Tre av de mest populära terrängdäcken på marknaden jämförs i en omfattande jämförelse av väg, terräng och vinterdäck. Trots att de delar samma LT 275/65R18 Load Range E-storlek och kapacitet för svår snö, riktar sig BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten och Cooper Discoverer Stronghold A/T alla till tydligt olika köpare - och våra tester bekräftar hur olika de egentligen är.

Utmanarna i korthet

Alla tre däcken testades på identiska hjul med samma lufttryck på 35 PSI för att säkerställa en rättvis jämförelse. Alla har klassificeringen Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) för svår snö, och alla tre ligger på cirka 8 dollar av varandra på Tire Rack. Likheterna slutar dock till stor del där.

	BF Goodrich All Terrain T/A KO3	Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten	Cooper Discoverer Stronghold A/T
Teststorlek	LT 275/65R18 (E)	LT 275/65R18 (E)	LT 275/65R18 (E)
Vikt	22,5 kg	20 kg	22,5 kg
Sidoväggsskikt	3 polyester	2 polyester	2 polyester
Slitbanans locklager	Extra polyesterskikt	Standard	Standard
Garanti för slitbanor	50 000 miles	60 000 miles	60 000 miles
Tillverkningsland	USA	Kanada	USA
Upphöjda vita bokstäver	Ja	Inga	Ja
3PMSF-klassad	Ja	Ja	Ja

Viktskillnaden är den mest slående skillnaden på pappret. Med 24 kg per däck är BF Goodrich KO3 nästan 20 % tyngre än Bridgestone på 22 kg - en betydande mängd ofjädrad och rotationsmassa som kan påverka fordonets dynamik. Den extra vikten förklaras av KO3:ans trelagers polyestersidoväggskonstruktion och extra slitbanelager, vilket gör den teoretiskt sett till den starkaste av de tre. Den garanterade kostnaden per mil gynnar också Cooper och Bridgestone, där båda erbjuder 96 000 km slitbanegarantier jämfört med KO3:ans 80 000 km.

Prestanda på väg

Testerna utfördes på en Porsche Cayenne på en mängd olika vägytor, och de tre däcken uppvisade tydligt distinkta egenskaper.

BF Goodrich KO3 fortsätter att imponera med sin förfining. För ett däck av dess vikt och konstruktion är ljudnivåerna anmärkningsvärt låga - begränsade till ett svagt lågfrekvent muller som aldrig utvecklas till något påträngande. Komforten är snarare bra än klassledande; däcket överför viss stöt genom hårdare defekter, men med tanke på dess styva, kraftiga konstruktion är dämpningen imponerande. Styrkänslan i denna storlek är förutsägbar och lätt att avläsa, utan den lathet som noterats i tidigare tester på olika utrustningar.

Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten levererade den bästa NVH-effekten (buller, vibrationer och hårdhet) i gruppen. Bullret är något tystare än KO3, och åkkomforten vid skarpa stötar var enastående - nästan omärklig ibland. Avvägningen ligger i dynamiskt beteende: styrkänslan är vag runt mitten med en icke-linjär kraftuppbyggnad genom kurvor, och karosskontrollen över ojämnheter är märkbart mjukare än de andra två. Bridgestones lättviktsdäcksteknik "Enlighten", som gör däcket till det lättaste av de tre, levererar den avsedda komfortfördelen men introducerar flexibilitet som kompromissar med precisionen.

Cooper Discoverer Stronghold A/T är förardäcket av trion. Styrningen är den mest förutsägbara och linjära, med en positiv, förtroendeingivande känsla. Det är dock det fastaste av de tre och krockar mer märkbart vid skarpa stötar, även om stötarna är väldämpade och läker snabbt. Den större nackdelen är ljudet från slitbanan: även med färre än 800 km på däcken producerar Stronghold märkbart mer vägbuller i en rak linje än någon av konkurrenterna - ett överraskande fynd för en relativt ny däckdesign.

Kategori för vägkörning	Bäst	Mitten	Svagaste
Buller	Bridgestone	BF Goodrich	Tunnbindare
Åkkomfort	Bridgestone	BF Goodrich	Tunnbindare
Styrkänsla	Tunnbindare	BF Goodrich	Bridgestone
Kroppskontroll	Tunnbindare	BF Goodrich	Bridgestone

Terrängprestanda

Terrängtester täckte en blandning av hårdpackad terräng, lös sandig terräng och grus i varierande hastigheter, allt utfört vid samma 35 PSI.

BF Goodrich KO3 levererade sitt karakteristiska starka väggrepp och bromsgrepp på alla underlag. Där den inte riktigt presterade som Cooper var i kurvtagningens skarphet - fronten reagerar inte riktigt lika skarpt - och bakdelen kan börja sticka ut i hårdare kurvtagning. Det här är mindre observationer som de flesta förare aldrig skulle stöta på vid normal användning.

Bridgestone förblev den mest väginriktade av de tre terrängfordonen. Den saknade det direkta greppet från de andra två, både i bromsning och kurvtagning, även om den behöll sin komfortfördel och absorberade de ojämna ytorna mer effektivt. För måttlig terränganvändning är den fullt kapabel, men det är inte valet för den som regelbundet kör hårt på oasfalterade vägar.

Cooper Discoverer Stronghold A/T var den mest framstående terrängdäckaren. Grepp och bromsning var minst i nivå med KO3:an, och som ett komplett paket var den den mest kapabla - den erbjöd den skarpaste styrningen, bästa kurvhållningen och den mest lugna väghållningen. Komfortskillnaden till Bridgestone minskade också i ojämn terräng, där alla tre däcken konvergerade på mindre förlåtande underlag.

Prestanda på snö och vått underlag - Däckställsdata

Eftersom snön ännu inte hade anlänt till Utah vid tidpunkten för testet hämtades data om vinter- och våtprestanda från Tire Racks oberoende testprogram, där alla tre däcken utvärderades i samma grupptest (i dimensionen 265/70R17). En viktig varning: medan BF Goodrich och Cooper testades som LT/E-klassade däck, testades Bridgestone i sin 115T-variant med standardlast, vilket i sig skulle erbjuda bättre grepp i snö och våta förhållanden än LT-versionen.

I Tire Racks subjektiva snöbetyg fick Cooper högst poäng totalt sett och uppnådde bäst kurvgrepp, väghållning och balans. Bridgestone matchade Cooper i toppresultatet för grepp, medan BF Goodrich låg efter med en halv poäng. I objektiva snömätningar ledde dock Bridgestone alla kategorier - även om en del av den fördelen kan tillskrivas dess standardlastkonstruktion.

BF Goodrich KO3:s relativt dåliga resultat i Tire Racks snötester är anmärkningsvärt, särskilt med tanke på dess starka snögrepp i tidigare TyreReviews-tester, där det var det bästa terrängdäcket för snögrepp i en grupp som inkluderade Mickey Thompson Baja Boss A/T och Nokian Outpost NAT. Den troliga förklaringen är snöförhållandena: Tire Racks testförhållanden verkar ha varit kallare med hårdare, isigare snö - förhållanden som oproportionerligt skulle påverka KO3, som har visat konsekvent svaghet på is under flera tester.

I våtgreppstester rankade Tire Rack Bridgestone som den klara ledaren med betydande marginal både vad gäller väghållning och bromsning, med Cooper något före BF Goodrich. Återigen bör Bridgestones standardlastkonstruktion beaktas vid tolkning av dessa resultat.

Vinter-/vått väglag (däckställsdata)	Bäst	Mitten	Svagaste
Snö - Subjektivt övergripande	Tunnbindare	Bridgestone*	BF Goodrich
Snö - Objektiva mätningar	Bridgestone*	Tunnbindare	BF Goodrich
Våtgrepp	Bridgestone*	Tunnbindare	BF Goodrich

* Bridgestone testad i standardbelastningsvariant (115T), inte LT/E-klassad. Detta ger däcket en inneboende fördel i grepptester.

BF Goodrich All-Terrain T/A KO3 ligger i mellanklassen och gör det subjektivt sett mycket bra. Det kombinerar förvånansvärt låga ljudnivåer och god komfort med en kraftig trelagers sidoväggskonstruktion som inger förtroende för allvarlig terrängkörning. Dess grepp och bromsförmåga i terräng är utmärkt. Våtgrepp verkar vara dess svagaste punkt baserat på tillgängliga data, och dess snöprestanda kan hämmas i isiga förhållanden, men i klimat med tydliga torra och snöiga säsonger - som Utah - gör KO3:ans blandning av vägegenskaper, terrängsäkerhet och vinteregenskaper det till ett övertygande allrounddäck som förblir TyreReviews referensdäck för allroundkörning.

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Torr manövrering	2^nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Smutshantering	2^nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	2^nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Buller	2^nd	9.8 Points	10 Points	-0.2 Points	98%

Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten är däcket för föraren som tillbringar större delen av sin tid på asfalt och behöver mild terrängförmåga utan att offra vägegenskaper. Dess komfort och ljudnivåer är de bästa av de tre med god marginal, och Tire Rack-data tyder på starkt vått och snögrepp - särskilt i standardvarianten. Den mjukare styrningen och den minskade karosskontrollen är priset för den komforten, men för den genomsnittliga lastbils- eller SUV-ägaren som kör 90 % av sina körsträckor på asfalterade vägar är det osannolikt att dessa avvägningar spelar någon roll. Detta är ett däck som kommer att tilltala en mycket bred publik.

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Torr manövrering	3^rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Smutshantering	3^rd	7.5 Points	10 Points	-2.5 Points	75%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	1^st	10 Points			100%
Subj. Buller	1^st	10 Points			100%

Cooper Discoverer Stronghold A/T är entusiastens val. Enligt Tire Racks tester levererar den den skarpaste styrningen, den bästa terrängkänslan och den starkaste subjektiva snöprestanda. Den robusta sidoväggen inger förtroende för tuffare terrängkörning. Avvägningen är förfining på väg: den är den fastaste av de tre och har märkbart mer slitbaneljud, vilket kan vara en nackdel vid daglig pendling på motorvägen. För föraren som vill pressa sin lastbil hårt i terräng och värdesätter precision framför mjukhet, förtjänar Stronghold en stark rekommendation.

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Torr manövrering	1^st	10 Points			100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Smutshantering	1^st	10 Points			100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	3^rd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Subj. Buller	3^rd	7.5 Points	10 Points	-2.5 Points	75%

Menu

Vilket är bäst? BFGoodrich All Terrain KO3 vs Bridgestone AT Ascent vs Cooper Stronghold AT

Utmanarna i korthet

Prestanda på väg

Terrängprestanda

Prestanda på snö och vått underlag - Däckställsdata

BFGoodrich All Terrain TA KO3

Bridgestone Dueler AT Ascent

Cooper Discoverer Stronghold AT

Liknande däcktester

Diskussion