Jag har haft flera typer/märken av vinterdäck monterade på olika bilar genom åren (Mini Cooper S, BMW X5), även om detta är en första recension och vi har inte haft något hårt väder men dessa däck verkar utmärkta och bättre än Jag har haft tidigare (plus den här bilen är mer kraftfull (340bhp) och bakhjulsdriven...). Vi har bara kört bilen i temperaturer på noll grader C och över, men vi har haft ett fruktansvärt väder med kraftigt regn och kraftiga vindar, att köra med dessa däck verkligen på både små landsvägar och stora dubbla vägar med vattenplansförhållanden. fotade, jag måste berömma dem. Jag hoppas att när snön kommer och det riktigt hårda vädret som kommer inom kort kommer de att fortsätta att imponera.

Bra vinterdäck, rekommenderas varmt. Fantastisk dragkraft i den skotska vintern och snön. Bra hanteringsbalans vid gränsen och ger gott om återkoppling av vägbanan. Hörn och grepp bra i temperaturer under 0 grader Celsius. Ett måste för alla prestandafordon om du vill köra livligt under de kallare månaderna. Att köra en etapp 2 Audi S5 med 485 hk är ett bra däck ett måste även med Quattro för att få ner kraften när vägen är halt, blöt och kall. Däcket är varierande förutsägbart vid gränsen vid körning på torr väg och ger självförtroende vid inbromsning. Skulle köpa igen.

Inköpt i storlekarna 225/40 r19y fram och 255/35 r19y bak för Jaguar xe awd. Utmärkt på torrt och blött, mycket bra på nysnö, på is vet jag inte. De är tysta och med en mjuk blandning. De kanske inte briljerar i en kategori, men de är väldigt homogena och lämpar sig för alla väderförhållanden. Mycket stabil vid höga hastigheter. Ärligt talat skulle jag köpa dem igen.

Har DU erfarenhet av Vredestein Wintrac Pro? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Vredestein Wintrac Pro >

Mycket bra affär, prestandan är riktigt bra i den torra och våta, tydliga känslan av vägfeedback. I nysnö, 10-15 cm djup, tenderar de att kämpa lite när de startar från helt stopp eller i en backe, men så fort de rullar är snödragningen riktigt bra.

Mycket fina däck från Vredestein! Fick dem som delvis slitna med 7,0 mm fram och 7,7 mm bak. Installerade dem lite sent (slutet av november i Nederländerna, medeltemperaturen var 5°C), och det var en märkbar skillnad jämfört med fabriken Contis. För det första är rullmotståndet väldigt högt på dessa, gick från 23km per liter till högst 18km per liter. Greppet i kallt vått är väldigt skönt, aldrig tvivlat. Torrt är OK för ett vinterdäck, de gillar att tjuta i hårda torra hörn mellan 7° och 15°c. Tog av dem i slutet av april, och slitaget är mycket bra, ca 0,9 mm fram avsliten och 0,4 bak, på ca 4000 miles med ibland testning av gränserna i hörnen. Ljudet är märkbart, men inte irriterande. Ingen snö eller is då vi hade en väldigt mild vinter. Rekommenderas som ett lite billigare alternativ i dyra storlekar.

Ett otroligt bekvämt däck, bra dämpning för en bil som väger 2 000 kg och otroligt tyst. Vägegenskaperna vintertid är fullt tillfredsställande, bilen fastnar på vägen och tappar inte greppet.

Utmärkt valuta för pengarna, särskilt för lyxsedaner som Bmw G30. Kolla däcktesterna och efter 5 år av dess presentation är den i topp... Jag funderar på att köpa den igen.

Tänkte ursprungligen för Pilot Alpin 5 SUV, men det blev några förseningar vid beställning så jag fick dessa istället i 275/45/21 och 315/40/21 på en 2850kg bil. Det har varit is, snö, slask, torrt och blött väder sedan jag satte på dessa och jag måste säga att jag är imponerad över hur dessa presterar. För en tung SUV känns dessa däck väldigt bra, kan inte riktigt jämföra det med något annat eftersom det här är första vintern med den här bilen, men vi har en EV SUV som väger 2650 kg med Nokian R3 och jag tycker att Vredesteins passar en tyngre bil bättre än Nokians. Bromsning och grepp på snö kändes ungefär likadant, även om jag hade ett intryck av mer kontroll med Vredesteins när jag bromsade och försökte framkalla glidning. De är inte märkvärdiga på is, men sällan dubbfria däck är det. Förbrukningen är lite högre än sportcontact 6 sommardäcken och vägljudet är ungefär detsamma. Ska nog prova Pilot Alpin 5 pga lägre rullmotstånd nästa gång.

Vredestein Wintrac Pro ersatte en uppsättning Continental TS830P på min Toyota GT86. För en sportig bil erbjuder de mycket styråterkoppling, både i torrt och blött. De är närmare ett sommardäck i hanteringen än något vinterdäck jag har använt hittills. Vattenplaning har inte varit ett problem för mig hittills. På snö erbjuder de bra grepp från stillastående utan att imponera. Kurvning på snö å andra sidan är verkligen förtroendeingivande. Jag kan inte berätta om slitaget på dessa då jag inte kör dem på min huvudsakliga pendlarbil - så däck brukar bytas ut på grund av ålder, inte på grund av slitage. Sammanfattningsvis skulle jag rekommendera dessa för sportiga bilar under milda vinterförhållanden.

Livscykelslutrecension av Wintrac Pro. 4:e säsongen, ca 35 000 km, kanske lite mer, olika länder, väglag och körstilar, mestadels smidig, avslappnad touring. Höghastighetsstabilitet är bra. Testade den bara en gång, under den tredje säsongen. Hastighetsklass W, så upp till 270 km/h (168 mph), fick den upp till 262 km/h utan problem. Hanteringen är bra, inte bra, men det är förutsägbart och du känner när det börjar skölja ur. Konstigt gnuggande ljud, när de gör det. Gummi blev märkbart hårdare under de fyra åren. Stenar bryter snabbt ut delar av tråden eller pressar ner dem permanent och lämnar hål i de annars prestina gummiblocken. Mindre stenar fastnar lätt och orsakar en del ljud, särskilt i hörn. Torrt grepp är bra, när däcken är varma. När det är kallt är greppnivåerna mediokra, bra för stadskörning. Sportig körning rekommenderas inte förrän de har åtminstone lite värme i sig. Kurviga b-vägar är ett bra ställe att värma upp dem på. Våtgrepp liknar torrt grepp. Lite svårt, när det är fet. Däcken kommer att greppa efter att ha tvättat ur lite, vilket gör svängen lite ryckig vid lite högre hastigheter eller när de fortfarande är kalla. Vattenplaning är knappast ett problem, när däcken har värmts upp, åtminstone i hastigheter som är vanliga på vägar. 120 km/h i hällande regn är genomförbart. Det finns tillräckligt med greppreserver, men högre än så rekommenderas inte, förutom korta tider för att köra om lastbilen, som sprejar din vindruta. Snögreppet är häpnadsväckande bra, bara några problem där. Upp till 100 km/h är däcken förutsägbara i en rak linje och säkra att byta fil när det är slask och snö mellan körfälten. Bromsningen är bra, speciellt vid lägre hastigheter. Bakhjul kan bryta ut i kurvor, lätt att göra lyft av överstyrning i en FWD-bil. Snögreppet blev inte mycket sämre under de fyra säsongerna, än vad det var i början. Däck föredrar djup, nysnö, snarare än tillplattad snö från andra förare. Isgreppet är inte bra. Även tunna islager på vägen kan snabbt leda till att fronten sköljs ut, även i låga hastigheter. Rekommenderas definitivt inte. Om isen är grov greppar gummit lite bättre, men ger ändå en obehaglig åktur. Iskörning kräver mycket skonsam styrinsats och tänkande minst 100 m framåt. Komfort och däckljud är bra, blir något sämre med tiden, men inte outhärdligt. Mest på grund av att gummit blir hårdare och tråden blockerar hål från stenar, som klämde och deformerade dem permanent. Trådslitage är helt fantastiskt. 35000km och fortfarande 6mm gänga kvar på alla 4 däcken. Mestadels skonsam, ekonomisk körning, väldigt få hårda accelerationer eller inbromsningar. Fet, inga vägytor är förvånansvärt knappast ett problem. Åkte på en färja till Sverige, där andra däck kämpade för greppet, Wintrac Pro tog sig lätt upp de fuktiga ramperna. Sveriges grova vägbana påverkade inte gängslitaget alls, som det verkar. Mätte gängdjupet före och efter 2500km resan, ingen skillnad mätbar. Ljudnivåerna steg naturligtvis något. Styrningen påverkades dock inte. 22° nedgång på våt kullersten var heller inga problem. Väldigt lite halka, om någon. För mellaneuropeiska vinterförhållanden skulle jag ge dem en 8/10. Bäst för klimat med lite is och antingen mycket nysnö eller knappt någon snö. Vinterklimat med mycket regn är absolut inga som helst problem. Sportig körning är heller inga problem, men man måste vara uppmärksam på understyrning och plötsliga vinster i greppet. Utmärkt för långa bilresor.

Jättebra vinterdäck, behövde en kort period av bäddning i men bra i snö/is plus bra våt och torr prestanda, i ett däck som man fortfarande kan köra relativt hårt med om man vill. Det här är mitt vinterdäck så jag accepterar att det kommer att äventyra prestanda för snö/is-grepp så du måste bestämma dig för om du vill byta varje år mellan sommar och vintrar, annars skulle jag inte köra dessa året runt, de skulle slits ut för snabbt eftersom de är rejält klibbiga för snö och is. Om du behöver vintrar, leta inte längre, för priset (de var nästan de billigaste vinterdäcken @ £91 styck) är de ganska lite mindre än konkurrenterna och presterade så bra på snö/is som jag inte kan rekommendera tillräckligt. Sängkläder i period är runt 50 miles eller så där våtgreppet var ganska dåligt, jag började ångra att jag köpte dem, men efter detta är de fantastiska, det är ganska viktigt att komma ihåg. De är också ganska mjuka däck med en mjuk sidovägg så jag har upptäckt att jag inte kan använda all kraft (340 hk i min m140i eftersom bakdelen av bilen svirrar runt och är ganska irriterande. Den kommer att rulla från vänster till höger tills du backa det är inte hastigheten som är problemet, de är V-klassade till 150 mph så det är inga problem, det är bara kraften eller vridmomentet. sidoväggar antar jag om du inte har en kraftfull bil som m140i kommer du förmodligen aldrig att märka det, jag kan fortfarande accelerera ganska snabbt, bara inte med full gas märker det inte och absolut inte en anledning att undvika att köpa dessa däck. Om du använder vinterdäck måste du räkna med en viss förlust i total prestanda, och jag betalade nästan hälften av vad som liknar en Michelin Alpin. är, och runt £30 per däck mindre än Bridgestone och Goodyear alternativ Jag blev verkligen chockad över hur bra de var i snön/isen. Vägen var Kirkstone Pass, det snöade över natten och vi gick över passet för att se snön och testa däcken. Så många bilar fastnade, vände, och en kraschade till och med och väntade på att bli återställd. Jag tittade på i cirka 20 minuter medan jag bestämde mig för om dessa snödäck faktiskt var tillräckligt bra eftersom jag inte ville krascha min nya (för mig) m140i! Behövde inte oroa mig alls, när jag åkte ner först gjorde jag massor av bromstest för att se till att jag inte bara gled på is och det stannade väldigt bra, ingen halka. När jag sedan kom tillbaka uppför den branta backen halkade det inte ens, jag saktade sedan ner rätt och accelererade försiktigt för att se om jag inte bara var på kanten av greppet eller något, fortfarande ingen glidning. Jag var tvungen att verkligen ge gasen för att få någon slirning, jag kunde definitivt inte ha fått den att slira utan att gå över toppen med flit med gasreglaget, så imponerad. Använder dessa från och med nu som vinterdäck på min m140i som har Michelin Super Sports monterad på sommaren. En sak till som är specifik för min bil, den kommer som standard med 225 50 18 fram och 245 35 18 bak (något sådant), men för vinterdäck är det helt säkert att passa 225 40 18 92Y runt om, det står till och med att däckstorleken på klistermärket bredvid förardörren, jag har försökt komma på detta i evigheter så för någon annan ville jag veta vinterdäck storlekar för en m140i på standard 18:or är det 225 40 18 92Y runt om. 88Y belastningsgrad är inte tillräckligt bra så köp inte de (det har jag också läst någonstans).

Min Tiguan R använder Y-klassad 255/35 21 och det finns ett begränsat urval av däck i denna storlek. Wintrac Pro klarade sig bra i 2021 Auto Bilds vinterdäcktest så jag bestämde mig för att ge dem en chans. De första intrycken är mycket bra, speciellt i blöta där de gärna håller 316 hk i schack. I det torra är styrkänslan, väghållningen och bromsningen nästan lika bra som ett sommardäck. I kallt och blött är de bättre än en sommar och på landsvägarna jag pendlar till jobbet på har de verkligen inspirerat till förtroende i det kalla, blöta vädret den senaste tiden. Det är lite mer däckljud än ett motsvarande sommardäck men åkkvaliteten är bra. Jag har ännu inte provat dem på is eller snö men Auto Bild-testet verkar indikera att jag inte har något att oroa mig för och det är för tidigt att kommentera slitage.

Vintertid. Kom från Michelin PS4 sommardäck. När jag byter till Vredestein Wintrac Pro direkt har jag märkt att den fungerar som Michelin. Mycket stabil, tight hantering. Greppet är fantastiskt. Har en Stage2 M240i med 480 hk. Att accelerera från 0 är perfekt. Nästan inget hjulspinn! Och det för RWD!! I vått känns det väldigt självsäkert. Inga problem alls. Första dagen med stor snö åkte jag på en stor resa med min kompis. Lämnade parkeringen uppför gick det som på torrt underlag. Min kompis tog 30 minuter för att äntligen bli fri. Bevisar bara hur fantastisk Vredestein är. Och visar verkligen att ett vinterdäck är det bästa valet i dessa vinterförhållanden. Trust level 100. Skulle inte välja något annat däck än detta. Du kommer inte ångra det

Jag köpte dessa däck i november 2019 och fick dem monterade på min 2019 Ford Fiesta ST. Det fanns väldigt lite val för vinterdäck när det kom till hjulstorleken på den här bilen så jag var begränsad till bara den här eller den mycket överprisade Pirelli Sotozero 3s. Första vintern som jag lät montera dem var det mest bara kallt och blött (ingen snö) men nivån på greppet som detta däck erbjuder över Michelin-piloten supersport (monterad på den här bilen som standard) i temperaturer under cirka 5°C är värt det även om du inte får någon snö. Spola framåt till december 2020/januari 2021 och jag kan bekräfta att i snön är dessa däck extremt kapabla. Hela tre tum snö är inga problem för dessa däck. Jag har även använt dessa däck på isiga vägar och de håller bra där också, med abs-brott som kommer när du slår i rasterna men det stoppar bilen några meter kortare än om du hade sommardäck på. Däcken fungerar också lika bra i slaskig/våt snö. Om jag var tvungen att betygsätta hanteringen/brottet för ny torr snö skulle jag säga 10/10, för slaskig/våt snö 9/10 och isiga vägar skulle vara 8/10. Det är också värt att notera att även efter 6000 mil på dessa däck är det väldigt lite slitage och de har förmodligen fortfarande en hel vinter i sig om inte 2. Sammantaget ett fantastiskt däck som avsevärt förbättrar säkerheten för din bil under vintern.

Köpte dessa förra året till min då nya Facelift Audi S3 för att ersätta några General Tyres(!) somrar som återförsäljarna monterade innan jag köpte bilen. Jag var imponerad av Vredestein Wintrac Extremes som jag körde för några år sedan på min Yeti, så jag tänkte prova dessa eftersom de är UHP-klassade. De var en klar förbättring jämfört med generalerna, men eftersom jag inte kände till bilen var det inte riktigt en bra jämförelse. Men under den här sommaren körde jag Michelin PS4 på S3, och de verkade inte vara det stora steget upp från Wintrac-proffsen jag förväntade mig, och nu har jag monterat om Vreds. Jag märkte direkt att styrningen faktiskt är bättre, bilen är lite tystare och körningen är bättre än den var på PS4:orna. Jag tyckte att Wintrac Pros var riktigt bra i blöta och kalla, torra förhållanden men jag fick inte möjligheten att köra på snö eller mycket is förra året så kan inte kommentera det än, och jag förväntar mig inte riktigt bra slitage, men dynamiskt och subjektivt är dessa ett bra vinterdäck och bra värde. Om vi får ordentligt vinterväder i år kommer jag att uppdatera därefter och det ska bli intressant att jämföra dem med Dunlop Wintersport 5s som för närvarande finns på Yeti (som subjektivt och för grepp under alla förhållanden har varit riktigt imponerande) men så långt, rekommenderar starkt dessa Wintrac-proffs.