Här är 17-tumsversionen av det utmärkta ADAC 2024-vinterdäckstestet! Precis som med 16-tums ADAC-testet finns det inga stora överraskningar från data, det är en imponerande uppvisning från Goodyear Dunlop att ta de två bästa platserna, och Vredestein fortsätter att imponera i vinterdäckstest med Wintrac Pro (inte den nya Plus-versionen.)

Continental kommer att bli förvånad över att dess andra skiktsvarumärke Semperit out presterade TS 870 P, och Davanti Wintoura + lyckas erbjuda det sämsta greppet på vått underlag och snögrepp, vilket är imponerande i sig. Ovanligt nog fanns det ingen Michelin i detta test.

Läs vidare för fullständig information nedan.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong: 80 → 0 km/h
Snöbromsning: 30 → 0 km/h

Torka

Kumho WinterCraft WP52 erbjöd den kortaste torrbromssträckan och stannade på 42,1 meter. Flera andra däck presterade också bra, med stoppsträckor på mellan 42,9 och 44 meter. Firestone Winterhawk 4 noterade den längsta bromssträckan på 45,7 meter, vilket framhävde den betydande variationen i torrbromsprestanda bland de testade däcken.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Kumho Winter Craft WP52	42.1 m	Bäst	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870 P	42.9 m	+0,80 m	18 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3	42.9 m	+0,80 m	18 km/h
4Pirelli Cinturato Winter 2	43.6 m	+1,50 m	24 km/h
5Vredestein Wintrac Pro	43.7 m	+1,60 m	25 km/h
6Yokohama BluEarth Winter V906	43.8 m	+1,70 m	26 km/h
7Davanti Wintoura+	43.9 m	+1,80 m	26 km/h
8Dunlop Winter Sport 5	44.1 m	+2,00 m	28 km/h
9Triangle WinterX TW401	44.3 m	+2,20 m	29 km/h
10Semperit Speed Grip 5	44.5 m	+2,40 m	30 km/h
10Hankook Winter I cept RS3	44.5 m	+2,40 m	30 km/h
12Giti GitiWinterW2	44.7 m	+2,60 m	31 km/h
13Viking Wintech	45 m	+2,90 m	33 km/h
14Kenda Wintergen 2 KR501	45.5 m	+3,40 m	36 km/h
15Maxxis Premitra Snow WP6	45.6 m	+3,50 m	36 km/h
16Firestone Winterhawk 4	45.7 m	+3,60 m	36 km/h

Det är en skillnad på 8,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,6 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Firestone Winterhawk 4 fortfarande köra i 36 km/h när Kumho Winter Craft WP52 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

I våta bromstest på asfalt levererade Pirelli Cinturato Winter 2 den bästa prestandan och stannade på 34,2 meter. Continental WinterContact TS 870 P, Dunlop Winter Sport 5 och Firestone Winterhawk 4 presterade också respektabelt, med stoppavstånd från 34,6 till 34,7 meter. I andra änden av skalan tog Davanti Wintoura + 41,3 meter att stanna, vilket understryker vikten av våtbromsförmåga vid val av vinterdäck.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Pirelli Cinturato Winter 2	34.2 m	Bäst	0 km/h
2Firestone Winterhawk 4	34.6 m	+0,40 m	14 km/h
2Continental WinterContact TS 870 P	34.6 m	+0,40 m	14 km/h
4Dunlop Winter Sport 5	34.7 m	+0,50 m	16 km/h
5Yokohama BluEarth Winter V906	35.1 m	+0,90 m	21 km/h
6Vredestein Wintrac Pro	35.4 m	+1,20 m	24 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance 3	35.6 m	+1,40 m	26 km/h
8Semperit Speed Grip 5	35.9 m	+1,70 m	28 km/h
9Hankook Winter I cept RS3	36.5 m	+2,30 m	33 km/h
10Kumho Winter Craft WP52	36.7 m	+2,50 m	34 km/h
11Giti GitiWinterW2	37.1 m	+2,90 m	36 km/h
12Viking Wintech	37.3 m	+3,10 m	37 km/h
13Maxxis Premitra Snow WP6	38.3 m	+4,10 m	43 km/h
14Kenda Wintergen 2 KR501	41.1 m	+6,90 m	53 km/h
14Triangle WinterX TW401	41.1 m	+6,90 m	53 km/h
16Davanti Wintoura+	41.3 m	+7,10 m	54 km/h

Det är en skillnad på 20,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,1 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Davanti Wintoura+ fortfarande köra i 54 km/h när Pirelli Cinturato Winter 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Dunlop Winter Sport 5 uppnådde den kortaste våta bromssträckan på betong och stannade på 37,6 meter. Tätt bakom fanns Continental WinterContact TS 870 P och Pirelli Cinturato Winter 2, med avstånd på 38,2 respektive 37,7 meter. Davanti Wintoura + var återigen sist, det krävde 46,8 meter för att stanna.

Våt inbromsning - Betong
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Dunlop Winter Sport 5	37.6 m	Bäst	0 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 2	37.7 m	+0,10 m	7 km/h
3Continental WinterContact TS 870 P	38.2 m	+0,60 m	16 km/h
4Yokohama BluEarth Winter V906	38.5 m	+0,90 m	20 km/h
5Vredestein Wintrac Pro	39.3 m	+1,70 m	27 km/h
6Firestone Winterhawk 4	39.4 m	+1,80 m	28 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance 3	39.8 m	+2,20 m	31 km/h
8Semperit Speed Grip 5	40.2 m	+2,60 m	33 km/h
9Kumho Winter Craft WP52	40.5 m	+2,90 m	35 km/h
10Giti GitiWinterW2	40.8 m	+3,20 m	36 km/h
11Viking Wintech	41.3 m	+3,70 m	39 km/h
12Hankook Winter I cept RS3	41.4 m	+3,80 m	39 km/h
13Maxxis Premitra Snow WP6	42.7 m	+5,10 m	45 km/h
14Kenda Wintergen 2 KR501	43.7 m	+6,10 m	49 km/h
15Triangle WinterX TW401	44.5 m	+6,90 m	51 km/h
16Davanti Wintoura+	46.8 m	+9,20 m	58 km/h

Det är en skillnad på 24,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,2 m ≈ 2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Davanti Wintoura+ fortfarande köra i 58 km/h när Dunlop Winter Sport 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Hankook Winter i*cept RS3 visade det bästa motståndet mot longitudinell hydroplaning och bibehöll greppet vid 80,5 km/h. Firestone Winterhawk 4 och Semperit Speed-Grip 5 presterade också beundransvärt och höll greppet i 78,6 respektive 78,7 km/h. Davanti Wintoura + och Triangle WinterX TW401 tappade greppet vid 68,3 km/h.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook Winter I cept RS3	80.5 km/h	Bäst
2Semperit Speed Grip 5	78.7 km/h	−1,80 km/h
3Firestone Winterhawk 4	78.6 km/h	−1,90 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	77.4 km/h	−3,10 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 2	77.3 km/h	−3,20 km/h
6Maxxis Premitra Snow WP6	76.7 km/h	−3,80 km/h
7Giti GitiWinterW2	76.4 km/h	−4,10 km/h
8Continental WinterContact TS 870 P	75.8 km/h	−4,70 km/h
9Yokohama BluEarth Winter V906	75.6 km/h	−4,90 km/h
10Dunlop Winter Sport 5	75.3 km/h	−5,20 km/h
11Vredestein Wintrac Pro	74.7 km/h	−5,80 km/h
12Kenda Wintergen 2 KR501	73.6 km/h	−6,90 km/h
13Kumho Winter Craft WP52	71.6 km/h	−8,90 km/h
14Viking Wintech	69.6 km/h	−10,90 km/h
15Triangle WinterX TW401	68.4 km/h	−12,10 km/h
16Davanti Wintoura+	68.3 km/h	−12,20 km/h

Det är en skillnad på 15,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,2 Km/H).

Snö

Kenda Wintergen 2 KR501 uppnådde den kortaste bromssträckan på snö och stannade på 9,3 meter. Dunlop Winter Sport 5 och Triangle WinterX TW401 presterade också starka, med stoppavstånd på 9,6 respektive 9,5 meter. Davanti Wintoura + krävde 11,0 meter.

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Kenda Wintergen 2 KR501	9.3 m	Bäst	0 km/h
2Triangle WinterX TW401	9.5 m	+0,20 m	19 km/h
3Dunlop Winter Sport 5	9.6 m	+0,30 m	23 km/h
4Vredestein Wintrac Pro	9.7 m	+0,40 m	26 km/h
4Hankook Winter I cept RS3	9.7 m	+0,40 m	26 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	9.7 m	+0,40 m	26 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 2	9.8 m	+0,50 m	29 km/h
8Firestone Winterhawk 4	9.9 m	+0,60 m	32 km/h
8Maxxis Premitra Snow WP6	9.9 m	+0,60 m	32 km/h
10Semperit Speed Grip 5	10 m	+0,70 m	34 km/h
10Kumho Winter Craft WP52	10 m	+0,70 m	34 km/h
12Continental WinterContact TS 870 P	10.1 m	+0,80 m	37 km/h
12Giti GitiWinterW2	10.1 m	+0,80 m	37 km/h
12Yokohama BluEarth Winter V906	10.1 m	+0,80 m	37 km/h
15Viking Wintech	10.3 m	+1,00 m	41 km/h
16Davanti Wintoura+	11 m	+1,70 m	51 km/h

Det är en skillnad på 18,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,7 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Davanti Wintoura+ fortfarande köra i 51 km/h när Kenda Wintergen 2 KR501 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Vredestein Wintrac Pro gav det bästa greppet på snö och uppnådde en dragkraft på 238 DN. Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Pirelli Cinturato Winter 2 och Triangle WinterX TW401 presterade också bra, med resultat mellan 230 och 234 DN. Davanti Wintoura + erbjöd den lägsta dragkraften på 202 DN, vilket indikerar ett brett utbud av dragförmåga under snöiga förhållanden.

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Vredestein Wintrac Pro	238 N	Bäst
2Kenda Wintergen 2 KR501	234 N	−4,00 N
2Pirelli Cinturato Winter 2	234 N	−4,00 N
2Goodyear UltraGrip Performance 3	234 N	−4,00 N
5Triangle WinterX TW401	232 N	−6,00 N
6Hankook Winter I cept RS3	231 N	−7,00 N
7Dunlop Winter Sport 5	230 N	−8,00 N
7Firestone Winterhawk 4	230 N	−8,00 N
7Semperit Speed Grip 5	230 N	−8,00 N
10Viking Wintech	226 N	−12,00 N
11Kumho Winter Craft WP52	225 N	−13,00 N
12Continental WinterContact TS 870 P	222 N	−16,00 N
13Maxxis Premitra Snow WP6	221 N	−17,00 N
14Yokohama BluEarth Winter V906	218 N	−20,00 N
15Giti GitiWinterW2	213 N	−25,00 N
16Davanti Wintoura+	202 N	−36,00 N

Det är en skillnad på 15,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (36 N).

Is

Pirelli Cinturato Winter 2 noterade den kortaste bromssträckan på is och stannade på 16,1 meter. Nära utmanare var Continental WinterContact TS 870 P och Vredestein Wintrac Pro, med avstånd på 16,6 respektive 16,8 meter. Davanti Wintoura + avrundade sin utmärkta greppprestanda, sist, över 5 meter bakom från bara 20 km/h.

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato Winter 2	16.1 m	Bäst
2Continental WinterContact TS 870 P	16.6 m	+0,50 m
3Vredestein Wintrac Pro	16.8 m	+0,70 m
4Dunlop Winter Sport 5	17 m	+0,90 m
5Firestone Winterhawk 4	17.1 m	+1,00 m
5Kumho Winter Craft WP52	17.1 m	+1,00 m
7Giti GitiWinterW2	17.2 m	+1,10 m
8Semperit Speed Grip 5	17.3 m	+1,20 m
9Goodyear UltraGrip Performance 3	17.6 m	+1,50 m
10Viking Wintech	17.7 m	+1,60 m
11Hankook Winter I cept RS3	17.8 m	+1,70 m
12Yokohama BluEarth Winter V906	18 m	+1,90 m
13Maxxis Premitra Snow WP6	18.5 m	+2,40 m
14Triangle WinterX TW401	19.7 m	+3,60 m
15Kenda Wintergen 2 KR501	20.2 m	+4,10 m
16Davanti Wintoura+	21.2 m	+5,10 m

Det är en skillnad på 31,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,1 m ≈ 1,1 Billängder).

Värde

Kenda Wintergen 2 KR501 förväntades erbjuda den högsta körsträckan på 65 100 km. Goodyear UltraGrip Performance 3 visade också lovande resultat med en beräknad körsträcka på 57 500 km. Den kortaste beräknade körsträckan var för Yokohama BlueEarth-Winter V906, på 35 700 km.

Slitage
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kenda Wintergen 2 KR501	65 100 KM	Bäst
2Goodyear UltraGrip Performance 3	57 500 KM	−7 600 KM
3Dunlop Winter Sport 5	54 300 KM	−10 800 KM
4Viking Wintech	54 000 KM	−11 100 KM
5Semperit Speed Grip 5	53 500 KM	−11 600 KM
6Hankook Winter I cept RS3	49 300 KM	−15 800 KM
7Davanti Wintoura+	47 900 KM	−17 200 KM
8Maxxis Premitra Snow WP6	47 300 KM	−17 800 KM
9Pirelli Cinturato Winter 2	46 600 KM	−18 500 KM
10Kumho Winter Craft WP52	46 100 KM	−19 000 KM
11Continental WinterContact TS 870 P	43 300 KM	−21 800 KM
12Vredestein Wintrac Pro	41 500 KM	−23 600 KM
13Giti GitiWinterW2	41 100 KM	−24 000 KM
14Firestone Winterhawk 4	38 100 KM	−27 000 KM
15Triangle WinterX TW401	37 000 KM	−28 100 KM
16Yokohama BluEarth Winter V906	35 700 KM	−29 400 KM

Det är en skillnad på 45,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (29 400 KM).

Goodyear UltraGrip Performance 3 visade det lägsta däcknötningen, uppmätt till 55,0 mg/km/t. Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Semperit Speed-Grip 5, Triangle WinterX TW401 och Viking WinTech följde med nötningsnivåer mellan 56,0 och 59,0 mg/km/t. Den högsta nivån av nötning registrerades av Yokohama BluEarth-Winter V906 vid 95,0 mg/km/t, vilket indikerar betydande variation i slitage mellan däcken.

Nötningsmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Performance 3	55 mg/km/t	Bäst
2Viking Wintech	56 mg/km/t	+1,00 mg/km/t
3Hankook Winter I cept RS3	57 mg/km/t	+2,00 mg/km/t
4Triangle WinterX TW401	58 mg/km/t	+3,00 mg/km/t
5Kenda Wintergen 2 KR501	59 mg/km/t	+4,00 mg/km/t
5Semperit Speed Grip 5	59 mg/km/t	+4,00 mg/km/t
7Maxxis Premitra Snow WP6	64 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
7Continental WinterContact TS 870 P	64 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
9Dunlop Winter Sport 5	69 mg/km/t	+14,00 mg/km/t
10Vredestein Wintrac Pro	70 mg/km/t	+15,00 mg/km/t
11Kumho Winter Craft WP52	71 mg/km/t	+16,00 mg/km/t
12Pirelli Cinturato Winter 2	73 mg/km/t	+18,00 mg/km/t
13Davanti Wintoura+	79 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
14Giti GitiWinterW2	82 mg/km/t	+27,00 mg/km/t
15Firestone Winterhawk 4	83 mg/km/t	+28,00 mg/km/t
16Yokohama BluEarth Winter V906	95 mg/km/t	+40,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 72,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (40 mg/km/t).

Resultat

Goodyear UltraGrip Performance 3 levererar stark prestanda på torra, våta och snöiga vägar, vilket ger ett bra totalresultat när det gäller körsäkerhet. Den erbjuder exakt styrning, korta bromssträckor och tillförlitligt grepp, särskilt i våta och snöiga förhållanden. Den presterar också över genomsnittet på is. Dessutom har däcket utmärkta miljöegenskaper: lång livslängd, låg nötning och en vikt som är betydligt lägre än genomsnittet för testfältet gör det till ett miljövänligt val.

Torrt98,1%

Våt95,2%

Snö97,2%

Is91,5%

Värde93,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	42.9 m	+0,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 16	35.6 m	+1,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	7:e / 16	39.8 m	+2,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 16	77.4 km/h	−3,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 16	3.1 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 16	9.7 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	2:a / 16	234 N	−4,00 N
IsbromsningLägre är bättre	9:e / 16	17.6 m	+1,50 m
SlitageHögre är bättre	2:a / 16	57500 KM	−7 600,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	1:a / 16	55 mg/km/t	Bäst i detta deltest

3PMSF: Ja

Dunlop Winter Sport 5 ger bra prestanda på torra, våta och vinteriga ytor, vilket resulterar i ett bra totalbetyg för körsäkerhet. Den erbjuder exakt styrning, bra bromssträckor och tillförlitligt grepp, särskilt i snöiga förhållanden. Även om dess vattenplaningprestanda på våta vägar bara är tillfredsställande, utmärker den sig i hantering med stora säkerhetsreserver. Däcket har också ett bra miljörekord med lång livslängd, låg nötning och god effektivitet tack vare sin låga vikt och bränsleförbrukning.

Torrt95,5%

Våt97,5%

Snö96,8%

Is94,7%

Värde81,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 16	44.1 m	+2,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 16	34.7 m	+0,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	1:a / 16	37.6 m	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 16	75.3 km/h	−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 16	3.3 m/sec2	−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 16	9.6 m	+0,30 m
SnögreppHögre är bättre	7:e / 16	230 N	−8,00 N
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 16	17 m	+0,90 m
SlitageHögre är bättre	3:e / 16	54300 KM	−10 800,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 16	69 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Vredestein Wintrac Pro uppnår ett bra totalbetyg för körsäkerhet, trots några mindre svagheter. Även om den uppvisar en liten oprecision på torra ytor och endast genomsnittlig vattenplaningprestanda på våta vägar, levererar den stark prestanda på vintervägar med bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är anständigt med bra resultat för nötning och effektivitet, men en mindre imponerande beräknad livslängd.

Torrt96,3%

Våt94,1%

Snö98,1%

Is95,8%

Värde70,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 16	43.7 m	+1,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 16	35.4 m	+1,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	5:e / 16	39.3 m	+1,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 16	74.7 km/h	−5,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 16	2.9 m/sec2	−0,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 16	9.7 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	1:a / 16	238 N	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 16	16.8 m	+0,70 m
SlitageHögre är bättre	12:e / 16	41500 KM	−23 600,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	10:e / 16	70 mg/km/t	+15,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Semperit Speed-Grip 5 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men inte på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den fungerar dock bra på våta ytor med bra broms-, vattenplaningsmotstånd och hantering. På snö erbjuder den bra bromsning och dragkraft men bara tillfredsställande hantering. Dess miljöprestanda är bra tack vare lång livslängd, låg nötning, låg vikt och bra bränsleeffektivitet.

Torrt94,6%

Våt96,5%

Snö95%

Is93,1%

Värde86,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 16	44.5 m	+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 16	35.9 m	+1,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	8:e / 16	40.2 m	+2,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 16	78.7 km/h	−1,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 16	3.4 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 16	10 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	7:e / 16	230 N	−8,00 N
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 16	17.3 m	+1,20 m
SlitageHögre är bättre	5:e / 16	53500 KM	−11 600,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	5:e / 16	59 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Hankook Winter i*cept RS3 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men inte på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta och snöiga ytor med bra bromsning och hantering. Den har också bra miljöprestanda med lång livslängd, låg nötning och bra bränsleeffektivitet, även om tillverkningsrester på nya däck är en negativ punkt.

Torrt94,6%

Våt95,8%

Snö96,5%

Is90,5%

Värde84,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 16	44.5 m	+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 16	36.5 m	+2,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	12:e / 16	41.4 m	+3,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 16	80.5 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 16	3.4 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 16	9.7 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	6:e / 16	231 N	−7,00 N
IsbromsningLägre är bättre	11:e / 16	17.8 m	+1,70 m
SlitageHögre är bättre	6:e / 16	49300 KM	−15 800,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	3:e / 16	57 mg/km/t	+2,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Continental WinterContact TS 870 P uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men vissa svagheter på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta ytor med bra bromsning och hantering, även om dess longitudinella vattenplaningprestanda endast är medelmåttig. På snö erbjuder den bra bromsning och hantering. Dess miljöprestanda är bra, med lång livslängd, låg nötning och bra bränsleeffektivitet.

Torrt98,1%

Våt97,7%

Snö92,7%

Is97%

Värde74,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	42.9 m	+0,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	34.6 m	+0,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	3:e / 16	38.2 m	+0,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 16	75.8 km/h	−4,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 16	3.3 m/sec2	−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	12:e / 16	10.1 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	12:e / 16	222 N	−16,00 N
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 16	16.6 m	+0,50 m
SlitageHögre är bättre	11:e / 16	43300 KM	−21 800,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	7:e / 16	64 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Pirelli Cinturato Winter 2 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men uppvisar vissa svagheter på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta ytor med bra bromsning och utmärkt hantering, även om dess laterala vattenplaning prestanda bara är medelmåttig. På snö erbjuder den bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är bra, med lång livslängd, låg nötning och bra bränsleeffektivitet.

Torrt96,6%

Våt97,3%

Snö96,7%

Is100%

Värde73,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 16	43.6 m	+1,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 16	34.2 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	2:a / 16	37.7 m	+0,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 16	77.3 km/h	−3,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 16	3 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 16	9.8 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	2:a / 16	234 N	−4,00 N
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 16	16.1 m	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	9:e / 16	46600 KM	−18 500,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	12:e / 16	73 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Yokohama BluEarth-Winter V906 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med goda prestanda på torra och våta vägar men inte på vinterytor. Den erbjuder exakt styrning och bra bromsning på torra vägar, medan den på våta underlag ger bra grepp och hantering, men endast medelmotstånd mot vattenplaning. Dess prestanda på snö och is är dock mindre imponerande, med begränsad hanteringsprecision och en tendens att under- eller överstyra tidigt. Dess miljöprestanda är också bara tillfredsställande, på grund av genomsnittlig livslängd, slitage och effektivitet, samt tillverkningsrester på nya däck.

Torrt96,1%

Våt93,8%

Snö91,8%

Is89,4%

Värde56,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 16	43.8 m	+1,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 16	35.1 m	+0,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	4:e / 16	38.5 m	+0,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 16	75.6 km/h	−4,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 16	2.7 m/sec2	−0,70 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	12:e / 16	10.1 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	14:e / 16	218 N	−20,00 N
IsbromsningLägre är bättre	12:e / 16	18 m	+1,90 m
SlitageHögre är bättre	16:e / 16	35700 KM	−29 400,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	16:e / 16	95 mg/km/t	+40,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Giti GitiWinter W2 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta vägar men inte på torra och vinteriga ytor. Den saknar precision och feedback på torra vägar, vilket kräver styrkorrigeringar. Den erbjuder dock bra hantering på våta ytor men endast genomsnittliga broms- och vattenplaningprestanda. På snö och is är dess prestanda mindre imponerande, med begränsad hanteringsprecision och en tendens att under- eller överstyra tidigt. Dess miljöprestanda är också bara tillfredsställande, på grund av genomsnittlig livslängd, slitage och effektivitet, samt tillverkningsrester på nya däck.

Torrt94,2%

Våt92,5%

Snö90,7%

Is93,6%

Värde64,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 16	44.7 m	+2,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 16	37.1 m	+2,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	10:e / 16	40.8 m	+3,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 16	76.4 km/h	−4,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 16	3.1 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	12:e / 16	10.1 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	15:e / 16	213 N	−25,00 N
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 16	17.2 m	+1,10 m
SlitageHögre är bättre	13:e / 16	41100 KM	−24 000,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	14:e / 16	82 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Firestone Winterhawk 4 uppnår ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med bra prestanda på våta och vinteriga vägar men betydande svagheter på torra underlag. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Den presterar dock bra på våta ytor med bra bromsning och hantering, även om dess laterala vattenplaningprestanda bara är medelmåttig. På snö erbjuder den bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är medelmåttig, med tillfredsställande livslängd och slitage, men bra bränsleeffektivitet.

Torrt92,1%

Våt97,3%

Snö95,4%

Is94,2%

Värde61,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	16:e / 16	45.7 m	+3,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	34.6 m	+0,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	6:e / 16	39.4 m	+1,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 16	78.6 km/h	−1,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 16	3.1 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 16	9.9 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	7:e / 16	230 N	−8,00 N
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 16	17.1 m	+1,00 m
SlitageHögre är bättre	14:e / 16	38100 KM	−27 000,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	15:e / 16	83 mg/km/t	+28,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Viking WinTech får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med svagheter på torra vägar som begränsar dess totala prestanda. Den saknar precision och feedback på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om den erbjuder tillfredsställande prestanda på våta och snöiga vägar, är dess hantering mindre exakt och den har en lägre tröskel för under- och överstyrning. Den har dock starka miljöegenskaper, med en mycket lång livslängd, låg nötning och utmärkt bränsleeffektivitet.

Torrt93,6%

Våt86,3%

Snö92,8%

Is91%

Värde89,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	13:e / 16	45 m	+2,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 16	37.3 m	+3,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	11:e / 16	41.3 m	+3,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	14:e / 16	69.6 km/h	−10,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	14:e / 16	2.2 m/sec2	−1,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	15:e / 16	10.3 m	+1,00 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 16	226 N	−12,00 N
IsbromsningLägre är bättre	10:e / 16	17.7 m	+1,60 m
SlitageHögre är bättre	4:e / 16	54000 KM	−11 100,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	2:a / 16	56 mg/km/t	+1,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Kumho WinterCraft WP52 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med svagheter på torra vägar som begränsar dess totala prestanda. Den saknar precision och feedback på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om dess bromssträcka är bra, är dess vattenplaningprestanda på våta vägar under genomsnittet. Den presterar dock bra på snö och is, med bra bromsning och hantering. Dess miljöprestanda är blandad, med lång livslängd och bra bränsleeffektivitet, men en högre vikt och oro för hållbarhet på grund av dess produktion i Korea och Kina.

Torrt100%

Våt88,7%

Snö93,8%

Is94,2%

Värde73,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 16	42.1 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 16	36.7 m	+2,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	9:e / 16	40.5 m	+2,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 16	71.6 km/h	−8,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	2.4 m/sec2	−1,00 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 16	10 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	11:e / 16	225 N	−13,00 N
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 16	17.1 m	+1,00 m
SlitageHögre är bättre	10:e / 16	46100 KM	−19 000,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 16	71 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Maxxis Premitra Snow WP6 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, med svagheter på torra vägar som begränsar dess totala prestanda. Den saknar precision och feedback på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om den erbjuder tillfredsställande prestanda på våta och snöiga vägar, med bra motstånd mot vattenplaning i längsled, är dess hantering mindre exakt och den har en lägre tröskel för under- och överstyrning. Dess miljöprestanda är blandad, med lång livslängd och bra bränsleeffektivitet, men en högre vikt och oro för hållbarhet på grund av dess produktion i Kina och tillverkningsrester på nya däck.

Torrt92,3%

Våt90,1%

Snö93,4%

Is87%

Värde78,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	15:e / 16	45.6 m	+3,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 16	38.3 m	+4,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	13:e / 16	42.7 m	+5,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 16	76.7 km/h	−3,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 16	3 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 16	9.9 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	13:e / 16	221 N	−17,00 N
IsbromsningLägre är bättre	13:e / 16	18.5 m	+2,40 m
SlitageHögre är bättre	8:e / 16	47300 KM	−17 800,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	7:e / 16	64 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Triangle WinterX TW401 får ett dåligt betyg för körsäkerhet på grund av dess betydande svagheter på våta vägar, trots anständig prestanda på torra och snöiga ytor. Den ger tillfredsställande feedback och precision på torra vägar, med bra kontroll vid sina gränser. På våta ytor har den dock en mycket låg greppnivå och en tendens att under- eller överstyra tidigt, vilket resulterar i dålig hantering. Dess bromsprestanda är också precis tillfredsställande, och dess vattenplaningmotstånd är dåligt. På snö fungerar den bra med bra bromsning, grepp och hantering. Dess miljöprestanda är medelmåttig, med tillfredsställande livslängd och låg nötning, vikt och bränsleförbrukning, men negativa betyg för tillverkningsrester på nya däck.

Torrt95%

Våt79,9%

Snö97,7%

Is81,7%

Värde73,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 16	44.3 m	+2,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 16	41.1 m	+6,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	15:e / 16	44.5 m	+6,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 16	68.4 km/h	−12,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	15:e / 16	2.1 m/sec2	−1,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 16	9.5 m	+0,20 m
SnögreppHögre är bättre	5:e / 16	232 N	−6,00 N
IsbromsningLägre är bättre	14:e / 16	19.7 m	+3,60 m
SlitageHögre är bättre	15:e / 16	37000 KM	−28 100,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	4:e / 16	58 mg/km/t	+3,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Kenda Wintergen 2 KR501 får ett tillfredsställande betyg för körsäkerhet, men med svagheter på torra vägar som påverkar dess totala poäng. Den ger knappt tillräcklig feedback och precision på torra ytor, kräver frekventa styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Även om den presterar tillfredsställande på våta vägar, är dess hantering mindre exakt med ett lågt grepp. Den utmärker sig dock på snö med bra broms- och dragkraft, och mycket bra hantering. Dess miljöprestanda är dålig på grund av dess höga vikt, trots lång livslängd och låg nötning. Oron för hållbarhet på grund av dess produktion i Kina och tillverkningsrester på nya däck förringar dess miljöklassning ytterligare.

Torrt92,5%

Våt82,5%

Snö99,1%

Is79,7%

Värde97,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	14:e / 16	45.5 m	+3,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 16	41.1 m	+6,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	14:e / 16	43.7 m	+6,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	73.6 km/h	−6,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	2.4 m/sec2	−1,00 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 16	9.3 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	2:a / 16	234 N	−4,00 N
IsbromsningLägre är bättre	15:e / 16	20.2 m	+4,10 m
SlitageHögre är bättre	1:a / 16	65100 KM	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	5:e / 16	59 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Davanti Wintoura + får ett dåligt betyg för körsäkerhet på grund av dess betydande svagheter på våta vägar, trots tillfredsställande prestanda på torra och vinteriga ytor. Den saknar precision och feedback på torra vägar, kräver styrkorrigeringar och uppvisar en tendens att överstyra. Dess bromssträcka på torrt underlag är dock bra. På vått underlag har den en mycket låg greppnivå och en tendens att under- eller överstyra tidigt, vilket resulterar i dålig hantering. Dess broms- och vattenplaningmotstånd är också dåligt. På snö erbjuder den bara tillfredsställande prestanda med begränsad hanteringsprecision. Dess miljöprestanda är medelmåttig, med god livslängd och låg nötning, men en hög vikt som påverkar dess effektivitet. Negativa märken ges för tillverkningsrester på nya däck.

Torrt95,9%

Våt78,6%

Snö84,7%

Is75,9%

Värde71,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 16	43.9 m	+1,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 16	41.3 m	+7,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	16:e / 16	46.8 m	+9,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	16:e / 16	68.3 km/h	−12,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	16:e / 16	1.9 m/sec2	−1,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	16:e / 16	11 m	+1,70 m
SnögreppHögre är bättre	16:e / 16	202 N	−36,00 N
IsbromsningLägre är bättre	16:e / 16	21.2 m	+5,10 m
SlitageHögre är bättre	7:e / 16	47900 KM	−17 200,00 KM
NötningsmotståndLägre är bättre	13:e / 16	79 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

3PMSF: Ja

Däck	Goodyear UltraGrip Performance 3	Dunlop Winter Sport 5	Vredestein Wintrac Pro	Semperit Speed Grip 5	Hankook Winter I cept RS3	Continental WinterContact TS 870 P	Pirelli Cinturato Winter 2	Yokohama BluEarth Winter V906	Giti GitiWinterW2	Firestone Winterhawk 4	Viking Wintech	Kumho Winter Craft WP52	Maxxis Premitra Snow WP6	Triangle WinterX TW401	Kenda Wintergen 2 KR501	Davanti Wintoura+
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e	9:e	10:e	11:e	12:e	13:e	14:e	15:e	16:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	98,1%	95,5%	96,3%	94,6%	94,6%	98,1%	96,6%	96,1%	94,2%	92,1%	93,6%	100%	92,3%	95%	92,5%	95,9%
Våt	95,2%	97,5%	94,1%	96,5%	95,8%	97,7%	97,3%	93,8%	92,5%	97,3%	86,3%	88,7%	90,1%	79,9%	82,5%	78,6%
Snö	97,2%	96,8%	98,1%	95%	96,5%	92,7%	96,7%	91,8%	90,7%	95,4%	92,8%	93,8%	93,4%	97,7%	99,1%	84,7%
Is	91,5%	94,7%	95,8%	93,1%	90,5%	97%	100%	89,4%	93,6%	94,2%	91%	94,2%	87%	81,7%	79,7%	75,9%
Värde	93,3%	81,8%	70,1%	86,9%	84,7%	74,9%	73,2%	56,2%	64,8%	61,9%	89,5%	73,7%	78,4%	73,2%	97,1%	71,9%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torka

Våt

Snö

Is

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet