbromsningssituationer på min bil utan ABS och låser sig inte lätt på torra underlag av genomsnittlig kvalitet. Förlusten av grepp är progressiv och mer hanterbar än på de tidigare däcken jag hade. Jag har märkt en liten tendens till understyrning i mycket snäva kurvor, men det kan vara suboptimal inriktning. I vått underlag är de svårare att spinna än Sumitomo-däcken och det är bra eftersom grekisk asfalt inte har bra grepp i regn. När det gäller slitage hade de efter cirka 15 000 km cirka 5 mm mönster och det är ganska bra med tanke på att jag ofta kör lite mer intensivt med min bil. Sammantaget skulle jag köpa dem igen, men jag skulle också vilja prova Adan Flevas och se om de är värda prisskillnaden.

Jag hade läst de tidigare bra recensionerna av detta däck och för att vara rättvis är hanteringen och greppet i det torra anständigt. Den har dock en Jekyl- och Hyde-personlighet och i väta är bristen på grepp helt chockerande. Det känns mer som ett lågprisdäck i vått tillstånd, som kämpar för grepp när man kör in i rondeller och från korsningar i en helt vanlig takt. Att köra kurvor i vått tillstånd är en nervkrossande upplevelse, återigen på grund av den chockerande bristen på grepp. Absolut inte ett återköp.

Köpte dessa i augusti 2023, det är nu april 2026 för att passa en Mitsubishi ASX och de har bara 3 mm mönsterdjup med sprickor längs omkretsen av varje spår på framdäcket.
\r\nJag förväntade mig att de skulle hålla längre med tanke på att jag kör cirka 6/7 000 mil varje år, så det ligger på 19 000 nu.
\r\nTyckte att kupéljudet var ganska störande. Har varit väldigt högljutt på sistone. Det upptäcktes till och med av en pensionär som bar hörapparat och som bara hörde ett surrande ljud från däcken och trodde att det var hans hörapparater.
\r\nGrepet har varit okej på både vått och torrt underlag. Jag var nära att missa en bil som plötsligt bromsade nerför på torrt underlag och sladdade rakt fram till dem, och det är därför jag fick dem kontrollerade. De sa att de är lagliga men behöver bytas på grund av sprickorna runt spåren.
\r\nJag bor på en backe och min uppfart lutar så minsta lilla snö är besvärligt för dessa däck... bara spinner och slirar.
\r\nJag kan inte rekommendera dem och skulle tyvärr inte köpa dem igen.

Dessa däck är ett självklart val till den fantastiska nya Toyota Prius, som har detta exklusiva format. De har inte orsakat några problem med greppet, de presterar bra på torra och våta underlag, i rimliga hastigheter, de är lite bullriga men framför allt är de nu väldigt slitna framtill (båda sidor). Jag kommer att behöva byta dem inom 1600-3200 km; medan de fortfarande har en bra tjocklek bak tror jag att de fortfarande kommer att hålla 12 000-16 000 km. Jag kommer nästan säkert att köpa dem igen eftersom det nästan inte finns något alternativ, men det måste sägas att de inte är för dyra.

Efter ett års tester har däcken bytts, eller kanske har den initiala "nya däck"-effekten avtagit. Vid 1 år och 5 minuters slitage på framdäcken (det är en bakhjulsdriven bil) presterar däcken faktiskt ganska bra på torrt underlag, men på vått underlag är de hemska. De är instabila i 100 km/h i en 110-zon och de slirar mycket. Jag har Michelin Primacy 4-däck bak, också med 5 minuters slitage, men mindre än ett år gamla, och det är en helt annan historia. Bakpartiet rör sig inte. Jag kommer inte att köpa dessa däck igen; de är för farliga i regnet. Jag kör en Mercedes C-klass.

Utmärkt däck överlag. På torrt underlag är det både bekvämt i stan och på motorvägar, men ändå responsivt och roligt på landsvägar med utmärkt grepp som ger förtroende. Den konstigaste egenskapen är dock att de är bra på vått underlag när det regnar/just har regnat, men när vägen är fuktig/torr blir greppet plötsligt ganska dåligt. Detta har orsakat några fall av mild understyrning och att hjulen har spinnit när man försöker ta sig snabbt ut ur en korsning etc.
\r\n
Slitaget har varit bra, med framdäck på 5,1 mm och 4,9 mm mönsterdjup efter 16 000 km.
\r\n
\r\nSammantaget skulle jag rekommendera dessa däck, så länge du kommer ihåg att vara lite försiktigare med höger fot i fuktigt underlag.

Överlag ett utmärkt däck. Ibland fastnar stenar i spåren och eftersom det är en mjukare blandning skadas spåret lite. Men det här är en mycket liten fråga.

Proffs
Hög komfort
Mindre vägbuller
Bra bränsleeffektivitet
Bra torrt grepp
Anständigt däcklivslängd

Nackdelar
Sidewall är inte så stark
Behöver bättre grepp på våta förhållanden

Med respekt för hastighetsgränserna är det ett bra däck på torrt, greppar bra på vått. De är placerade baktill, de ersatte Goodyear efficientgrip performance 2. Det är dag och natt, bakdelen följer mycket bättre med i riktningsändringar. Jag kommer säkert att köpa samma på framsidan.

Detta är de bästa touringdäcken jag har haft! Den greppar bra på torrt och vått. Vattenplaning är acceptabelt IMO. Dess slitbana håller helt enkelt länge och även om jag redan är över 55K KM är ljudnivån fortfarande mycket acceptabel!

Jag har kört 12K miles på dessa däck. Bekväm körning, bra grepp i torrt, men mycket dåligt i vått. De ger bra feedback i det torra, men inget i det våta. Samma när det kommer till hantering. Däcken är som krita och ost. De har ersatt en uppsättning Pirellis som jag fick 49K miles från. Pirellis var inte bra i blöta heller, men dessa är mycket värre. Jag skulle inte köpa dessa däck igen.

Fyra däck monterade på en mini cooper för att ersätta Goodyear eagle 3. Verkligen besviken. Inte så bra i det torra och hemskt i det våta. Bara blinkande traction control-ljus. Efter bara 2 år och 6000 miles var alla fyra däcken rådgivande om MOT med att slå ner alla slitbanor. Nu bytt.

Ersatte Avon ZV7 på framsidan i princip eftersom motsvarande Yoko var 25 pund per hörn billigare och samma våta A-gradering som föregångarna.

köpte en Camry med Dunlop SP Lm sport, 215/55/17, hanteringen av bilen var superläskig, bromsningen var dålig, kabinljud bak fick mig att tro att mina hjullager är slitna, jag kollade dem och lagren var bra, då jag ersatte de främre med Yokohama GT, bromsningen, hanteringen, kabinljudet och smidigheten förbättrades avsevärt, jag trodde aldrig att däckmärket och däckmodellen kunde göra en enorm skillnad i bilens prestanda, så jag köpte ytterligare 2 för baksidan, den enda negativa sidan av Yokohama Bluearth GT är att slitbanorna slits ut snabbare än vanligt. Definitivt köpa den igen.