Testkälla Autozurnal

2026 autozurnal Eco Summer Tire Test

Totalvinnare i testetHankook iON Evo

Auto Žurnál testade 10 sommardäck i storleken 215/55 R18 99V på en Volkswagen ID.3.

Data analyseras och granskas avJonathan Benson

10 april 2026 8 min läsning

Däck att jämföra Läs testet

215/55 R18 / 2026 Visa hela bilden

Testade däck: 10
Testad dimension: 215/55 R18
Testbil: VW iD3
Deltester: 11

I korthet

Däck att jämföra

10 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

Däck att jämföra

Jämför valda däck

2026 autozurnal Eco Summer Tire Test · 215/55 R18

Däck	Hankook iON Evo	Continental UltraContact NXT	Goodyear EfficientGrip Performance 2	Michelin Primacy 5	Pirelli Powergy	Barum Bravuris 6	Sava Intensa SUV 2	Kormoran Ultra High Performance	Imperial EcoSport SUV	Tomket Tomket Suv
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e	9:e	10:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	100%	93,4%	94,2%	90,1%	93,4%	86,9%	91,1%	87,1%	83,7%	80,7%
Våt	98,6%	95,8%	94,8%	96%	94,6%	91,1%	95,3%	87,9%	89%	84,4%
Bekvämlighet	99,7%	95,7%	95,9%	95,5%	96,4%	95,5%	92%	88,7%	92%	91,8%
Värde	83,8%	95,3%	100%	86,2%	88,4%	94,3%	79,4%	88,8%	76,5%	80,8%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

Auto Žurnál testade 10 sommardäck i storleken 215/55 R18 99V på en Volkswagen ID.3. Testet omfattade prestanda på vått underlag (bromsning, väghållning, vattenplaning, cirkulationsriktning), prestanda på torrt underlag (bromsning, väghållning) samt ekonomi och komfort (rullmotstånd, energiförbrukning, buller, subjektiv komfort).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 100 → 0 km/h

Hankook iON evo tog förstaplatsen med starka resultat i både våta och torra discipliner, inklusive den kortaste bromssträckan på torrt underlag (34,8 m) och det snabbaste varvet med våthantering. Continentals UltraContact NXT följde på andra plats och hade den bästa bromssträckan på vått underlag (47,2 m) och ledde på effektivitet. I andra änden slutade Tomket SUV sist med en bromssträcka på vått underlag på 62,3 m - över 15 meter längre än Continental - och de långsammaste tiderna i båda hanteringstesterna. Imperial EcoSport SUV fick också ett underkänt betyg. Bland budgetalternativen utmärkte sig Barum Bravuris 6 med rullmotstånd och energiförbrukningssiffror som matchade premiumdäcken.

```html

Torka

Hankook stannade på bara 34,8 m, över 7 meter kortare än den senast placerade Tomket på 42,0 m. Den skillnaden är betydande - vid den punkt där Hankook har stannat helt färdas Tomket fortfarande i 41,3 km/h.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Hankook iON Evo	34.8 m	Bäst	0 km/h
2Continental UltraContact NXT	37 m	+2,20 m	32 km/h
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	37.1 m	+2,30 m	32 km/h
4Pirelli Powergy	37.2 m	+2,40 m	33 km/h
5Sava Intensa SUV 2	38.2 m	+3,40 m	39 km/h
6Michelin Primacy 5	38.3 m	+3,50 m	39 km/h
7Kormoran Ultra High Performance	38.7 m	+3,90 m	41 km/h
8Barum Bravuris 6	39.3 m	+4,50 m	44 km/h
9Imperial EcoSport SUV	40.7 m	+5,90 m	49 km/h
10Tomket Tomket Suv	42 m	+7,20 m	54 km/h

Det är en skillnad på 20,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,2 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tomket Tomket Suv fortfarande köra i 54 km/h när Hankook iON Evo redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Subjektiva poäng för väghållning på torrt underlag följde en liknande ordning, med Hankook återigen i topp (7,75) och Tomket i botten (5,44). Goodyear kom tvåa här, före Pirelli och Sava, som båda överträffade Continental i denna disciplin.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON Evo	7.75 Points	Bäst
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	7.44 Points	−0,31 Points
3Pirelli Powergy	7.19 Points	−0,56 Points
4Sava Intensa SUV 2	7.06 Points	−0,69 Points
5Continental UltraContact NXT	7 Points	−0,75 Points
6Michelin Primacy 5	6.69 Points	−1,06 Points
7Barum Bravuris 6	6.13 Points	−1,62 Points
8Imperial EcoSport SUV	5.81 Points	−1,94 Points
9Kormoran Ultra High Performance	5.69 Points	−2,06 Points
10Tomket Tomket Suv	5.44 Points	−2,31 Points

Det är en skillnad på 29,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,31 Points).

Våt

Continental hade den kortaste bromssträckan på vått underlag med 47,2 m, tätt följd av Michelin med 47,8 m. Tomket behövde 62,3 m för att stanna - över 15 meter längre - vilket innebar att den fortfarande skulle hålla en hastighet av 49,3 km/h där Continental redan hade stannat.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental UltraContact NXT	47.2 m	Bäst	0 km/h
2Michelin Primacy 5	47.8 m	+0,60 m	15 km/h
3Hankook iON Evo	48.6 m	+1,40 m	22 km/h
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	48.7 m	+1,50 m	23 km/h
5Pirelli Powergy	49.4 m	+2,20 m	27 km/h
6Barum Bravuris 6	52.6 m	+5,40 m	42 km/h
7Sava Intensa SUV 2	52.7 m	+5,50 m	42 km/h
8Kormoran Ultra High Performance	57.4 m	+10,20 m	55 km/h
9Imperial EcoSport SUV	58.1 m	+10,90 m	56 km/h
10Tomket Tomket Suv	62.3 m	+15,10 m	64 km/h

Det är en skillnad på 32% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,1 m ≈ 3,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tomket Tomket Suv fortfarande köra i 64 km/h när Continental UltraContact NXT redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Hankook var snabbast på våtbanan med 83,6 sekunder, tätt bakom Pirelli och Goodyear. Tomket låg återigen sist med 95,4 sekunder, nästan 12 sekunder efter tempot - en stor marginal på en bana på 1823 meter.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON Evo	83.6 s	Bäst
2Pirelli Powergy	86.3 s	+2,70 s
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	86.4 s	+2,80 s
4Continental UltraContact NXT	87 s	+3,40 s
5Sava Intensa SUV 2	87.1 s	+3,50 s
6Michelin Primacy 5	87.3 s	+3,70 s
7Barum Bravuris 6	89.7 s	+6,10 s
8Imperial EcoSport SUV	91.9 s	+8,30 s
9Kormoran Ultra High Performance	93.2 s	+9,60 s
10Tomket Tomket Suv	95.4 s	+11,80 s

Det är en skillnad på 14,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,8 s).

Tiderna för spårning i våta cirklar låg tätt i toppen, med Hankook (11,49 s), Goodyear (11,59 s) och Pirelli (11,70 s) separerade med bara två tiondelar. Kormoran var långsammast med 12,55 s.

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON Evo	11.49 s	Bäst
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	11.59 s	+0,10 s
3Pirelli Powergy	11.7 s	+0,21 s
4Continental UltraContact NXT	11.71 s	+0,22 s
5Sava Intensa SUV 2	11.77 s	+0,28 s
6Michelin Primacy 5	12.1 s	+0,61 s
6Barum Bravuris 6	12.1 s	+0,61 s
8Imperial EcoSport SUV	12.19 s	+0,70 s
9Tomket Tomket Suv	12.44 s	+0,95 s
10Kormoran Ultra High Performance	12.55 s	+1,06 s

Det är en skillnad på 9,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,06 s).

Hankook höll greppet längst vid vattenplaning rakt fram och nådde 81,5 km/h innan den tappade greppet - långt före Tomket vid 71,1 km/h. Goodyear, trots sina starka resultat i andra våta tester, sjönk till åttonde plats här vid 72,9 m.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON Evo	81.5 km/h	Bäst
2Sava Intensa SUV 2	79 km/h	−2,50 km/h
3Michelin Primacy 5	77.8 km/h	−3,70 km/h
4Pirelli Powergy	74.8 km/h	−6,70 km/h
5Continental UltraContact NXT	74.5 km/h	−7,00 km/h
6Imperial EcoSport SUV	73.5 km/h	−8,00 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	72.9 km/h	−8,60 km/h
7Barum Bravuris 6	72.9 km/h	−8,60 km/h
9Kormoran Ultra High Performance	72.2 km/h	−9,30 km/h
10Tomket Tomket Suv	71.1 km/h	−10,40 km/h

Det är en skillnad på 12,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,4 Km/H).

Kurvig vattenplaning ändrade ordningen: Sava tog första plats med 3,45 m/s, före Hankook. Goodyear slutade sist med 2,77 m/s, vilket tyder på att dess slitbanemönster prioriterar andra våta discipliner framför lateral vattenavledning.

Böjd vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Sava Intensa SUV 2	3.45 m/sec2	Bäst
2Hankook iON Evo	3.26 m/sec2	−0,19 m/sec2
3Michelin Primacy 5	3.21 m/sec2	−0,24 m/sec2
4Imperial EcoSport SUV	3.08 m/sec2	−0,37 m/sec2
5Kormoran Ultra High Performance	3.03 m/sec2	−0,42 m/sec2
6Continental UltraContact NXT	2.9 m/sec2	−0,55 m/sec2
7Barum Bravuris 6	2.82 m/sec2	−0,63 m/sec2
8Pirelli Powergy	2.79 m/sec2	−0,66 m/sec2
9Goodyear EfficientGrip Performance 2	2.77 m/sec2	−0,68 m/sec2
10Tomket Tomket Suv	2.62 m/sec2	−0,83 m/sec2

Det är en skillnad på 24,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,83 m/sec2).

Bekvämlighet

Hankook fick högst poäng för subjektiv komfort med 7,0 poäng, troligen tack vare dess inbyggda ljudabsorberande skumlager. Fem däck - Pirelli, Barum, Continental, Goodyear och Michelin - delade alla betyget med 6,5, medan Kormoran kom sist med 5,5.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON Evo	7 Points	Bäst
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	6.5 Points	−0,50 Points
2Pirelli Powergy	6.5 Points	−0,50 Points
2Continental UltraContact NXT	6.5 Points	−0,50 Points
2Michelin Primacy 5	6.5 Points	−0,50 Points
2Barum Bravuris 6	6.5 Points	−0,50 Points
7Imperial EcoSport SUV	6 Points	−1,00 Points
7Sava Intensa SUV 2	6 Points	−1,00 Points
7Tomket Tomket Suv	6 Points	−1,00 Points
10Kormoran Ultra High Performance	5.5 Points	−1,50 Points

Det är en skillnad på 21,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,5 Points).

Ljudnivåerna utifrån var tätt sammansatta. Pirelli var tystast vid både 50 km/h (65,4 dB) och 80 km/h (71,4 dB), medan Tomket var högst med 66,5 respektive 72,9 dB - en liten men mätbar skillnad.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Powergy	71.4 dB	Bäst
2Hankook iON Evo	71.9 dB	+0,50 dB
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	72.2 dB	+0,80 dB
4Kormoran Ultra High Performance	72.3 dB	+0,90 dB
5Continental UltraContact NXT	72.4 dB	+1,00 dB
6Sava Intensa SUV 2	72.6 dB	+1,20 dB
7Imperial EcoSport SUV	72.7 dB	+1,30 dB
7Michelin Primacy 5	72.7 dB	+1,30 dB
7Barum Bravuris 6	72.7 dB	+1,30 dB
10Tomket Tomket Suv	72.9 dB	+1,50 dB

Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Värde

Goodyear hade den lägsta rullmotståndskoefficienten på 0,536, följt av Continental på 0,587 och Barum på 0,600. Imperial var minst effektiv på 0,841 - ungefär 57 % högre än Goodyear.

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra energi / år
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	0.54 kg/t	Bäst	£0
2Continental UltraContact NXT	0.59 kg/t	+0,05 kg/t	£22
3Barum Bravuris 6	0.6 kg/t	+0,06 kg/t	£27
4Kormoran Ultra High Performance	0.66 kg/t	+0,12 kg/t	£53
5Pirelli Powergy	0.67 kg/t	+0,13 kg/t	£58
6Michelin Primacy 5	0.68 kg/t	+0,14 kg/t	£62
7Hankook iON Evo	0.7 kg/t	+0,16 kg/t	£71
8Sava Intensa SUV 2	0.78 kg/t	+0,24 kg/t	£106
9Tomket Tomket Suv	0.79 kg/t	+0,25 kg/t	£111
10Imperial EcoSport SUV	0.84 kg/t	+0,30 kg/t	£133

Det är en skillnad på 55,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,3 kg / t). Vid 19 000 km om året och £0,28/kWh förbrukar Imperial EcoSport SUV ungefär 475 kWh (£133) mer el än Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Den verkliga energiförbrukningen på ID.3 vid en konstant hastighet av 80 km/h speglade noga laboratorieresultaten, med Goodyear i ledningen med 12,86 kWh/100 km och Imperial sist med 14,40 kWh/100 km. Barum matchade Continental nästan exakt (12,96 mot 12,95), vilket bekräftade dess starka effektivitet trots att det är ett budgetdäck.

Energiförbrukning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra energi / år
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	12.86 kWh/100km	Bäst	£0
2Continental UltraContact NXT	12.95 kWh/100km	+0,09 kWh/100km	£5
3Barum Bravuris 6	12.96 kWh/100km	+0,10 kWh/100km	£5
4Kormoran Ultra High Performance	13.27 kWh/100km	+0,41 kWh/100km	£22
5Pirelli Powergy	13.34 kWh/100km	+0,48 kWh/100km	£26
6Tomket Tomket Suv	13.76 kWh/100km	+0,90 kWh/100km	£48
7Michelin Primacy 5	13.78 kWh/100km	+0,92 kWh/100km	£49
8Hankook iON Evo	14.12 kWh/100km	+1,26 kWh/100km	£67
9Sava Intensa SUV 2	14.21 kWh/100km	+1,35 kWh/100km	£72
10Imperial EcoSport SUV	14.4 kWh/100km	+1,54 kWh/100km	£82

Det är en skillnad på 12% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,54 kWh/100km). Vid 19 000 km om året och £0,28/kWh förbrukar Imperial EcoSport SUV ungefär 293 kWh (£82) mer el än Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Resultat

Hankook iON evo toppade den totala ställningen med starka resultat i nästan alla discipliner, följt av Continental UltraContact NXT och Goodyear EfficientGrip Performance 2. Tomket SUV och Imperial EcoSport SUV slutade sist med betydande säkerhetsbrister, särskilt inom bromsning.

Autozurnal dobrý Good

Hankook iON evo kröntes till vinnare av testet och utmärkte sig för sitt specialiserade "ljudabsorberande" lager som helt eliminerade ekon från ihåliga däck och avsevärt minskade buller i kupén. Det dominerade starkt både väghållning och bromsning på vått och torrt underlag och tog första plats i längsgående vattenplaning. Även om det är ett av de tyngre däcken (10,96 kg) tack vare sitt skuminlägg, säkrade det ändå en solid fjärdeplats i ekonomi och komfort.

Torrt100%

Våt98,6%

Bekvämlighet99,7%

Värde83,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	34.8 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 10	7.75 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	48.6 m	+1,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 10	83.6 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 10	11.49 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	81.5 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	3.26 m/sec2	−0,19 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	2:a / 10	71.9 dB	+0,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 10	0.7 kg/t	+0,16 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	8:e / 10	14.12 kWh/100km	+1,26 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Continental UltraContact NXT slutade tvåa totalt som det lättaste däcket i testet (9,47 kg) och framhävdes som ett ekologiskt fokuserat "ultramaratonlöpare" designat för att klara hög körsträcka trots ett något grundare mönster på 7 mm. Det utmärkte sig i kategorierna effektivitet och komfort och ledde faktiskt hela sortimentet i bromsprestanda på vått underlag. Sammantaget rankades det fyra på vått underlag och tre på torrt underlag, samtidigt som det dominerade i ekonomi.

Torrt93,4%

Våt95,8%

Bekvämlighet95,7%

Värde95,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	37 m	+2,20 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 10	7 Points	−0,75 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	47.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 10	87 s	+3,40 s
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 10	11.71 s	+0,22 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	74.5 km/h	−7,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 10	2.9 m/sec2	−0,55 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 10	72.4 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 10	0.587 kg/t	+0,05 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	2:a / 10	12.95 kWh/100km	+0,09 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Goodyear EfficientGrip Performance 2 tog tredjeplatsen på prispallen som en utmärkt och mångsidig presterande däckmodell. Den visade upp toppmodern effektivitet genom att ta första plats i både laboratorietester av rullmotstånd och verkliga energiförbrukningstester. Med en lättare vikt (9,71 kg) levererade den utmärkta säkerhetsmått genom att sluta trea i våthantering och tvåa i torrhantering.

Torrt94,2%

Våt94,8%

Bekvämlighet95,9%

Värde100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	37.1 m	+2,30 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 10	7.438 Points	−0,31 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	48.7 m	+1,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 10	86.4 s	+2,80 s
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 10	11.59 s	+0,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	72.9 km/h	−8,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	2.77 m/sec2	−0,68 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 10	72.2 dB	+0,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 10	0.536 kg/t	Bäst i detta deltest
EnergiförbrukningLägre är bättre	1:a / 10	12.86 kWh/100km	Bäst i detta deltest

Autozurnal dobrý Good

Michelin Primacy 5 säkrade fjärdeplatsen totalt. Testaren noterade att just detta däck förvånansvärt nog tillverkades i Kina, vilket kan ha bidragit till att det var ett av de tyngre premiumdäcken med sina 10,81 kg. Trots vikten presterade det utmärkt i säkerhetstester och tog tredjeplatsen i både längsgående och tvärgående vattenplaning.

Torrt90,1%

Våt96%

Bekvämlighet95,5%

Värde86,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	38.3 m	+3,50 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 10	6.688 Points	−1,06 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	47.8 m	+0,60 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 10	87.3 s	+3,70 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	12.1 s	+0,61 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	77.8 km/h	−3,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	3.21 m/sec2	−0,24 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 10	72.7 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 10	0.677 kg/t	+0,14 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	7:e / 10	13.78 kWh/100km	+0,92 kWh/100km

Autozurnal velmi dobrý Very Good

Pirelli Powergy användes som referensdäck för testet (poängsatt till 100 %) och slutade femma totalt. Det utmärkte sig särskilt vad gäller exteriör akustisk komfort och fick absolut högsta poäng i mätningar av exteriört buller vid 50 och 80 km/h. Det levererade också starkt och pålitligt grepp och placerade sig på andra plats i vått väglag och tredje plats i torrt väglag på testbanan.

Torrt93,4%

Våt94,6%

Bekvämlighet96,4%

Värde88,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	37.2 m	+2,40 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 10	7.188 Points	−0,56 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	49.4 m	+2,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 10	86.3 s	+2,70 s
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	11.7 s	+0,21 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	74.8 km/h	−6,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 10	2.79 m/sec2	−0,66 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 10	71.4 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 10	0.667 kg/t	+0,13 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	5:e / 10	13.34 kWh/100km	+0,48 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Barum Bravuris 6 blev det bästa budgetdäcket i testet med en sjätteplats totalt. Detta tjeckiska märke är det näst lättaste däcket (9,52 kg) och har ett djupt mönster på 7,4 mm. Medan dess säkerhetsklassificeringar för vått och torrt underlag placerade det längre ner i fältet (sjundeplats i båda), glänste det verkligen i ekonomi och komfort, och delade topprankingen med premiumdäck i rullmotstånd och verklig elbilseffektivitet.

Torrt86,9%

Våt91,1%

Bekvämlighet95,5%

Värde94,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	39.3 m	+4,50 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 10	6.125 Points	−1,63 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	52.6 m	+5,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 10	89.7 s	+6,10 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	12.1 s	+0,61 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	72.9 km/h	−8,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	2.82 m/sec2	−0,63 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	6.5 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 10	72.7 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 10	0.6 kg/t	+0,06 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	3:e / 10	12.96 kWh/100km	+0,10 kWh/100km

Sava Intensa SUV 2 slutade sjua totalt och överraskade testaren genom att överträffa många premiumalternativ i tvärgående vattenplaning, där den tog förstaplatsen. Den stod sig väl dynamiskt med en sjätteplats i både vått och torrt underlag. Den totala poängen drogs dock kraftigt ner av en sista plats (tionde) i ekonomi- och komfortkategorierna.

Torrt91,1%

Våt95,3%

Bekvämlighet92%

Värde79,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	38.2 m	+3,40 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 10	7.063 Points	−0,69 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	52.7 m	+5,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 10	87.1 s	+3,50 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 10	11.77 s	+0,28 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	79 km/h	−2,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	3.45 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 10	6 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 10	72.6 dB	+1,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 10	0.784 kg/t	+0,25 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	9:e / 10	14.21 kWh/100km	+1,35 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Kormoran Ultra High Performance hamnade på åttonde plats totalt. Den hade något problem med väghållning och bromsning och slutade nia i både våta och torra underlag. Dock återhämtade den sig delvis för daglig körning genom att placera sig på en respektabel sjätte plats i ekonomi- och komforttester.

Torrt87,1%

Våt87,9%

Bekvämlighet88,7%

Värde88,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	38.7 m	+3,90 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 10	5.688 Points	−2,06 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	57.4 m	+10,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 10	93.2 s	+9,60 s
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 10	12.55 s	+1,06 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	72.2 km/h	−9,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	3.03 m/sec2	−0,42 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	10:e / 10	5.5 Points	−1,50 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 10	72.3 dB	+0,90 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 10	0.664 kg/t	+0,13 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	4:e / 10	13.27 kWh/100km	+0,41 kWh/100km

Imperial EcoSport SUV var det tyngsta däcket i hela testet och vägde 11,21 kg, även om det delade det största mönsterdjupet (7,4 mm). Även om det generellt placerade sig i den nedre halvan av fältet på de flesta mätvärden, lyckades det med en överraskande fjärdeplats i den transversella vattenplaningsdisciplinen.

Torrt83,7%

Våt89%

Bekvämlighet92%

Värde76,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	40.7 m	+5,90 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	8:e / 10	5.813 Points	−1,94 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	58.1 m	+10,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 10	91.9 s	+8,30 s
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 10	12.19 s	+0,70 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 10	73.5 km/h	−8,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	3.08 m/sec2	−0,37 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 10	6 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	7:e / 10	72.7 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 10	0.841 kg/t	+0,31 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	10:e / 10	14.4 kWh/100km	+1,54 kWh/100km

Tomket SUV slutade sist och kritiserades starkt för sin allvarliga brist på säkerhet och grepp. Den mest alarmerande datapunkten var dess bromsprestanda på vått underlag: att stanna från 100 km/h tog 62,3 meter - hela 15 meter längre än det bästa däcket. Testaren noterade att om en bil på Hankooks hade stannat helt, skulle en bil på Tomkets fortfarande köra i farliga 41,3 km/h.

Torrt80,7%

Våt84,4%

Bekvämlighet91,8%

Värde80,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	42 m	+7,20 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	10:e / 10	5.438 Points	−2,31 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	62.3 m	+15,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 10	95.4 s	+11,80 s
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 10	12.44 s	+0,95 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	71.1 km/h	−10,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	2.62 m/sec2	−0,83 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 10	6 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	10:e / 10	72.9 dB	+1,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 10	0.786 kg/t	+0,25 kg/t
EnergiförbrukningLägre är bättre	6:e / 10	13.76 kWh/100km	+0,90 kWh/100km

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

ADAC2026

ADAC sommardäcktest 2026

225/50 R1716 testade däck

2 av dessa 10 däck testade igen

Vinnare där

Continental PremiumContact 7

Motor2025

2025 Motor lågt rullmotstånd (AA) däcktest

205/55 R167 testade däck

2 av dessa 10 däck testade igen

Vinnare där

Continental UltraContact NXT

Auto Motor Und Sport2025

2025 AMS Sustainability Tire Test

215/55 R176 testade däck

2 av dessa 10 däck testade igen

Vinnare där

Continental UltraContact NXT

Fler däcktesterAutoView sportdäckstest 2026 Tire Rack 2026 test av gatgodkända bandäck 2026 Auto Express sommardäcktest Michelin sortimentstest - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 och Cup 2 Alla tester: Sommardäck

Bästa däckenBästa UUHP-däck Bästa prestandasommardäck Bästa sommardäck

Diskussion

6 kommentarer

pgamelas Sep 4, 2026

Jag tittade på testerna, och resultaten för Hankook iON evo är korrekta när däcken är nya. När jag först köpte dem var de utmärkta, precis som du kan se i recensionen. Men efter en relativt kort tidsperiod – cirka 10 000 km – började däcken bete sig helt annorlunda. I regn och på våta vägar blev de oförutsägbara och, enligt min mening, mycket farliga. I torra kurvor började de också kännas mindre precisa. Jag har aldrig haft däck som ändrat sitt beteende så mycket under en så kort användningsperiod. På samma bil (Tesla Model 3 Performance) hade jag tidigare Michelin Pilot Sport 4S och Bridgestone Potenza Sport, och nu Hankooks. Skillnaden i beteende när däcken slits är mycket mer märkbar med Hankooks. Jag har nu kört cirka 40 000 km på dem. De har fortfarande gott om mönster kvar, eftersom de håller betydligt längre än Bridgestones. Jag tänker dock byta ut dem före vintern eftersom jag inte längre känner mig säker på att använda dem i våta förhållanden. Med vänliga hälsningar

#10760
Antore May 25, 2026

Du skriver att PremiumContact 7 är en "mästare i säkerhet/hantering". Continental är ett bra däck och har vunnit många tester. Lastkapaciteten är dock en viktig faktor när man jämför däck, och jag har inte sett ett enda test där PremiumContact 7 har hamnat i topp när det gäller däck som är lämpliga för vikten på elbilar och storlekar 18 tum eller större. Ion EVO testas tyvärr ganska sällan, men AutoBild testade det för ungefär ett år sedan i storlek 215/55 R18 (99 Y), och PremiumContact 7 ingick också. Ion EVO var den klara vinnaren jämfört med Continental - både i våta och torra förhållanden, hantering, bromsning och till och med vattenplaningstester. Jag rekommenderar att du tittar på testresultaten. Jag har nu kört dessa Hankooks i några veckor (Polestar 2), och förutom att vara ett högpresterande däck är det också otroligt bekvämt och tyst. Jag kan rekommendera det utan förbehåll.

#10637
1. TyreReviews Antore May 26, 2026
  
  Jag är lite förvirrad eftersom PC7 inte är med i det här testet? Generellt sett klarar sig PC7 bra på säkerhetskritiska kriterier som bromsning på vått underlag. iON EVO verkar dock vara ett ganska speciellt däck.
  
  #10638
  1. Antore TyreReviews May 26, 2026
    
    Som jag skrev, PC7 och iON EVO var båda med i samma AutoBild-test för ungefär ett år sedan. Jag har inte hittat något annat däcktest där dessa två däck testades tillsammans. Det enda sättet att verkligen jämföra däck är när de testas samtidigt och med samma testmetoder. Här är länken till resultaten, där både PC7 och iON EVO är med: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-EV-Tyre-Test.htm
    
    #10639
  2. Antore TyreReviews May 26, 2026
    
    Mitt ursprungliga meddelande var tänkt att vara ett svar på "Fermins" meddelande nedan, där PC7 nämndes. Mitt fel, och jag ber om ursäkt för att jag postade mitt meddelande på fel ställe :)
    
    #10640
    1. TyreReviews Antore May 27, 2026
      
      Ah, det låter mer logiskt :) Jag har faktiskt testat iON men inte mot PC7. Det är ett mycket bra däck. Tyvärr var det ett problem med en del av testet så de fullständiga resultaten kunde inte publiceras ännu.
      
      #10641