2021 Däckrecensioner All Seasons däcktest

Vill du veta vilket helårsdäck som är bäst för åretruntkörning oavsett väder? I detta test tar vi nio av de allra bästa 205/55 R16 helårsdäcken på marknaden, plus ett välrenommerat sommar- och vinterdäck som referenser, för att se exakt vilket däck som presterar bäst i torrt, blött, snö, komfort, buller och rullmotståndstester!

I förra årets däckrecensioner för hela säsongens däcktest regerade den nya Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 suveränt och slog knappt en mycket konkurrenskraftig packning för att vara bäst totalt sett i torrt, blött, snö, komfort- och rullmotståndstest.

Under de senaste 12 månaderna har mycket förändrats på marknaden för helårsdäck! De enda däcken i årets test som visades under förra åren är testvinnande Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 och den utmärkta Continental AllSeasonContact.

Vid sidan av dessa däck har vi de helt nya Nokian SeasonProof och Vredestein Quatrac, och den uppdaterade Avon AS7 Gen 2, Bridgestone WeatherControl A005 EVO, Pirelli Cinturato All Season SF2, det första testet av Michelin CrossClimate 2!

Precis som med förra årets test har vi ett referens sommar- och vinterdäck i testerna för att markera exakt var helårsdäck förlorar mot sina mer specifika kusiner!

Torka

Varvet på Wachauring är kort och har bara en riktigt hård bromszon, så det är en bra översikt över däckens grepp i sidled, och vi genomförde torr- och våttestning kring 2-4c lufttemperatur.

Det sämsta däcket på test, och vänja dig vid detta, var "stjärnan", som definitivt inte levde upp till sitt namn. Den kändes inte hemsk att köra, och gav dig inga otäcka överraskningar, den saknade bara grepp överallt och när du tryckte lite för hårt verkade den glida för alltid.

Nästa var Avon och Nokian. Avon kändes skönt sommaraktig med bra respons på ingångarna du gjorde, men den hade inte riktigt greppet för att backa upp den sportiga känslan, och Nokian var ytterligare ett däck som var riktigt välbalanserat, njutbart att köra snabbt och progressivt. , det kunde helt enkelt inte matcha det bästa från denna mycket konkurrenskraftiga grupp.

Bridgestone och Goodyear var nästa. Bridgestone saknade feedback och styrprecision, men kändes faktiskt gripande under det första halvvarvet, men sedan kom värmeuppbyggnaden till det och greppet föll bort. Jag är inte säker på hur jag känner om det här eftersom du aldrig skulle spåra dagen, men det var däcket som gick av banan och såg mest slitet ut, med ganska stor marginal.

Goodyear kändes väldigt lik, inte den största feedbacken eller styrprecisionen, och var en annan som inte gillade värmen, men den såg bra ut efter varven i jämförelse.

Pirelli och Conti var nästa, båda hade bra grepp, med pirelli-hanteringen ok, men den överraskande sportiga och dynamiska känslan, jag njöt verkligen av det.

Vredestein på andra plats hade ett imponerande grepp, men kändes lite som ett trubbigt instrument eftersom det inte gav dig en massa information om vad den höll på med, och den ursprungliga kungen av det torra, Michelin CrossClimate, behöll sin krona med den nya versionen, men bara tidsmässigt snävt. Feedbackmässigt kändes det ändå mest sommarlikt.

Referens vinter- och sommardäck kändes som man kan förvänta sig. Vinterdäcket var en härlig vänlig upplevelse, men som med alla däck avsedda för vintern, hade det helt enkelt inte greppet för att köra torrhanteringsvarv, och sommardäcket var det snabbaste och kändes snabbast, vilket gjorde att bilen kändes mer tight och levande, men i den här 16" storleken var det ingen stor skillnad mellan sommardäcken och den bästa känslan hela säsongen.

Dry Braking hade återigen sommardäcket i ledningen, före Michelin och Pirelli.

Våt

Det långsammaste däcket för våthantering var återigen budget Star Performer. Konstigt nog kändes det ganska balanserat, men balanserat utan grepp, vilket betyder att du gled överallt, konstant, konsekvent. Kul, men inte snabbt.

Nästa grupp var Nokian, Avon och Continental med cirka 5 % rabatt, eller 2,5 sekunder. Alla dessa tre däck hade väldigt lika subjektiva toner, jag gillade att köra på dem alla, de hade alla en säker, neutral balans, men de hade helt enkelt inte riktigt greppet från de bästa.

Pirelli och Michelin kommer in på femte och fjärde plats, ytterligare en halv sekund snabbare än den tidigare gruppen. Dessa däck var inte riktigt lika njutbara att köra på som de två föregående, med inget av däcken som gav bra feedback, men greppet var där och det var tiden också.

Goodyear och Bridgestone i trean och tvåan båda runt 1,5 sekunder från de bästa och båda mycket trevligare att köra. Goodyear var extremt följsamt och jämnt däck med bra kurvgrepp och en stabil bakdel, vilket gav dig mycket självförtroende att trycka hårt, men det gav dig inga överraskningar även när du tryckte på. Bridgestone, det här kändes mega under inbromsning, och hade bra grepp, men kurvtagningen kunde inte matcha. Om det hade kunnat, kanske det hade matchat den testvinnande Vredestein.

Vredestein kändes som en annan kategori av däck att den hade så mycket grepp och greppet var riktigt rundat. Det var det sportigaste i gänget, det roligaste i gänget, det enklaste att köra fort av gänget, bara så kul att köra.

Sommardäcket var lite närmare i tid, men mindre kul. Som i det torra var svängen lite mer positiv, men inte så massivt i den här 16" storleken, och den största skillnaden var när greppet tappade bort, det tappade snabbare än alla säsonger och du kände att du kämpade bilen för grepp Vid testtemperaturen på 3c kändes däcket nervöst, som om det satt på vägytan istället för att knappa in.

Våtbromsning utfördes vid 4c på banan och vid 15c vid Nokians testanläggning i Finland. Den största förändringen i beställningen var sommardäcket, som gick från att vara ett av de sämsta på test vid 4c till det bästa vid 15c, vilket visar hur mycket temperaturen påverkar greppet!

Rak vattenplaningdata finns nedan, och kurvade vattenplaningdata finns i de övergripande resultaten längst ner på sidan.

Snö

Tyvärr på grund av resebegränsningar under vintertestfönstret kunde Tyre Reviews inte resa till Finland, så istället anlitade en finsk oberoende däcktestare för att utföra vintertestningen på Nokias imponerande "white hell"-anläggning.

Det snabbaste däcket runt snöhanteringsvarvet var Nokian, och återigen avrundade Continental och Michelin de tre bästa. Testföraren noterade att nokianen hade riktigt bra framaxelgrepp och jag hade lätt för att behålla körlinjen, kontinentalen hade bra övergripande grepp och en vänlig understyrningsbalans, och Michelin var lätt att köra snabbt.

Goodyear placerade sig på en respektabel 4:a plats, bara 1 % bakom de bästa och ytterligare ett däck med bra frontgrepp, och Pirelli slutade 5:a, med lite för mycket överstyrning i balansen för att utmana de bästa. Precis som i de andra snötesterna, Star Performer, Vredestein och Avon kämpade, kan du läsa de subjektiva testanteckningarna på webbplatsen för däckrecensioner, där du också kan se resultaten av snöcirkeldata!

Chockerande nog var sommardäcket i princip okörbart i snön, med nästan ingen förmåga att få bilen i rörelse och det tog nästan dubbelt så lång tid att avsluta snöhanteringsvarvet.

Det säkerhetskritiska snöbromstestet leddes av Continental, med Nokian på andra plats och Michelin på tredje plats. I både dragkraft och bromsning presterade Avon, Vredestein och stjärnprestandadäcken dåligt.

Michelin lovade en stor förbättring av snöprestandan med CrossClimate 2, och de levererade verkligen det i snödragningstestet, med det franska däcket som ledde gruppen med nästan 2 %. Goodyear började komma till sin rätt med en andraplats, och nya Pirelli rundade de tre bästa.

Nokian avslutade en utmärkt körning av snöresultat och vann snöcirkeltestet.

Miljö

Pirelli nya Pirelli var det tystaste däcket i testet, det enda däcket före sommardäcket.

Pirelli, Goodyear och Nokian var också de mest bekväma däcken på test.

Pirelli hade också en imponerande ledning i rullmotståndstestet.

Totala resultat