2025 AutoView Extreme Performance Däcktest

AutoViews extremprestandatävling 2025 tar tre av de mest aggressiva sommardäcken med R-gummiblandning som finns tillgängliga på den koreanska marknaden - Nexen N'Fera SUR4G, Bridgestone Potenza RE71RS och Yokohama Advan A052 - och kör dem på en BMW M3 (G80) i dimensionen 275/35R19. SUR4G är den koreanska sprintracingens standard och används som den inhemska riktmärket; RE71RS och A052 är de importerade referensdäck som de måste försvara sitt rykte mot. Michelin avböjde att skicka ett Pilot Sport Cup 2/2R till denna omgång med hänvisning till oro för att bli slagna av däck med tidigare testvinster utomlands - så den uppenbara fjärde kandidaten saknas, men de tre som dök upp täcker pris/prestanda-spektrumet väl.

Det avgörande resultatet är en knapp seger för Bridgestone Potenza RE71RS: kortaste torrstopp, kortaste våtstopp och det snabbaste enskilda varvet på Korea International Circuit på Yeongam - 1:25.15, bara 0,01 sekunder före Yokohama Advan A052. Den skillnaden ligger långt inom AutoViews gräns på 0,03 sekunder för döda lopp, så i rak fart är de två däcken effektivt lika; RE71RS vinner totalt genom att även ha sin fördel i bromsstången. Nexen N'Fera SUR4G ligger 1,25 sekunder efter i varvtid, har det längsta torrstoppet och saknar den direkta styrningen som importdäcken har - men den förblir också jämn över alla tre varv där båda rivalerna tappar fart, är den tystaste av de tre på motorvägsbeläggning och förblir det självklara prisvärda valet för upprepad användning på bandagar.

Objektiv bromsning och halkskyddsarbete utfördes vid KATRI på M3:an vid fabrikstemperaturer; bankörningen kördes separat vid Yeongam med AutoViews Jeon In-ho som körde på en varm dag med bantemperaturer över 50 °C. AutoView registrerade även däckvikt, slitbanetjocklek, vikt-till-vikt-avvikelse över hela serien och ett 40 km/h-värde för rullmotstånd vid frihjulsdrift i videon, men inget av detta omvandlas tydligt till våra mätenheter - de relevanta observationerna från dessa finns i kommentarerna per däck nedan.

Torr bromsning

RE71RS är ungefär två meter kortare än SUR4G - en större marginal än väntat i vad som förväntas vara hemmamarknadsdäckets starkaste test.

Våtbromsning

Våtbromsning från 80 km/h på en djupkontrollerad, översvämmad yta. Ordningen ändras i de lägre placeringarna: Bridgestone behåller sin ledning, men SUR4G slår A052 med nästan två meter här. Det tunna, smalspårade A052-slitbanan visar sina begränsningar i stillastående vatten.

Torr hantering - Yeongam-banan

Tre flygande varv på hela den 3,045 km långa Korea International Circuit på Yeongam, med det bästa varvet från varje däck registrerat nedan. RE71RS och A052 nådde båda sin topp på sitt första flygande varv och föll ungefär en sekund på varv två; SUR4G höll sin tid konsekvent över alla tre varv men ~1,25 sekunder långsammare än importen. AutoView körde också en 30 m skidpad för att hitta gränsen för sidogrepp på varje däck - alla tre hade i princip samma ~68 km/h innan de gled, så stabilt sidogrepp i sig skiljer dem inte åt; skillnaden är vad de gör runt gränsen.

Resultat

Bridgestone Potenza RE71RS tar den totala platsen för kombinerad bromsning och ettvarvstempo, Yokohama Advan A052 delar varvtiden men förlorar båda bromsstångarna och försämras hårdast, och Nexen N'Fera SUR4G är det prisvärda och hållbara valet - långsammare, men det enda däcket i testet som du gärna skulle varva runt på hela eftermiddagen.

2025 AutoView Extreme Performance Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

1:a

Bridgestone Potenza RE 71RS

275/35R19

Bridgestone Potenza RE71RS är AutoViews knappa vinnare: bäst på båda bromskolonnerna, snabbaste varvstempo på Yeongam (1:25.15 - 0,01 s före A052 och inom AutoViews 0,03 s gräns för döda lopp, så de två är effektivt delade i absolut fart), och den mest balanserade styrkaraktären av de tre. Ett krävande däck som straffar överkörning, men det mest givande när det körs rent.

Torrt100%

Våt100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (3)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 3	30.8 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 3	85.15 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 3	27.6 m	Bäst i detta deltest

2:a

Yokohama Advan A052

275/35R19

Yokohama Advan A052 är ett kvaldäck som klarar ett varv: suverän respons, minimal styrkraft, tangerar RE71RS för snabbaste varv. Betala för det med den sämsta våta bromsningen i testet och en tydlig tempominskning efter första varvet. Om din helg är inriktad på tidsbestämda singlar, ta det här; om det är stint, ta Bridgestone.

Torrt98,1%

Våt89,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (3)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 3	32 m	+1,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 3	85.16 s	+0,01 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 3	30.7 m	+3,10 m

3:e

Nexen N Fera SUR4G

275/35R19

Nexen N'Fera SUR4G slutar trea, men modellen är nu försenad att bytas ut och AutoView framställer den som fortfarande trovärdigt konkurrerande med betydligt dyrare importerade rivaler. Som ett uthållighets-/sprintdäck för koreanska inhemska serier är det fortfarande det självklara prisvärda valet - förutsägbart, hållbart, repeterbart och betydligt billigare att förbruka än Bridgestone eller Yokohama.

Torrt96,4%

Våt95,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (3)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 3	32.7 m	+1,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 3	86.41 s	+1,26 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 3	28.9 m	+1,30 m