Även om detta tekniskt sett är det andra däcktestet under sommardäcktestsäsongen 2026, tänker jag alltid på AutoBilds megatest som den riktiga starten på sommardäcktestsäsongen. Det är vår första möjlighet att se hur 50 däck tillgängliga i dimensionen 245/45 R19 presterar i ett massivt bromstest på både torrt och vått underlag!

Testpublikation:
Auto Bild
245/45 R19
50 däck
2 kategorier
Teststorlek:
245/45 R19
Däck testade:
50 däck
Auto Bild är inte anslutet till och stöder inte Tyre Reviews. Detta är oberoende redaktionell bevakning av deras publicerade test.
Och som alltid är det en intressant start på året. Denna däckstorlek 245/45 R19 som monterats på en BMW 5-serie har resulterat i en blandning av premium touring- och ultrahögprestandadäck i samma test. Detta borde ge ultrahögprestandadäcken en fördel i detta bromstest; men när vi går vidare till det fullständiga testet, där de 20 bästa däcken får fortsätta, kommer de extra komponenterna som buller, komfort, rullmotstånd och slitage i teorin att återställa balansen till premium touringdäcken.
Det andra intressanta att notera är att det finns några överraskande uppdateringar. Vi har sett tidigare att Linglong Sport Master är mycket bra i bromstester, och återigen slutar den som den totalt bäste, med en fördel på 0,7 m till näst bäst, vilket är otroligt.
Hankook Ventus Evo presterar återigen bra. Det här däcket verkar vara en utmärkt produkt från Hankook på alla sätt, och sedan har man Nexen, Kumho och Giti på tredje till femte plats. Det är inte förrän på sjätte plats som man ser ett traditionellt premiummärke, vilket är Continental Premium Contact 7, tätt följt av Pirelli Cinturato C3 och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Jag är otroligt exalterad över hela testet, som borde vara ute om två veckor, så håll ett öga på webbplatsen. Nedan finns data. Var särskilt uppmärksam på kalkylatorn för kvarvarande hastighet nedan, den visar att stoppsträckan mellan det bästa och det sämsta däcket vid våtbromsning, från en motorvägshastighet på 130 km/h är nästan 40 m. Det betyder att där du står stilla på det bästa däcket, kommer du fortfarande att köra nästan 80 km/h vid kollisionspunkten på det sämsta däcket.
Rätt däck gör verkligen skillnad.
Torka
- Hankook Ventus Evo
- Linglong Sport Master
- Nexen N Fera Sport SU2
- Yokohama Advan Sport V107
- Vredestein Ultrac Pro
- Continental PremiumContact 7
- Giti GitiSport S2 plus
- Pirelli Cinturato C3
- Kumho Ecsta Sport PS72
- Michelin Pilot Sport 5
- Nokian Powerproof 2
- Bridgestone Potenza Sport Evo
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Toyo Proxes Sport 2
- Kleber Dynaxer HP5
- GT Radial SportActive 2 EVO
- Maxxis Victra Sport 6
- Sava Intensa UHP 2
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Falken Azenis FK520
- Fulda SportControl 2
- BFGoodrich Advantage 2
- Firestone Firehawk Sport
- Landspider Sportraxx UHP
- Delinte DS2
- Ceat SportDrive
- Cooper Zeon 4XS Sport
- CST Adreno AD R9
- Gripmax SuperGrip Pro Sport
- Avon ZX7
- Landsail RapidDragon
- Semperit Speed Life 3
- Uniroyal RainSport 5
- Tomason SportRace
- Sentury Qirin 990
- Tracmax X Privilo TX3
- Rotalla RU01 S Pace
- Radar Dimax R8 plus
- Minerva Radial F 205
- Viking Protech Newgen
- Aplus A610
- Sportiva Performance 2
- Momo Toprun M300 AS Sport
- Imperial Ecosport 2
- Marshal MU12
- Matador Hectorra 5
- Dynamo STREET H MU02
- Nankang Green Sport Eco 2 Plus
- Austone Athena SP 303
- Accelera PHI
Våt
- Linglong Sport Master
- Hankook Ventus Evo
- Nexen N Fera Sport SU2
- Kumho Ecsta Sport PS72
- Giti GitiSport S2 plus
- Continental PremiumContact 7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Michelin Pilot Sport 5
- Falken Azenis FK520
- GT Radial SportActive 2 EVO
- Semperit Speed Life 3
- Nokian Powerproof 2
- Bridgestone Potenza Sport Evo
- Maxxis Victra Sport 6
- Vredestein Ultrac Pro
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Uniroyal RainSport 5
- Toyo Proxes Sport 2
- Kleber Dynaxer HP5
- Firestone Firehawk Sport
- Fulda SportControl 2
- Radar Dimax R8 plus
- Sava Intensa UHP 2
- Ceat SportDrive
- Delinte DS2
- Yokohama Advan Sport V107
- Cooper Zeon 4XS Sport
- Landspider Sportraxx UHP
- BFGoodrich Advantage 2
- Avon ZX7
- CST Adreno AD R9
- Sportiva Performance 2
- Viking Protech Newgen
- Landsail RapidDragon
- Matador Hectorra 5
- Minerva Radial F 205
- Imperial Ecosport 2
- Gripmax SuperGrip Pro Sport
- Aplus A610
- Momo Toprun M300 AS Sport
- Tomason SportRace
- Tracmax X Privilo TX3
- Sentury Qirin 990
- Rotalla RU01 S Pace
- Marshal MU12
- Nankang Green Sport Eco 2 Plus
- Dynamo STREET H MU02
- Austone Athena SP 303
- Accelera PHI
Resultat
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
2nd |
33.9 M |
32.8 M |
+1.1 M |
96.76% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
1st |
25.2 M |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
1st |
32.8 M |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
2nd |
27 M |
25.2 M |
+1.8 M |
93.33% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
2nd |
33.9 M |
32.8 M |
+1.1 M |
96.76% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
3rd |
27.1 M |
25.2 M |
+1.9 M |
92.99% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
9th |
34.4 M |
32.8 M |
+1.6 M |
95.35% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
3rd |
27.1 M |
25.2 M |
+1.9 M |
92.99% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
6th |
34.3 M |
32.8 M |
+1.5 M |
95.63% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
5th |
27.2 M |
25.2 M |
+2 M |
92.65% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
6th |
34.3 M |
32.8 M |
+1.5 M |
95.63% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
6th |
27.3 M |
25.2 M |
+2.1 M |
92.31% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
6th |
34.3 M |
32.8 M |
+1.5 M |
95.63% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
8th |
27.6 M |
25.2 M |
+2.4 M |
91.3% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
12th |
34.5 M |
32.8 M |
+1.7 M |
95.07% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
7th |
27.5 M |
25.2 M |
+2.3 M |
91.64% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
9th |
34.4 M |
32.8 M |
+1.6 M |
95.35% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
9th |
27.7 M |
25.2 M |
+2.5 M |
90.97% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
9th |
34.4 M |
32.8 M |
+1.6 M |
95.35% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
12th |
28.1 M |
25.2 M |
+2.9 M |
89.68% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
12th |
34.5 M |
32.8 M |
+1.7 M |
95.07% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
14th |
28.2 M |
25.2 M |
+3 M |
89.36% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
16th |
35 M |
32.8 M |
+2.2 M |
93.71% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
11th |
27.9 M |
25.2 M |
+2.7 M |
90.32% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
5th |
34.2 M |
32.8 M |
+1.4 M |
95.91% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
16th |
28.8 M |
25.2 M |
+3.6 M |
87.5% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
19th |
35.3 M |
32.8 M |
+2.5 M |
92.92% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
10th |
27.8 M |
25.2 M |
+2.6 M |
90.65% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
17th |
35.1 M |
32.8 M |
+2.3 M |
93.45% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
15th |
28.7 M |
25.2 M |
+3.5 M |
87.8% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
14th |
34.6 M |
32.8 M |
+1.8 M |
94.8% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
19th |
29.5 M |
25.2 M |
+4.3 M |
85.42% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
19th |
35.3 M |
32.8 M |
+2.5 M |
92.92% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
17th |
29.1 M |
25.2 M |
+3.9 M |
86.6% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
4th |
34.1 M |
32.8 M |
+1.3 M |
96.19% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
27th |
30.6 M |
25.2 M |
+5.4 M |
82.35% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
15th |
34.9 M |
32.8 M |
+2.1 M |
93.98% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
20th |
29.9 M |
25.2 M |
+4.7 M |
84.28% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
18th |
35.2 M |
32.8 M |
+2.4 M |
93.18% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
23rd |
30.2 M |
25.2 M |
+5 M |
83.44% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
21st |
35.5 M |
32.8 M |
+2.7 M |
92.39% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
20th |
29.9 M |
25.2 M |
+4.7 M |
84.28% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
32nd |
37.4 M |
32.8 M |
+4.6 M |
87.7% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
12th |
28.1 M |
25.2 M |
+2.9 M |
89.68% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
22nd |
35.8 M |
32.8 M |
+3 M |
91.62% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
20th |
29.9 M |
25.2 M |
+4.7 M |
84.28% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
32nd |
37.4 M |
32.8 M |
+4.6 M |
87.7% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
18th |
29.2 M |
25.2 M |
+4 M |
86.3% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
25th |
36.2 M |
32.8 M |
+3.4 M |
90.61% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
25th |
30.5 M |
25.2 M |
+5.3 M |
82.62% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
25th |
36.2 M |
32.8 M |
+3.4 M |
90.61% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
25th |
30.5 M |
25.2 M |
+5.3 M |
82.62% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
22nd |
35.8 M |
32.8 M |
+3 M |
91.62% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
30th |
31.1 M |
25.2 M |
+5.9 M |
81.03% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
24th |
36 M |
32.8 M |
+3.2 M |
91.11% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
29th |
31 M |
25.2 M |
+5.8 M |
81.29% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
27th |
36.4 M |
32.8 M |
+3.6 M |
90.11% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
28th |
30.8 M |
25.2 M |
+5.6 M |
81.82% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
30th |
36.9 M |
32.8 M |
+4.1 M |
88.89% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
31st |
31.2 M |
25.2 M |
+6 M |
80.77% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
38th |
37.9 M |
32.8 M |
+5.1 M |
86.54% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
23rd |
30.2 M |
25.2 M |
+5 M |
83.44% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
28th |
36.8 M |
32.8 M |
+4 M |
89.13% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
32nd |
31.6 M |
25.2 M |
+6.4 M |
79.75% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
28th |
36.8 M |
32.8 M |
+4 M |
89.13% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
39th |
33.2 M |
25.2 M |
+8 M |
75.9% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
31st |
37.1 M |
32.8 M |
+4.3 M |
88.41% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
35th |
32.8 M |
25.2 M |
+7.6 M |
76.83% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
39th |
38 M |
32.8 M |
+5.2 M |
86.32% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
36th |
33 M |
25.2 M |
+7.8 M |
76.36% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
40th |
38.3 M |
32.8 M |
+5.5 M |
85.64% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
34th |
32.7 M |
25.2 M |
+7.5 M |
77.06% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
41st |
38.5 M |
32.8 M |
+5.7 M |
85.19% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
33rd |
32.5 M |
25.2 M |
+7.3 M |
77.54% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
43rd |
38.6 M |
32.8 M |
+5.8 M |
84.97% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
36th |
33 M |
25.2 M |
+7.8 M |
76.36% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
34th |
37.6 M |
32.8 M |
+4.8 M |
87.23% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
42nd |
34 M |
25.2 M |
+8.8 M |
74.12% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
34th |
37.6 M |
32.8 M |
+4.8 M |
87.23% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
42nd |
34 M |
25.2 M |
+8.8 M |
74.12% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
46th |
39 M |
32.8 M |
+6.2 M |
84.1% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
36th |
33 M |
25.2 M |
+7.8 M |
76.36% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
34th |
37.6 M |
32.8 M |
+4.8 M |
87.23% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
44th |
34.4 M |
25.2 M |
+9.2 M |
73.26% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
41st |
38.5 M |
32.8 M |
+5.7 M |
85.19% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
40th |
33.7 M |
25.2 M |
+8.5 M |
74.78% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
37th |
37.8 M |
32.8 M |
+5 M |
86.77% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
45th |
34.5 M |
25.2 M |
+9.3 M |
73.04% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
43rd |
38.6 M |
32.8 M |
+5.8 M |
84.97% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
41st |
33.9 M |
25.2 M |
+8.7 M |
74.34% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
43rd |
38.6 M |
32.8 M |
+5.8 M |
84.97% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
46th |
35.4 M |
25.2 M |
+10.2 M |
71.19% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
48th |
39.4 M |
32.8 M |
+6.6 M |
83.25% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
47th |
35.9 M |
25.2 M |
+10.7 M |
70.19% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
47th |
39.1 M |
32.8 M |
+6.3 M |
83.89% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
48th |
36.8 M |
25.2 M |
+11.6 M |
68.48% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
49th |
39.6 M |
32.8 M |
+6.8 M |
82.83% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
49th |
37.1 M |
25.2 M |
+11.9 M |
67.92% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
50th |
43 M |
32.8 M |
+10.2 M |
76.28% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
50th |
40.2 M |
25.2 M |
+15 M |
62.69% |
Diskussion