Testkälla AutoView

2025 AutoView Sports däcktest

Totalvinnare i testetMichelin Pilot Sport 4 S

AutoViews jämförelse av sommarsportdäck 2025 ställde fem Ultra High Performance-däck mot varandra på en BMW M3 xDrive (G80) i en fyrkantig 275/35R19-montering.

Data analyseras och granskas avJonathan Benson

12 maj 2026 6 min läsning

Däck att jämföra Läs testet Se på YouTube

275/35R19 / 2025 Visa hela bilden

Testade däck: 5
Testad dimension: 275/35R19
Testbil: BMW M3 xDrive (G80)
Deltester: 6

I korthet

Däck att jämföra

5 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

1:a

Michelin Pilot Sport 4 S

+Pilot Sport 4 S tog hem totalsegern, tack vare den snabbaste varvtiden på 1:25.95, bästa subjektiva åkkomfort och subjektiv väghållning på torrt underlag i toppklass. OE-trimningen för BMW M3 visade sig i balansen och styrningens linjäritet, och AutoView visade hur konsekventa varvtiderna var över alla körningar.

−Torrbromsning från 100 km/h vid 34,78 m kom på delad tredjeplats, efter båda de koreanska däcken i testet. Våtbromsning från 80 km/h vid 24,64 m var det längsta av de fyra däck som AutoView rapporterade ett värde för, vilket AutoView noterar är en erkänd avvägning vid BMW OE-trimning.

Läs hela omdömet

180 ägaromdömen Testresultat

2:a

Continental SportContact 7

+SportContact 7 hade den bästa bromssträckan på vått underlag med 21,91 m och den högsta kurvhastigheten på torrt underlag med 76,97 km/h. Subjektiv väghållning på torrt underlag bedömdes vara bäst tillsammans med Michelin, och varvtiden på 1:26,46 var näst bäst efter M3 OE-däcket.

−Åkkomforten låg i mitten av paketet på 6,6 poäng och AutoView noterade att vägbuller kan förekomma på vissa underlag. Rullmotståndet var också i överkant, vilket kostar effektiviteten på längre sträckor.

Läs hela omdömet

134 ägaromdömen Testresultat

3:e

Kumho Ecsta Sport S PS72

+Ecsta Sport S hade den kortaste bromssträckan på torrt underlag med 33,38 m och var delad bäst i kurvtagning på torrt underlag med 76,91 km/h. Bromsning på vått underlag med 22,64 m var den näst kortaste i testet, och priset ligger långt under europeiska premiumdäck.

−Subjektiv väghållning på torrt underlag fick 13,5 poäng, en halv kategori efter SC7 och PS4S, där AutoView noterade att styrresponsen rör sig för snabbt efter gränsen och att den vertikala rörelsen vid hög hastighet är högre än hos konkurrenterna. Rullmotståndet var det sämsta i testet.

Läs hela omdömet

9 ägaromdömen Testresultat

4:e

Hankook Ventus Evo

+Ventus Evo hade en konkurrenskraftig bromssträcka på vått underlag på 22,93 m, och åkkomforten låg nära SC7:ans med 6,6 poäng. Rullmotståndet var det näst bästa i testet och AutoView betygsatte styrningens linjäritet bättre än Kumho.

−Varvtiden på 1:27,62 och en hastighet i kurvtagning på torrt underlag på 74,12 km/h placerar Ventus Evo en klass under premium-UHP-däcken i testet, och AutoView placerar den närmare mellansegmentsprodukter som Michelin PS5 eller Continental MC7. Torrbromsningen på 34,78 m matchade Michelins men låg efter SC7 och Kumho.

Läs hela omdömet

24 ägaromdömen Testresultat

5:e

Pirelli P Zero PZ4

+P Zero var det lättaste däcket i testet med 11,51 kg, det tystaste objektivt med 61,8 dBA, och klart det mest effektiva i rullmotstånd, vilket förlängde frihjulssträckan långt bortom konkurrenterna.

−Varje grepptest placerade P Zero sist. Torrbromsning vid 37,35 m, torrkurvtagning vid 72,21 km/h, varvtid på 1:29,23 och våtbromsning vid 26,28 m låg alla efter fältet, med AutoView som jämförde greppnivån med ett högpresterande året-runt-däck.

Läs hela omdömet

96 ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

2025 AutoView Sports däcktest · 275/35R19

Däck	Michelin Pilot Sport 4 S	Continental SportContact 7	Kumho Ecsta Sport S PS72	Hankook Ventus Evo	Pirelli P Zero PZ4
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	98,1%	99,6%	98,6%	96,4%	90,2%
Våt	88,9%	100%	96,8%	95,6%	83,4%
Bekvämlighet	99,3%	97,1%	98,2%	96,7%	97,1%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

AutoViews jämförelse av sommarsportdäck 2025 ställde fem Ultra High Performance-däck mot varandra på en BMW M3 xDrive (G80) i en fyrkantig 275/35R19-montering. Utgångspunkten var M3:ans OE-utvecklade Michelin Pilot Sport 4 S, tillsammans med det etablerade referensdäcket Continental SportContact 7, ett mer profilerat val i Pirelli P Zero, och två nya koreanska modeller - Hankook Ventus Evo och Kumhos flaggskepp Ecsta Sport S (PS72S).

OE Michelin tog totalsegern med 97,5 poäng på AutoViews poängsättning, vilket bidrog till den snabbaste varvtiden, den bästa åkkomforten och den subjektiva väghållningen som bäst i led. Continental SportContact 7 var det starkaste ersättningsdäcket och slutade tvåa med 93,3 poäng, medan Kumho Ecsta Sport S kom trea med 92,1, Hankook Ventus Evo fyra med 88,9 och Pirelli P Zero sist med 79,8. Båda koreanska däcken tog hem utmärkelsen i bromsning på torrt och vått underlag - en anmärkningsvärd prestation jämfört med den europeiska premiumklassen.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h

Testerna ägde rum på Korea International Circuit (kort bana) med en BMW M3 xDrive (G80). AutoView körde objektiva mätningar för bromsning, kurvhastighet, varvtid och buller, med subjektiv poängsättning för åkkomfort och övergripande väghållning. Däcken hämtades från marknadslager förutom där nya produkter ännu inte fanns på hyllorna; AutoView körde en uppföljande 1-till-1-jämförelse mot detaljhandelsprover när produktionslagret landade för att verifiera att de tillverkarlevererade däcken var representativa.

Torrbromsning

Torrstopp mättes från 100 km/h till helt stillastående. Kumho Ecsta Sport S var bäst på 33,38 m och Continental SportContact 7 strax bakom på 33,50 m. Michelin och Hankook delade på 34,78 m, och Pirelli P Zero låg efter på 37,35 m - nästan fyra meter längre än ledaren.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Kumho Ecsta Sport S PS72	33.38 m	Bäst	0 km/h
2Continental SportContact 7	33.5 m	+0,12 m	8 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	34.78 m	+1,40 m	26 km/h
3Hankook Ventus Evo	34.78 m	+1,40 m	26 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	37.35 m	+3,97 m	42 km/h

Det är en skillnad på 11,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,97 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Pirelli P Zero PZ4 fortfarande köra i 42 km/h när Kumho Ecsta Sport S PS72 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våtbromsning

Bromsning på vått underlag mättes från 80 km/h. SportContact 7 ledde vid 21,91 m, Kumho vid 22,64 m och Hankook vid 22,93 m - alla tre inom en meter från varandra. Michelin-modellen kom in på 24,64 m, och AutoView noterade att BMW:s original Michelin-däck konsekvent byter ut en del prestanda på vått underlag mot den balans mellan väghållning på torrt underlag som BMW efterfrågar. Pirelli var återigen längst vid 26,28 m.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental SportContact 7	21.91 m	Bäst	0 km/h
2Kumho Ecsta Sport S PS72	22.64 m	+0,73 m	23 km/h
3Hankook Ventus Evo	22.93 m	+1,02 m	27 km/h
4Michelin Pilot Sport 4 S	24.64 m	+2,73 m	43 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	26.28 m	+4,37 m	53 km/h

Det är en skillnad på 19,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,37 m ≈ 1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Pirelli P Zero PZ4 fortfarande köra i 53 km/h när Continental SportContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Torr hantering - Varvtid

Varvtiderna på Korea International Circuit-banan (körd av AutoViews Jeon In-ho) återspeglade samma hierarki som dominerade testet. OE Michelin satte tempot till 1:25.95, SC7 följde en halv sekund efter på 1:26.46, och Kumho var ytterligare en halv sekund efter på 1:26.98. Ventus Evo på 1:27.62 var ett steg efter kategorimässigt, och P Zero på 1:29.23 var ännu längre - nära ett exklusivt året-runt-däck enligt AutoViews beräkning.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	85.95 s	Bäst
2Continental SportContact 7	86.46 s	+0,51 s
3Kumho Ecsta Sport S PS72	86.98 s	+1,03 s
4Hankook Ventus Evo	87.62 s	+1,67 s
5Pirelli P Zero PZ4	89.23 s	+3,28 s

Det är en skillnad på 3,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,28 s).

Torr hantering - Subjektiv

PS4S och SC7 delade toppbetyget för subjektiv hantering med 15 poäng. AutoView lyfte fram Michelins mittkänsla och förutsägbara giruppbyggnad, och Continentals vägåterkoppling och återhämtning efter sladd. Kumho och Hankook delade ett steg tillbaka med 13,5 - högt grepp men grövre övergångar och snabbare girstart. P Zero betygsatte 9,6 här: testteamet berömde dess initiala styrrespons men det underliggande greppet var helt enkelt inte på nivå med resten.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	15 Points	Bäst
1Continental SportContact 7	15 Points	Bäst
3Hankook Ventus Evo	13.5 Points	−1,50 Points
3Kumho Ecsta Sport S PS72	13.5 Points	−1,50 Points
5Pirelli P Zero PZ4	9.6 Points	−5,40 Points

Det är en skillnad på 36% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,4 Points).

Bekvämlighet

OE Michelin var det bekvämaste med 6,9 poäng, med Kumho tvåa på 6,7 och Hankook och Continental delade på 6,6. Pirelli kom sist med 6,5, där AutoView noterade obearbetade dämpningsbeteenden efter vägkollisioner.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport 4 S	6.9 Points	Bäst
2Kumho Ecsta Sport S PS72	6.7 Points	−0,20 Points
3Continental SportContact 7	6.6 Points	−0,30 Points
3Hankook Ventus Evo	6.6 Points	−0,30 Points
5Pirelli P Zero PZ4	6.5 Points	−0,40 Points

Det är en skillnad på 5,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 Points).

Externt brus

De externa ljudnivåerna var tätt packade. P Zero var tystast med 61,8 dBA, med Kumho tvåa med 62,2, SC7 och Michelin delade med 62,7, och Hankook med 63,2. AutoViews subjektiva ranking skilde sig åt - Pirellis kavitetsresonansbrus sänkte den ner i den upplevda ordningen trots den gynnsamma objektiva avläsningen.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli P Zero PZ4	61.8 dB	Bäst
2Kumho Ecsta Sport S PS72	62.2 dB	+0,40 dB
3Michelin Pilot Sport 4 S	62.7 dB	+0,90 dB
3Continental SportContact 7	62.7 dB	+0,90 dB
5Hankook Ventus Evo	63.2 dB	+1,40 dB

Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Resultat

AutoViews huvudslutsatser: originalmodellen Michelin är fortfarande rätt svar på en M3, och SportContact 7 kommer imponerande nära som ersättningsalternativ. Kumho Ecsta Sport S är prisvärt val - helt klart bäst på torrbromsning, bäst på ledgrepp i sidled och prissatt långt under de europeiska premiumsegmenten - med styrförfining och rullmotstånd som de viktigaste områdena som återstår att utveckla. Hankook Ventus Evo är närmare en mellanklass UHP än ett flaggskepp och har ett obekvämt pris i den kategorin. Pirelli P Zero PZ4 låg efter varje grepptest och AutoView ser fram emot att testa den nya versionen i framtiden.

2025 AutoView Sports Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

Pilot Sport 4 S slutade först i testet med 97,5 poäng. Bäst på varvtid, åkkomfort och subjektiv torrhantering, med längre våtstopp och tredjeplatsens torrbromsning som höll tillbaka den.

Torrt98,1%

Våt88,9%

Bekvämlighet99,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	34.78 m	+1,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 5	85.95 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 5	15 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	24.64 m	+2,73 m
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 5	6.9 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 5	62.7 dB	+0,90 dB

Vikt: 11.67 kg

SportContact 7 slutade tvåa med 93,3 poäng och var det starkaste ersättningsdäcket i testet, nästan matchande M3 OE Michelin trots att det inte var specialutvecklat för bilen.

Torrt99,6%

Våt100%

Bekvämlighet97,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	33.5 m	+0,12 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 5	86.46 s	+0,51 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 5	15 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	21.91 m	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 5	6.6 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 5	62.7 dB	+0,90 dB

Vikt: 11.74 kg

Ecsta Sport S slutade trea med 92,1 poäng. Bäst på torrbromsning och bäst på ledgrepp, med styrkänsla och rullmotstånd som de två huvudområden som AutoView skulle vilja se förfinade. Starkt värde för prestandan som erbjuds.

Torrt98,6%

Våt96,8%

Bekvämlighet98,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	33.38 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 5	86.98 s	+1,03 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 5	13.5 Points	−1,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	22.64 m	+0,73 m
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 5	6.7 Points	−0,20 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 5	62.2 dB	+0,40 dB

Vikt: 12.5 kg

Ventus Evo slutade fyra med 88,9 poäng. AutoView bedömer den som en stark mellanklass UHP snarare än ett riktigt flaggskepp, och det begärda priset är högt för den klassen.

Torrt96,4%

Våt95,6%

Bekvämlighet96,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	34.78 m	+1,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 5	87.62 s	+1,67 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 5	13.5 Points	−1,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	22.93 m	+1,02 m
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 5	6.6 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 5	63.2 dB	+1,40 dB

Vikt: 12.3 kg

P Zero slutade femma med 79,8 poäng. AutoView tillskriver detta en märkbar minskning av Pirellis senaste produktionskvalitet och noterar att den nya PZ5-generationen förväntas anlända till Korea under nästa år.

Torrt90,2%

Våt83,4%

Bekvämlighet97,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	37.35 m	+3,97 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 5	89.23 s	+3,28 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 5	9.6 Points	−5,40 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	26.28 m	+4,37 m
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 5	6.5 Points	−0,40 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 5	61.8 dB	Bäst i detta deltest

Vikt: 11.5 kg

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Auto Bild Sportscars2026

2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest

255/35 R198 testade däck

3 av dessa 5 däck testade igen

Vinnare där

Continental SportContact 7

Testets vinnare kom 5:e där

Auto Bild Sportscars2025

Däcktest för sportbilar 2025

245/35 R198 testade däck

3 av dessa 5 däck testade igen

Vinnare där

Continental SportContact 7

Testets vinnare kom 4:e där

Sport Auto2025

2025 Sport Auto UUHP däcktest

285/30 R204 testade däck

3 av dessa 5 däck testade igen

Vinnare där

Continental SportContact 7

Testets vinnare kom 2:a där

Fler däcktesterAutoView sportdäckstest 2026 Tire Rack 2026 test av gatgodkända bandäck 2026 Auto Express sommardäcktest Michelin sortimentstest - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 och Cup 2 Alla tester: Sommardäck

Bästa däckenBästa UUHP-däck Bästa prestandasommardäck Bästa sommardäck

Meny

2025 AutoView Sports däcktest