Continental WinterContact tog förstaplatsen i årets vinterdäckstest, vann sex individuella tester och fick pallplatser i nästan alla andra kategorier. Däcket ledde snöbroms- och dragtester, och svepte alla våta tester inklusive bäst-i-test bromssträckor och snabbaste tider på både den våta cirkeln och den översvämmade banan. I det torra noterade den den snabbaste varvtiden och den tredje kortaste bromssträckan. Dess enda lägre poäng var fjärdeplatsen i rullmotstånd, även om marginalen var liten. Denna nya version bygger på framgången för 2020 års testvinnare i samma storlek.

Goodyear säkrade andraplatsen i vinterdäckstestet genom konsekvent prestanda, tog flera andraplatser och hamnade aldrig under tredjeplatsen i något test. Däcket noterade de bästa poängen för både rullmotstånd och kabinljud. På snö missade den det snabbaste varvet med bara en tiondels sekund och visade liknande nära resultat i broms- och dragtester. Snöhantering avslöjade bra kurvgrepp och snabb glidåterhämtning. I blöta slutade däcket tvåa i bromsning - bara en halv meter bakom ledaren - samtidigt som det tog andra- och tredjeplatser i kurvade respektive raka vattenplaningtest. Goodyear matchade detta med näst bästa resultat i både torrbromsning och hanteringskretstider.

Hankook fick en tredje plats med stark snöprestanda och stabila våta resultat. Det var snabbast runt snöbanan och visade bra initialt grepp och stark dragkraft. Snöhantering avslöjade effektiv justerbarhet, uppbackad av andra plats i bromsning och tredje i dragtest. Däcket ledde både raka och böjda vattenplaningtest med klar marginal. I andra våtprov placerade den sig som trea på våtcirkeln och fyra i bromsning, bara en meter efter de bästa. Våthanteringstester placerade den på fjärde plats, där den visade förutsägbart beteende men mindre initialt grepp än topppresterande. Torrtestning var dess svagaste område - däcket behövde 2,5 m längre stoppsträcka än det bästa och placerade sig på femte plats i hantering, dock bara en halv sekund från den snabbaste tiden. Hankook visade bra stabilitet på de första varven men blev mindre stabil vid upprepad användning. Lågt rullmotstånd lagt till dess totala paket.

Pirelli slutade fyra totalt, matchade sin 2022-position, med starka hanteringsresultat i både våta och torra förhållanden där den placerade sig näst snabbast. Snöhanteringen var konkurrenskraftig och slutade fyra men mindre än en halv sekund från ledtiden. Resultaten för snöbromsning och dragkraft var mitt i packningen, även om däcket visade bra balans och förutsägbara svar. Våta inbromsningar såg att det tog trea, inom en meter från bästa tid. Däcket presterade bra i krökt vattenplaning men var medelmåttigt i raka djupvattentester. Pirelli matchade sin fjärde plats torrbromsning med säker hantering, som visade bra grepp och stabilitet. Medan den registrerade det tredje lägsta kabinljudet var dess rullmotstånd näst högst i testet.

Vredestein tappade en position till femte jämfört med dess testutseende 2020, dock med förbättrad snöprestanda. Snöbromsning och dragkraft ligger nu på fjärde plats, upp från sista positionen tidigare. Snöhanteringen slutade femma, mindre än en sekund bakom ledaren, med bra respons men svag invändning i låg hastighet. Dessa vinster kom på bekostnad av våt och torr prestanda. Däcket sjönk från första till fjärde vid torrbromsning och från tvåa till femte vid våtbromsning, även om marginalerna var små. Den placerade sig på femte plats i både vattenplaningtest och våthantering, trots att den visade positiv styrkänsla och säker hanteringsbalans. Torrhantering slutade sexa på grund av lägre greppnivåer. Vredestein registrerade det högsta kabinljudet men anständiga rullmotståndspoäng.

Falken placerade sig på sjätte plats totalt, med sina starkaste resultat i torra förhållanden. Däcket ledde torrbromsning med en hel meter men slutade fyra i torrhantering, och greppet sjönk på andra varvet. Snöprestandan var svag och placerade sig sist i både broms- och dragtest. Snöhanteringen slutade också som sexa, visade löst beteende och kräver noggranna inmatningar. Våtprestandan var likaledes blygsam - däcket placerade sig på sjätte plats i båda vattenplaningtesterna och lika femte i våtbromsning, ungefär en meter bakom ledaren. Den lyckades fyra på den våta cirkeln men matchade sin femte plats i våthantering, visade tillräcklig balans men lägre greppnivåer. Falken noterade de högsta rullmotståndspoängen i testet.

Budgeten Goodride, prissatt till halva kostnaden för premiummärken, placerade sig sist i de flesta tester. Även om det var bättre än icke-vinterdäck i snö, placerade det sig på sjätte plats i snötester med svagt grepp och styrkänsla. I våtprovning var luckorna betydande - behövde tre meter mer för att stanna än sjätte plats och över två sekunder långsammare per varv. Torrbromsning krävde nästan 4 meter längre sträcka än de bästa. Endast kabinljud fick bra resultat, med genomsnittliga rullmotståndsresultat.