Bästa däcken för Honda Civic 1.5T

Däckmönstret är alldeles för bullrigt vid hastigheter över 50 mph. När det gäller hantering och feedback är det exceptionellt. Responsen på ojämna och små hål är exceptionell. Förtroendet vid hög hastighet är exceptionellt. Jag bor i Texas, så säsongsdäck borde ha uteslutits i denna region. Stora blockdäck eller sommardäck borde ha använts.

Efter nu 6 vintersäsonger: dessa åker i soporna.

Från och med nyår var våtprestanda urusla och oroande nog på gränsen till alarmerande dålig. Fuktiga vägar, våta vägar, slask eller vad som helst med en liten fläkt av fukt i luften: vått väggrepp är helt enkelt dåligt.

Torrt underlag är helt okej för ett vinterdäck i mellanklassen. Jag behöver justera min körstil när jag monterar dem för säsongen, men det finns inget jag inte skulle säga är "dåligt". På spåriga betongvägar kommer däcken dock att försöka vandra - det är lite förvirrande första gången.

Snö- och isprestanda, till skillnad från fuktigt, är faktiskt ganska bra.

Dessa är inget jag någonsin skulle köpa igen. De är otroligt dåliga på vått underlag, och när temperaturerna svävar över/under noll är det helt enkelt oacceptabelt.

Jag har precis avslutat ett framset av dessa däck, ersatt defekta Michelin Primacy 4 (som utvecklade en långsam punktering efter bara några hundra miles - så besviken!), och jag köpte dem bara för att det var vad den första däckverkstaden jag körde in i hade i lager, och de rekommenderades av ägaren...

För att vara ett så kallat "budgetdäck" så tror det här att det är ett premium! Jag har verkligen blivit imponerad av hanteringen i både blöta och torra förhållanden (det tappar greppet i snö och is, men det är ett sommardäck, så justera därefter). Slitaget är fenomenalt, det har hållit lika länge som Primacy 4 (bak med 10 000 miles), på en framhjulsdriven bil, vilket betyder att all vikt och slitage ligger på dem, och de har nu alla dött runt 32 000 miles! Den enda negativa aspekten av dessa däck är hanteringen/återkopplingen, som saknas... men något måste ge för greppet och hållbarheten. Vägbruset är också ett problem, för om du ger dem färsk asfalt, är allt bra, men på de gamla slitna vägarna (som tyvärr ökar mer och mer på sistone) är ljudet dåligt, vibrationer och överföring genom ratten, och inte på ett bra sätt; känslan och återkopplingen du vill ha... men det är ett tungt däck. I den punkten saknas också ekonomin, men det finns mycket värre där ute i världen. Dessa kommer aldrig att konkurrera med Goodyear EfficientGrip, men alla dessa positiva aspekter måste ha en nackdel någonstans... de är inte de sämsta! De hanterar/presterar förutsägbart ända till slutet, utan stora fluktuationer i beteende, vilket också bör berömmas.

Skulle jag köpa dessa samma däck igen? Ja. Jag förstår verkligen inte varför de är så nära i pris och nästan alla områden, till Azenis (på vissa ställen är de faktiskt dyrare), för att vara rättvis, tror jag att dessa har en längre livslängd, allt annat lika. Jag har valt att byta alla 4 hjul till Goodyear Eagle F1-Asy6, och den enda verkliga anledningen till att jag gjorde det var för att butiken erbjöd 20% rabatt på ett set med 4, vilket TEKNISKT sett gjorde dem billigare per enhet än Falkens. Om det inte hade varit för det, skulle jag troligen ha valt dessa igen.

Kontext: Jag har kört dessa Falken-däck på en Honda Civic Sport (Hatch) från 2018 under hela deras livslängd. Jag köpte bilen när den bara var ett år gammal (10 000 miles) och den var utrustad med Michelin PilotSport-däck, som jag förstår är standard på denna bil; så troligtvis original. De var okej, men under covid "stay@home"-perioden utvecklade ett av de bakre däcken en långsam punktering och behövde bytas (vilket bröt mitt hjärta eftersom det fortfarande fanns gott om mönster kvar! :(

Livslängd: Jag valde Falken eftersom monteraren bedömde dem och sa att de var jämförbara med "premiummärken" utan det uppblåsta priset. Jag bytte Michelin till bakdäcken och satte på nya däck fram (eftersom det är en framhjulsdriven bil). De är nu i slutet av sin livslängd, slits mer eller mindre samtidigt som bakdäcken, efter att ha kört 32 000 miles. Min körstil är mycket lugn och försiktig, jag undviker att accelerera eller bromsa för mycket när det är möjligt, och föredrar att utnyttja motorbromsen/naturlig nedbromsning istället. Jag är mycket nöjd med slitaget på dessa, och anser att 30 000 är ganska standard med tillståndet på brittiska vägar för närvarande!

När det gäller prestanda: Jag skulle säga att dessa däck är absolut lika bra, om inte bättre, än Michelin som de ersatte. Bromsningen på både blöta och torra vägar är okej, inget exceptionellt, men det sagt, min körstil och att jag inte haft en olycka skulle stödja det. Där jag har behövt stanna snabbt har jag aldrig varit orolig. De spinner dock överdrivet vid hård acceleration, särskilt från stillastående (ännu mer på blöta vägar), vilket jag lägger på bilen snarare än däcket, med tanke på den höga vridmomentet/framhjulsdrivna arrangemanget. Återkopplingen är bättre än Michelin men fortfarande ganska dålig jämfört med högkvalitativa däck, i kurvor är det samma, slitaget; något sämre än PS som jag har bevisat ovan. Det enda området där jag skulle säga att dessa Falken verkligen gör en besvikelse är vägbruset. På dåliga vägbanor är de verkligen inte trevliga, och även på standardvägar är de bullriga, min lilla klagar varje gång över hur högt det är inne i bilen!

Sammanfattningsvis skulle jag säga: Bättre än jag ursprungligen förväntade mig, för att vara ärlig, men på inget sätt ett "premiumdäck", så om du förväntar dig det, leta någon annanstans och spendera mer pengar. Detta är ett mycket anständigt, prisvärt medeldäck för en familjebil. Om du värderar grepp, pålitlighet och slitaget mest när du köper, kommer dessa passa dig perfekt. Om du planerar att ta varje kurva (blöt eller torr) så snabbt som möjligt och inte har något emot att byta efter 7-10K miles... bry dig inte!

Fullständig avslöjande, dessa däck är endast monterade på bilens bakaxel.

Dessa däck har en av mina tre sämsta egenskaper i ett däck, rörelse av mönsterblocken. I hög hastighet (och inte mycket bättre i lägre hastighet) är svängningen från mönsterblockens rörelse så oroande. När man applicerar även små rattinsatser i en jämn takt på motorvägen är det första intrycket: vad i hela världen gör bakdäcken? Känslan är ofta som vinterdäck; på grund av deras mjuka, höga, skårade mönsterblock. Detta borde verkligen inte vara på ett sommardäck. Kommer detta att förbättras när de slits? Förmodligen, men det är många kilometer av att gissa vad bakdelen av bilen gör.
Att köra dem från däckverkstaden var först roligt, men slutligen på ett besvikande sätt. ESP var i full användning. Jag hoppades att detta berodde på att agenter osv. togs bort, men förbättringen var inte grundläggande, men den förbättrades.

Om du trycker på blir det lite mer intressant, men förmodligen inte på ett bra sätt. De verkar ha ett bra grepp, men du måste verkligen ha gaspedalen nedtryckt genom en kurva, ingen avtagande gas eller tvekan om vad som ligger framför.

Den framträdande känslan med dessa däck, även vid hastigheter som är ens på gränsen till snabba, är de två betten i varje kurva. Jag kan inte rekommendera dem av den anledningen ensam.

Priset är tydligt deras fördel, men det är inte värt det enligt min mening. Jag kommer att gå tillbaka till Goodyear eagle F1 asymmetrisk 6.

Jag har använt Turanza 6 i 16 tusen kilometer och denna period inkluderar växlande temperaturer (mellan 9-35 grader Celsius) med mestadels soligt väder på torra vägar och lite regnigt väder på våta vägar. Dessutom har jag för min däckstorlek bara två olika belastnings- och hastighetsindex, nämligen 93V SL och 97W XL, jag använder 97W XL-varianten. Min åsikt är att XL-versionen är mycket fastare och inte så bra på att absorbera små hinder i asfalten. I mitten av däckets livslängd utvecklas det till en jämn vibration som bara slutar i slät asfalt. Men låt oss inte förtala detta däck, det är riktigt bra när det gäller rullförbrukning, slitage på slitbanan och både torrt-vått grepp med en känslig rattkänsla. Så sammanfattningsvis rekommenderar jag verkligen att du köper standardbelastningsversionen (SL) av den (även med en bekväm 55-sektion) för att både ha bra grepp i alla typer av väderförhållanden och komfort med en bra grad av hinderdämpning. Kanske borde jag ha valt SL-versionen :/

Om däcket är mellan 0 och 5 år gammalt kan jag rekommendera det. Från och med det 5:e året försämrades däcket för mig.
Efter cirka 40 000 km och 7 år återstod 4 mm mönsterdjup (den första indikatorn på däckprofilen uppnåddes), vilket är en bra körsträcka.
Negativa punkter från och med 5:e året: förlust av grepp i vått och isigt/snöigt underlag; snabbt hårdnande gummi (trots parkering under jord); sommardäcksliknande körning (direkt styrning, hårda stötar, knappt någon dämpande effekt från däcken); vid körning över gropar blev bakaxeln instabil, d.v.s. förlust av grepp och dåliga rullegenskaper.

Bra, prisvärda däck med bra grepp finns i mitt område, överraskad av priset med sådan prestanda. Kommer att köpa dem igen.

Testad på en Honda Civic 1.5T från 2019 i Storbritannien. Däcken är i medelåldern och jag märkte att deras vattenreningsförmåga i kraftigt regn är mycket sämre än sommardäck jag haft tidigare (Goodyear Eagle F1). Våtgreppet är också något lägre jämfört med sommardäckens referensdäck, men mindre märkbart. Torrgreppet är bra, men jag skulle säga att styrkänslan är lägre än på sommaren (även om det med avdomnad elektronisk styrning förmodligen är orättvist att tillskriva det enbart däcken). Ljudnivåerna verkar vara ganska höga i Civic-modellen, även om jag har fått mig att tro att det beror på avsaknaden av ljudisolering i hjulhusen. På slät asfalt brummar de även i låg hastighet, och på ojämna vägar är ljudnivån ganska hög.