Jag skulle kalla Yokohama Advan Apex V601 för en bra lärare som hjälper dig att bli bättre på att köra och ett väldigt pratsamt däck. Det har ett väldigt smalt optimalt fönster, jag är inte säker på om det har en väldigt liten slirvinkel eller vad det nu är. Det gnisslar tidigt men tappar inte nödvändigtvis grepp, men i samma kurvor som med MaxContact 7 känns det som att det tar mindre längsgående G. Advan Apex V601 är känslig för input, all dålig input kommer att ge feedback och det kommer att understyra för mig. Jag skulle säga att jag tycker att MaxContact 7 är ett däck med mycket bättre grepp även när körinputen är dålig, tänk dig efter att ha förbättrat din teknik.
\r\n
Ljudnivån när den är ny motsvarar en sliten 1,7 mm MaxContact 7
\r\n
Min Apex V601 har gått 6000 km på däcket, ner till 6,3-6,9 mm mönsterdjup, körde även en 2-timmars dag på banan, det hjälpte lite, mycket gnisslande är säkert, men feedbacken är fantastisk, man känner verkligen när den nästan tappar greppet när den slirar, och om den verkligen går i sidled, slitagemässigt är den helt okej för min långsamma gång på banan, flagorna man ser är gummi som plockats upp på banan, kör tillräckligt hårt så faller allt av tillbaka till ett slätt däck.
\r\n
\r\Jag vet fortfarande inte vilken inställning jag ska ha just nu, är det bra eller dåligt att ha ett smalt optimalt greppfönster för ett däck, skulle jag köpa det igen? Jag har verkligen blandade känslor, MC7 är ett toppval, mer förlåtande, mer grepp men inte lika direkt, feedbacken är inte så stor, jag vet inte var gränserna för MC7 går men med V601 kan jag lätt veta hur mycket jag kan pressa den, när jag ska dra tillbaka, när jag ska korrigera styrningen.
\r\n
\r\nInte den estetiska sidan, den yttre axelns slitbanedesign ser bra ut hahaha ingen aning om varför
