2016 Sport Auto UHP sommardäckstest

Testsammanfattning
Våt inbromsning	Vredestein Ultrac Vorti
Torr inbromsning	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Rullmotstånd	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SportMaxx RT 2
Buller	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SportMaxx RT 2 Hankook Ventus S1 evo2 Toyo Proxes T1 Sport plus Falken FK453
Snöhantering	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SportMaxx RT 2 Vredestein Ultrac Vorti
Snöhantering	Falken FK453

I år har Sport Auto valt 235/40 R18 som deras ultrahögpresterande däckteststorlek. Tyvärr resulterade detta i att ett par av de viktigaste nya däcken utelämnades, så Sport Auto testade även Michelin Pilot Sport 4 i 225/40 R18 och Continental Sport Contact 6 i 235/35 R19 för att få en ungefärlig uppfattning om hur de jämförde, men uteslöt dem från slutresultaten.

Sport Auto lyckades få fyra nya däckmönster i den testade storleken - Nya Goodyear Eagle F2 Asymmetric 3, Dunlop Sport Maxx RT2, Toyo Proxes T1 Sport+ och Cooper Zeon CS Sport är alla nya för sommarsäsongen 2016 och är testas mot de lite äldre, men fortfarande uppdaterad för 2016 Pirelli P Zero, Hankook Ventus S1 Evo2, Vredestein Ultrac Vorti och Falken Azenis FK453.

Bromsning

Våt inbromsning var nära. Hankook tog topplatsen med stopp från 50 mph på 25,7 meter. Toyo var nästa på 26,2 meter, sedan Goodyear och Pirelli på 26,5 och 26,7 meter. Dunlop, Cooper och Falken var alla i 27 meters intervallet och stannade på 27,3, 27,5 och 27,8 meter, och Vredestein var det enda däcket som gick sönder på 29 meter och stannade på 29 meter död.

Torrbromsning var lika nära, och Hankook vann återigen och stoppade Ford Focus ST på 33,7 meter från 62 mph. Dunlop och Goodyear kom tvåa på 33,8 meter, och Vredestein kompenserade för ett dåligt vått resultat och stoppade bilen på 33,9 meter för fjärde plats. Falken och Pirelli delade på femte plats på 34,5 meter, Toyo slutade sjua på 36,1 meter och Cooper slutade sist, nästan 3 meter bakom Hankook, och stoppade bilen på 36,3 meter

Vredestein-frågan

Trots ett utmärkt torrt resultat, där Vredestein Ultrac Vorti visade sig vara ett av de mest smidiga och välbalanserade däcken i testet, uteslöts det från slutresultatet på grund av delaminering under uthållighetstestning i hög hastighet. Vredestein kontaktades för att förklara orsaken, och den officiella anledningen var ett härdningsproblem i just den satsen däck som orsakade en svaghet i gummit...

Continental och Michelin

Med Continental Sport Contact 6 som ersätter 19" och över Sport Contact 5P, och inte den mindre storleken Sport Contact 5, verkar det lite konstigt att Sport Contact 5 inte ingick i testet, särskilt när man betänker att 6:an är riktade till högdrivna RWD-prestandabilar Lyckligtvis i 235/35 R19 på Focus ST visade sig det nya Sport Contact 6 vara ett utmärkt däck, med. knivskarp styrning och utmärkt grepp på både torra och våta vägar.

Medan den nya Michelin tillverkas i teststorleken 235/40 R18, var den inte tillgänglig vid testtillfället, så Sport Auto testade i 225/40 R18. Liksom Continental visade sig Michelin vara en match för de bästa däcken på test i både torrt och vått, och även om det inte var riktigt lika enkelt fokuserat som Sport Contact 6, ser det ut som att det kommer att bli en utmärkt allround däck för hot hatches och medelstora bilar och skulle ha besvärat Goodyear och Dunlop om det hade testats ordentligt.

Resultaten

Vikten av de totala resultaten är: Torr 40 %, Våt 50 % och miljö 10 %.