“Jag använde Yokohama-däck med fyra V105- och fyra RV2-däck på den här MPV-bilen tidigare. RV2 är ett tyst och bekvämt däck medan V105 är ett komfort- och lättprestandadäck. MPV-användare föredrar vanligtvis bekväm...”
Yokohama ADVAN APEX V601
Ersätter Yokohama A008P
Yokohama ADVAN APEX V601 är ett sommardäck med fokus på prestanda, som får beröm av ägarna för greppet på torr väg och den responsiva styrningen vid normal körning. I det enda testet hade det dock långa bromssträckor på både torr och våt väg, ett abrupt greppbortfall vid gränsen och hög ljudnivå. Ägarnas uppfattningar om våtgrepp och slitage går isär.
Det korta svaret
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
- 24ägaromdömen
- 308 229körda km
- 1professionella tester
Alla tester
Visa testresultatAutoView sportdäckstest 2026 P7 av 7
Yokohama ADVAN APEX V601 slutar sist i testet. Namnet väger tungt för alla som följde sportbilar på 2000-talet, men det här mönstret lever inte upp till det. Vanlig körning fungerar bra, och det är där de flesta ägare tillbringar sin tid, men ett sportdäck bedöms på vad som händer när föraren ber om mer, och V601:s steg från grepp till sladd är för plötsligt för att kännas bekvämt.
| År | Test | Resultat | Utmärkelse |
|---|---|---|---|
| 2026 | AutoView sportdäckstest 2026AutoView · 225/45 R18 | P7 / 7 |
Vanliga frågor
Hur bra är Yokohama ADVAN APEX V601 i vått väglag?
Hur bra är Yokohama ADVAN APEX V601 i torrt väglag?
Vad säger ägarna om Yokohama ADVAN APEX V601?
Hur bekväma och tysta är Yokohama ADVAN APEX V601?
Hur slits Yokohama ADVAN APEX V601 enligt ägarna?
Fler frågor om Yokohama ADVAN APEX V601 (5)
Skulle ägarna köpa Yokohama ADVAN APEX V601 igen?
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Yokohama ADVAN APEX V601?
Vad säger ägare om vägbuller hos Yokohama ADVAN APEX V601?
Vad säger ägare om köregenskaper på torrt hos Yokohama ADVAN APEX V601?
Vad ersätter Yokohama ADVAN APEX V601?
Frågor från ägare
Ställ en frågaFrågor och svar för Yokohama ADVAN APEX V601
Ägarrecensioner av Yokohama ADVAN APEX V601
Betygsätt det här däcketVad ägarna säger sammanfattat från 22 recensioner
Yokohama ADVAN APEX V601 får tydligast beröm för greppet på torr väg, med 14 positiva kommentarer och inga kritiska, medan köregenskaperna på torr väg också lutar åt det positiva. Femton av 22 skriftliga omdömen från 17 förare är positiva, med ett genomsnittligt betyg på 74,1 %. Greppet på vått väglag övertygar mindre och får sex kritiska kommentarer mot tre positiva, även om köregenskaperna på vått väglag får mer beröm än kritik. Åsikterna om ljudnivån går isär, med åtta positiva kommentarer och sex klagomål, ungefär en fjärdedel av omdömena. Även slitbanans livslängd får blandade omdömen: fyra positiva kommentarer mot tre negativa. Återkommande recensenter visar ingen konsekvent minskning av nöjdheten över tid.
Det ägarna nämner oftast räknat i 22 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 24 betyg
- Ägarbetyg 78%
- Torrgrepp 90%
- Vägkänsla 84%
- Väghållning 83%
- Våtgrepp 79%
- Komfort 73%
- Slitage 65%
Utvalda recensioner
“Jag gav till all marknadsföring Yokohama gjorde för V601 på GR Supra, och jag blev till slut överväldigad. Greppet på detta däck är bra (särskilt under lanseringskontroll), men detta däck saknar feedback. För att vara...”
“Torrt grepp är bättre än PS4 och F1A5, våtgrepp är samma nivå som PS4 och F1A5, men hantering/känsla till bilen gjorde mig inte säker i hörnet. Det är ett bullrigt däck och inte komfort men greppet är enastående.”
Alla 20 recensioner av Yokohama ADVAN APEX V601
- Mazda 121
- 225/45 R19
- 40 234 km
Det är INTE ett bekvämt däck, blir bullrigt när milen ökar, våtgreppet är bra
- Audi S4
- 255/35 R19
- 8 047 km
-
Första intryck83% 3 219 kmKöpte dem i brist på alternativ. Tidigare använd P Zero Assimetrico, Dunlop Sport Maxx GT, GT Radial Champiro och Goodyear Eagle F1 Assymmetric.
De ger bättre feedback i en AWD-bil (våt och torr) än Champiro och P Zero, plus varar båda med viss marginal. Rider mycket bättre än båda; ungefär i paritet när det gäller NVH och komfort som Eagle F1s.
Dunlop Sport Maxx GT är dock mer bekväm, har marginellt bättre våtprestanda och kortare bromssträcka. Men de slits ut ännu snabbare än Advan Apex.
Jag är en livlig och pigg förare, i både våta och torra förhållanden, och tycker om att använda det jag köpte bilen (RS4 Avant, 3.0L) till, att hitta tysta b-vägar när jag kan.
Rekommenderas om du inte fyller i alternativ, eller om du har en budget.
- Mazda Mazda 3 BP 2.0
- 235/40 R18
- 14 408 km
Tidigare recensioner nämnde jag en väldigt liten slirvinkel och gnisslande ljud i kurvorna vid 50 km/h, men jag hade fel.
Här är min recension om det här däcket, det var däckinställningen som var fel, väldigt felaktiga tåinställningar. Efter justering och camber på -2 grader är det fantastiskt. Jag har kört två bandagar och en autocross med det. Det fungerar också väldigt bra med rätt inmatning. Efter en korrekt inställning hör jag knappt några gnisslande ljud om jag inte gör en dålig inmatning som dålig bromsning, dålig styrning etc.
Torrbromsning är lite konstig, jag är inte säker på om det är min inmatning på en framhjulsdriven Mazda 3 4:e generationen, den lämnar lite övrigt att önska, att kurva på tuffa vägar en eller två gånger i veckan är fantastiskt med dessa däck, älskar feedbacken från vägen, de är styva.
Vid 30 % mönsterdjup skulle jag inte flyga på våta vägar, bytte ut det mot en ny uppsättning Apex V601 på cirka 1,7-1,8 mm djup.
Med några månader av dålig tåjustering, extra skrubbning och banåkning samt autocross-fall fick jag 8953,95 miles (14 410 km) av den här uppsättningen med rotation.
-
Första intryck66% 5 955 kmJag skulle kalla Yokohama Advan Apex V601 för en bra lärare som hjälper dig att bli bättre på att köra och ett väldigt pratsamt däck. Det har ett väldigt smalt optimalt fönster, jag är inte säker på om det har en väldigt liten slirvinkel eller vad det nu är. Det gnisslar tidigt men tappar inte nödvändigtvis grepp, men i samma kurvor som med MaxContact 7 känns det som att det tar mindre längsgående G. Advan Apex V601 är känslig för input, all dålig input kommer att ge feedback och det kommer att understyra för mig. Jag skulle säga att jag tycker att MaxContact 7 är ett däck med mycket bättre grepp även när körinputen är dålig, tänk dig efter att ha förbättrat din teknik.
Ljudnivån när den är ny motsvarar en sliten 1,7 mm MaxContact 7
Min Apex V601 har gått 6000 km på däcket, ner till 6,3-6,9 mm mönsterdjup, körde även en 2-timmars dag på banan, det hjälpte lite, mycket gnisslande är säkert, men feedbacken är fantastisk, man känner verkligen när den nästan tappar greppet när den slirar, och om den verkligen går i sidled, slitagemässigt är den helt okej för min långsamma gång på banan, flagorna man ser är gummi som plockats upp på banan, kör tillräckligt hårt så faller allt av tillbaka till ett slätt däck.
Jag vet fortfarande inte vilken inställning jag ska ha just nu, är det bra eller dåligt att ha ett smalt optimalt greppfönster för ett däck, skulle jag köpa det igen? Jag har verkligen blandade känslor, MC7 är ett toppval, mer förlåtande, mer grepp men inte lika direkt, feedbacken är inte så stor, jag vet inte var gränserna för MC7 går men med V601 kan jag lätt veta hur mycket jag kan pressa den, när jag ska dra tillbaka, när jag ska korrigera styrningen.
Inte den estetiska sidan, den yttre axelns slitbanedesign ser bra ut hahaha ingen aning om varför
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Yokohama ADVAN APEX V601? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
- Audi S5
- 225/45 R17
- 2 012 km
Efter att ha kört över 1200 miles med dessa däck och gjort otaliga starter har dessa däck varit perfekta. Med en tid på 10.8 sekunder på 1/4 mile och 2.9 sekunder från 0-60 mph med denna setup var det ärligt talat ett bra köp. Jag gjorde nyligen också en 600 miles roadtrip med samma bil och däcksetup, det var en mycket trevlig körning med minimalt vägbrus och fantastisk hantering i kurvorna. Personligen hade jag verkligen inga problem, men jag märkte att de behövde bli ganska varma innan de nådde maximal prestanda, vilket är normalt.
Överlag ett bra köp!
- Nissan Skyline V35
- 235/45 R18
- 27 359 km
- Toyota Estima Aeras G
- 235/50 R18
- 12 875 km
- En kombination av vägar
- Livlig
MPV-användare föredrar vanligtvis bekväm åktur, men jag kör en 3,5L V6 MPV. Jag behöver en uppsättning däck som har bra grepp på både torrt och vått underlag.
Överraskande nog är V601 mycket tystare än jag trodde, sidoväggarna är fasta och växellådan är utmärkt under vägförhållanden.
- Toyota Supra
- 275/35 R19
- 805 km
- Mestadels motorvägar
- Livlig
De tenderar att ha en mycket dämpad känsla på mitten som resulterar i mindre självförtroende och känsla när de tar ett hårt hörn. Jag personligen kommer inte att köra dessa igen när det är dags att byta däck. Ett bra alternativ för ett billigare däck på ett större hjul, men jag kommer att titta på andra däckmärken från och med nu.
- Volkswagen Mk7 Golf R
- 225/40 R18
- 11 265 km
- En kombination av vägar
- Genomsnittlig
- Volkswagen Mk7 Golf R
- 225/40 R18
- 11 265 km
- En kombination av vägar
- Genomsnittlig
- Volkswagen Mk7 Golf R
- 225/40 R18
- 11 265 km
- En kombination av vägar
- Genomsnittlig
- Honda Civic FK7 Sport
- 235/40 R18
- 28 968 km
- Mestadels motorvägar
- Livlig
Dry Grip och hanteringsfeedbacken är bara bra och klibbig! Att ta sig ut ur hörnet är lätt, greppat och ger dig så mycket självförtroende. Jag gillar vägfeedbacken, superb på torrt underlag (med en hastighet av 165 km/h) och även bra på vått underlag (vid en hastighet av 120 km/h). Ibland lite kämpigt med dragkraft (något på en högre sida av hastighet) men hanterbar. I grund och botten är våtgreppet bara bättre än andra vanliga UHP-däck men lite lägre än de Michelin PS4 / Continental CSC7.
På komfortsidan antar jag på grund av en styv sidovägg, det gör vägfeedbacken bättre men precis som jag föredrar jag feedback framför komfort.
Däckslitage, jag har sprungit nära 30 000 km på min Honda Civic FK7 Sport och slitbanan lämnade ungefär 35 % kvar.
Sammantaget älskar jag de här däcken, lite billigare än en uppsättning Michelin Pilot Sport 4 (som är den uppsättning som jag använder innan jag byter den till denna Advan APEX) och jag skulle också köpa igen. Älskar greppet och älskar även sidoväggsdesignen också ;-)
- Audi S4
- 255/35 R19
- 1 448 km
- En kombination av vägar
De är inte de tystaste (Michelin, Pirelli och Dunlop UHP har bättre NVH) men lätt överlägsna Toyo Proxes, Nankangs och GT Radials för motorvägsturer. De är dock bekväma; och förutsägbar. Slitage kan vara ett bekymmer för den pigga föraren.
Exakt feedback (för en audi), utmärkt grepp och en helt förutsägbar prestandaprofil. Perfekt för varma luckor och bilar under 400 hk. Anledningen är att de är lite för livliga i hala och våta förhållanden på grund av den rasande designen.
Ändå ett av de bättre däcken i sin prisklass
Inga recensioner matchar de filtren.
Hitta ditt nästa däck
Alla däcktesterDe senaste testerna från Tyre Reviews
- okt. 2026De BÄSTA allvädersdäcken för 2026/27 →
- okt. 2026Helårsdäck mot terrängdäck i test: behöver du verkligen terrängdäck? →
- okt. 2026De BÄSTA vinterdäcken för 2026/27 →
Sommardäck
Året-runt-däck
Vinterdäck
SUV- och All Terrain-däck
Bandäck
Vilka däck kör du på?
Du läser riktiga omdömen från andra förare - lägg till ditt och hjälp nästa köpare att välja rätt däck.








