Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Liksom i Tire Reviews vinterdäckstest var det oavgjort för förstaplatsen med Goodyear UltraGrip Performance+ SUV och Michelin Pilot Alpin 5 SUV för vinsten.
Båda däcken hade lite olika inställning till grepp, Goodyear det mer balanserade däcket, vann bara våtkörningstestet men fick bra poäng i nästan alla andra test, där Michelin vann varje snötest men presterade relativt dåligt i våttestning.
Bridgestone Blizzak LM005 presterade bra igen, det är ett däck som verkar prestera bra i alla tester med sin enda verkliga svaghet den värsta torrbromsningen på test, och Vredestein Wintrac Pro placerade sig på fjärde plats med ett utmärkt resultat för våtbromsning och snögrepp.
Torka
Även om VW Tiguan testfordon inte är den tyngsta SUV på test, hade sommardäcket en betydande ledning i torrbromsning, med Michelin, Goodyear och överraskande budget Tristar som de bästa vinterdäcken.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
38.4 m | −4,90 m | 0 km/h |
| 43.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 43.9 m | +0,60 m | 15 km/h | |
| 44 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 44.1 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 44.6 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 44.8 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 45 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 45.1 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 45.2 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 45.3 m | +2,00 m | 27 km/h |
Det är en skillnad på 18% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,9 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Blizzak LM005 fortfarande köra i 27 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 SUV redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Sommardäcket ledde också vägen inom torrhantering, med Tristar det bästa av vinterdäcken. I Tire Reviews egna tester har vi sett budgetvinterdäck prestera bra i torrt och sedan dåligt i våta och snötester.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
96.8 km/h | +1,10 km/h |
| 95.7 km/h | Bäst | |
| 95.3 km/h | −0,40 km/h | |
| 95.2 km/h | −0,50 km/h | |
| 94.6 km/h | −1,10 km/h | |
| 94.5 km/h | −1,20 km/h | |
| 94.5 km/h | −1,20 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,60 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,60 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,60 km/h | |
| 93.7 km/h | −2,00 km/h |
Det är en skillnad på 3,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,1 Km/H).
Våt
Våtbromsning fick Tristar att prestera som förväntat, med nästan 12 meter mellan bästa och sämsta vinterdäck från 100 km/h! Sommardäcket var midpack, testtemperaturen var okänd.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 41.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 41.9 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 42.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 42.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
Ref.Reference Summer |
43.2 m | +1,60 m | 25 km/h |
| 43.6 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.1 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 45.8 m | +4,20 m | 39 km/h | |
| 46.1 m | +4,50 m | 41 km/h | |
| 52.6 m | +11,00 m | 59 km/h |
Det är en skillnad på 26,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11 m ≈ 2,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tristar Snowpower UHP fortfarande köra i 59 km/h när Vredestein Wintrac Pro redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våthantering leddes av Goodyear, med sommardäcket denna gång på andra plats totalt.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 86.9 km/h | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
86.8 km/h | −0,10 km/h |
| 86.6 km/h | −0,30 km/h | |
| 86.6 km/h | −0,30 km/h | |
| 86.2 km/h | −0,70 km/h | |
| 86.2 km/h | −0,70 km/h | |
| 86 km/h | −0,90 km/h | |
| 86 km/h | −0,90 km/h | |
| 85.7 km/h | −1,20 km/h | |
| 85 km/h | −1,90 km/h | |
| 82.1 km/h | −4,80 km/h |
Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,8 Km/H).
SUV:n Falken HS01 presterade bra i det raka vattenplaningtestet.
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 78.5 km/h | Bäst | |
| 77.3 km/h | −1,20 km/h | |
| 75.6 km/h | −2,90 km/h | |
Ref.Reference Summer |
75 km/h | −3,50 km/h |
| 74.6 km/h | −3,90 km/h | |
| 74.4 km/h | −4,10 km/h | |
| 74.3 km/h | −4,20 km/h | |
| 74 km/h | −4,50 km/h | |
| 73 km/h | −5,50 km/h | |
| 68.6 km/h | −9,90 km/h | |
| 68 km/h | −10,50 km/h |
Det är en skillnad på 13,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,5 Km/H).
Snö
Chockerande nog fungerade inte sommardäcket i snöbromstestningen, det tog dubbelt så lång tid att stoppa testfordonet än till och med det sämsta vinterdäcket, vilket återigen var budgeten som tog 5 meter längre tid att stoppa V Tiguan SUV än Michelin.
Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 25.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 25.9 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.2 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.5 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 26.6 m | +1,30 m | 29 km/h | |
| 27.2 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.6 m | +2,30 m | 38 km/h | |
| 29.7 m | +4,40 m | 50 km/h | |
| 30.8 m | +5,50 m | 55 km/h | |
Ref.Reference Summer |
63.2 m | +37,90 m | 101 km/h |
Det är en skillnad på 149,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (37,9 m ≈ 8,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tristar Snowpower UHP fortfarande köra i 55 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 SUV redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Dragtestet visade en liknande historia som snöbromsning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2845 N | Bäst | |
| 2698 N | −147,00 N | |
| 2668 N | −177,00 N | |
| 2638 N | −207,00 N | |
| 2590 N | −255,00 N | |
| 2580 N | −265,00 N | |
| 2580 N | −265,00 N | |
| 2507 N | −338,00 N | |
| 2455 N | −390,00 N | |
| 2322 N | −523,00 N | |
Ref.Reference Summer |
490 N | −2 355,00 N |
Det är en skillnad på 82,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 355 N).
Michelin avrundade sin utmärkta snöprestanda med ytterligare en vinst.
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54 km/h | Bäst | |
| 53.1 km/h | −0,90 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 52.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 51.7 km/h | −2,30 km/h | |
| 51.6 km/h | −2,40 km/h | |
| 51 km/h | −3,00 km/h | |
| 50.1 km/h | −3,90 km/h | |
| 48.6 km/h | −5,40 km/h |
Det är en skillnad på 10% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,4 Km/H).
Miljö
Michelin Pilot Alpin 5 SUV var också det tystaste vinterdäcket på test, med fem av vinterdäcken som visade sig vara tystare än referenssommardäcket.
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 68.7 dB | Bäst | |
| 69.4 dB | +0,70 dB | |
| 70 dB | +1,30 dB | |
| 70 dB | +1,30 dB | |
| 71 dB | +2,30 dB | |
Ref.Reference Summer |
71.4 dB | +2,70 dB |
| 71.5 dB | +2,80 dB | |
| 71.6 dB | +2,90 dB | |
| 71.9 dB | +3,20 dB | |
| 72 dB | +3,30 dB | |
| 72.9 dB | +4,20 dB |
Det är en skillnad på 6,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,2 dB).
Sommardäcket hade det lägsta rullmotståndet i testet och slog knappt Continental.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
6.55 kg/t | −0,28 kg/t | £0 |
| 6.83 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.11 kg/t | +0,28 kg/t | £18 | |
| 7.43 kg/t | +0,60 kg/t | £39 | |
| 8.02 kg/t | +1,19 kg/t | £77 | |
| 8.03 kg/t | +1,20 kg/t | £77 | |
| 8.09 kg/t | +1,26 kg/t | £81 | |
| 8.51 kg/t | +1,68 kg/t | £108 | |
| 8.59 kg/t | +1,76 kg/t | £114 | |
| 8.88 kg/t | +2,05 kg/t | £132 | |
| 8.96 kg/t | +2,13 kg/t | £137 |
Det är en skillnad på 36,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,41 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Hankook Winter i cept evo 3 X ungefär 95 L (£137) mer bränsle än Continental WinterContact TS 850 P.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.
Det var över 100% skillnad mellan de billigaste och dyraste vinterdäcken på test, men som vanligt med däck får du vad du betalar för då de dyraste däcken på test också var de bästa.
Resultat
Goodyear UltraGrip Performance+ SUV
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 2:a / 10 | 43.9 m | +0,60 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 7:e / 10 | 94.1 km/h | −1,60 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 3:e / 10 | 42.5 m | +0,90 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 1:a / 10 | 86.9 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt cirkelLägre är bättre | 3:e / 10 | 15.75 s | +0,10 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 5:e / 10 | 74.4 km/h | −4,10 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 5:e / 10 | 3.11 m/sec2 | −0,36 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 4:e / 10 | 26.2 m | +0,90 m |
| SnögreppHögre är bättre | 4:e / 10 | 2638 N | −207,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 7:e / 10 | 51.6 km/h | −2,40 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 2:a / 10 | 4.04 m/sec2 | −0,12 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 2:a / 10 | 69.4 dB | +0,70 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 5:e / 10 | 8.03 kg/t | +1,20 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/70
- Pris
- 735.00
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 1:a / 10 | 43.3 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 7:e / 10 | 94.1 km/h | −1,60 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 9:e / 10 | 46.1 m | +4,50 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 9:e / 10 | 85 km/h | −1,90 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 8:e / 10 | 16.1 s | +0,45 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 4:e / 10 | 74.6 km/h | −3,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 8:e / 10 | 2.96 m/sec2 | −0,51 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 1:a / 10 | 25.3 m | Bäst i detta deltest |
| SnögreppHögre är bättre | 1:a / 10 | 2845 N | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 1:a / 10 | 54 km/h | Bäst i detta deltest |
| SnöslalomHögre är bättre | 1:a / 10 | 4.16 m/sec2 | Bäst i detta deltest |
| BullerLägre är bättre | 1:a / 10 | 68.7 dB | Bäst i detta deltest |
| RullmotståndLägre är bättre | 4:e / 10 | 8.02 kg/t | +1,19 kg/t |
- EU-märkning
- C/C/71
- Pris
- 795.00
Bridgestone Blizzak LM005
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 10:e / 10 | 45.3 m | +2,00 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 3:e / 10 | 95.2 km/h | −0,50 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 4:e / 10 | 42.7 m | +1,10 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 2:a / 10 | 86.6 km/h | −0,30 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 2:a / 10 | 15.68 s | +0,03 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 10 | 77.3 km/h | −1,20 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 10 | 3.47 m/sec2 | Bäst i detta deltest |
| SnöbromsningLägre är bättre | 2:a / 10 | 25.9 m | +0,60 m |
| SnögreppHögre är bättre | 2:a / 10 | 2698 N | −147,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 6:e / 10 | 51.7 km/h | −2,30 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 3:e / 10 | 3.93 m/sec2 | −0,23 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 3:e / 10 | 70 dB | +1,30 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 2:a / 10 | 7.11 kg/t | +0,28 kg/t |
- EU-märkning
- B/A/72
- Pris
- 655.00
Vredestein Wintrac Pro
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 6:e / 10 | 44.8 m | +1,50 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 5:e / 10 | 94.5 km/h | −1,20 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 1:a / 10 | 41.6 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 6:e / 10 | 86 km/h | −0,90 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 5:e / 10 | 16 s | +0,35 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 10 | 75.6 km/h | −2,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 7:e / 10 | 3.01 m/sec2 | −0,46 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 3:e / 10 | 26 m | +0,70 m |
| SnögreppHögre är bättre | 3:e / 10 | 2668 N | −177,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 2:a / 10 | 53.1 km/h | −0,90 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 5:e / 10 | 3.89 m/sec2 | −0,27 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 3:e / 10 | 70 dB | +1,30 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 7:e / 10 | 8.51 kg/t | +1,68 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/72
- Pris
- 595.00
Continental WinterContact TS 850 P
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 9:e / 10 | 45.2 m | +1,90 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 4:e / 10 | 94.6 km/h | −1,10 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 7:e / 10 | 44.1 m | +2,50 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 4:e / 10 | 86.2 km/h | −0,70 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 7:e / 10 | 16.05 s | +0,40 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 8:e / 10 | 73 km/h | −5,50 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 4:e / 10 | 3.16 m/sec2 | −0,31 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 7:e / 10 | 27.2 m | +1,90 m |
| SnögreppHögre är bättre | 6:e / 10 | 2580 N | −265,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 3:e / 10 | 52.1 km/h | −1,90 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 4:e / 10 | 3.91 m/sec2 | −0,25 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 9:e / 10 | 72 dB | +3,30 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 1:a / 10 | 6.83 kg/t | Bäst i detta deltest |
- EU-märkning
- C/B/72
- Pris
- 785.00
Hankook Winter i cept evo 3 X
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 4:e / 10 | 44.1 m | +0,80 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 5:e / 10 | 94.5 km/h | −1,20 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 4:e / 10 | 42.7 m | +1,10 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 4:e / 10 | 86.2 km/h | −0,70 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 4:e / 10 | 15.85 s | +0,20 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 7:e / 10 | 74 km/h | −4,50 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 10 | 3.17 m/sec2 | −0,30 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 5:e / 10 | 26.5 m | +1,20 m |
| SnögreppHögre är bättre | 6:e / 10 | 2580 N | −265,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 3:e / 10 | 52.1 km/h | −1,90 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 7:e / 10 | 3.78 m/sec2 | −0,38 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 10:e / 10 | 72.9 dB | +4,20 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 10:e / 10 | 8.96 kg/t | +2,13 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/72
- Pris
- 550.00
Toyo Snowprox S954 SUV
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 8:e / 10 | 45.1 m | +1,80 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 2:a / 10 | 95.3 km/h | −0,40 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 6:e / 10 | 43.6 m | +2,00 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 2:a / 10 | 86.6 km/h | −0,30 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 1:a / 10 | 15.65 s | Bäst i detta deltest |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 6:e / 10 | 74.3 km/h | −4,20 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 6:e / 10 | 3.07 m/sec2 | −0,40 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 9:e / 10 | 29.7 m | +4,40 m |
| SnögreppHögre är bättre | 9:e / 10 | 2455 N | −390,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 9:e / 10 | 50.1 km/h | −3,90 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 9:e / 10 | 3.36 m/sec2 | −0,80 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 6:e / 10 | 71.5 dB | +2,80 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 9:e / 10 | 8.88 kg/t | +2,05 kg/t |
- EU-märkning
- D/C/72
- Pris
- 500.00
Nokian WR SUV 4
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 5:e / 10 | 44.6 m | +1,30 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 7:e / 10 | 94.1 km/h | −1,60 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 8:e / 10 | 45.8 m | +4,20 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 6:e / 10 | 86 km/h | −0,90 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 9:e / 10 | 16.2 s | +0,55 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 10:e / 10 | 68 km/h | −10,50 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 10:e / 10 | 2.22 m/sec2 | −1,25 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 8:e / 10 | 27.6 m | +2,30 m |
| SnögreppHögre är bättre | 8:e / 10 | 2507 N | −338,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 8:e / 10 | 51 km/h | −3,00 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 8:e / 10 | 3.71 m/sec2 | −0,45 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 5:e / 10 | 71 dB | +2,30 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 3:e / 10 | 7.43 kg/t | +0,60 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/72
- Pris
- 580.00
Falken Eurowinter HS01 SUV
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 7:e / 10 | 45 m | +1,70 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 10:e / 10 | 93.7 km/h | −2,00 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 2:a / 10 | 41.9 m | +0,30 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 8:e / 10 | 85.7 km/h | −1,20 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 5:e / 10 | 16 s | +0,35 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 10 | 78.5 km/h | Bäst i detta deltest |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 10 | 3.3 m/sec2 | −0,17 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 6:e / 10 | 26.6 m | +1,30 m |
| SnögreppHögre är bättre | 5:e / 10 | 2590 N | −255,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 3:e / 10 | 52.1 km/h | −1,90 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 6:e / 10 | 3.86 m/sec2 | −0,30 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 7:e / 10 | 71.6 dB | +2,90 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 8:e / 10 | 8.59 kg/t | +1,76 kg/t |
- EU-märkning
- D/B/72
- Pris
- 520.00
Tristar Snowpower UHP
235/55 R18 104H XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 3:e / 10 | 44 m | +0,70 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 1:a / 10 | 95.7 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 10:e / 10 | 52.6 m | +11,00 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 10:e / 10 | 82.1 km/h | −4,80 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 10:e / 10 | 17.1 s | +1,45 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 9:e / 10 | 68.6 km/h | −9,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 9:e / 10 | 2.34 m/sec2 | −1,13 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 10:e / 10 | 30.8 m | +5,50 m |
| SnögreppHögre är bättre | 10:e / 10 | 2322 N | −523,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 10:e / 10 | 48.6 km/h | −5,40 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 10:e / 10 | 3.14 m/sec2 | −1,02 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 8:e / 10 | 71.9 dB | +3,20 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 6:e / 10 | 8.09 kg/t | +1,26 kg/t |
- EU-märkning
- C/C/72
- Pris
- 330.00


Diskussion