Snart dags att byta tillbaka till mina sommardäck. Så här är mitt intryck av mina "milt klimat vinter" däck. Jag körde tidigare på Continental WinterContact TS860 vinterdäck, men förra vintrarna märkte jag att jag nästan aldrig kör på snö. Och på våren och hösten, när temperaturen hoppar upp och ner, körde jag ibland på mina vinterdäck i temperaturer runt 20°C. Så nu följde jag dina råd och valde All Season-däck för vintersäsongen. Jag körde dem i cirka 6 000 km nu i temperaturer mellan -2 och +16 °C, i torrt och i mycket regn.
Precis efter att ha bytt till Vector 4S hade jag samma känsla som när jag bytte till vinterdäck: jag kände mig lite osäker när jag körde: jämfört med mina sommardäck (Continental PremiumContact 6) är vägkontakten hos V4S märkbart mindre direkt. Bättre än ett vinterdäck, men sämre än ett sommardäck. När du väl inser att greppet faktiskt är närvarande kommer självförtroendet snabbt tillbaka. När det gäller säkerhet ser jag det faktiskt som en bra sak: eftersom det är så roligt att gå snabbt med PC6 känner jag mig ibland frestad att gå lite snabbare. V4S är inte så inbjudande, så jag kör långsammare. Tryggt på vintern, roligt på sommaren, det kan jag leva med.
Och greppmässigt gör V4S ett utmärkt jobb: I det torra räcker det mer än väl. Styrfeedbacken är uppenbarligen mindre än med PC6, men ändå mer än tillräckligt för att veta vad som händer. I det våta imponerades jag av greppet på nästan minusgrader våta ytor och av vattenplaningmotståndet. Och när däcken börjar glida går det hela väldigt gradvis och kontrollerbart. Så säkert och stabilt däck! I alla avseenden bättre och trevligare än TS860, som ärligt talat inte gjorde dåligt alls för ett vinterdäck i torrt och vått.
Tyvärr fick jag inte chansen att testa däcken på riktig snö. På leriga vägar, lätt snö, frost och i saltad snö/isslask ger dock V4S tillräckligt med grepp för att styra, gasa och bromsa utan problem. Under sådana förhållanden är andra bilar på sommardäck de största riskerna man kan stöta på ändå, så jag kör extra försiktigt då.
Komforten (ljud och fjädring) är bara bra. Något bättre än TS860 och mycket bättre än PC6.
Jag märkte en ökning av bränsleförbrukningen med cirka 0,2 l/100 km vid körning under liknande förhållanden som med sommardäcken.
Slitagemässigt tappade däcken ca 0,4 mm. mönsterdjup (nästan ingen skillnad mellan fram och bak), vilket är i linje med AutoBilds slitagetest (70 000 km). Om jag byter däcken på minsta vinterdäcksdjup (4 mm.) kommer jag att kunna köra cirka 50 000 km på dem. Mycket rimligt (Mina PC6 framdäck kommer att hålla ca 30 000 km).
Kort sagt: tack Goodyear för att du tog mig säkert igenom vintersäsongen. Och nu sätter vi tillbaka Conti!

Jag har använt Vector 4 Season Gen 1 och nu Gen 2 på mina partners FWD Toyota Yaris. Även Michelin Cross Climates på en FWD Volvo och RWD MX5 och Cross Climate + på en RWD Lexus under de senaste 7 åren. I södra Storbritannien och när jag bodde i Cumbria.

Under de senaste 9 månaderna köpte jag en Lexus RC300H som var utrustad med Bridgestones och blev enormt irriterad över att det inte fanns något helårsdäck tillgängligt för bakdäcksstorleken (som skiljer sig från framdäcksstorleken). I vinterspecifikation kunde man bara få bakdäck av en blandning/år och framdäck av en annan blandning/år med samma tillverkare, så jag var i ett stort dilemma för även om jag bor i söder i Oxfordshire upplever jag väldigt ofta svår kyla, isig och ibland snöiga vägar på grund av landsbygdens läge och även höjden över havet som jag måste färdas genom varje dag till och från jobbet. Faktum är att där jag bor är ofta registrerad som den kallaste platsen i England.

Så efter många beräkningar/kontroller bestämde jag mig för att gå från 265 till 255 bak och det gjorde det möjligt för mig att välja ett helårsdäck som skulle vara samma sammansättning etc på alla fyra hjulen.

Av personlig erfarenhet av att köra tiotusentals mil på båda märkena har jag alltid känt att Goodyear-däcken var bättre på snö och frostiga sluttningar under hårt väder jämfört med Michelins. Även om Goodyears var på FWD-bilar med smalare däck vilket hjälper de att "känna" mycket bättre och ännu mer märkbara i det kalla våta vädret. Jag tror att detta beror på att Michelin är ett sommardäck med vinterkapacitet medan Goodyear är ett vinterdäck med sommarkapacitet.

På den här bilen är min plan att byta tillbaka till mina Bridgestones för våren och sommaren så jag behövde inte ett helårsdäck som skulle fungera bra under sommarmånaderna så därför valde jag Goodyear för att få det bästa alternativet för vintern och jag är så nöjd det jag gjorde!

Lexus RC300H, även om den har sitt 12V-batteri och ännu viktigare litiumbatteripaket på baksidan under bagageutrymmet, är den känd för att vara mycket svansglad i alla kalla/kalla fuktiga förhållanden. Jo det har varit helt tvärtom med Goodyears, jag har nu kört 2 000 mil på dem sedan oktober genom skyfall, leriga områden och extrem kyla (den här veckan har varit mellan -8 till +4 i 5 dagar hittills) med massor av is . Jag har kört ut på landsvägar från 06:30 @-4c till -8c och efter 20:00 när det har varit -2c till -5c varje dag och även vid dessa tider åkt upp och ner för en privat väg som har en 1 :6 sluttning med hårnålsböj och inget gryn på den och det har varit helt perfekt. Inte en enda utlösande av LSD eller andra säkerhetsfunktioner har inträffat, ännu mer imponerande är att jag har sett två FWD-bilar, den ena en Fiesta den andra en Golf som jag vet har sommardäck på sig som inte har kunnat ta sig uppför backen alls under dessa temps.

I det galna skyfall som vi har haft de skär genom vattnet så lätt, du får lite ljud från vattnet som sprutar ut men det spelar ingen roll eftersom du kan känna att det är säkert på foten och säkert utan någon drift eller vattenplaning någonsin erfaren. Jag trodde att de skulle vara bra i väta då de på min sambo Yaris är suveräna.

När det gäller buller i allmänt bruk är de lika tysta som Bridgestones sommar och än så länge använder de inte längre bränsle i standardtemperatur heller eftersom jag spårar/håller ett kalkylblad över all bränsleförbrukning

Mina Michelins fastnade lite i backen som nämnts ovan på min tidigare RWD Lexus och jag var ibland tvungen att parkera på toppen och gå ner eftersom annars inte kunde komma ut på morgonen men inget sådant problem med Goodyear Vector 4 Season Gen3. Jag har inte kunnat prova dem i något annat än väldigt lätt snö men är väldigt säker på att de kommer att vara mycket överlägsna ett sommardäck.

De verkar bära jämnt men jag skulle förvänta mig detta av en bil som inte är 5 år gammal och bara 22 000 mil på klockan, även om det är en väldigt tung coupé på 1 900 kg.

Jag är så imponerad av dem att jag omprövar om jag kommer att byta tillbaka till Bridgestones när våren kommer. Det enda problemet är att däcken bara har gått 2 000 mil på dem så jag skulle hellre byta ut dem för att slita dem men när de är klara tror jag att jag kommer att behålla Goodyears på året runt.

Dessa däck har varit fantastiska på min MK1 Toyota Yaris.
Jag tänkte köpa Michelin Cross Climate, men Goodyears hade ett specialerbjudande på min däckdepå, £50 styck, vilket jag tycker är fantastiskt värde för en högkvalitativ märkesprodukt.
Jag har kört runt i Derbyshire Dales nu i ett år eller så på dessa däck.
De är exceptionellt tysta och bekväma. De inger förtroende med sitt suveräna grepp, som verkar bättre i Wet. Jag har kört i 30 graders värme och minus 10 grader också. Däcken greppar och styr och förblir följsamma och säkra i alla förhållanden jag har kört igenom.
Det här är de första All Season-däcken jag någonsin har använt. Jag kan med tillförsikt säga att detta däck är det mest anmärkningsvärda jag har använt under 40 års körning. Jag kommer alltid att använda dessa däck från och med nu.
Jag måste tillägga, dessa är inte ett sportdäck, men för allmänt bruk är de bra.

Har DU erfarenhet av Goodyear Vector 4Seasons Gen 3? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 >

Detta är ett utmärkt däck för körning året om, jag bor i Litauen och har kört dessa däck i 1,5 år, så två vintrar (slask eller blöta vintrar, sällan snö) och en sommar. dessa var ett av de bästa däcken jag någonsin kört på. Spelar ingen roll is/snö/slask de hanterar allt perfekt. däcken har varit väldigt bra i 45000 km. Från 45 000 till 50 000 km har de blivit hala, vilket betyder att när det regnar eller is kan du förvänta dig att få en liten avdrift i 60 km/h på en nedförsbacke. skulle starkt rekommendera det. för mig är den enda nackdelen slitage, förväntat minst 60k från dem.

Efter åtta månader och cirka 10 000 km (eller mer) är Goodyear vektorer hela säsongen 3 väldigt trevliga. Mycket bra grepp på vått, torrt, varmt och kallt.

Under mycket varma förhållanden och sportig körning presterade de riktigt bra (även om det fortfarande är första året - mindre än 20 000 km - inte lika bra som 10-25C temperatur - de är inte gjorda för sportkörning).

Hittills 18 000 miles tillryggalagda i en Kia Soul EV, fronterna är nere på 5 mm och baksidan är på 7 mm. Allt tyder på att minst 30k på fronterna kommer att vara möjligt. De är utmärkta i snö även när de startar om i uppförsbacke i djup snö utan hjulspinn. Däcken inger självförtroende på våta vägar och framkallar endast mycket sällan något hjulspin när man drar iväg. De är tysta och utför sin funktion utan krångel, greppet och hanteringen är superb. Jag kommer definitivt att byta ut fronterna mot ett annat par vid behov.

Jag köpte däcket på grund av dess våta halkbeständighet och vattenplaningsäkerhet!
Enligt mig är slitstyrkan enastående!!!

Efter ungefär sex månaders körning (mycket kallt, regn, blött, torrt, asfalt, smuts, även i mycket varmt väder) med fyra säsonger av Goodyear Vector verkar de vara väldigt trevliga. Även vid snabb – sportig körning är greppet tillfredsställande. Uppenbarligen är de inte utmärkta för helt sportig körning och kurvtagning, men de är väldigt snygga. Att köra så långt är säkert och stadigt. Inga konstiga ljud eller ABS-aktivering.
Men det är fortfarande deras första år och deras första sommar.

Fortfarande inte testad på snö eller is.
Utmärkt eller nästan utmärkt grepp överlag.
Bra grepp i kallt väder.
Bra grepp på vått.
Bra grepp på torrt.
Bra grepp vid mycket varmt väder (fortfarande första sommaren).

Dessa var mina första helårsdäck, jag har ägt den här bilen i nästan 5 år och innan dessa däck hade jag monterat Goodyear asymmetriska 5:or, vilket är vad jag kommer att jämföra vektorerna med.

Om du bara är en vanlig förare som bara kör lite normal körning, kan du inte säga att dessa är ett vinterförspänt helårsdäck, men jag kommer att säga att om du går från det asymmetriska till vektorn, är torrbromsningen lätt det största felet, om du behöver gör lite tyngre inbromsningar i det torra, däcken känns nästan som att de glider över vägbanan och du måste verkligen trycka på pedalen, Torrhanteringen är liknande om däcken är kalla, de glider över vägen istället för greppar den. Om du har kört på däcken ett tag, till exempel en timme på motorvägen och sedan måste köra några snabba B-vägar, ger däcken så mycket mer grepp. Om du gillar att köra snabbt ofta är dessa däck förmodligen inte det bästa valet.

I vått tillstånd är de ok på motorvägen men sköljer ur om du tar en kurva lite för livlig, våt inbromsning går dock bra.

Vi fick inte mycket snö i år i mitt område men jag vet med säkerhet att jag inte skulle ha tagit mig hem på asymmetrin med den lilla snö vi fick och jag kan faktiskt backa upp min uppfart när det är snö på den . Jag vet inte hur de skulle hantera riktigt tung snö men jag skulle kunna tänka mig att du ändå skulle ta dig hem.

Det största med dessa däck dock, vilket är anledningen till att jag skulle köpa dem igen är slitage, efter 1 år & 13500 miles har alla fyra däcken fortfarande över 6 mm slitbana (jag roterade dem fram och tillbaka efter 9000 miles) normalt sett jag skulle köpa nya däck efter den här körsträckan men att fortfarande ha så mycket användbar livslängd kvar vid det här laget är anmärkningsvärt.

Ett bra val, önskar bara att de var lite bättre i det torra.

Vi köpte ett set med 4 Vector4s gen3 för 3 år sedan för vår dagliga familjebil. Inledningsvis var de perfekta, med stor komfort, bra stoppprestanda både på våta och torra förhållanden, mycket bra på snö och is. Efter ~21k km+ på kombinerad åktur (mest stad, men även motorvägar) kan jag säga att de är lika bra som de var på dag ett på våta förhållanden. Aldrig haft några problem även när det hade varit duschar och 1 cm+ vatten på vägen - de har verkligen imponerande vattenplaningmotstånd. På torr beläggning är de bra (även om de har lite längre stoppsträcka i testerna, men i verkligheten har jag aldrig känt mig osäker vid inbromsning på torra förhållanden) och de är fortfarande bra på snö, även om de inte är lika bra som en hängiven vinter däck, men aldrig haft problem under vinterförhållanden. De är långt borta från att träffa slitagemärkena - framdäcken är kanske på ~65% av sin livslängd, medan de bakre är ~75%+.
Det enda jag kan klaga på är att de började bli lite hala när asfalten är riktigt kall, det är fukt och man trycker på gaspedalen i skarp sväng (typ 90 grader) - de började kännas lite lite osäkra, som att de vill glida mot den yttre sidan av hörnet. Jag förklarar det med att vi kör på dem året runt även utan att rotera dem - även i 40+ celsius grader och gummiblandningen blir äldre, så de börjar bli lite hårda jämfört med helt nya däck. Bortsett från detta är detta däck verkligen imponerande och gjorde sitt jobb riktigt bra, aldrig haft några problem med dem.

Jag var ganska misstänksam och skeptisk till "all-season-things". Men sommardäcken var gamla och ganska "trötta" och jag ville spara tid och/eller vara beredd på plötslig snö eller låga temperaturer. Centrala delen av Polen är knepigt. Vi fick +35 på sommaren (några eller fler dagar) och det kan vara -15 på vintern + snö.
Och valet gjordes med hjälp av Tyrereviews test.
Jag ville ha en balanserad allrounder, för defensiv körstil.
Vad fick mig att förvåna? Dessa däck var som de skulle. Torka? OK låt gå. Blöt och kraftigt regn - inga problem. Nysnö och snöiga vägar - låt oss gå (december 2023, Szczawnica, Polen - Homole-resa)
Buller? Jag älskar hur de låter. En fin pitch. På torrt - inget störande. På vått - det låter som någon form av vissling (låg hastighet, blank asfalt)
Så generellt är de tysta. Tydligen tyst.
Bekvämlighet? Absorberar de flesta väg "imperfektioner" utan att störa dig.
Bära? Över 50k km passerade och fortfarande ca. 6 mm kvar (lättsam, defensiv stil).
Nu, nackdelarna.
Tja, testerna säger sanningen. Något längre torrbromssträcka märker du genom att behöva trycka mer på bromspedalen vid nödbromsning.
Och lite trög rattrespons.
Jag älskar dessa däck.

Vector 4 säsong Gen 3 är faktiskt de perfekta däcken för din bil. Jag har kört dessa under de flesta förhållanden och de har aldrig svikit mig. Den torra bromsningen är förmodligen en touch av det bästa, men när däcken slits (vilket de gör långsamt) blir det bättre så att du kan utvecklas med känslan av dem. I väta kommer dessa saker till sin rätt, inga problem med vattenplaning eller bromsning. Även i snö är de fantastiska, som sagt att jag hade dragljus när jag gick igenom riktigt djup snö men däcket kunde ta mig igenom detta. Bränslemässigt kan jag inte riktigt tala om att min bil tar runt 20 liter per vecka ungefär 35 euro. Jag ser efter däcktrycket och sätter 36 psi i alla 4. För mig är det slitagefaktorn som gör dessa prisvärda och mångsidigheten som gör dessa till det perfekta allrounddäcket. Du måste vara på rätt däck hela tiden och du kommer att få Vector gen 3.

Har använt den ursprungliga Vector 4, Gen 2 och nu dessa Gen 3 på olika bilar genom åren, och de har alltid varit väldigt bra i kyla och blöt. Men dessa Gen 3 är förmodligen den bästa hittills när det blir varmt och torrt, med förbättrad brytning under dessa förhållanden.
Tyvärr verkar de dock inte passa vår nuvarande Mini F56 lucka, på grund av det ihärdiga och märkbara däckvrålet. Inte säker på om det beror på vår nuvarande modell av bil, eller den nya designen av Gen 3, men de är definitivt mer nosiga än de tidigare Vector 4 slitbanemönster, som jag har använt på andra små bilar med liknande däck.

Först upplevde jag att den är väldigt bekväm och tyst, jämfört med min tidigare Pirelli-vinter, och inte långt från min sommar GY asy6 (vilket är bäst, så även nära det är en fantastisk sak). Det torra greppet är ganska bra, tvingade den inte mycket, men väldigt säker i snabba kurvor. Det enda igenkännbara är att bromssträckan kunde vara större (igen...jämfört med den bästa UUHP-sommaren)

Sedan kom monsunregnet. Greppet är ren magi. Ingen aquaplan, superbt grepp, och jag försökte driva...kurvning med full gas som ett test, men det bara greppar som fan ÄLSKAR det!

Ok, man kan säga att det är ingenting. Så:
Det var en jättestor snöstorm, snö överallt, färskt... det svåraste tillståndet. Men däcket var rejält och betedde sig precis som ett toppvinterdäck. Under den 4 timmar långa resan var jag en av de snabbaste bilarna på vägarna. Som var helt täckta av snö, och is, ständigt fallande...så nysnö på is också. Jag ville till och med ha lite kul, stängde av ESP:n och gjorde några idiotiska drag. Och däcket visade lite magi. Efter ca 50-60cm svans. rör sig, det grep/stoppade plötsligt...sidogreppet är magiskt.

Jag är faktiskt fascinerad av detta. Goodyear är en mördare. Leader däck till överkomliga priser. :D
Om du vill ha något som är en fantastisk allrounder, då Vector!!!
Jag använder det som vinterdäck, eftersom det här är mer som en kall vår med sällsynta snödagar; men om du inte bryr dig om de sista 1% av torrt grepp, så behövs ingen sommar bredvid.

Dessa däck är monterade på en stor Opel Insignia, hanteringen är fantastisk under alla omständigheter och att köra på bergsvägar med tjock snö och is är inget problem. De är nog inte lika bra på torra vägar på sommaren men de förblir väldigt bra jämfört med andra. De håller minst 50 000 KM för bakdäcken och 45 000 KM för framdäcken, eftersom jag kör runt 50 000 KM om året måste jag byta dem en gång om året. Jag kör övervägande på sekundära bergsvägar detta är mycket krävande för däck, resten görs på motorvägar. Jag skulle ärligt talat anse att du främst kör på motorvägar med standardhastighet (130 KPH) du kan förvänta dig att uppnå 60 000 km med de fyra däcken (gör glöm inte att permutera dem dock). De är mycket bättre än de kontinentala alla säsonger jag har på min mercedes EQE. Om jag jämför båda däcken skulle jag säga att hanteringen på torra vägar är bättre med de kontinentala men när det väl blir blött/snöigt eller isigt är Goodyear mycket bättre. Vad jag kan se med mercedes även om den är mycket tyngre än opel, kommer den kontinentala förmodligen att behöva bytas ut efter 30 000 KM. Jag önskar att jag kunde passa Good Years på Mercedes men det är inte tillåtet på den här bilen bara mchelin och continental all seasons däck har registrerats.