2025 Auto Express helårsdäckstest

Auto Express körde sitt helårsdäckstest 2025 i dimensionen 225/45 R17, med sex däck som köpts på den öppna marknaden. Snötesterna genomfördes på Goodyears Arctic Center i Saariselkä i norra Finland och våt- och torrtesterna på Continentals Contidrom nära Hannover, med en Volkswagen Golf och en Skoda Octavia som testbilar. Vinterdäcket Continental WinterContact TS 870 och sommardäcket Vredestein Ultrac+ kördes som referenser vid sidan av fältet.

Pirelli Cinturato All Season SF3 vann igen, efter att även ha vunnit Auto Express helårsdäckstest 2024. Det tog fyra odelade momentsegrar, bland dem torrbromsningen, och var aldrig sämre än delad fyra. Continental AllSeasonContact 2 och Bridgestone Turanza All Season 6 var nästan omöjliga att skilja åt bakom det, tvåa och trea med en tiondels poäng emellan, och Vredestein Quatrac knep fjärdeplatsen före Dunlop All Season 2 med samma marginal. Budgetdäcket Sailun Atrezzo 4 Seasons slutade sist.

Resultaten visar hur olika de ledande däcken är avstämda. Continental vann snöbromsningen och det våta handlingvarvet men var sist i båda vattenplaningsmomenten, vilket stämmer med dess form i andra tester: i vårt eget helårsdäckstest 2026/27 var det nia av tio i båda vattenplaningsmomenten. Bridgestone toppade våtbromsningen, våtcirkeln och vattenplaning på rakt håll men blev bara femma i dragkraft på snö och på båda handlingvarven, på snö och på vått. Vredestein lutar fortfarande åt snö, med tredjeplatser i alla tre snömomenten, och Dunlop var testets mest bränslesnåla däck. Överraskningen är Sailun, testets billigaste däck, som satte det snabbaste torra handlingvarvet av helårsdäcken och dessutom var det tystaste av dem, även om Auto Express påpekar att alla sex däcken låg inom mindre än en sekund på torr handling.

Referensdäcken talar för helårsdäcken. WinterContact TS 870, vinnare av Auto Express vinterdäckstest 2025, var bäst i alla tre snömomenten, men de bästa helårsdäcken låg tätt bakom. På vått toppade det vattenplaning på rakt håll och körde handlingbanan snabbare än något helårsdäck, men de tre bästa helårsdäcken bromsade kortare, och på torrbromsning var det bara Dunlop och Sailun som stannade längre. Sommardäcket Ultrac+ var bäst i testet på våt- och torrbromsning och på båda handlingbanorna, även i de här kalla förhållandena, och överlägset tystast, men på snö behövde det nästan dubbelt så lång bromssträcka som det bästa helårsdäcket. Inget av referensdäcken ingår i rankningen.

En kommentar om siffrorna nedan. Auto Express publicerar bara varje däcks resultat som en procentandel av det bästa i respektive moment, så värdena i de här diagrammen bygger på uppskattade bästavärden. De procentuella skillnaderna mellan däcken är exakta; det som uppskattas är det absoluta värde skalan utgår från. Det här testet är på sina håll väl förankrat: Auto Express anger uttryckligen Pirellis bromssträcka på torrt, de avstånd de anger låser våtbromsningen på en halv meter när, och ytterligare avstånd sätter skalan för snöbromsningen och handlingvarven på snö och vått. Kurvtagning på vått, båda vattenplaningsmomenten, kupébuller och rullmotstånd saknar helt förankring, så deras skala är ett genomsnitt av vad de fyra däck som också kördes i Auto Express helårsdäckstest 2026 pekar på; de absoluta värdena där bör ses som vägledande. Eftersom vår poängsättning arbetar med procent påverkar inget av detta viktningskalkylatorn på resultatfliken.

Auto Express har sedan dess ersatt det här testet på sin webbplats med 2026 års upplaga, så originalartikeln, inklusive deras körintryck av varje däck, finns nu tillgänglig via Internet Archive.

Snö

Snöbromsningen mättes från 48 km/h till 5 km/h, vid banatemperaturer mellan −7°C och −4°C. Continental bromsade kortast av helårsdäcken, med Bridgestone, Pirelli, Vredestein och Dunlop alla inom en halv meter från det. Sailun låg långt efter, mer än 4,5 meter längre än det bästa. Vinterreferensen stannade ungefär en meter kortare än det bästa helårsdäcket, och sommardäcket behövde nästan dubbelt så lång sträcka.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta. Fyra uppgifter i Auto Express text, att Pirelli, Bridgestone och Dunlop vardera stannade inom en halv meter från det bästa och att Sailun låg mer än 4,5 meter efter det, begränsar skalan till ett fönster på ungefär tre meter, och vi har använt mitten av det.

Momentet dragkraft på snö mätte hur snabbt varje däck kunde accelerera från 8 km/h till 32 km/h. Pirelli var snabbast av helårsdäcken, med Dunlop och Vredestein närmast efter, och Sailun hamnade långt bak. Bara vinterreferensen slog Pirelli, och sommardäcket behövde mer än dubbelt så lång tid.

Härledda data. Auto Express mätte sträckan varje däck behövde för att accelerera från 5 till 20 mph, inte tiden. Över ett fast hastighetsintervall med konstant acceleration är tiden direkt proportionell mot sträckan, så vi visar motsvarande tid, vilket bevarar deras procentsiffror exakt. Skalan kommer från att Sailun behövde ungefär fem meter mer än det bästa, så de absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Snöhandlingbanan är en kort men krävande slinga på 0,8 km, med en markant nedförs- och uppförsbacke, snabba riktningsändringar och snäva kurvor. Pirelli var snabbast av helårsdäcken, med Continental, Vredestein och Dunlop tätt bakom, medan Bridgestone och Sailun var två sekunder eller mer efter. Vinterreferensen var ännu snabbare, och sommardäcket var ungefär en halv minut långsammare per varv.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan bestäms av två avstånd som Auto Express anger, Vredestein 0,3 sekunder och Bridgestone ett par sekunder efter Pirelli, så de absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Vått

Våt- och torrtesterna kördes under kalla förhållanden, med temperaturer på 4°C tidigt på morgonen. Våtbromsningen från 80 km/h, som Auto Express ser som det avgörande momentet, gick till Bridgestone, med Pirelli och Continental mindre än en halv meter efter. Vredestein och Dunlop låg två meter längre bak än Bridgestone, och Sailun behövde nästan 5 meter mer än Bridgestone och tre meter mer än däcket närmast före. Sommarreferensen bromsade kortast av alla, och vinterdäcket stannade längre än de tre bästa helårsdäcken.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är låst av de avstånd Auto Express anger: Vredestein och Dunlop två meter efter det bästa, och Sailun nästan fem meter efter det och tre meter efter dem. Tillsammans låser de den bästa bromssträckan på en halv meter när.

Den 1,8 km långa våta handlingbanan avslöjar skillnader i grepp, dragkraft, balans och släppbeteende. Continental var snabbast av helårsdäcken och förenade smidighet i låga farter med stabilitet, med Vredestein som tvåa och Pirelli som trea, drygt en halv sekund efter. Bridgestone blev femma och Sailun sist, med ett nervöst uppträdande i högre farter. Båda referensdäcken körde snabbare varv än samtliga helårsdäck.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från tre varvtidsavstånd som Auto Express anger för Pirelli, Dunlop och Bridgestone, så de absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Kurvtagning på vått tidtogs på en cirkel med 57,5 meter diameter. Bridgestone var snabbast av helårsdäcken, med Dunlop och Continental närmast efter, och Vredestein var sist. Sommarreferensen var snabbare än samtliga, medan vinterdäcket var långsammare än alla utom Vredestein.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, så den är ett genomsnitt av vad Pirelli, Continental, Bridgestone och WinterContact TS 870 pekar på utifrån sina resultat i Auto Express helårsdäckstest 2026. De absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Vattenplaning på rakt håll mäter hur väl varje däck står emot vattenplaning i djupt stående vatten. Bridgestone var bäst av helårsdäcken och Pirelli tvåa, medan Continental var sist. Bara vinterreferensen klarade sig bättre än Bridgestone.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, så den är ett genomsnitt av vad de fyra däck som också kördes i Auto Express helårsdäckstest 2026 pekar på. De absoluta värdena bör ses som vägledande.

Vattenplaning i kurva mäter hur mycket sidogrepp varje däck behåller genom en översvämmad kurva. Pirelli var bäst av helårsdäcken, med Bridgestone och Sailun på delad andraplats, och Continental var återigen sist. Båda referensdäcken klarade sig bättre än samtliga helårsdäck här.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, så den är ett genomsnitt av vad de fyra däck som också kördes i Auto Express helårsdäckstest 2026 pekar på. De absoluta värdena bör ses som vägledande.

Torrt

Torrbromsningen mättes från 100 km/h till stillastående. Pirelli stannade på 36,9 meter, 1,3 meter kortare än Bridgestone och nästan 3 meter kortare än Continental, medan Dunlop och Sailun behövde mer än 5 meter längre än Pirelli. Pirellis seger är typisk, eftersom däcket har bromsat kortast på torrt i de flesta av de tester det har ingått i på vår webbplats. Sommardäcket bromsade kortast av alla, och vinterdäcket slogs av fyra av de sex helårsdäcken.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är förankrad i de 36,9 meter som Auto Express anger för Pirelli. Övriga avstånd de anger stämmer med den.

Varvtiderna togs på en 1,6 km lång del av den torra handlingbanan. Budgetdäcket Sailun var snabbast av helårsdäcken, med Pirelli som tvåa och Continental och Dunlop på delad tredjeplats, men Auto Express påpekar att alla sex däcken låg inom mindre än en sekund, så det här momentet skiljer dem mycket lite åt. Vredestein var det långsammaste helårsdäcket och gav en skrubbande känsla. Sommardäcket var snabbast av alla och vinterdäcket långsammast.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta. Den enda siffran i Auto Express text är att mindre än en sekund skilde de sex däcken åt, vilket sätter ett tak för skalan, så de absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Komfort

Auto Express mätte ljudet inne i bilen på tre olika underlag och tog medelvärdet. Sailun var det tystaste helårsdäcket och Bridgestone det bullrigaste, och sommarreferensen var betydligt tystare än samtliga.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, så den är ett genomsnitt av vad de fyra däck som också kördes i Auto Express helårsdäckstest 2026 pekar på. De absoluta värdena bör ses som vägledande.

Värde

Rullmotståndet mättes enligt industristandard. Dunlop hade lägst, med Continental som tvåa, medan Sailun hade högst med klar marginal. Auto Express påpekar att en förändring av rullmotståndet på fyra till fem procent motsvarar ungefär en procent i bränsleförbrukning.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, så den är ett genomsnitt av vad de fyra däck som också kördes i Auto Express helårsdäckstest 2026 pekar på. De absoluta värdena bör ses som vägledande.

Resultat

Auto Express låter våtegenskaperna stå för halva totalbetyget, torrt för 35 procent och snö för 10 procent, med tyngdpunkt på väghållning och bromsning i våt- och snömomenten, och fördelar de sista fem procenten mellan de övriga momenten. Pirelli var aldrig långt från täten i något moment och vann torrbromsningen, dragkraften på snö, snövarvet och vattenplaning i kurva. Continental och Bridgestone slutade nästan jämsides bakom det, Continental med seger på det våta handlingvarvet och Bridgestone på våtbromsningen, och Vredestein och Dunlop låg lika tätt i kampen om fjärdeplatsen. Sailun visar än en gång att man inte får bra bromsegenskaper för ett lågt pris, oavsett underlag.

1:a

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R17 94W XL

Auto Express Test Winner / 5 stars

Pirelli Cinturato All Season SF3 vann Auto Express helårsdäckstest 2025 och upprepade därmed segern från året innan. Det var aldrig sämre än delad fyra i något moment, toppade torrbromsningen och kombinerade starka våtresultat med fältets bästa dragkraft och väghållning på snö. Testförarna bedömde det också som det mest givande däcket att köra.

Torrt99,9%

Våt98,8%

Snö99,6%

Bekvämlighet99,1%

Rullmotstånd90,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	36.9 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 6	50.1 s	+0,10 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	29.61 m	+0,21 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 6	87.01 s	+0,61 s
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 6	12.32 s	+0,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	80.2 km/h	−1,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 6	3.32 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 6	30.03 m	+0,33 m
SnögreppLägre är bättre	1:a / 6	4.11 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 6	53.3 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	2:a / 6	67.8 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 6	8.38 kg/t	+0,82 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

127.00

2:a

Continental AllSeasonContact 2

225/45 R17 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Continental AllSeasonContact 2 slutade tvåa, en bråkdel av en poäng efter vinnaren och bara knappt före Bridgestone. Det är starkt på alla tre underlag, med segrar på snöbromsning och på det våta handlingvarvet, och dess svaga punkt är motståndet mot vattenplaning, där det var sist i båda momenten.

Torrt96,2%

Våt97,3%

Snö98,4%

Bekvämlighet98,5%

Rullmotstånd92,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	39.81 m	+2,91 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 6	50.15 s	+0,15 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	29.82 m	+0,42 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 6	86.4 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 6	12.31 s	+0,29 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 6	76.3 km/h	−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 6	2.78 m/sec2	−0,54 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 6	29.7 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	4:e / 6	4.33 s	+0,22 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 6	53.41 s	+0,11 s
BullerLägre är bättre	4:e / 6	68.2 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 6	8.14 kg/t	+0,58 kg/t

EU-märkning

C/B/72

Pris

117.00

3:e

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R17 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Bridgestone Turanza All Season 6 slutade trea och missade andraplatsen med minsta möjliga marginal. Det är det bästa av helårsdäcken på vått när det gäller bromsning, kurvtagning och vattenplaning på rakt håll, och starkt på torrbromsning, men det tappar mark i dragkraft på snö och på handlingvarven.

Torrt98%

Våt99,2%

Snö96,9%

Bekvämlighet98,1%

Rullmotstånd83,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	38.2 m	+1,30 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 6	50.3 s	+0,30 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	29.4 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 6	87.98 s	+1,58 s
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 6	12.02 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 6	81.5 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	3.18 m/sec2	−0,14 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 6	30 m	+0,30 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 6	4.34 s	+0,23 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 6	55.18 s	+1,88 s
BullerLägre är bättre	6:e / 6	68.5 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 6	9.04 kg/t	+1,48 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

123.00

4:e

Vredestein Quatrac

225/45 R17 94V XL

Vredestein Quatrac slutade fyra, bara knappt före Dunlop. Det lutar fortfarande åt snöegenskaper, men Auto Express tyckte att det var mer allsidigt än i deras förra test, med ett bra vått handlingvarv som komplement till snöresultaten. Torrprestandan är dess svagaste gren.

Torrt94,6%

Våt95,5%

Snö98,4%

Bekvämlighet98,5%

Rullmotstånd89,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	40.5 m	+3,60 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 6	50.97 s	+0,97 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	31.44 m	+2,04 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 6	86.92 s	+0,52 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 6	12.75 s	+0,73 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 6	77.8 km/h	−3,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 6	3.08 m/sec2	−0,24 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 6	30.03 m	+0,33 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 6	4.25 s	+0,14 s
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 6	53.62 s	+0,32 s
BullerLägre är bättre	4:e / 6	68.2 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 6	8.43 kg/t	+0,87 kg/t

EU-märkning

C/B/71

Pris

104.00

5:e

Dunlop All Season 2

225/45 R17 94W XL

Dunlop All Season 2 slutade femma, bara knappt efter Vredestein. Det är testets mest bränslesnåla däck och hyggligt i de flesta moment, men det vann inget av broms- eller handlingmomenten, och torrbromsningen är en tydlig svaghet.

Torrt93,4%

Våt96,1%

Snö98,3%

Bekvämlighet99%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	42.41 m	+5,51 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 6	50.15 s	+0,15 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	31.44 m	+2,04 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 6	87.89 s	+1,49 s
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 6	12.19 s	+0,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 6	77 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 6	2.97 m/sec2	−0,35 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 6	30.12 m	+0,42 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 6	4.24 s	+0,13 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 6	53.68 s	+0,38 s
BullerLägre är bättre	3:e / 6	67.9 dB	+0,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 6	7.56 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/B/72

Pris

130.00

6:e

Sailun Atrezzo 4 Seasons

225/45 R17 94Y XL

Sailun Atrezzo 4 Seasons slutade sist. Trots sin 3PMSF-märkning var det sämst av helårsdäcken på snö, och dess bromsning på vått och torrt ligger långt efter de andras, vilket väger tyngre än det snabba torra handlingvarvet och den låga ljudnivån. Den lilla besparingen jämfört med mellanklassdäcken är svår att motivera.

Torrt93,4%

Våt93,6%

Snö88,2%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd75,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	42.51 m	+5,61 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 6	50 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	34.39 m	+4,99 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 6	88.8 s	+2,40 s
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 6	12.32 s	+0,30 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 6	76.7 km/h	−4,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	3.18 m/sec2	−0,14 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 6	34.45 m	+4,75 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 6	5.01 s	+0,90 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 6	55.75 s	+2,45 s
BullerLägre är bättre	1:a / 6	67.2 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 6	10 kg/t	+2,44 kg/t

EU-märkning

D/C/72

Pris

98.00

Referensdäck

Continental WinterContact TS 870

225/45 R17 91H

Continental WinterContact TS 870 vann Auto Express vinterdäckstest 2025 och kördes här som referens, så det rankas inte. Det visar att de bästa helårsdäcken nu kommer nära ett vinterdäck på snö, medan vinterdäcket tappar mark på våtbromsning och ännu mer på torrbromsning.

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	42.12 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	51.12 s
Våt inbromsningLägre är bättre	30.72 m
Väghållning på våttLägre är bättre	85.38 s
Våt cirkelLägre är bättre	12.5 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	81.8 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3.48 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	28.7 m
SnögreppLägre är bättre	4.06 s
Väghållning på snöLägre är bättre	52.77 s
BullerLägre är bättre	67.9 dB
RullmotståndLägre är bättre	8.23 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

154.00

Referensdäck

Vredestein Ultrac+

225/45 R17

Vredestein Ultrac+ kördes som Auto Express sommarreferens och rankas inte. Det var måttstocken på kalla vägar, både våta och torra, men var helt bortkommet på snö, och det är precis den kompromiss som ett helårsdäck är konstruerat för att undvika.

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	36 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	49.5 s
Våt inbromsningLägre är bättre	29.2 m
Väghållning på våttLägre är bättre	83.64 s
Våt cirkelLägre är bättre	11.89 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	78.6 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3.62 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	54.2 m
SnögreppLägre är bättre	8.97 s
Väghållning på snöLägre är bättre	83.41 s
BullerLägre är bättre	63.1 dB
RullmotståndLägre är bättre	7.93 kg/t

EU-märkning

C/A/69

Pris

100.00