Testpublikation:
Auto Bild
205/55 R16
53 däck
2 kategorier
Teststorlek:
205/55 R16
Däck testade:
53 däck
Auto Bild är inte anslutet till och stöder inte Tyre Reviews. Detta är oberoende redaktionell bevakning av deras publicerade test.
Utan att misslyckas ger den tyska publikationen Auto Bild varje år den mest heltäckande översikten över sommardäcksmarknaden genom att testa en enorm mängd däckförmåga i torrt och vått, för att räkna ut vilka tjugo däck som förtjänar att testas i deras fullständiga sommardäckstest.
För 2021 har Auto Bild testat 53 däck i den populäraste däckstorleken i Europa, 205/55 R16.
Alla 53 uppsättningar däck har sina våta och torra bromsresultat nedan, med de kortaste 20 kombinerade bromssträckorna vidare till hela testet, som kommer att finnas på webbplatsen inom kort.
Av alla 53 resultat finns det några intressanta framstående. För det första lyckades Hankook vinna BÅDE torr- och våtbromsning, vilket är ovanligt att ett däck är bäst i båda kategorierna, medan Pirelli och Kumho måste ha uppdaterat sina däck i mitten av livslängden, eftersom Cinturato P7 C2 och Kumho Ecsta HS51 har gått uppåt. ordern. Det ska bli intressant att se hur dessa tre däck klarar sig i slitagetestningen av hela testet.
Fjärde till nionde plats ger inga överraskningar, men Firestone på tionde plats är intressant, eftersom samma däck precis presterade riktigt dåligt i ADAC 17"-testet. Kanske har 16"-däcket en uppdatering som inte har tagit sig till 17"-storleken Men det finns också ett nytt däck på sjuttonde plats, Toyo Proxes Comfort.
Som vanligt är gapet i torrbromsning (från 62mph) mycket mindre än gapet i våtbromsning (från 50mph.) Bara 6 meter täckte de bästa till sämre däcken i det torra, men ENORMA 25 meter täckte de bästa till sämre i det blöta. Även om man tar bort den extremt dåliga prestandan hos Maxtrek- och Double Coin-däcken i vått tillstånd, är det fortfarande 15 meters skillnad från bara 50 mph.
Om detta inte påminner oss om något annat, se till att du tänker på våtbromsning när du överväger budgetdäck...
Torka
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Kumho Ecsta HS51
- Maxxis Premitra HP5
- Nokian WetProof
- Toyo Proxes Comfort
- Dunlop Sport BluResponse
- Bridgestone Turanza T005
- Firestone RoadHawk
- Nexen N Blue HD Plus
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun
- Michelin Primacy 4
- Fulda EcoControl HP2
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Kleber Dynaxer HP4
- Debica Presto HP 2
- Sava Intensa HP2
- Continental Premium Contact 6
- Alliance 030EX
- BFGoodrich Advantage
- Apollo Alnac 4g
- Goodride Z 107 ZuperEco
- Imperial Ecodriver 5
- Uniroyal RainSport 5
- Wanli SA302 Sport Macro
- Leao Nova Force HP
- Aplus A606
- Semperit Speed Life 3
- Nankang Eco 2 Plus
- Riken Road Performance
- Avon ZV7
- GT Radial Champiro FE1
- Cooper Zeon CS8
- Viking Protech Newgen
- Hifly HF201
- Event Futurum HP
- Sailun Atrezzo Elite
- Petlas Imperium PT515
- Achilles ATR Sport 2
- Radar RPX800
- Firemax FM601
- General Altimax One S
- Powertrac City Tour
- Zeetex ZT1000
- Seiberling Seiberling Touring 2
- Austone SP 6 Athena
- Atlas Green HP
- Maxtrek MAXIMUS M1
- Barum Bravuris 5HM
- Tomket Sport 3 Series 3
- Fortuna FSR 602
- Antares Ingens A1
- Double Coin DC99
Våt
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Continental Premium Contact 6
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Semperit Speed Life 3
- Michelin Primacy 4
- Kumho Ecsta HS51
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun
- Kleber Dynaxer HP4
- Firestone RoadHawk
- Bridgestone Turanza T005
- Nokian WetProof
- Goodyear EfficientGrip Performance
- BFGoodrich Advantage
- Debica Presto HP 2
- Uniroyal RainSport 5
- Nexen N Blue HD Plus
- Maxxis Premitra HP5
- Dunlop Sport BluResponse
- Radar RPX800
- Toyo Proxes Comfort
- Apollo Alnac 4g
- Barum Bravuris 5HM
- Sava Intensa HP2
- Fulda EcoControl HP2
- Zeetex ZT1000
- Avon ZV7
- Goodride Z 107 ZuperEco
- Event Futurum HP
- Cooper Zeon CS8
- General Altimax One S
- Hifly HF201
- Petlas Imperium PT515
- Viking Protech Newgen
- Imperial Ecodriver 5
- Wanli SA302 Sport Macro
- Leao Nova Force HP
- GT Radial Champiro FE1
- Fortuna FSR 602
- Sailun Atrezzo Elite
- Austone SP 6 Athena
- Nankang Eco 2 Plus
- Firemax FM601
- Seiberling Seiberling Touring 2
- Tomket Sport 3 Series 3
- Atlas Green HP
- Antares Ingens A1
- Powertrac City Tour
- Aplus A606
- Riken Road Performance
- Alliance 030EX
- Achilles ATR Sport 2
- Maxtrek MAXIMUS M1
- Double Coin DC99
Resultat
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
1st |
34.1 M |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
1st |
29.6 M |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
2nd |
34.5 M |
34.1 M |
+0.4 M |
98.84% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
3rd |
29.7 M |
29.6 M |
+0.1 M |
99.66% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
3rd |
34.8 M |
34.1 M |
+0.7 M |
97.99% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
5th |
30.4 M |
29.6 M |
+0.8 M |
97.37% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
18th |
36.5 M |
34.1 M |
+2.4 M |
93.42% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
1st |
29.6 M |
|
|
100% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
10th |
35.8 M |
34.1 M |
+1.7 M |
95.25% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
5th |
30.4 M |
29.6 M |
+0.8 M |
97.37% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
5th |
35.1 M |
34.1 M |
+1 M |
97.15% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
11th |
31.7 M |
29.6 M |
+2.1 M |
93.38% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
7th |
35.4 M |
34.1 M |
+1.3 M |
96.33% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
8th |
31.6 M |
29.6 M |
+2 M |
93.67% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
10th |
35.8 M |
34.1 M |
+1.7 M |
95.25% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
7th |
31.4 M |
29.6 M |
+1.8 M |
94.27% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
4th |
35 M |
34.1 M |
+0.9 M |
97.43% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
17th |
32.2 M |
29.6 M |
+2.6 M |
91.93% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
9th |
35.7 M |
34.1 M |
+1.6 M |
95.52% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
8th |
31.6 M |
29.6 M |
+2 M |
93.67% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
7th |
35.4 M |
34.1 M |
+1.3 M |
96.33% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
17th |
32.2 M |
29.6 M |
+2.6 M |
91.93% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
28th |
37.7 M |
34.1 M |
+3.6 M |
90.45% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
4th |
30 M |
29.6 M |
+0.4 M |
98.67% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
14th |
36.1 M |
34.1 M |
+2 M |
94.46% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
11th |
31.7 M |
29.6 M |
+2.1 M |
93.38% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
15th |
36.2 M |
34.1 M |
+2.1 M |
94.2% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
8th |
31.6 M |
29.6 M |
+2 M |
93.67% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
10th |
35.8 M |
34.1 M |
+1.7 M |
95.25% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
16th |
32.1 M |
29.6 M |
+2.5 M |
92.21% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
16th |
36.3 M |
34.1 M |
+2.2 M |
93.94% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
13th |
31.9 M |
29.6 M |
+2.3 M |
92.79% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
6th |
35.2 M |
34.1 M |
+1.1 M |
96.88% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
20th |
33.2 M |
29.6 M |
+3.6 M |
89.16% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
20th |
36.7 M |
34.1 M |
+2.6 M |
92.92% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
13th |
31.9 M |
29.6 M |
+2.3 M |
92.79% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
15th |
32 M |
29.6 M |
+2.4 M |
92.5% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
13th |
36 M |
34.1 M |
+1.9 M |
94.72% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
24th |
33.8 M |
29.6 M |
+4.2 M |
87.57% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
21st |
36.8 M |
34.1 M |
+2.7 M |
92.66% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
20th |
33.2 M |
29.6 M |
+3.6 M |
89.16% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
17th |
36.4 M |
34.1 M |
+2.3 M |
93.68% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
23rd |
33.7 M |
29.6 M |
+4.1 M |
87.83% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
39th |
38.4 M |
34.1 M |
+4.3 M |
88.8% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
19th |
32.5 M |
29.6 M |
+2.9 M |
91.08% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
22nd |
37.1 M |
34.1 M |
+3 M |
91.91% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
26th |
34.3 M |
29.6 M |
+4.7 M |
86.3% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
31st |
37.9 M |
34.1 M |
+3.8 M |
89.97% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
26th |
34.3 M |
29.6 M |
+4.7 M |
86.3% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
32nd |
38 M |
34.1 M |
+3.9 M |
89.74% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
29th |
34.5 M |
29.6 M |
+4.9 M |
85.8% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
34th |
38.1 M |
34.1 M |
+4 M |
89.5% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
28th |
34.4 M |
29.6 M |
+4.8 M |
86.05% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
44th |
38.6 M |
34.1 M |
+4.5 M |
88.34% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
25th |
33.9 M |
29.6 M |
+4.3 M |
87.32% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
49th |
39 M |
34.1 M |
+4.9 M |
87.44% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
22nd |
33.6 M |
29.6 M |
+4 M |
88.1% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
41st |
38.5 M |
34.1 M |
+4.4 M |
88.57% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
30th |
34.6 M |
29.6 M |
+5 M |
85.55% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
34th |
38.1 M |
34.1 M |
+4 M |
89.5% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
31st |
35.3 M |
29.6 M |
+5.7 M |
83.85% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
23rd |
37.3 M |
34.1 M |
+3.2 M |
91.42% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
33rd |
36.1 M |
29.6 M |
+6.5 M |
81.99% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
35th |
36.2 M |
29.6 M |
+6.6 M |
81.77% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
36th |
36.5 M |
29.6 M |
+6.9 M |
81.1% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
38th |
38.3 M |
34.1 M |
+4.2 M |
89.03% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
32nd |
35.9 M |
29.6 M |
+6.3 M |
82.45% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
34th |
38.1 M |
34.1 M |
+4 M |
89.5% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
33rd |
36.1 M |
29.6 M |
+6.5 M |
81.99% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
32nd |
38 M |
34.1 M |
+3.9 M |
89.74% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
36th |
36.5 M |
29.6 M |
+6.9 M |
81.1% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
37th |
38.2 M |
34.1 M |
+4.1 M |
89.27% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
39th |
37.1 M |
29.6 M |
+7.5 M |
79.78% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
28th |
37.7 M |
34.1 M |
+3.6 M |
90.45% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
41st |
37.9 M |
29.6 M |
+8.3 M |
78.1% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
45th |
38.7 M |
34.1 M |
+4.6 M |
88.11% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
40th |
37.4 M |
29.6 M |
+7.8 M |
79.14% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
51st |
39.6 M |
34.1 M |
+5.5 M |
86.11% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
38th |
36.7 M |
29.6 M |
+7.1 M |
80.65% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
41st |
38.5 M |
34.1 M |
+4.4 M |
88.57% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
41st |
37.9 M |
29.6 M |
+8.3 M |
78.1% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
19th |
36.6 M |
34.1 M |
+2.5 M |
93.17% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
50th |
40.3 M |
29.6 M |
+10.7 M |
73.45% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
45th |
38.7 M |
34.1 M |
+4.6 M |
88.11% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
43rd |
38.2 M |
29.6 M |
+8.6 M |
77.49% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
47th |
39.6 M |
29.6 M |
+10 M |
74.75% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
30th |
37.8 M |
34.1 M |
+3.7 M |
90.21% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
49th |
39.7 M |
29.6 M |
+10.1 M |
74.56% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
41st |
38.5 M |
34.1 M |
+4.4 M |
88.57% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
47th |
39.6 M |
29.6 M |
+10 M |
74.75% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
47th |
38.8 M |
34.1 M |
+4.7 M |
87.89% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
45th |
39.4 M |
29.6 M |
+9.8 M |
75.13% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
49th |
39 M |
34.1 M |
+4.9 M |
87.44% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
44th |
39.2 M |
29.6 M |
+9.6 M |
75.51% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
52nd |
39.8 M |
34.1 M |
+5.7 M |
85.68% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
46th |
39.5 M |
29.6 M |
+9.9 M |
74.94% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
39th |
38.4 M |
34.1 M |
+4.3 M |
88.8% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
51st |
41 M |
29.6 M |
+11.4 M |
72.2% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
48th |
38.9 M |
34.1 M |
+4.8 M |
87.66% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
52nd |
45.9 M |
29.6 M |
+16.3 M |
64.49% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Torr inbromsning |
53rd |
40.5 M |
34.1 M |
+6.4 M |
84.2% |
| Testa |
# |
Resultat |
Bäst |
Differens |
% |
| Våt inbromsning |
53rd |
51 M |
29.6 M |
+21.4 M |
58.04% |
Diskussion