I år har Autobild publicerat ett andra helårsdäckstest, denna gång i deras sportbilsspecifika publikation. Testet använder en sportig Subaru BRZ för att testa elva uppsättningar av 225/40 R18 helårsdäck i torrt, vått och snö.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
För att illustrera skillnaderna mellan helårs-, sommar- och vinterdäck inkluderade testaren ett referens sommar- och vinterdäck. Totalt sett fungerade däcken som du förväntade dig, sommardäcket var överlägset bäst i torrt och blött, men farligt oanvändbart i snö och hade det högsta rullmotståndet (vilket var lite av en överraskning), medan vinterdäcket var håller nästan i alla torra och våta tester, men presterade mycket bättre i snö (men inte bäst i snöbromsning eller snöhantering!)
Torka
Naturligtvis hade sommardäcket en betydande fördel vid torrbromsning, och stoppade BRZ 2,5 meter före det bästa helårsdäcket, vilket liksom i däcktestet för hela säsongen av däcken var den nya Pirelli Cinturato All Season SF3. Michelin CrossClimate 2, vanligtvis torrbromsmästaren, kunde bara sluta på fjärde plats, bakom nya Bridgestone Turanza All Season 6 och Nexen N Blue 4Season 2.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
34.4 m | −2,50 m | 0 km/h |
| 36.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 37.4 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 37.9 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 38.4 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.8 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 39.1 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 39.4 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.4 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 41.1 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 41.9 m | +5,00 m | 45 km/h | |
| 42.1 m | +5,20 m | 46 km/h | |
Ref.Reference Winter |
43.1 m | +6,20 m | 49 km/h |
Det är en skillnad på 25,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,7 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Continental AllSeasonContact fortfarande köra i 46 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Dry Handling leddes återigen av kombinationen sommardäck/Pirelli med budgetdäcket Doublecoin som verkligen kämpade runt varvet.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
95.2 km/h | +3,20 km/h |
| 92 km/h | Bäst | |
| 91.8 km/h | −0,20 km/h | |
| 91.3 km/h | −0,70 km/h | |
| 90.8 km/h | −1,20 km/h | |
| 90.2 km/h | −1,80 km/h | |
| 90.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 90.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 90 km/h | −2,00 km/h | |
| 89.6 km/h | −2,40 km/h | |
Ref.Reference Winter |
89.4 km/h | −2,60 km/h |
| 88.3 km/h | −3,70 km/h | |
| 87 km/h | −5,00 km/h |
Det är en skillnad på 8,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,2 Km/H).
Våt
Kombinationen sommar/Pirelli ledde återigen till våta bromsningar, med budget Double Coin som presterade otroligt dåligt och stoppade Subaru över 10 meter längre fram jämfört med Pirelli!
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
42.1 m | −1,80 m | 0 km/h |
| 43.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 45.3 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.7 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 45.9 m | +2,00 m | 27 km/h | |
| 46 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 46.4 m | +2,50 m | 30 km/h | |
| 46.8 m | +2,90 m | 32 km/h | |
| 47.1 m | +3,20 m | 34 km/h | |
| 48.1 m | +4,20 m | 38 km/h | |
| 48.4 m | +4,50 m | 40 km/h | |
Ref.Reference Winter |
48.8 m | +4,90 m | 41 km/h |
| 54.3 m | +10,40 m | 57 km/h |
Det är en skillnad på 29% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,2 m ≈ 2,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Double Coin DASP Plus 4 Seasons fortfarande köra i 57 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Återigen var kombinationen sommar/Pirelli bäst i våthantering.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
77.5 km/h | +2,10 km/h |
| 75.4 km/h | Bäst | |
| 75.3 km/h | −0,10 km/h | |
| 74.1 km/h | −1,30 km/h | |
| 73.3 km/h | −2,10 km/h | |
| 73 km/h | −2,40 km/h | |
| 72 km/h | −3,40 km/h | |
| 71.9 km/h | −3,50 km/h | |
| 71.5 km/h | −3,90 km/h | |
Ref.Reference Winter |
71.4 km/h | −4,00 km/h |
| 71.4 km/h | −4,00 km/h | |
| 71.3 km/h | −4,10 km/h | |
| 69.8 km/h | −5,60 km/h |
Det är en skillnad på 9,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,7 Km/H).
Pirelli framhävde sin klassledande våtprestanda och var också bäst i rak och böjd vattenplaning!
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 83.3 km/h | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
78.7 km/h | −4,60 km/h |
| 78.4 km/h | −4,90 km/h | |
| 74.4 km/h | −8,90 km/h | |
| 74.3 km/h | −9,00 km/h | |
Ref.Reference Winter |
73.9 km/h | −9,40 km/h |
| 73.1 km/h | −10,20 km/h | |
| 71.7 km/h | −11,60 km/h | |
| 71.4 km/h | −11,90 km/h | |
| 70 km/h | −13,30 km/h | |
| 67.8 km/h | −15,50 km/h | |
| 66.6 km/h | −16,70 km/h | |
| 66.4 km/h | −16,90 km/h |
Det är en skillnad på 20,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,9 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2.56 m/sec2 | Bäst | |
| 2.35 m/sec2 | −0,21 m/sec2 | |
| 2.34 m/sec2 | −0,22 m/sec2 | |
| 2.31 m/sec2 | −0,25 m/sec2 | |
| 2.22 m/sec2 | −0,34 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
2.21 m/sec2 | −0,35 m/sec2 |
Ref.Reference Winter |
2.21 m/sec2 | −0,35 m/sec2 |
| 2.15 m/sec2 | −0,41 m/sec2 | |
| 2.13 m/sec2 | −0,43 m/sec2 | |
| 2.07 m/sec2 | −0,49 m/sec2 | |
| 2.05 m/sec2 | −0,51 m/sec2 | |
| 2 m/sec2 | −0,56 m/sec2 | |
| 1.7 m/sec2 | −0,86 m/sec2 |
Det är en skillnad på 33,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,86 m/sec2).
Snö
Överraskande nog hade budgetdäcket Double Coin ett utmärkt resultat vid snöbromsning, vilket skulle kunna antyda att detta är en vinterblandning med ett säsongsnamn på sidoväggen. Detta är ett knep som ofta används av lågprisdäcktillverkare för att öka marknadsräckvidden utan att göra någon extra utveckling.
Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 22.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 23 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.4 m | +1,00 m | 27 km/h | |
Ref.Reference Winter |
23.7 m | +1,30 m | 30 km/h |
| 23.9 m | +1,50 m | 33 km/h | |
| 24.1 m | +1,70 m | 35 km/h | |
| 24.4 m | +2,00 m | 37 km/h | |
| 24.5 m | +2,10 m | 38 km/h | |
| 24.5 m | +2,10 m | 38 km/h | |
| 24.6 m | +2,20 m | 39 km/h | |
| 24.8 m | +2,40 m | 40 km/h | |
| 24.9 m | +2,50 m | 41 km/h | |
Ref.Reference Summer |
67.2 m | +44,80 m | 106 km/h |
Det är en skillnad på 200% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (44,8 m ≈ 10 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Toyo Celsius AS2 fortfarande köra i 41 km/h när Double Coin DASP Plus 4 Seasons redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Vinterdäcket var tillbaka längst fram för snödragkraft, med Pirelli som bevisade att det verkligen kan göra allt bra, och vann snödragningstestet.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Winter |
2805 N | +8,00 N |
| 2797 N | Bäst | |
| 2794 N | −3,00 N | |
| 2775 N | −22,00 N | |
| 2767 N | −30,00 N | |
| 2743 N | −54,00 N | |
| 2727 N | −70,00 N | |
| 2688 N | −109,00 N | |
| 2584 N | −213,00 N | |
| 2559 N | −238,00 N | |
| 2534 N | −263,00 N | |
| 2386 N | −411,00 N | |
Ref.Reference Summer |
621 N | −2 176,00 N |
Det är en skillnad på 77,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 184 N).
Michelin var tillbaka längst fram för snöhanterings- och snöslalomtesterna.
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 57.5 km/h | Bäst | |
Ref.Reference Winter |
57.3 km/h | −0,20 km/h |
| 57.3 km/h | −0,20 km/h | |
| 57.1 km/h | −0,40 km/h | |
| 57 km/h | −0,50 km/h | |
| 56.7 km/h | −0,80 km/h | |
| 56.1 km/h | −1,40 km/h | |
| 55.8 km/h | −1,70 km/h | |
| 55.4 km/h | −2,10 km/h | |
| 53.5 km/h | −4,00 km/h | |
| 53 km/h | −4,50 km/h | |
| 53 km/h | −4,50 km/h |
Det är en skillnad på 7,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,5 Km/H).
Snöslalom
Sidoacceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 4.42 m/sec2 | Bäst | |
Ref.Reference Winter |
4.41 m/sec2 | −0,01 m/sec2 |
| 4.37 m/sec2 | −0,05 m/sec2 | |
| 4.36 m/sec2 | −0,06 m/sec2 | |
| 4.31 m/sec2 | −0,11 m/sec2 | |
| 4.21 m/sec2 | −0,21 m/sec2 | |
| 4.2 m/sec2 | −0,22 m/sec2 | |
| 4.13 m/sec2 | −0,29 m/sec2 | |
| 4.11 m/sec2 | −0,31 m/sec2 | |
| 4.07 m/sec2 | −0,35 m/sec2 | |
| 3.96 m/sec2 | −0,46 m/sec2 | |
| 3.89 m/sec2 | −0,53 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
1.97 m/sec2 | −2,45 m/sec2 |
Det är en skillnad på 55,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,45 m/sec2).
Bekvämlighet
Budgetdäcket var det tystaste överlag.
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 71.2 dB | Bäst | |
| 71.9 dB | +0,70 dB | |
| 72.3 dB | +1,10 dB | |
Ref.Reference Summer |
72.7 dB | +1,50 dB |
| 72.8 dB | +1,60 dB | |
| 72.9 dB | +1,70 dB | |
| 72.9 dB | +1,70 dB | |
| 73.2 dB | +2,00 dB | |
| 73.3 dB | +2,10 dB | |
| 73.5 dB | +2,30 dB | |
| 73.8 dB | +2,60 dB | |
| 74.4 dB | +3,20 dB | |
Ref.Reference Winter |
74.4 dB | +3,20 dB |
Det är en skillnad på 4,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,2 dB).
Värde
Som avrundning av sitt nästan felfria test hade Pirelli också det lägsta rullmotståndet, och slog Michelin CrossClimate 2 till andra plats.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.84 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.98 kg/t | +0,14 kg/t | £8 | |
| 8.37 kg/t | +0,53 kg/t | £30 | |
| 8.38 kg/t | +0,54 kg/t | £30 | |
| 8.43 kg/t | +0,59 kg/t | £33 | |
| 8.44 kg/t | +0,60 kg/t | £34 | |
| 8.5 kg/t | +0,66 kg/t | £37 | |
| 8.79 kg/t | +0,95 kg/t | £53 | |
Ref.Reference Winter |
8.91 kg/t | +1,07 kg/t | £60 |
| 9.06 kg/t | +1,22 kg/t | £69 | |
| 9.23 kg/t | +1,39 kg/t | £78 | |
| 9.64 kg/t | +1,80 kg/t | £101 | |
Ref.Reference Summer |
9.7 kg/t | +1,86 kg/t | £105 |
Det är en skillnad på 23,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,86 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Vredestein Quatrac Pro ungefär 70 L (£101) mer bränsle än Pirelli Cinturato All Season SF3.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.
Resultat
Pirelli Cinturato All Season SF3
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 1:a / 11 | 36.9 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 1:a / 11 | 92 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 1:a / 11 | 43.9 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 1:a / 11 | 75.4 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt cirkelLägre är bättre | 1:a / 11 | 14 s | Bäst i detta deltest |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 11 | 83.3 km/h | Bäst i detta deltest |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 11 | 2.56 m/sec2 | Bäst i detta deltest |
| SnöbromsningLägre är bättre | 6:e / 11 | 24.4 m | +2,00 m |
| SnögreppHögre är bättre | 1:a / 11 | 2797 N | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 4:e / 11 | 57 km/h | −0,50 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 3:e / 11 | 4.36 m/sec2 | −0,06 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 4:e / 11 | 72.8 dB | +1,60 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 1:a / 11 | 7.84 kg/t | Bäst i detta deltest |
- EU-märkning
- C/A/71
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 8.6 kg
Michelin CrossClimate 2
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 4:e / 11 | 38.4 m | +1,50 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 6:e / 11 | 90.1 km/h | −1,90 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 5:e / 11 | 46 m | +2,10 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 4:e / 11 | 73.3 km/h | −2,10 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 6:e / 11 | 14.6 s | +0,60 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 11 | 78.4 km/h | −4,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 11 | 2.35 m/sec2 | −0,21 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 4:e / 11 | 23.9 m | +1,50 m |
| SnögreppHögre är bättre | 4:e / 11 | 2767 N | −30,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 1:a / 11 | 57.5 km/h | Bäst i detta deltest |
| SnöslalomHögre är bättre | 1:a / 11 | 4.42 m/sec2 | Bäst i detta deltest |
| BullerLägre är bättre | 2:a / 11 | 71.9 dB | +0,70 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 2:a / 11 | 7.98 kg/t | +0,14 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/71
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 8.7 kg
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 7:e / 11 | 39.4 m | +2,50 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 3:e / 11 | 91.3 km/h | −0,70 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 6:e / 11 | 46.4 m | +2,50 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 2:a / 11 | 75.3 km/h | −0,10 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 2:a / 11 | 14.1 s | +0,10 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 5:e / 11 | 73.1 km/h | −10,20 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 4:e / 11 | 2.31 m/sec2 | −0,25 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 5:e / 11 | 24.1 m | +1,70 m |
| SnögreppHögre är bättre | 2:a / 11 | 2794 N | −3,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 3:e / 11 | 57.1 km/h | −0,40 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 6:e / 11 | 4.2 m/sec2 | −0,22 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 5:e / 11 | 72.9 dB | +1,70 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 8:e / 11 | 8.79 kg/t | +0,95 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/72
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.2 kg
Bridgestone Turanza All Season 6
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 2:a / 11 | 37.4 m | +0,50 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 4:e / 11 | 90.8 km/h | −1,20 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 4:e / 11 | 45.9 m | +2,00 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 3:e / 11 | 74.1 km/h | −1,30 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 3:e / 11 | 14.3 s | +0,30 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 11 | 74.4 km/h | −8,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 9:e / 11 | 2.05 m/sec2 | −0,51 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 7:e / 11 | 24.5 m | +2,10 m |
| SnögreppHögre är bättre | 7:e / 11 | 2688 N | −109,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 7:e / 11 | 55.8 km/h | −1,70 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 5:e / 11 | 4.21 m/sec2 | −0,21 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 8:e / 11 | 73.3 dB | +2,10 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 3:e / 11 | 8.37 kg/t | +0,53 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/72
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.1 kg
Kleber Quadraxer 3
225/40 R18 92V XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 5:e / 11 | 38.8 m | +1,90 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 10:e / 11 | 88.3 km/h | −3,70 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 7:e / 11 | 46.8 m | +2,90 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 7:e / 11 | 71.9 km/h | −3,50 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 4:e / 11 | 14.4 s | +0,40 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 4:e / 11 | 74.3 km/h | −9,00 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 5:e / 11 | 2.22 m/sec2 | −0,34 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 2:a / 11 | 23 m | +0,60 m |
| SnögreppHögre är bättre | 5:e / 11 | 2743 N | −54,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 2:a / 11 | 57.3 km/h | −0,20 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 2:a / 11 | 4.37 m/sec2 | −0,05 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 7:e / 11 | 73.2 dB | +2,00 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 4:e / 11 | 8.38 kg/t | +0,54 kg/t |
- EU-märkning
- D/B/69
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.9 kg
Nexen N Blue 4Season 2
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 3:e / 11 | 37.9 m | +1,00 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 6:e / 11 | 90.1 km/h | −1,90 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 3:e / 11 | 45.7 m | +1,80 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 6:e / 11 | 72 km/h | −3,40 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 6:e / 11 | 14.6 s | +0,60 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 9:e / 11 | 67.8 km/h | −15,50 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 7:e / 11 | 2.13 m/sec2 | −0,43 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 10:e / 11 | 24.8 m | +2,40 m |
| SnögreppHögre är bättre | 10:e / 11 | 2534 N | −263,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 8:e / 11 | 55.4 km/h | −2,10 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 8:e / 11 | 4.11 m/sec2 | −0,31 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 9:e / 11 | 73.5 dB | +2,30 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 10:e / 11 | 9.23 kg/t | +1,39 kg/t |
- EU-märkning
- D/A/72
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.6 kg
Continental AllSeasonContact
225/40 R18 92V XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 11:e / 11 | 42.1 m | +5,20 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 9:e / 11 | 89.6 km/h | −2,40 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 2:a / 11 | 45.3 m | +1,40 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 5:e / 11 | 73 km/h | −2,40 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 5:e / 11 | 14.5 s | +0,50 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 6:e / 11 | 71.7 km/h | −11,60 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 8:e / 11 | 2.07 m/sec2 | −0,49 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 9:e / 11 | 24.6 m | +2,20 m |
| SnögreppHögre är bättre | 9:e / 11 | 2559 N | −238,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 6:e / 11 | 56.1 km/h | −1,40 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 4:e / 11 | 4.31 m/sec2 | −0,11 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 11:e / 11 | 74.4 dB | +3,20 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 6:e / 11 | 8.44 kg/t | +0,60 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/72
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.4 kg
Falken Euroall Season AS220 Pro
225/40 R18 92W XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 6:e / 11 | 39.1 m | +2,20 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 2:a / 11 | 91.8 km/h | −0,20 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 8:e / 11 | 47.1 m | +3,20 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 10:e / 11 | 71.3 km/h | −4,10 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 8:e / 11 | 14.7 s | +0,70 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 7:e / 11 | 71.4 km/h | −11,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 6:e / 11 | 2.15 m/sec2 | −0,41 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 7:e / 11 | 24.5 m | +2,10 m |
| SnögreppHögre är bättre | 8:e / 11 | 2584 N | −213,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 10:e / 11 | 53 km/h | −4,50 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 11:e / 11 | 3.89 m/sec2 | −0,53 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 5:e / 11 | 72.9 dB | +1,70 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 9:e / 11 | 9.06 kg/t | +1,22 kg/t |
- EU-märkning
- D/B/71
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.5 kg
Vredestein Quatrac Pro
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 9:e / 11 | 41.1 m | +4,20 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 5:e / 11 | 90.2 km/h | −1,80 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 9:e / 11 | 48.1 m | +4,20 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 8:e / 11 | 71.5 km/h | −3,90 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 10:e / 11 | 14.8 s | +0,80 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 11:e / 11 | 66.4 km/h | −16,90 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 10:e / 11 | 2 m/sec2 | −0,56 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 3:e / 11 | 23.4 m | +1,00 m |
| SnögreppHögre är bättre | 6:e / 11 | 2727 N | −70,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 5:e / 11 | 56.7 km/h | −0,80 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 7:e / 11 | 4.13 m/sec2 | −0,29 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 3:e / 11 | 72.3 dB | +1,10 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 11:e / 11 | 9.64 kg/t | +1,80 kg/t |
- EU-märkning
- D/B/71
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 10 kg
Toyo Celsius AS2
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 7:e / 11 | 39.4 m | +2,50 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 8:e / 11 | 90 km/h | −2,00 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 10:e / 11 | 48.4 m | +4,50 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 9:e / 11 | 71.4 km/h | −4,00 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 8:e / 11 | 14.7 s | +0,70 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 8:e / 11 | 70 km/h | −13,30 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 11 | 2.34 m/sec2 | −0,22 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 11:e / 11 | 24.9 m | +2,50 m |
| SnögreppHögre är bättre | 11:e / 11 | 2386 N | −411,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 10:e / 11 | 53 km/h | −4,50 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 10:e / 11 | 3.96 m/sec2 | −0,46 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 10:e / 11 | 73.8 dB | +2,60 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 7:e / 11 | 8.5 kg/t | +0,66 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/71
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 9.5 kg
Double Coin DASP+ 4 Seasons
225/40 R18 92Y XLKategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (13)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 10:e / 11 | 41.9 m | +5,00 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 11:e / 11 | 87 km/h | −5,00 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 11:e / 11 | 54.3 m | +10,40 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 11:e / 11 | 69.8 km/h | −5,60 km/h |
| Våt cirkelLägre är bättre | 11:e / 11 | 15.2 s | +1,20 s |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 10:e / 11 | 66.6 km/h | −16,70 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 11:e / 11 | 1.7 m/sec2 | −0,86 m/sec2 |
| SnöbromsningLägre är bättre | 1:a / 11 | 22.4 m | Bäst i detta deltest |
| SnögreppHögre är bättre | 3:e / 11 | 2775 N | −22,00 N |
| Väghållning på snöHögre är bättre | 9:e / 11 | 53.5 km/h | −4,00 km/h |
| SnöslalomHögre är bättre | 9:e / 11 | 4.07 m/sec2 | −0,35 m/sec2 |
| BullerLägre är bättre | 1:a / 11 | 71.2 dB | Bäst i detta deltest |
| RullmotståndLägre är bättre | 5:e / 11 | 8.43 kg/t | +0,59 kg/t |
- EU-märkning
- C/C/71
- 3PMSF
- Ja
- Vikt
- 10.1 kg


Diskussion