Pirelli Scorpion Verde All Season

uppdaterad recension: montera INTE dessa däck på en bakhjulsdriven bil som min MUSTANG eftersom de kommer att smälta
Jag har haft dessa däck på min Mustang de senaste fyra månaderna och har kört 19 tkm under tiden.
Allt jag sa tidigare om komfort står sig fortfarande, däcken är supertysta, tystare än Michelin CC2 (A/S), Kumho PS71 (UHP), Vredestein Quatrac Pro (A/S) och Conti ASC2 (A/S) så precis som alla andra Pirelli-däck jag provat är komforten oöverträffad, andra tillverkare kan inte vara lika bekväma.
Spårmarkeringen försvann helt (tungt på Mustang) och ojämnheterna i vägen var mycket, mycket jämnare jämfört med min nya Conti ASC2, vilket gör att Mustangen känns som att rida på en kamel över varje gupp trots samma däcktryck på 2,2 bar (32 psi).
Torrgreppet är fantastiskt, nästan i nivå med Michelin CC2, ingen vattenplaning heller, lite fishtailing på torrt och lite försiktighet i vått krävdes, men jag kör en Mustang så man bör förvänta sig att den är bakåtsträvande och oförutsägbar ibland. Pirelli låg dock miltals före Kumho och ungefär lika bra som CC2, även om den inte var riktigt i nivå med Vredestein eller Continental i vått förhållanden.
DEN STORA OCH FARLIGA PROBLEMET
Jag har precis åkt på semester och kört 5 550 km bilresa genom Europa. Jag har kört på autobahn (hastigheter över 200 km/h) och även genom Transalpina och Transfagarasan (världens bästa motorväg) i Rumänien med min fru, och Mustangen var fullastad med bagage. Ungern var supervarmt över 30 grader, bergen i Rumänien var utmanande med kontinuerliga svängar och krökar med galna uppförs- och nedförsbackar och i Tyskland körde jag på golvet på varje autobahn tills hastighetsbegränsaren på 251 km/h satte in. DETTA ORSAKADE ATT BAKDÄCKEN SPRÄCKTE PÅ GRUND AV LAST OCH VÄRME. Massor av små sprickor uppstod mellan slitbanorna, precis som de skulle göra på ett 6+ år gammalt torrt ruttnande däck, förutom att dessa däck monterades för bara 4 månader sedan och DOT är 2424, så de är 1 år gamla däck. De hårdnade på grund av all vikt, kraft och värme. Slitbanan ser "blank" ut som plast och det finns sprickor mellan slitbanorna. Min telefonkamera fångar inte upp detaljerna, annars skulle jag ladda upp en bild.
Detta gjorde att bakdäcken blev farliga och oförutsägbara, trots att jag har 7/32 kvar, vilket är fantastiskt efter 19 tkm på en Mustang med tanke på att jag aldrig hade ett däck de senaste 30 tkm. Pirelli hade potential att nå 40 tkm om det inte vore för det här problemet. Nu är däckens slitbanor hårdare och till och med fyrans växel känns lite ojämnt i vått. Jag spinner bokstavligen bakdäcken tills jag lägger i trean när jag lägger i golvet på min Mustang på torrt underlag. Jag vill inte ens prata om rondeller eller nödbromsning.
Jag var tvungen att slänga Pirelli-däcket trots att jag hade 7/32 mönsterdäck kvar på grund av detta. Jag har nu monterat ASC2-däck som är mer högljudda, mindre bekväma men åtminstone har mycket mer grepp, ännu bättre än Michelin CC2.
När det gäller snöprestanda fick jag inte prova Pirelli så jag kan inte jämföra.
En vän har dessa Pirelli Scorpion Verde AS på en Range Rover och de är utmärkta. Han förutspår att de når 80 tkm och snöprestanda är hyfsad (fyrhjulsdrift), så dessa däck är ganska bra, särskilt om man prioriterar komfort. De är fantastiska, men att ha en för kraftfull eller tung bil belastar och värmer däcket för mycket, så jag antar att man ska använda dem för kylig körning, inte för prestanda eller höga hastigheter.

Jag installerade dessa Pirelli Scorpion Verde All Season på min Mustang och jag är positivt överraskad för nu.
Det torra greppet är fantastiskt, när jag golvar det är däckspinningen minimal över 4k rpm och kurvtagningen lider inte så mycket, från Kumho PS71 (UHP sommar) är det lätt understyrning men Mustangen är nästung så inget överraskande, jag förväntade mig värre och om du inte trycker snabbt märks det inte i daglig körning. Känslan på mitten är fantastisk och samtidigt försvann spårspår som Mustangs lider av nästan vilket är mirakulöst.
Våtgreppet är mycket bättre nu, bakdelen kändes alltid flytande förut men den är nu planterad även vid kraftiga regn (det är våren rn) bromsningen känns bra (jag har också uppgraderat Brembo-bromsar) och bara när man accelererar/bromsar över metalliska leder eller brunnar måste man vara uppmärksam lite men detta gäller alla däck speciellt i en Mustang.
Jag kommer att lägga till detaljer om snö/vinterdragkraft i framtiden när vintern kommer.
Det som verkligen förvånade mig är ljudet, Mustangen åker hårt så ingenting förändrades vad gäller komfort, å andra sidan är dessa däck supertysta, man hör dem inte i låga/stadsfart och under höga hastigheter (upp till 200 km/h) är de tystare än sommardäcken jag hade tidigare. Jag förväntade mig ett bullrigt däck med tanke på att det är gjort för SUV med många sajter men fick motsatsen, kör supertyst, Pirelli har alltid varit de tystaste åkdäcken för mig och Scorpion Verde AS är inte annorlunda.
Vad jag hoppas kommer att vara annorlunda än alla andra Pirelli-däck jag har haft är slitage, jag lyckades ta mig runt 30 000 miles med Michelin CC2, Bridgestone Turanza AS6 medan Vredestein Quatrac Pro räckte mig i löjliga 45 000 miles... Jag nådde aldrig 15 000 miles med någon Pirelli, i synnerhet Cinturato innan jag nådde 1 mil innan 1 km (de var OEM inte eftermarknad). Låt oss hoppas att Scorpion Verde AS klarar minst 20 000 miles med tanke på 600 slitbanans betyg, vi får se.

Jag monterade Pirelli Scorpion Verde All Season's på min Volvo XC90 eftersom Michelin CrossClimate's inte var tillgängliga i storleken. Jag bor på landsbygden i nordöstra Skottland, där vi ofta får snö från november till mars.
Min senaste Volvo XC90 hade 17" hjul, och jag kunde sätta CrossClimates på den, men min uppfart är i vinkel, och när jag backar uppför den måste jag också svänga. Inget fordon har klarat detta när den har 2+ tum snö (inklusive tidigare Skoda Superb 4x4 med CC:s Min nuvarande Volvo med Pirelli Scorpion Verde All Season har). lyckades backa uppför uppfarten varje gång.
Bilen och däcken kunde enkelt färdas i 40 km/h på snön i morse, mötte ett annat fordon som kom i motsatt riktning på en enkelfilig väg, jag kunde enkelt stanna utan sladd/glidning, backa tillbaka till en förbipassering placera och dra ut igen när fordonet passerat utan problem. Häromdagen kom den också lätt upp till 50 km/h på en snötäckt enkelspårig backväg på vägen hem, utan att förlora greppet, stannade också bra (testade för att se hur bra de var!).
Pirelli Scorpion Verde All Season greppar inte lika bra i vått väder utan kurvorna, men för att vara rättvis är XC90 inte designad för livlig körning, i regnet, runt B-vägkurvor!