Varje år utför ADAC några av de mest djupgående däcktester i världen, och årets 17-tums vinterdäckstest är inte annorlunda.
För 2023 har ADAC tagit 15 av de mest populära vinterdäcken i 225/45 R17 och testat dem i alla vanliga tester, såsom torr-, våt- och snöprestanda, men även ställt alla 15 seten genom isbromsning, ett riktigt slitagetest på vägarna , och uppmätta partiklar för att berätta vilket däck som är bäst för miljön.
Innan du kommer till de slutliga resultaten är det viktigt att förklara hur ADAC-poängsystemet fungerar, eftersom om du går till poängviktningssidan för detta test kommer de beräknade resultaten att se lite annorlunda ut än de faktiska ADAC-resultaten.
För att beräkna deras slutresultat, ADAC-poäng baserat på det tyska skolsystemets poäng, som betygsätter varje däck i varje test från 1 (bäst) till 6 (sämre), och varje poäng kan delas upp med ett plus eller minus (t.ex. 3+) .) Hur dessa poängsystem placeras inom parentes är upp till ADAC och offentliggörs inte så vi kan inte vara säkra på exakt hur de kom fram till sin slutsats, men vi vet att om ett däck presterar mycket dåligt i en viss kategori, blir det derankas manuellt och kan inte sluta i en topposition. Det är därför Bridgestone slutar väldigt lågt i ADAC-betyget (nedsatt på grund av högt slitage), och varför Kumho är på en annan plats
Värde
Slitage är naturligtvis ett mycket viktigt mått, men vi tror att värdet (kostnad per körd 1 000 km) är ännu viktigare eftersom däck med låg slitage och höga inköpspriser fortfarande är ett dyrt val för konsumenten.
ADAC beräknar inte värde, så vi har gjort det med hjälp av deras rapporterade inköpspris och beräknat slitage. I detta mätvärde hade Kumho Winter Craft WP52 en förväntad slitbanelivslängd på 64 000 km och en kostnad på 1,72 € per 1 000 km. Däremot hade Bridgestone Blizzak LM005 en slitbanelivslängd på 36 100 km och en kostnad på 4,35 € per 1 000 km. Skillnaden på nästan 28 000 km i slitbanelivslängd och 2,63 € skillnaden i kostnad per 1 000 km är värda att tänka på när man läser resten av testet.
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage (Lägre är bättre)
Kumho Winter Craft WP52
1.72 Price/1000
Sava Eskimo HP2
2.28 Price/1000
Semperit Speed Grip 5
2.38 Price/1000
Dunlop Winter Sport 5
2.39 Price/1000
Apollo Aspire XP Winter
2.40 Price/1000
Michelin Alpin 6
2.79 Price/1000
Vredestein Wintrac Pro
2.81 Price/1000
Giti GitiWinterW2
2.83 Price/1000
Hankook Winter I cept RS3
2.84 Price/1000
Continental WinterContact TS 870
2.99 Price/1000
Pirelli Cinturato Winter 2
2.99 Price/1000
Goodyear UltraGrip Performance Plu
3.05 Price/1000
Nokian WR Snowproof
3.22 Price/1000
Yokohama BluEarth Winter V906
3.24 Price/1000
Bridgestone Blizzak LM005
4.35 Price/1000
Slitage
Sprida: 27900.00 KM (43.6%)|Genomsnitt: 50606.67 KM
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Kumho Winter Craft WP52
64000.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
61500.00 KM
Michelin Alpin 6
61000.00 KM
Continental WinterContact TS 870
55900.00 KM
Semperit Speed Grip 5
55400.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance Plu
54400.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
52800.00 KM
Sava Eskimo HP2
50800.00 KM
Apollo Aspire XP Winter
48800.00 KM
Vredestein Wintrac Pro
48800.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
45700.00 KM
Nokian WR Snowproof
44700.00 KM
Giti GitiWinterW2
40600.00 KM
Yokohama BluEarth Winter V906
38600.00 KM
Bridgestone Blizzak LM005
36100.00 KM
Vi kan inte prata om värde utan att ta hänsyn till bränsleförbrukningen som ADAC testade på ett fordon, inte på en maskin. Sava Eskimo HP2 och Dunlop Winter Sport 5 noterade båda 5,5 liter per 100 km, medan Michelin Alpin 6 var mindre effektiv med 5,8 liter per 100 km. Skillnaden på 0,3 liter kan verka liten men kan öka med tiden, vilket påverkar den totala ägandekostnaden.
Bränsleförbrukning i liter per 100 km (Lägre är bättre)
Dunlop Winter Sport 5
5.50 l/100km
Sava Eskimo HP2
5.50 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance Plu
5.60 l/100km
Nokian WR Snowproof
5.60 l/100km
Pirelli Cinturato Winter 2
5.70 l/100km
Bridgestone Blizzak LM005
5.70 l/100km
Kumho Winter Craft WP52
5.70 l/100km
Yokohama BluEarth Winter V906
5.70 l/100km
Continental WinterContact TS 870
5.70 l/100km
Semperit Speed Grip 5
5.70 l/100km
Giti GitiWinterW2
5.70 l/100km
Apollo Aspire XP Winter
5.80 l/100km
Vredestein Wintrac Pro
5.80 l/100km
Michelin Alpin 6
5.80 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.80 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Nötning blir allt viktigare, vilket mäter slitaget på ett däck genom livslängden och vikten av partiklar som det sprutar ut i miljön. Detta är en kategori som Michelin alltid briljerar i, med en klar ledning över Kumho på andra plats. Den snabbt bärande Bridgestone var nästan dubbelt så dålig för miljön med sämre resultat på test.
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t) (Lägre är bättre)
Michelin Alpin 6
56.00 mg/km/t
Kumho Winter Craft WP52
58.80 mg/km/t
Vredestein Wintrac Pro
64.70 mg/km/t
Dunlop Winter Sport 5
65.30 mg/km/t
Continental WinterContact TS 870
65.30 mg/km/t
Goodyear UltraGrip Performance Plu
66.70 mg/km/t
Nokian WR Snowproof
68.10 mg/km/t
Semperit Speed Grip 5
69.70 mg/km/t
Apollo Aspire XP Winter
71.00 mg/km/t
Pirelli Cinturato Winter 2
73.90 mg/km/t
Hankook Winter I cept RS3
74.10 mg/km/t
Sava Eskimo HP2
75.40 mg/km/t
Yokohama BluEarth Winter V906
83.90 mg/km/t
Giti GitiWinterW2
88.10 mg/km/t
Bridgestone Blizzak LM005
98.50 mg/km/t
Torka
Kumho Winter Craft WP52 hade den kortaste torrbromssträckan på 42,6 meter, följt av Continentals WinterContact på 43,5 meter. Sava Eskimo HP2 släpade efter på 46,4 meter. Skillnaden på nästan 4 meter mellan de bästa och sämst presterande kan vara betydande i verkliga scenarier, vilket potentiellt påverkar kollisionsundvikande.
Torr inbromsning
Sprida: 3.80 M (8.9%)|Genomsnitt: 44.51 M
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Dry Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Våt
Hankook Winter I cept RS3 led i våtbromsning med ett avstånd på 34,2 meter. Sava Eskimo HP2 låg i botten med 42,7 meter. Skillnaden på 8,5 meter mellan de två kan vara en säkerhetsfråga, särskilt på hala vägar.
Våt inbromsning
Sprida: 8.50 M (24.9%)|Genomsnitt: 38.38 M
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Wet Braking: Säkerhetspåverkan: Bästa vs sämsta däck
Continental WinterContact TS870 hade en betydande ledning i både rak och krökt vattenplaning, med Nokian Snowproof och Vredestein Wintrac Pro som kämpade i båda.
Exakta och säkra egenskaper på torra vägar, absolut säkra egenskaper på våta vägar, absolut säkra egenskaper på vintervägar, hög beräknad körsträcka.
Inga speciella svagheter.
Continental WinterContact TS 870-däcket erbjuder stark prestanda över hela linjen. På torra vägar ger den bra styråterkoppling, precision och säkerhetsreserver, tillsammans med en bromsning över genomsnittet. I våta förhållanden utmärker den sig i alla delkriterier, inklusive korta bromssträckor och bra vattenplaningbeteende. På vintervägar presterar den något över genomsnittet i bromsning och dragkraft, med bra köregenskaper och stora säkerhetsreserver. Miljömässigt har den en mycket bra förutspådd körsträcka, bra slitage och ger bra resultat på grund av sin låga vikt och bränsleförbrukning. Sammantaget har den en klart god miljöprestanda.
Exakta och säkra egenskaper vid gränsen på torra vägar, överlag fortfarande säkra egenskaper på våta vägar, mycket hög beräknad körsträcka, låg vikt, låg bränsleförbrukning.
Små svagheter i vattenplaning tvärgående beteende, små svagheter i våthantering.
MICHELIN ALPIN 6-däcket presterar bra på torra vägar och erbjuder bra styrfeedback och säkerhetsreserver. Den har en genomsnittlig bromssträcka men får ändå ett bra betyg. Under våta förhållanden utmärker den sig i bromsning men kommer till korta i tvärgående vattenplaning och hantering, vilket kräver bättre kraftfördelning för en högre klassificering. På vintervägar presterar den något under medel vid bromsning men över medel i dragkraft, med bra köregenskaper och isbromsning. Miljömässigt sticker den ut för sin över genomsnittet förutsedda körsträcka, låga slitage och imponerande effektivitet på grund av låg däckvikt och bränsleförbrukning. Sammantaget har den en stark miljöprestanda.
Säkra köregenskaper på torra vägar, fortfarande goda egenskaper på våta vägar, mycket hög beräknad körsträcka, låg nötning, bra effektivitet.
Något längre bromssträcka på våta vägar.
GOODYEAR UltraGrip Performance+-däcket erbjuder bra styrfeedback och säkerhetsreserver på torra vägar, med en genomsnittlig bromssträcka som ger det ett bra betyg. På våta vägar presterar den bra i vattenplaning och hantering och säkrar ett bra totalbetyg trots att den knappt saknar ett bra märke i bromssträcka. Under vinterförhållanden visar den prestanda över genomsnittet i bromsning och dragkraft, och utmärker sig i snöhantering och isbromsning. Miljömässigt är däcket bra betygsatt för sin mycket goda beräknade körsträcka, bra slitage och låga bränsleförbrukning, trots sin vikt över genomsnittet. Sammantaget uppnår den ett bra miljöbetyg.
Exakta och säkra egenskaper vid gränsen på torra vägar, mycket säker på vintervägar, mycket hög beräknad körsträcka, låg vikt, låg bränsleförbrukning.
Mindre svagheter på våta vägar.
DUNLOP WINTER SPORT 5-däcket ger bra styrfeedback och säkerhetsreserver under kritiska körmanövrar. Dess bromsprestanda bedöms som bra. På våta vägar presterar den bra i vattenplaning men uppnår bara tillfredsställande resultat i bromsning och hantering, och saknar precisionen för ett högre betyg. Under vinterförhållanden utmärker den sig i bromsning, dragkraft och särskilt i snöhantering, där den får ett mycket bra betyg. Miljömässigt presterar däcket bra på grund av dess höga beräknade körsträcka, låga slitage, låga vikt och låga bränsleförbrukning, vilket säkerställer ett bra totalbetyg.
Fortfarande bra egenskaper på vintervägar, bra beräknad körsträcka, låg nötning, låg bränsleförbrukning.
Svagheter i körkomfort på torra vägar och i beteende vid gränsen, små svagheter på våta vägar.
VREDESTEIN WINTRAC PRO-däcket uppvisar tillfredsställande styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver enstaka korrigeringar under svängar och kurvor. Den tenderar att överstyra under dynamiska manövrar, och dess bromssträcka är genomsnittlig men klassad som bra. Under våta förhållanden utmärker den sig i bromsning men ger bara tillfredsställande poäng i vattenplaning och hantering. Även om den erbjuder tillräckliga säkerhetsreserver, saknar den precisionen för ett högre betyg. På vintervägar får den bra betyg för bromsning på snö och is, samt för snödragkraft och hantering, även om den kan förbättras i precision. Miljömässigt presterar däcket bra med bra beräknad körsträcka och slitage. Trots sin något över genomsnittliga vikt ger den låga bränsleförbrukningen en bra effektivitet.
Fortfarande säkra egenskaper på torra vägar, fortfarande bra prestanda på våta vägar, mycket hög beräknad körsträcka, låg nötning.
Små svagheter i precisionen på torra vägar, små svagheter i våthantering, små svagheter på vintrig väg.
SEMPERIT SPEED-GRIP 5-däcket uppvisar mindre svagheter i styrprecision på torra vägar men bibehåller goda säkerhetsreserver och en genomsnittlig bromssträcka, vilket ger det ett bra betyg för torra förhållanden. På våta vägar säkrar den också ett bra betyg för bromsning och vattenplaning men misslyckas i hanteringen på grund av tidiga tendenser till understyrning. Dess prestanda på vintervägar är mindre än idealisk och saknar ett bra betyg på grund av brister i isbromsning, snödragkraft och hantering. Däcket tenderar att understyra eller överstyra tidigt, vilket påverkar exakt kontroll. Miljömässigt får däcket ett bra betyg; dess beräknade körsträcka är mycket bra och slitaget bedöms också som bra. Även om den knappt missar ett bra betyg för vikt, säkrar dess låga bränsleförbrukning den en bra effektivitetsklassning.
Säkra egenskaper på våta vägar, säkra egenskaper på vintervägar, låg vikt, låg bränsleförbrukning.
Små svagheter i precision och beteende vid gränsen på torra vägar.
Hankook Winter i*cept RS3-däcket uppvisar mindre svagheter på torra vägar, särskilt när det gäller styrprecision och körsäkerhet, med en tendens att överstyra vid plötsliga manövrar. Dess bromssträcka bedöms dock som bra. På våta vägar presterar däcket bra över alla mått, inklusive exakt hantering och goda säkerhetsreserver. Den rankas också på tredje plats i vintervägprestanda, utmärker sig i bromsning och acceleration på snö och erbjuder exakt och säker hantering. Dess isbromsningsprestanda är medelmåttig. Miljömässigt får däcket bra resultat med bra beräknad körsträcka och slitage. Dess effektivitet är också lovvärt på grund av dess låga vikt och bränsleförbrukning.
Säkra egenskaper på torra vägar, bra prestanda på våta vägar.
Små svagheter i precisionen på torra vägar, små svagheter i våthantering, små svagheter på vintrig väg, under genomsnittlig körsträcka, något högre nötning.
Giti GitiWinter W2-däcket visar mindre svagheter i styrprecision på torra vägar men bibehåller goda säkerhetsreserver och bromssträcka, vilket ger det ett bra betyg för torra förhållanden. På våta vägar säkrar den också ett bra betyg för bromsning och vattenplaning men misslyckas i hanteringen på grund av tidiga tendenser till understyrning. Dess prestanda på vintervägar är mindre än idealisk och saknar ett bra betyg på grund av brister i isbromsning, snödragkraft och hantering. Däcket tenderar att understyra eller överstyra tidigt, vilket påverkar exakt kontroll. Miljömässigt får däcket endast ett tillfredsställande betyg; dess beräknade körsträcka och slitage är under genomsnittet. Trots god bränsleförbrukning äventyras dess effektivitet av sin vikt, vilket också får ett tillfredsställande betyg.
Bra egenskaper på vintervägar, högsta beräknade körsträcka i testet, låg nötning, låg bränsleförbrukning.
Svagheter i körkomfort och beteende vid gränsen på torra vägar, små svagheter på våta vägar, mycket hög däckvikt.
Kumho WINTERCRAFT WP52-däcket ger endast tillfredsställande styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver enstaka korrigeringar på grund av dess elastiska respons. Den tenderar att överstyra under dynamiska manövrar, men dess bromssträcka över genomsnittet ger den ett bra betyg. På våta vägar utmärker sig däcket i bromsning och longitudinell vattenplaning men faller till kort i sidovattenplaning och hantering. På vintervägar presterar den bra, särskilt vid snö- och isbromsning, och erbjuder god styrbarhet vid hantering. Den missar dock knappt ett bra betyg i snödragkraft. Miljömässigt har däcket den högsta beräknade körsträckan i testet och goda nötningsvärden men faller under i effektivitet på grund av sin vikt över medel, trots god bränsleförbrukning.
Övergripande säkra egenskaper på våta vägar, hög beräknad körsträcka och låg nötning, låg bränsleförbrukning.
Små svagheter i precision och beteende vid gränsen på torra vägar, små svagheter i våthantering, högre däckvikt.
Apollo ASPIRE XP WINTER-däcket uppvisar mindre svagheter på torra vägar, särskilt när det gäller styrprecision och körsäkerhet, med en tendens att överstyra vid plötsliga manövrar. Dess bromssträcka bedöms dock som bra. På våta vägar presterar däcket bra vid bromsning och vattenplaning, men saknar precision i hanteringen. Dess prestanda på vintervägar är tillfredsställande, klarar sig bra i snöbromsning men kommer till korta i snödragkraft, isbromsning och snöhantering. Hanteringen är oprecis, med tidiga tendenser till under- eller överstyrning, även om vissa reserver finns tillgängliga. Miljömässigt missar däcket knappt ett bra betyg; den har bra förutspådd körsträcka och nötning, men dess effektivitet är bara tillfredsställande på grund av sin vikt över medel, trots god bränsleförbrukning.
Bra beräknad körsträcka, låg nötning, låg bränsleförbrukning.
Svagheter i körkomfort och beteende vid gränsen på torra vägar, svagheter på våta vägar, svagheter på vintervägar.
Nokian Tyres WR Snowproof erbjuder endast tillfredsställande styrfeedback och precision på torra vägar, vilket kräver enstaka korrigeringar på grund av dess elastiska respons. Den tenderar att överstyra under dynamiska undanmanövrar eller filbyten, och dess gränsbeteende bedöms också som bara tillfredsställande. Bromssträckan är dock något över genomsnittet, vilket ger den ett bra betyg. På våta vägar är däckets prestanda inte övertygande, vilket resulterar i ett totalt tillfredsställande betyg. Oavsett om det gäller bromstest eller vattenplaning, är dess prestanda under genomsnittet. Däcket tenderar att understyra eller överstyra tidigt i kurvor, vilket visar oprecision och begränsade reserver. Sammantaget får dess hantering ett otillräckligt betyg. På vintervägar får den också ett tillfredsställande betyg, även om det säkrar en bra notering för snöbromsning. Dess snödragkraft, isbromsning och snöhantering bedöms alla som tillfredsställande. Fordonets hantering är inte särskilt exakt, och den tenderar att understyra eller överstyra tidigt, vilket ger begränsade reserver. När det gäller miljöpåverkan får däcket ett bra betyg för sin beräknade körsträcka och slitage. Dess effektivitet bedöms också som god, främst på grund av låg bränsleförbrukning, även om dess vikt får ett tillfredsställande betyg.
Bra egenskaper på våta vägar, bra egenskaper på vintervägar, hög beräknad körsträcka, låg nötning, låg vikt, låg bränsleförbrukning.
Betydande svagheter i körkomfort och svagheter i beteende vid gränsen på torra vägar.
PIRELLI CINTURATO WINTER 2-däcket uppvisar tydliga svagheter på torra vägar, särskilt när det gäller styrrespons och körsäkerhet, med tendenser till överstyrning och försenad stabilisering. Dess bromssträcka är dock bra. På våta vägar presterar däcket bra vid bromsning och vattenplaning men saknar precision i hanteringen. Dess prestanda på vintervägar är bra, särskilt vid inbromsning på snö och is, och den erbjuder bra kontrollerbarhet vid körning. Den missar knappt ett bra betyg i snödragkraft. Miljömässigt får däcket bra poäng i beräknad körsträcka, slitage och effektivitet, med både vikt och bränsleförbrukning på bra nivåer.
Säkra egenskaper på våta vägar, låg bränsleförbrukning.
Svagheter i precision och små svagheter i beteende vid gränsen på torra vägar, svagheter på vintervägar, näst lägsta beräknade körsträcka i testet, något ökat nötning, högre däckvikt.
YOKOHAMA BlueEarth*WINTER V906-däcket har anmärkningsvärda svagheter på torra vägar, inklusive oprecis styrfeedback och en tendens att överstyra vid plötsliga manövrar. Dess bromssträcka bedöms dock som bra. På våta vägar presterar däcket bra i bromsning och hantering men kommer till korta i vattenplaning med en klassificering under genomsnittet. Dess prestanda på vintervägar är tillfredsställande; den klarar sig bra vid snöbromsning men kämpar med dragkraft, isbromsning och snöhantering. Hanteringen är oprecis, och däcket tenderar att understyra eller överstyra tidigt, vilket ger begränsade reserver. Miljömässigt får däcket ett bra betyg, men dess beräknade körsträcka och slitage är bara tillfredsställande.
Säkra egenskaper på vintervägar, hög beräknad körsträcka, låg nötning, mycket låg vikt, lägsta bränsleförbrukning i testet.
Svag när det gäller precision på torra vägar, svagheter i körbeteende vid gränsen på torra vägar, svagheter på våta vägar.
Sava eskimo hp2-däcket uppvisar endast tillfredsställande prestanda på torra och våta vägar, kräver frekventa styrkorrigeringar och visar tendenser att överstyra under dynamiska manövrar. Dess bromssträcka är under genomsnittet. På våta vägar presterar den bra bara i vattenplaning men är annars bara tillfredsställande. Hanteringen är också bara tillräcklig, med tidig understyrning och oprecisa kurvtagning. Men däcket utmärker sig på vintervägar och uppnår resultat över genomsnittet i bromsning, acceleration och snöhantering. Miljömässigt presterar eskimo hp2 bra, med bra förutspådd körsträcka och slitage, och den rankas högst i effektivitet på grund av låg vikt och bränsleförbrukning.
