Vredestein Wintrac Pro - Testresultat

Teststatistik

37

Tester slutförda

6^th

Genomsnittlig position

1^st

Bästa resultat

20^th

Sämsta resultat

Prestandanalys

Efter 37 vintertester har Vredestein Wintrac Pro levererat en väl avrundad men prestandamässigt vinstdriven profil: genomgående stark väghållning på vått underlag och konkurrenskraftig i dynamisk snöhantering/grepp, med enstaka framstående vinster, men hämmas av svagare bromsprestationer på vått underlag, genomsnittligt till svagt motstånd mot vattenplaning och avvägningar i effektivitet. Dess genomsnittliga totala position på 6,2 återspeglar frekventa placeringar i topphalvan och flera pallplatser, inklusive en totalseger 2018 och flera förstaplatser på vått underlag. Snöegenskaperna är generellt sett solida – ofta nära framkant vad gäller väghållning och ibland bäst i klassen vad gäller grepp eller bromsning – även om absolut snöbromsning kan variera beroende på test och storlek. Torrprestanda är vanligtvis säker och stabil men inte klassledande, och rullmotståndet är ofta under genomsnittet. Sammantaget passar däcket förare som prioriterar säker, sportig våtdynamik och balanserad vinterförmåga framför ultimat bromssträcka på vått underlag, vattenplaningsmarginaler och effektivitet. Utmärkelser och pallplatser bekräftar stark konkurrenskraft, men återkommande svagheter förhindrar konsekvent dominans bland de tre bästa under de senaste säsongerna.

Prestandastyrkor

Prestanda för våthantering Stark Detaljer
• 1:a plats i vått väglag 2022 års AMS (245/45 R19)
• 1:a plats i våthantering och våtcirkel i 2022 Auto Bild Sportscars (245/40 R19)
• 1:a plats väghållning på vått underlag och våtcirkel i 2023 Sport Auto (225/40 R18)
• Förstklassigt kluster för våthantering: 4:e/11:e år 2023 Auto Bild SUV, 6:e/21:a år 2020 Auto Bild Performance
Snöhantering och grepp Stark Detaljer
• Bästa snögrepp 2024 ADAC 17" (1:a/16)
• Första snöbromsningen och första snöhanteringen i 2024 års Auto Zeitungs blandade test (215/55 R17)
• Andra snöhanteringen år 2023 Auto Bild (225/45 R18, 4/21 totalt snögrepp)
• Stark snöhantering 2018 Auto Bild UHP (2:a) och 2019 Auto Bild 19" (2:a)
Övergripande konkurrenskraft / Utmärkelser Måttlig Detaljer
• Totalvinnare i 2018 Auto Bild UHP (1/11)
• Podier: 2023/24 TR UHP (3/6), 2022 AMS (3/8), 2022 Auto Bild SUV (3/10), 2020 Auto Bild SUV (3/11), 2024 ADAC 17" (3/16)
• Topp 6 i stora bromstävlingar: 2020 AB 52-däck (6/49), 2019 AB 47-däck (6/47)
Torr bromsning/hanteringskonsekvens Måttlig Detaljer
• Övre tredjedelen torrt: 2023/24 TR UHP torr hantering 2/6 och bromsning 3/6
• 2019 AMS SUV torrbromsning 4/11 och väghållning 4/11
• Flera resultat från mittenfronten: 2020 AB Perf torrbromsning 21/3; 2023 Sport Auto torrbromsning 9/3

Prestandabrister

Bromsning på vått underlag och motståndskraft mot vattenplaning Stark Detaljer
• 2023 Auto Bild (225/45 R18) bromsförmåga på vått underlag 20/22 och kurvat aqua 14/22
• 2024 Auto Bild SUV våtbromsning 11/13 och kurvad aqua 11/13
• Återkommande dålig vattenplaning: 2023 Sport Auto rak/kurvad aqua 9/9; 2023 ADAC 17" rak aqua 14/15
• 2022 Auto Bild (215/55 R17) bromsning på vått däck 19/22
Rullmotstånd / Effektivitet Stark Detaljer
• 2023 Sportbilars rullmotstånd 12/12 (+21,5 % från bästa)
• 2020 Auto Bild Performance RR 20/20 (+27,3 % från bästa)
• 2019 Auto Bild 19" RR 11/12 (+28% från bästa) och 2019 AB 17" RR 17/21 (+20,7%)
• 2023/24 TR UHP RR 6/6 (+18,6 % från bästa)
Buller/komfort och slitagevariation Måttlig Detaljer
• Flera bullernivåer i bottennivån: 2022 Sportbil 10/10; 2023 AMS SUV 7/7; 2023 Sportbilar 9/12
• Under genomsnittet slitage i Auto Bilds fullständiga tester: 2022 AB-slitage 19/20; 2023 AB-slitage 19/20
Konsekvens av snöbromsning Mindre Detaljer
• Mellanpack eller värre: 2023 Sports Cars snöbromsning 10/12; 2020 AB Performance 9/21; 2019 AB 17" 18/21
• Avvikare trots vinster på andra ställen (t.ex. snöbromsning 2023/24 TR UHP 6/6 medan det var kraftigt vått)

Prestanda över tid

Testhistorik

of 13

2024 Auto Bild SUV vinterdäckstest

2024
Vinnare: Michelin Pilot Alpin 5

Bra.

Menu