Dunlop SportMaxx RT 2 mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 8 gånger och SportMaxx RT 2 inte en enda gång. SportMaxx RT 2 behöll 4,4 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Pilot Sport 5 höll 33,5 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 5 för det bästa allround-sommardäcket med maximal prestanda: genomgående starkare bromsning på vått och torrt underlag, skarpare väghållning och betydligt bättre slitage/km-kostnad. Välj Dunlop SportMaxx RT 2 om du prioriterar vattenplaningsmotstånd och lägre externt buller (och särskilt om du kan köpa det till en betydande rabatt), men acceptera svagare bromsning på vått underlag och kortare livslängd.
Där SportMaxx RT 2 är starkare
- Starkt motstånd mot vattenplaning (rakt och ofta kurvigt), vilket ofta leder paret i vattenplaningsstatistik
- Vanligtvis lägre förbifartsljud än Pilot Sport 5 vid flera tester
- Generellt bekvämt/förlåtande körintryck i vissa testnoteringar (t.ex. komfortvinst i Auto Bild 2026)
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Konsekvent kortare torrbromsning i alla delade tester (vinster 8/8)
- Klar fördel vid bromsning på vått underlag med flera betydande avvikelser (t.ex. ~12 % i Auto Bild 2025)
- Högre köregenskaper på torrt och vått underlag med stark subjektiv styrnings-/kontrollerbarhetsfeedback
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester8 gemensamma tester | 0 | 8 | |
| Torrt13 mätningar | 0 | Pilot Sport 5 bromsade 3,5 % kortare på torrt (8 tester) | 13 |
| Vått27 mätningar | 8 | Pilot Sport 5 bromsade 6,5 % kortare på vått (8 tester) | 19 |
| Komfort7 mätningar | 6 | SportMaxx RT 2 var 0,8 dB tystare (5 tester) | 0 |
| Prisvärde11 mätningar | 1 | Pilot Sport 5 höll 33,5 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 9 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,4/10 | Pilot Sport 5 leder med 1,0 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg94 och 135 recensioner | 77% | Pilot Sport 5 leder med 8 procentenheter | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 63% | Pilot Sport 5 leder med 20 procentenheter | 83% |
| Prisi de 4 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 5 var dyrare i 4 av 4 | +19,4 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 61 | 41 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 8 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P13 av 20 | P3 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P17 av 50 | P9 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P9 av 20 | P1 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P9 av 18 | P3 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P19 av 52 | P2 av 52 | |
| 2024 Sport Auto sommardäckstest | P5 av 6 | P2 av 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P5 av 20 | P2 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P13 av 50 | P6 av 50 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 8 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportMaxx RT 2
Leder inte i någon kategori
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportMaxx RT 2 | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,63 | 3,5% | 34,38 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 109,7 | 1,6% | 111,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 49,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,99 | 6,5% | 33,56 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 7,3% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,6 | 1,6% | 77,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,54 | 2% | 8,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 1,3% | 14,79 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,24 | 0,4% | 86,96 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,49 | 4,4% | 4,31 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,8% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,76 | 0,8 dB | 73,54 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 928 | 33,5% | 55 960 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,63 | 3,6% | 8,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91 | 38,4% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 656 | 18,3% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Torrt | 93 | ||
| 83 | Vått | 96 | ||
| 33 | Komfort | 22 | ||
| 37 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 9 | ||
| 7,8 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,7 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 7,6 | Väghållning | 8,3 | ||
| 7,5 | Slitage | 8 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 269 534 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I recensionerna beskrivs Dunlop SportMaxx RT 2 oftast som en tyst, bekväm UHP-däck med starkt grepp överlag - särskilt på blöta underlag - och bra vattenplaningsmotstånd, vilket ger många förare hög trygghet vid vardaglig och motorvägsanvändning. Slitaget rapporteras ofta som gott till mycket gott jämfört med flera konkurrerande premiumdäck, och många anser att det är ett starkt prisvärt alternativ. En anmärkningsvärd minoritet rapporterar dock om överdrivet mjuka eller inkonsekventa sidoväggar som leder till vag/"skakig" styrning och minskad precision vid hård kurvtagning, och vissa användare säger att greppet (särskilt under blöta förhållanden) kan minska när däcket slits.
- Starkt grepp på blöta underlag och lugnande stabilitet vid kraftigt regn
- Bra motstånd mot vattenplaning
- Bra torrt grepp/dragkraft för normal till sportig vägkörning
- Låg vägbrus och generellt bekväm körning
- Mjuka sidoväggar som orsakar vag styrning, svaj eller minskad precision vid hård kurvtagning/laddningsförändringar
- Vissa rapporter om dåligt grepp på blöta underlag eller minskad trygghet (ofta när däcket slits)
- Buller kan öka när däcket slits eller på grova vägbanor
Sammanfattat av AI från 81 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om SportMaxx RT 2Jag har haft flera uppsättningar av dessa på min bil nu eftersom de har visat sig vara pålitliga och förtroendeingivande i väta. De har överlevt gropar, skräp och den udda trottoarkanten. Jag har aldrig funnit mig i att önska mer grepp i det torra. Responsen är kanske något dämpad jämfört med dyrare däck, men personligen har jag inga problem eftersom min körning är 90% motorväg/stora A-vägar.
I väta känns bilen stabil i regnet i motorvägshastigheter upp till cirka 3 mm mönsterdjup, då fronten började kännas nervös. Bromsningen har varit bra i vått tillstånd, men att dra iväg snabbt i något annat än en rak linje kommer att sätta igång traction control. Svårt att säga om detta skulle minska med ett dyrare däck.
Framdäcken har hållit cirka 11 000 miles innan de når slitagegränsen efter. Bakdelen är över 20k och har fortfarande ett tag kvar.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 61 dimensioner av SportMaxx RT 2 och 66 av Pilot Sport 5, varav 41 tillverkas i båda.
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 61 dimensioner, 17 till 21 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 41 dimensioner 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17och 29 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C79%D19%B3% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-73 dB B93%A7% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2022 |
| Ersatte | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | Vinnare: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 4 av de 4 tester som angav priser, med 19,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Dunlops SportMaxx RT 2 och Michelins Pilot Sport 5 sitter i samma kategori för "maxprestanda sommar", men det delade testresultatet visar att de siktar på något olika prioriteringar. I åtta överlappande professionella tester (som spänner över UHP-grupptester och stora flerdäckstävlingar) landar Michelin upprepade gånger nära toppen av fältet, medan Dunlop tenderar att placera sig mitt i fältet trots några utmärkande egenskaper. Den stora nyheten i data är konsekvens: Pilot Sport 5 vinner alla delade totalresultat (8/8) och gör det genom att kombinera små men repeterbara fördelar inom torr prestanda med mer avgörande vinster inom bromsning på vått underlag och långsiktiga driftskostnader. SportMaxx RT 2:s motvikt är vattenplaningsmotstånd och daglig förfining (särskilt buller), vilket kan ha stor betydelse beroende på klimat och prioriteringar.
Slutsats
Objektivt sett är Michelin Pilot Sport 5 det tydligare allrounddäcket och det säkrare prestandavalet. Det bromsar genomgående kortare på både torra och våta vägar (t.ex. i Auto Bild 2025: 33,5 m vs 35,2 m torrt; 43,2 m vs 49,1 m vått), och det visar upprepade gånger högre hanteringshastigheter under båda förhållandena (vanligtvis ~1-2% snabbare). Dessa marginaler ser små ut på pappret på torrt, men mellanrummen i bromsning på vått underlag är ofta betydelsefulla och leder direkt till större säkerhetsbuffert och högre förtroende. Där Michelin verkligen utmärker sig är ägarkostnaden över tid. Slitage/körsträcka är genomgående mycket starkare för Pilot Sport 5 (vanligtvis ~32-35% högre beräknad livslängd: t.ex. 59 670 km vs 44 820 km i Auto Bild 2026; 56 400 km vs 41 700 km i ADAC 2025), och det visar också lägre slitage där det mäts. Även när Michelins inköpspris är högre, vinner dess bättre kostnad per kilometer ("värde") upprepade gånger i dessa tester. Dunlop SportMaxx RT 2 är inte ett dåligt däck - det beskrivs ofta som säkert och kompetent, med mycket starka vattenplaningsreserver (och vinner ofta vattenplaningsstatistik i raka och kurviga vägar) och generellt lägre uppmätt buller. Men det avslöjar för mycket vid bromsning på vått underlag och total livslängd för att slå Pilot Sport 5 som standardrekommendation. Praktisk slutsats: om du vill ha den mest kompletta blandningen av grepp, bromsning och lång livslängd, välj Michelin; om du regelbundet möter stillastående vatten och prioriterar vattenplaningsmotstånd och tystare gång, kan Dunlop fortfarande vara vettigt - särskilt om det är ett aggressivt pris.
SportMaxx RT 2 mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Dunlop SportMaxx RT 2 eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 8 gånger och SportMaxx RT 2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportMaxx RT 2 eller Pilot Sport 5?
Pilot Sport 5 ledde 19 av de 27 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,5 % kortare på vått över 8 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 13 av de 13 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,5 % kortare på torrt över 8 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 höll 33,5 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 3,6 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 7,5/10 för SportMaxx RT 2 och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
SportMaxx RT 2 var 0,8 dB tystare (5 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för SportMaxx RT 2 och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 63 % av dem som kör SportMaxx RT 2 skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Vilket är dyrare?
I de 4 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 4 av dem, med 19,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
SportMaxx RT 2 tillverkas i 61 dimensioner (17 till 21 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 41 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportMaxx RT 2 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Pilot Sport 5 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2022, SportMaxx RT 2 2021. SportMaxx RT 2 ersatte Dunlop SportMaxx RT. Pilot Sport 5 ersatte Michelin Pilot Sport 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion