Från de första metrarna kändes det bara jämnare. Bättre rullande känsla. Jag köpte en helt ny Skoda Scala, som kom med en uppsättning Bridgestone Turanza T005. Känslan är vida överlägsen något jag har kört tidigare. Det kändes att jag hade bättre grepp och känsla av vägen på vått när jag hämtade bilen på kvällen, snarare än på samma väg när det var torrt. 400 euro men värt varenda krona. Jag känner mig skyddad och trygg med dem. Jag uppdaterar efter säsongens första snöfall/is.

195/65 R15 91T däckvikt är 7,85 kg. Tillverkad i Rumänien.

det var riktigt trevligt, men på den hårda snön är backklättring inte riktigt bra, jag är inte säker på några andra däck som kan klättra, alla vägar var bra men jag kan parkera min till mitt hem eftersom det inte kan klättra % 20-30 backe till mitt hem

Har DU erfarenhet av Continental WinterContact TS 870? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental WinterContact TS 870 >

Tredje recensionen efter ca 3000km, testad idag på både ny och kompakt snö, även på is. Klättringar, nedförsbackar, snäva kurvor, inget komplicerat, däcket får dig helt enkelt att köra som om du var på torrt. Även på is, uppför och nedförsbacke hade bilen aldrig några svårigheter, förutom vid en stigning där jag var tvungen att avaktivera traction control, varefter jag direkt gick upp. På blött, redan vid 9-10 grader är däcket utmärkt, men med temperaturer på 4-5 grader och snöslask med våt asfalt går bilen ännu bättre, även kör aggressivt, däcket håller dig helt enkelt klistrad vid asfalten, otroligt

Jag ersatte TS860s jag hade för dessa TS870 i min Smart EQ. Ett mycket dåligt däck IMHO. Min elektriska räckvidd har minskat med minst 10%. Feedback finns inte. På hård snö har den absolut inget grepp. På torrt är det väldigt bra men vad är poängen om det är väldigt dåligt i snö och blött?

Efter 600 km bibehåller bilen på torrt en utmärkt körkänsla och utmärkt grepp, mycket exakt och direkt styrning trots att den är termisk. Men på vått... Dessa däck är något spektakulärt, aldrig testat sådana här däck förut på någon testad bil. På slät och mycket blöt asfalt, med temperaturer på 9-10°c, kommer bilen in i kurvan i höga hastigheter utan att någonsin tappa greppet, aldrig känna att däcket är på gränsen. Försökte bromsa från 80kmh till 0, inte ens ABS:n kom in, bilen sitter helt enkelt fast i marken trots väldigt kallt, hala och blött underlag. Jag vet inte hur jag ska beskriva dessa däck annars, de är perfekta.

Monterade idag ersätter de fabriksfabriken Toyo Pxs R55A sommardäck för vintern. Uppenbarligen pressade jag dem inte till det yttersta, jag körde väldigt försiktigt och smidigt, jag kan bara säga att bilen blev något bullrigare, vilket är ganska normalt för termik, men styrningen verkade inte ha blivit mycket mer "tom "Jämfört med sommaren var det faktiskt väldigt direkt även på centrum. Välj alltid premiumdäck, det är det värt. Jag kommer att uppdatera min recension snart.

Det här var min första vinter på dessa däck. De ersatte Conti Winter Contact 850P, som höll i 5 vintrar och nästan 50 000 km på italienska landsvägar. Jag hade inte haft chansen att köra på snö och is under förra vintern, så jag kan inte säga något om det.
Jag kan säga att 870 är mer sporttourerorienterade än 850P och har en mycket bra progressivitet. Som för den tidigare 850P, på torra ytor är greppet bra, på vått är greppet utmärkt, slitaget är riktigt bra liksom bränsleförbrukningen. Priset är ganska högt men Continental Winter-däck är alltid värda av min erfarenhet. Komfort: sidoväggen är lite styvare än 850P, ett mycket litet ljud på vått underlag kan märkas. Jag skulle rekommendera dessa däck.

Köpte dessa eftersom många recensioner rekommenderade dem och de var till rea. Jag är lite besviken om jag ska vara ärlig - torrt och vått grepp är bra och även i hårdare svängar tappade den aldrig greppet. MEN i snö och is är det inte bättre än många av de billigare däcken jag har provat. Har haft hjulspinn flera gånger vid körning på snö/is (och nej, jag har INTE blyfot). Mitt par Fulda Kristall Montero 3 jag hade tidigare var mycket bättre i det avseendet.
Det är väldigt lite däckljud. Bränsleförbrukningen verkar vara ungefär genomsnittlig.

Jag betalade cirka 67 euro för varje TS 870 vilket var väldigt billigt. Jag skulle förmodligen köpa Fulda igen snarare än Conti.

Mycket imponerande däck. Den fungerar utmärkt i praktiskt taget alla kategorier, oavsett skick. Den är väldigt bekväm men ändå väldigt exakt med tydlig feedback. Utmärkt i torrt och blött - tyvärr fanns det inte så mycket möjlighet att testa ist på snö och is eftersom det inte fanns någon... så den delen får jag hoppa över för en senare recension. Men för tillfället tror jag att detta är det bästa däcket jag någonsin haft. Det verkar som att Continental verkligen lyckats tillverka ett däck som inte har några som helst brister och som överträffar i alla kategorier.

De verkar fungera bra under alla förhållanden jag kastade på dem i och runt Tjeckien. Perfekt i snöiga förhållanden i bergen såväl som i blöta. Vägfeedback och torrt grepp är bra för ett vinterdäck. Slitaget verkar vara ganska bra, med 6+ och 8 mm mönsterdjup kvar efter 2 säsonger (fram och bak har bytts varje år, men ett par slits ner lite mer i år). Jag skulle köpa dessa igen eftersom de verkar vara en perfekt kombination för de flesta vinterförhållanden runt om i Europa.

I väta är bilen riktigt säker, även om temperaturen sjunker under 0C grader eller vid snö eller lera på vägytan. Torr väggrepp är utmärkt, men i höghastighetshörn kan det ge dig känslan av att bilen tappar greppet. Testad på isig snö och grepp förväntades av testerna och recensionerna.

Jag är helt förvånad över hur dessa däck hanterar stående vatten. Ingen chans till vattenplanering, bilen känns superstabil.

Jag köpte det här däcket efter att jag sett videon om de bästa vinterdäcken för 2021. Jag var mycket nöjd med hur detta däck presterade under alla förhållanden, särskilt när det gäller våtgrepp och våtbromsning. Subjektivt sett gav det mig inte känslan av att jag kommer att tappa greppet eller något. Det gjorde att körning under alla förhållanden verkade väldigt säker och förutsägbar. Jag fick också chansen att testa denna Conti på en väg täckt av 10 cm mjuk nysnö, och eftersom jag kör en bakhjulsdriven bil blev det en extremt rolig upplevelse. Dragkraften på den ytan var verkligen inte den bästa, eftersom den kämpade för greppet, men däcken gjorde sitt jobb. Även om jag i princip var i en kontinuerlig bild, var det hanterbart och förutsägbart. Angående torrgreppet har jag absolut inget att klaga på, den presterade väldigt bra i torrbromsning och torrhantering. När jag går vidare till däckets komfort, fann jag det ganska bra subjektivt, men eftersom jag kör ett 19-tumsdäck under sommarsäsongen antar jag att 16-tums Conti ska kännas bekvämare än vilket annat däck som helst på ett 19-tumsdäck. fälg. Sammantaget mycket nöjd med hur detta däck presterade. För vintern 2022/2023 köpte jag just Bridgestone Blizzak LM005, eftersom det var testvinnaren. Jag ser fram emot att se om jag faktiskt tycker att den är bättre än Conti. Utöver det rekommenderar jag också detta däck!

Monteras på en Evoque som används för skidresor och pendling till Storbritannien. Snabb men inte aggressiv körning. Norfolk B-vägar som är oljiga och kalla och fuktiga, höghastighetsmotorvägscruising, snötäckta alpina pass för skidåkning. Med huvuddelen av Evoque, klarade dessa däck inte testet av de feta kalla och fuktiga vägarna i Storbritannien. Jag blev mycket förvånad över betydande understyrning på kalla morgnar. Understyrning? Nej, det är inte ärligt! Mer som att inte följa en spets och sluta på andra sidan vägen innan dragkraften återupptogs. Fysiken går inte att slå. Det är en tung bil. Men i alla andra scenarier var den utmärkt under vintermånaderna för hantering, tillräckligt bra i snön. Denna recension är baserad på första intryck av helt nya däck, men samma vinter bytte jag till en Q5 på Blizzaks och Bridgestones var 10000000% bättre. Jag önskar att Jonathan bättre kunde överväga brittiska vägytor för sina vinterrecensioner eftersom Continentals, tyskarna, har mycket bättre vägytor av ett annat konstruktionsmaterial och dessa skillnader verkar ha en enorm inverkan på hans utmärkta däckrecensioner. Likaså är "våta" tester bra, men vem kör fort på trafikerade brittiska vägar med betydande stående vatten? Jag föredrar personlig analys av fuktiga och feta vägytor. Tack :-)