2026 AutoBild Track Day Däcktest

Auto Bild Sportscars testade fem semi-slick-däck för banor i storlekarna 275/35 R19 och 285/30 R20, monterade på en BMW M2. Standarddäcket Michelin Pilot Sport Cup 2 (med BMW-märkning) användes som referens, och ett Pirelli-slick inkluderades som en jämförelse utanför tävling. Testerna ägde rum på Vizzola och Nardò i Italien och omfattade väghållning på vått underlag, bromsning på vått underlag, bromsning på torrt underlag, varv och en sex varv lång lång körning för att bedöma hållbarheten.

Pirelli P Zero Trofeo RS, utvecklad specifikt för BMW M2 CS, tog hem segern med bästa prestanda på torrt underlag överlag och stark långdistansprestanda. Den största överraskningen var Vitour Tempesta P1 från Kina, som slutade tvåa - bara en sekund efter Pirelli på det varma varvet och stabilt i både våta och torra förhållanden. Michelin Pilot Sport Cup 2 R, det dyraste däcket i testet med över 2000 euro per set, gjorde en besviken med brist på direkt grepp och dålig hållbarhet på lång sikt och slutade delad fyra. Yokohama Advan A052 dominerade de våta testerna med god marginal men tappade fart på det torra långdistansprovet på grund av sin mycket mjuka gummiblandning. Helslippet visade sig vara förvånansvärt nära Trofeo RS på ett enda varmt varv men var långsammare än flera semislicks under längre sträckor, eftersom BMW:ns ABS inte klarade av de extrema greppnivåerna.

Torka

Pirelli P Zero Trofeo RS stannade kortast från 100 km/h, mer än två meter före basmodellen Michelin Pilot Sport Cup 2. Testarna noterade att Pirellis ABS-integration var märkbart bättre än resten av fältet - ett resultat av dess specifika utveckling på BMW M2. Yokohama Advan A052, den starkaste prestationen på vått underlag, hade den svagaste semi-slick här, dess mjuka gummiblandning kändes svampig vid hård inbromsning. Hela slicket var långsammast av alla - dess extrema grepp överväldigade ABS-systemet, vilket orsakade en cykel av låsning och lossning som ökade stoppsträckan med över fem meter.

På den 6,2 km långa Nardò-banan var Pirelli P Zero Trofeo RS det snabbaste semislickdäcket, bara 0,86 sekunder efter fullslick, och utmärkte sig för precisa invändningar och en bred, förutsägbar gräns. Vitour Tempesta P1 låg bara en sekund efter Pirelli och visade god stabilitet vid båda axlarna - ett starkt resultat för ett kinesiskt tillverkat däck från detta företag. Michelin Pilot Sport Cup 2 R, utvecklad för den tyngre M4 CSL, kändes för hårt mot M2, vilket gav upphov till tillfällig understyrning och avslutade långt efter tempot. Yokohama hade en liknande tid som Michelin men kändes något för mjuk enligt testarna. Nankang CR-S var långsammast av de rankade däcken, även om hela semislickfältet täcktes med bara 2,35 sekunder.

Lång löpning

Den långa sträckan omfattade sex varv av den 6,2 km långa Nardò-banan i 80 % tempo, vilket ungefär motsvarar 20 varv på Sachsenring vad gäller däckbelastning eftersom Nardò är långt och har bra grepp. Pirelli P Zero Trofeo RS var snabbast på varje varv från och med andra varvet - det såg slitet ut i slutet men kändes stabilt och snabbt hela vägen, med bra feedback och lite rörelse. Vitour Tempesta P1 var lika snabb, även om det utvecklade mer rörelse vid båda axlarna under de sista två varven. Michelin Pilot Sport Cup 2 R matchade aldrig de främsta däckens tempo trots sin hårdare gummiblandning och drabbades av kraftig upphämtning från varv två. Nankang CR-S och standard Michelin Pilot Sport Cup 2 hade liknande problem med upphämtningen. Yokohama Advan A052, trots att det var det mjukaste däcket, hanterade gummiupphämtningen förvånansvärt bra. Den halka terrängen var motsatsen till resultatet på varva varv - det hittade aldrig en jämn fart och kämpade med under- och överstyrning hela vägen.

Våt

Vid inbromsning på vått underlag från 100 km/h stannade basdäcket Michelin Pilot Sport Cup 2 - däcket med flest spår i slitbanan - kortast, med Yokohama Advan A052 bara 0,2 meter bakom. Både Michelin Pilot Sport Cup 2 R och Pirelli P Zero Trofeo RS drabbades av en vattenkil som bildades under kontaktytan, vilket rubbade ABS-systemet vid den första inbromsningen och ökade längden med flera meter. Halkan krävde mer än dubbelt så lång sträcka som den bästa halvhalkan.

Yokohama Advan A052:s mjuka gummiblandning, som försämrade dess bromsförmåga på torrt underlag, gav resultat i vått underlag. Det var tio sekunder snabbare än nästa halvslick på den 2,8 km långa Vizzola-banan för vått underlag - en lucka som testarna inte förväntade sig, särskilt inte på en Pirelli-testanläggning. Nankang och Vitour låg tätt efter varandra på andra och tredje plats, med Nankang som den bästa balansen av de två. Pirelli och Michelin Pilot Sport Cup 2 R erbjöd båda säker väghållning med kontrollerbar överstyrning, men började vattenplana cirka 10 km/h snabbare än Yokohama - Pirellis styrkor i torra förhållanden vad gäller kurvtagning och grepp överfördes inte till vått underlag. Trots att de var halvslicka, klarade alla fem rankade däck den våta banan utan svårigheter.

Resultat

Pirelli P Zero Trofeo RS vann totalt tack vare sina prestanda på torrt underlag, vilket står för 80 % av den totala viktningen. Vitour Tempesta P1 var det mest prisvärda alternativet på andra plats, medan Yokohama Advan A052:s dominans på vått underlag inte räckte för att kompensera för dess svagheter på torrt underlag, vilket lämnade den på delad fjärdeplats med den betydligt dyrare Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

1:a

Pirelli P Zero Trofeo RS

275/35 R19 99Y XL

Auto Bild Testsieger Test Winner

Pirelli P Zero Trofeo RS utvecklades specifikt för BMW M2 CS, och den specialbyggda karaktären syns genom hela testet. På det varma varvet var det det snabbaste semislicket, bara åtta tiondelar från det rena slicket över 6,2 kilometer. Däcket ger mycket högt grepp, precisa invändningar och ett brett gränsområde. Det fungerar också bra med BMW:s stabilitetskontroll och ABS-system. I det långa loppet höll det ett starkt tempo från varv två till varv sex med bra feedback och liten kroppsrörelse, vilket gjorde det till ett däck som du kan köra konsekvent under en hel bansession. Upphämtning syntes på ytan mot slutet men försämrade inte prestandan märkbart. I vått underlag sjunker det till mitten av packet - väghållningen är säker och överstyrning är hanterbar, men det börjar vattenplana cirka 10 km/h snabbare än det bästa våta underlaget. Vid bromsning på vått underlag fördröjer den bildande vattenkilen under slitbanan full kontakt, vilket kostar några meter. Bromsning på torrt underlag är dess starkaste enskilda resultat, då det stannar kortare än något annat i testet inklusive slicket, med ABS som fungerar rent genomgående.

Torrt100%

Våt90,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	28.8 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 5	148.53 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	1:a / 5	152.35 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	53.3 m	+6,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 5	138.55 s	+9,38 s

EU-märkning

D/B/B

Vikt

50.3 kg

Pris

1513.00

2:a

Vitour Tempesta P1

275/35 R19 99Y XL

Auto Bild gut Good

Vitour Tempesta P1 är testets överraskning. Det kinesisktillverkade däcket låg bara en sekund efter Pirelli på det varma varvet och visade stark stabilitet på båda axlarna. Det ger bra feedback och körde i liknande takt som Pirelli under större delen av den långa sträckan, även om det utvecklade något mer rörelse fram och bak under de två sista varven. I vått underlag är det snabbt och säkert - nära Nankang och långt före Pirelli och båda Michelin-däcken i hantering. Bromsningen på vått underlag är genomsnittlig för gruppen. Bromsprestanda på torrt underlag är stark. De största nackdelarna är dess vikt, den tyngsta uppsättningen i testet på 56,2 kg, och den lilla minskningen av lugnet mot slutet av längre sträckor. För priset erbjuder det mycket banprestanda.

Torrt98%

Våt93,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	30.26 m	+1,46 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 5	149.56 s	+1,03 s
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	2:a / 5	153.12 s	+0,77 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	51.9 m	+4,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 5	134.01 s	+4,84 s

EU-märkning

D/B/B

Vikt

56.2 kg

Pris

1576.00

3:e

Nankang Sportnex CR S

275/35 R19 99Y XL

Auto Bild gut Good

Nankang CR-S levererar nästan perfekt väghållning i både våta och torra förhållanden. Den samlar på sig mindre fjädring än de flesta i fältet under långa sträckor, vilket håller slitbanan renare vid längre användning. På det varma varvet var den långsammast av de rankade semislicks, och vid gränsen svänger den inte riktigt lika exakt som Pirelli eller Vitour. Bromsningen på torrt underlag hämmas något av extra ABS-ingrepp. I vått underlag är den en av de bättre prestationerna, tätt efter Yokohama i väghållning och stabil under inbromsning. Det är ett väl avrundat däck utan större svagheter, även om det inte heller sticker ut i något enskilt test. Inställningsvikten är i den höga delen på 54,0 kg.

Torrt96,3%

Våt95,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	30.7 m	+1,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 5	150.88 s	+2,35 s
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	4:e / 5	157.42 s	+5,07 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	50.1 m	+2,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 5	133.96 s	+4,79 s

EU-märkning

D/C/B

Vikt

54 kg

Pris

1620.00

Delad 4:e

Yokohama Advan A052

275/35 R19 99Y XL

Auto Bild gut Good

Yokohama Advan A052 har den mjukaste gummiblandningen i gruppen, vilket märktes för hand under monteringen. Den mjukheten gör den till den tydliga ledaren i vått väder - den var tio sekunder snabbare än nästa semislick i våthantering och matchade standard Michelin Cup 2 i våtbromsning trots att den hade ett betydligt mindre slitbanemönster. ABS fungerar särskilt bra med detta däck i vått väglag och håller bilen stabil och förutsägbar vid hård inbromsning. På torrt väglag är historien annorlunda. Den mjuka gummiblandningen känns lite vag och svampig, och ABS måste arbeta hårdare under torrbromsning och förlorar några centimeter. Varvtiden på varma varv är mitt i intervallet, lika med Michelin Cup 2 R. Det är på långdistans som den lider mest - den var väldigt långsam på varv två och plockade upp mycket gummiskräp, vilket försämrades snabbare än de främsta. Om vått väglag spelar roll, till exempel på en vägkörning hem från en bandag, är detta det starkaste valet.

Torrt95,9%

Våt100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	30.98 m	+2,18 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 5	150.11 s	+1,58 s
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	5:e / 5	158.98 s	+6,63 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	47.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 5	129.17 s	Bäst i detta deltest

EU-märkning

D/B/B

Vikt

49.5 kg

Pris

1612.00

Delad 4:e

Michelin Pilot Sport Cup 2 R

275/35 R19 99Y XL

Auto Bild gut Good

Michelin Pilot Sport Cup 2 R utvecklades ursprungligen för BMW M4 CSL, och på M2 känns den inte helt hemma. Gummiblandningen är märkbart hårdare än konkurrenterna, vilket ger den den lättaste vikten i testet på 47,8 kg, men den kostar bara grepp. På det varma varvet klarar den bra inledningshastighet, men känslan är mindre precis än Pirelli eller Vitour, med enstaka understyrningar vid gränsen. Långdistansdäcket är dess svagaste punkt - prestandan sjunker efter första varvet och kraftig upptagning byggs upp, vilket orsakar ökad rörelse på båda axlarna. I vått underlag lämnar den hårdare gummiblandningen och den mindre effektiva vattenreduceringen den efter större delen av fältet både vad gäller väghållning och bromsning, där ABS-systemet kämpar vid den första bromsningen. Det är den dyraste uppsättningen i testet med god marginal, vilket gör bristen på greppfördel svår att rättfärdiga.

Torrt97,3%

Våt89,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	29.99 m	+1,19 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 5	150.09 s	+1,56 s
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	3:e / 5	157.27 s	+4,92 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	55.5 m	+8,30 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 5	138.49 s	+9,32 s

EU-märkning

D/D/B

Vikt

47.8 kg

Pris

2074.00

Referensdäck

Michelin Pilot Sport Cup 2

275/35 R19 99Y XL

Michelin Pilot Sport Cup 2 fungerar som baslinjedäck i detta test och rankas utanför huvudrankingen. Det har flest slitbanespår av alla däck här, vilket borde gynna våtprestanda, men Yokohama slår det fortfarande med god marginal i våthantering. Bromsning på vått underlag är dess bästa resultat, där den extra vattenreduceringen lönar sig. På torrt underlag är det långsammast på det varma varvet och kämpar i längden med snabb försämring och kraftig upphämtning från varv två och framåt. Inställningsvikten är den lägsta i testet. Det är det billigaste alternativet och fungerar som en rimlig ingångspunkt för sporadisk bananvändning, men det kan inte matcha de dedikerade semislick-däcken vad gäller tempo eller uthållighet.

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	30.88 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	150.58 s
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	155.6 s
Våt inbromsningLägre är bättre	47 m
Väghållning på våttLägre är bättre	139.31 s

EU-märkning

D/D/B

Vikt

46.5 kg

Pris

1370.00

Referensdäck

Reference Slick

275/35 R19

Pirelli-slickdäcket, som användes som referenspunkt snarare än en rankad konkurrent. På det heta varvet var det snabbast, men bara med åtta tiondelar över Pirelli Trofeo RS - en mindre marginal än väntat för ett däck utan kompromisser med vattenfrigång. I längden var det förvånansvärt dåligt, hittade aldrig en jämn fart och kämpade med både understyrning och överstyrning under de sex varven. BMW:ns ABS kan inte hantera det extrema greppet ordentligt, vilket leder till en cykel av låsning och lossning under inbromsning som förlänger stoppsträckorna långt bortom varje semislick i testet. I vått underlag är det i princip okörbart och vattenplaning nästan omedelbart. Resultatet tyder på att på en vägbil med standardelektronik är ett bra semislick ett bättre verktyg på bandagen än ett slick.

Alla delresultat (5)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	34.04 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	147.67 s
Väghållning på torrt - långt passLägre är bättre	158.08 s
Våt inbromsningLägre är bättre	113.8 m
Väghållning på våttLägre är bättre	154.1 s

Pris

3800.00