Continental ExtremeContact Sport

Jag köpte Conti ECS efter att ha kört den på en GTI Mk7, men tyvärr passade den inte bra till BRZ. ECS känns som att dess konstruktion är för mjuk för dess greppnivå, så den saknar precision och kämpar med justeringar i mitten av kurvorna. Jag kände att jag var tvungen att köra långt före däcket och förutse dess greppförmåga. Även om detta var bra för att förstärka behovet av att styra BRZ med bakaxeln mer än framaxeln och jag lärde mig att köra bilen bättre av min erfarenhet med detta däck, gjorde det inte bilen roligare och var knappt snabbare på en autocrossbana än de anmärkningsvärt låga greppstandarddäcken Michelin Primacy HP. Det som också förstärker intrycket av att däckets konstruktion inte var tillräckligt styv för att matcha dess sidogrepp är det accelererade slitaget från 7 autocross-tävlingar.

Som gatdäck uppskattade jag ECS utmärkta våtgrepp och njöt faktiskt av att köra det i regn eftersom dess normalt fördröjda styrrespons kändes mycket mer lämpad för våta förhållanden. Det har också en bekväm körning med bra dämpning och var nästan lika tyst som originaldäcken Primacy HP. Vid torra vägförhållanden kunde ECS fortfarande inte matcha precisionen hos Primacy HP-däcken, vilket gjorde att bilen kändes tyngre och mindre smidig. Jag tycker att ECS helt enkelt inte passar bra för BRZ, trots att den har många starka prestandaegenskaper för ett gatdäck.

Läs mitt gnäll om blöta däck på Nankang NS-Sr. Min första gång på dessa var på Road atlanta endurance race 2018. Feb. Coooold, Wet. Började klart, fint, kallt och torrt för att sedan släppa. Jag var i 1989 års Ford Mustang när vädret förändrades. Jag är en dålig väderförare! Jag älskar utmaningen. När vädret förändras, jag är med för att vinna. Min teori är att alla andra kontrolleras och kör till 50%. Dags för mig att skruva upp värmen! Jag blev väldigt imponerad av dessa däck. De ingjutit en MASSA av förtroende för bilen. Jag kunde hålla en högre hastighet i kurvorna och vänta längre i bromszonen. Med det sagt, det är här jag måste hjälpa dig att förklara några saker för er läsare. Vissa skulle tro att om de är designade för att vara ett vått däck så måste de fastna som klister eller som om vi alla vore i det torra. Inte så sant. Titta på F1-bilarna eller IMSA LMP-typbilarna i vått tillstånd. Även om de håller sig väl till banan med sin våta uppställning, bryter de sig fortfarande loss i kurvor, bromsar, accelererar. Ni måste ha det i åtanke. Det kommer inte att vara 100% fast vid banan. Under min tävlingstid älskade jag det självförtroende som dessa däck inspirerade. Medan du kör snabbare i kurvor än andra bilar, och när du lämnar, rullar du på gasen på lager (200 hk) ford mustang och däcken skulle lossna något, göra några styrinsatser, ta tag i det och gå, snabbare än konkurrenterna. DET är vad dessa däck gjorde för mig. Contis var INTE 100% planterade. Men ändå kunde jag göra danscirklar runt de andra bilarna, och Mustangs är kända för att dansa cirklar (vanligtvis ensamma i gräset, HAHAH) Jag älskade dessa däck så mycket att jag köpte dem till min dagliga Mazda 3 2010. När det är blött, jag tar fortfarande ON/Off-ramperna vid 50+ MPH med självförtroende, grepp och nöje, ingen överstyrning i svans. I Dry...Still 60+ MPH PÅ/AV-ramper. Jättebra däck. Vi köper dessa för vårt 200 TW-alternativ i Endurance-racing i USA som ett vått däck. Skulle rekommendera till er. Priset är inte dåligt för vad du får. Jag gillar dem.

Continental ExtremeContact Sports är ett fantastiskt däck om du vill ha något som ger dig en fantastisk vägkänsla, motorvägsförmåga och slitage som inte får dig att titta två gånger och tillverkningsdatumkoden. Jag bör notera att jag inte kör spårkörning, bara långdistansturer och canyon carving. Det är ett fantastiskt däck som håller sig till MPSS utan kostnad. Jag är ingen expertförare, så det mesta jag har kastat på dessa däck har ryckts av. Även vid gränsen går däcken sönder gradvis och tillät mig att hålla bilen under kontroll. Jag har haft min nuvarande uppsättning däck i knappt 2 år nu och jag kommer att behöva byta snart (5k miles/år). Även om det faktiskt finns en anständig mängd slitbana kvar, ser det ut som att gummit kan vara nära slutet av sitt antal värmecykler. Jag trodde inte att jag skulle komma till den här punkten med ett sommardäck som kan köra lite regn också, så jag är definitivt nöjd med dem. Finns det bättre däck där ute? Naturligtvis, men för ett däck som kommer att användas för terrängkörning, är det ett fantastiskt val om du inte vill släppa pengarna för några Michelins (speciellt om du vet att du inte riktigt kommer att maximera dem ändå ).

Kom från iche Bridgestone S001 och Pirelli PZero 2015. Allt med denna Continental Extremecontact Sport är så fantastiskt. Ljudet är minimalt. Komforten är så bra som om min fälg har ändrats till 18". Greppet på torrt och slitage är ledande i denna klass förutom styrkänslan. Ja, det ger utmärkt vägfeedback och styrningen är mycket lättare.

Det här däcket har dock en mjuk sidovägg som saknar den omedelbara feedback som jag fick från Bridgestone och Pirelli. Det finns en milisekundes fördröjning när du kör stadskörning men detta försvinner när jag är på motorvägen. Jag reser mycket UK M5 och det här är vad jag fick reda på. På grund av detta, fråga dig själv om omedelbar styråterkoppling är viktigare eller komfort. Jag går för Pirelli PZ4 nästa sommar.

Missförstå mig inte. Detta är ett 99/100 däck. Jag föredrar bara min VW Golf R med Pirelli pzero 2015 som ger mig omedelbar styrfeedback.

Jag är alltid en kontinental användare. 5 år har aldrig provat något annat märke. Så jag kommer inte att jämföra med andra märken. Men jag kommer att granska vad och hur jag kände om detta däck jämfört med mitt tidigare däck. Tidigare använder jag MC5 och varje uppsättning däck håller åtminstone i 1-1,5 år. Ganska bra i torrt och okej i vått men ibland får jag fortfarande understyrning/överstyrning och ibland klagar jag fortfarande lol.
När det gäller denna ExtremeContactSport är den bara 3-4 månader/20-30k km+- gammal. Så jag kan inte kommentera dess slitage än. Men när det gäller prestanda är denna ExtremeContactSport mycket bättre än MC5 i torrt och vått. MYCKET BÄTTRE. Det finns inget ens gnisslande ljud i kurvor eller understyrning/överstyrning när jag testar den uppför Genting (Malaysia) på torr och efter regn väg. Och att använda det dagligen är inget problem eftersom det fortfarande ger dig den komfort du behöver. Och jag klagar inte än!
Icke desto mindre, baserat på killen som föreslog mig detta däck, kommer Michelin PS4/PS4s fortfarande att vara bäst utan tvekan, men detta däck kommer definitivt att ge dig tillräckligt med självförtroende som PS4/PS4s har med billigare alternativ med minst RM150 (i Malaysia). Jag kommer inte att rekommendera något däck förutom Continental ExtremeContactSport eller det bästa, Michelin PS4/PS4s.

Fick bara på dessa för 4 dagar sedan och har redan lagt på 300 mil och gjort en tur till dragremsan. Min första erfarenhet av detta är att det laterala greppet är ganska imponerande (10/10), och det längsgående är också mycket imponerande, men kan vara lite bättre (9/10).
Jag tycker att de är lite på den mjuka sidan, vilket är utmärkt för min användning eftersom dessa kommer att användas främst för vardagskörning; de kommer att suga upp gupp och böljningar på vägarna väldigt bra. (Jag har en separat uppsättning hjul och däck för autocross och bananvändning). På grund av denna mjuka tendens skulle jag inte rekommendera dem framför Michelin PS4S om du planerar att använda dem för dubbel användning. Dessa Conti's ska vara ännu bättre än Michelin's i vått tillstånd, men jag har ingen förstahandserfarenhet av detta, så jag kan inte kommentera.
Hittills är jag mycket imponerad av dessa och skulle absolut rekommendera dem för dem som letar efter en bra daglig uppsättning däck med kanske ett par autocross/short track-pass om året.