2025 Autobild SUV Däcktest för året runt-däck

För 2025 har Auto Bild Allrad (tidningens SUV- och 4x4-version) testat elva däck i storleken 215/55 R17. Denna dimension används vanligtvis på kompakta SUV:ar och crossovers, inklusive modeller som VW T-Roc, Seat Ateca, Skoda Karoq, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric och Fiat 500X. Testet utfördes på en VW T-Roc och inkluderade både sommar- och vinterdäck för att jämföra prestandan året runt.

Vredestein Quatrac tog hem totalsegern med betyget 1,2, vilket gav betyget "exemplary". Den visade upp den mest balanserade prestandan under alla förhållanden, med särskilt goda resultat vid bromsning på vått underlag där den stannade 20 meter kortare än den sämsta från 100 km/h. Bridgestone Turanza All Season 6 säkrade andraplatsen med betyget 1,3, och visade konsekventa prestanda över alla discipliner och utmärkte sig särskilt under torra förhållanden.

Testets överraskning kom från Ceat med sin 4 SeasonDrive X5, som delade tredjeplatsen med Hankook Kinergy 4S² (båda med 1,4 poäng). Den indiska tillverkaren levererade vad Auto Bild beskrev som det bästa pris-prestanda-förhållandet i testet, och erbjöd genomgående bra resultat i alla kategorier till cirka 340 euro, vilket gjorde den betydligt billigare än många konkurrenter. Ceat visade sig vara särskilt stark vid körning på torrt underlag och uppvisade inga betydande svagheter utöver något förhöjda ljudnivåer och mindre kompromisser vid vattenplaning i kurvor.

Prestandakonsekvens och extremvärden

Kleber Quadraxer 3 var ett intressant exempel på specialisering kontra balans. Som ett andra Michelin-märke uppnådde det bästa snöprestanda i hela testet, och matchade eller överträffade referensvinterdäcket i hantering och slalomtester. Denna vinterfokusering skedde dock på bekostnad av våtprestanda, där det led av tidig vattenplaning och förlängda bromssträckor, vilket i slutändan begränsade dess totala betyg till 2,4 trots dess vinterkvalitet.

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, trots att det var det dyraste däcket i testet med en prislapp på cirka 600 euro, lyckades bara komma på sjätte plats med betyget 2,4. Även om det presterade bra på snö och visade bra våtgrepp, gjorde det det besviket på torra förhållanden, särskilt vid inbromsning där endast Arivo och Viking presterade sämre. Detta representerade en betydande svaghet för en premiumprodukt.

Referensdäckinsikter

Auto Bild inkluderade både dedikerade sommar- och vinterreferensdäck för att ge ett sammanhang för åretruntprestanda. Vid inbromsning på vått underlag från 100 km/h stannade sommarreferensen vid 55,0 meter, medan vinterreferensen krävde 78,0 meter. Det bästa åretruntdäcket, Vredestein, stannade vid 58,0 meter, bara tre meter efter sommarspecialisten. Vid inbromsning på torrt underlag från 100 km/h uppnådde sommardäcket 34,9 meter jämfört med vinterdäckets 43,3 meter, där det bästa åretruntdäcket (Linglong) stannade vid 37,0 meter.

Snötesterna visade att flera åretruntdäck närmade sig vinterdäckens prestandanivåer. Kleber överträffade faktiskt vinterreferensen i snöhantering (104,1 km/h jämfört med 103,0 km/h medelhastighet) och slalom (1,92 m/s² jämfört med 3,69 m/s²). Vredestein matchade vinterdäckets snöbromsprestanda vid 22,4 meter från 50 km/h. Detta visar hur långt åretruntdäckstekniken har utvecklats, med premiummodeller som nu levererar specialistnivåer på vintergrepp i snöiga förhållanden.

Underpresterande och säkerhetsproblem

Arivo Carlorful A/S slutade sist med betyget 4,9 och omdömet "rekommenderas inte". Auto Bild lyfte fram den farliga bromsprestanda på vått underlag, där däcket krävde 78,0 meter för att stanna från 100 km/h - vilket matchar vinterreferensdäckets bromssträcka och representerar hela 20 meter (mer än fyra billängder) bakom Vredestein. Däcket uppvisade också dåliga vägegenskaper på vått underlag och fick betyget 5 (otillräckligt), vilket gör det oförutsägbart i våta förhållanden.

Linglong Grip Master 4S uppnådde tionde plats med betyget 3,4. Trots att den visade bäst bromsprestanda på torrt underlag i testet, led den av inkonsekvent beteende på andra ställen, särskilt svagt snögrepp och försämrad väghållning på vått underlag. Viking FourTech Plus fick 3,2 och visade acceptabla snöprestanda men svagheter i torra förhållanden med längre bromssträckor och ojämn väghållning som ledde till en nedgradering.

Mellanklass-artister

GT Radial ClimateActive och Nexen N'blue 4Season 2 fick båda betygen "bra" med betygen 2,3 respektive 2,4. GT Radial erbjöd ett starkt värde på cirka 340 euro, utan allvarliga svagheter men med något längre bromssträckor på vått och torrt underlag. Nexen visade god allroundförmåga, men dess vattenplaningsprestanda visade sig vara dess begränsande faktor, då däcket började vid relativt låga hastigheter jämfört med konkurrenterna.

Auto Bilds testmetodik betonade att uppnåendet av statusen "exemplarisk" krävde excellens under alla förhållanden, där betyg på 2- eller sämre i snöprestanda, och individuella betyg på 3+ eller sämre inom säkerhetsrelevanta discipliner förhindrade toppbetyget. Testet bekräftade att moderna premium året-runt-däck kan leverera specialistnivåer av snöprestanda på vinternivå samtidigt som de bibehåller rimlig sommarkapacitet, även om kompromisser fortfarande är oundvikliga i denna tekniskt utmanande produktkategori.

Torka

Linglong Grip Master 4S levererade den kortaste bromssträckan på torrt underlag, även om den inte kunde bibehålla denna prestandafördel i andra discipliner, medan Viking FourTech Plus krävde den längsta bromssträckan bland året-runt-däcken.

Hankook Kinergy 4S² dominerade väghållningen på torrt underlag, tätt följt av Bridgestone, medan budgetdäcket Arivo hade den sämsta väghållningen på torrt underlag i testet.

Våt

Vredestein Quatrac utmärkte sig vid bromsning på vått underlag och stoppade farligt kortare sträcka än Arivo Carlorful A/S - en skillnad motsvarande mer än fyra billängder, vilket belyser säkerhetsriskerna med budgetdäck.

Vredestein behöll sin fördel i vått väglag, medan Arivo återigen visade sig vara farlig med den lägsta hastigheten, vilket visade på dess fundamentalt försämrade våtvädersförmåga.

Vredestein genomförde den våta cirkelbanan snabbast och visade upp den mest konsekventa prestandan på vått underlag av alla däck i testet, medan Arivos tid bekräftade dess problem med sidogreppet i våta förhållanden.

Viking FourTech Plus uppnådde den högsta motståndskraften mot vattenplaning, tätt bakom Vredestein, medan Arivos tidiga vattenplaningsdebut utgjorde en betydande säkerhetsrisk i kraftigt regn.

Viking ledde återigen det kurviga vattenplaningstestet, före Vredestein, medan Arivo noterade det sämsta resultatet - och fortsatte därmed sitt mönster av farliga brister i vått väder.

Snö

Vredestein och Kleber Quadraxer 3 levererade båda de kortaste bromssträckorna på snö, nästan i nivå med referensvinterdäckets prestanda, medan Linglong krävde den längsta sträckan bland konkurrenterna som körde året runt.

Vredestein registrerade den högsta genomsnittliga dragkraften på snö, med Kleber och Goodyear nära matchade bakom, medan Linglongs resultat visade betydligt försämrat dragkraft för fordon med en axel.

Kleber Quadraxer 3 uppnådde den högsta genomsnittshastigheten i snöhantering och överträffade faktiskt referensvinterdäcket, medan Arivo klarade den lägsta hastigheten - även om dess snöprestanda var betydligt bättre än dess prestanda i vått väder.

Kleber visade exceptionell smidighet i snöslalom och överträffade till och med referensvinterdäcket, även om Linglongs resultat indikerade alltför styvt beteende som försämrade snögreppet.

Bekvämlighet

De flesta däck presterade likartat i komfortkategorin, med poäng från 2 till 2-, vilket indikerar generellt god åkkomfort överlag. Arivo var det enda däcket som fick ett betydligt sämre betyg på 3+, vilket tyder på en sämre åkkomfort som kompletterade dess andra prestandabrister, medan de återstående däcken alla levererade jämförbara komfortnivåer utan någon tydligt utmärkande prestatör.

Vredestein producerade det tystaste förbifartsljudet, delat med Viking, medan Ceat genererade den högsta ljudnivån - även om detta höll sig inom acceptabla gränser och inte signifikant påverkade dess övergripande starka prestanda.

Värde

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 uppnådde det lägsta rullmotståndet, vilket indikerar överlägsen bränsleeffektivitet, medan Linglongs resultat representerade det högsta motståndet och potentiellt ökad bränsleförbrukning under däckets livstid.

Resultat

1:a

Vredestein Quatrac

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Vredestein Quatrac framstår som testvinnaren och en sann allroundare som levererar balanserad och säker prestanda på alla underlag. Detta däck utmärker sig särskilt i våta förhållanden och erbjuder kortast möjliga bromssträckor och utmärkt motståndskraft mot vattenplaning, vilket gör det exceptionellt pålitligt när det regnar. På snö presterar det beundransvärt med starkt grepp och vägegenskaper som inger förtroende under vinterförhållanden. Även om det visar något längre bromssträckor på torra vägar jämfört med vissa konkurrenter, bibehåller Quatrac en balanserad väghållning och ger god åkkomfort rakt igenom. Däckets förmåga att hitta den perfekta balansen mellan sommar- och vinteregenskaper utan betydande kompromisser gör det till ett exemplariskt val för förare som söker säkerhet och mångsidighet året runt.

Torrt95,2%

Våt99,1%

Snö98,1%

Bekvämlighet95,6%

Rullmotstånd95,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 11	40.6 m	+3,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 11	92.6 km/h	−0,70 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 11	58 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 11	83.4 km/h	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 11	16.14 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 11	77.5 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 11	2.78 m/sec2	−0,39 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 11	22.4 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	1:a / 11	3511 N	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöHögre är bättre	2:a / 11	102.7 km/h	−1,40 km/h
SnöslalomHögre är bättre	8:e / 11	3.81 m/sec2	−0,28 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 11	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 11	70.4 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 11	7.67 kg/t	+0,36 kg/t

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Pris

550.00

2:a

Bridgestone Turanza All Season 6

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

Bridgestone Turanza All Season 6 säkrar andraplatsen genom att konsekvent hitta den gyllene medelvägen i alla discipliner, vilket gör det särskilt tillförlitligt på torra vägar. Detta däck visar sin tekniska skicklighet genom balanserad prestanda som aldrig avviker för långt från optimal under några förhållanden. På torra ytor levererar det utmärkt bromsprestanda och precis väghållning som kommer att tillfredsställa förare som gillar livlig körning. I våta förhållanden bibehåller Bridgestone ett starkt grepp och förutsägbart beteende, även om det kräver något mer försiktighet än de allra bästa i kraftigt regn. Snöprestanda är solid och betryggande, vilket ger bra grepp och stabil väghållning. De viktigaste nackdelarna är något minskade komfortnivåer och något högre ljudnivåer jämfört med konkurrenterna, även om dessa ligger inom acceptabla intervall för de flesta förare.

Torrt99,1%

Våt96,4%

Snö96,4%

Bekvämlighet92,5%

Rullmotstånd92,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 11	37.6 m	+0,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 11	93.1 km/h	−0,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 11	61.3 m	+3,30 m
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 11	81.5 km/h	−1,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 11	16.19 s	+0,05 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 11	76.3 km/h	−1,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 11	2.63 m/sec2	−0,54 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 11	23.2 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	5:e / 11	3442 N	−69,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	4:e / 11	101.8 km/h	−2,30 km/h
SnöslalomHögre är bättre	9:e / 11	3.8 m/sec2	−0,29 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 11	7 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 11	72.2 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 11	7.89 kg/t	+0,58 kg/t

EU-märkning

C/B/70

3PMSF

Ja

Pris

590.00

Delad 3:e

Hankook Kinergy 4S2

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

Hankook Kinergy 4S² utmärker sig som en dynamikdäckare på torra vägar som också ger en extremt självsäker figur på snötäckta ytor. Detta däck imponerar särskilt med sin skarpa, responsiva hantering på torra vägar, vilket ger den typ av precision som gör vardagskörningen engagerande och förutsägbar. Den koreanska tillverkaren har tydligt prioriterat förarens engagemang, eftersom däcket kommunicerar vägförhållandena effektivt och reagerar ivrigt på styrintryck. På snö bibehåller Hankook denna lugna karaktär med betryggande grepp och stabil hantering. Kompromissen för dessa styrkor visar sig dock i något svagare prestanda på vått underlag, där bromssträckorna förlängs något och hanteringen blir mindre precis än hos kategoriledarna. Åkkomforten är god, vilket gör det till ett väl avrundad val för förare som prioriterar prestanda på torrt och vintermässigt framför ultimat förmåga i vått väder.

Torrt97,1%

Våt94,7%

Snö96,4%

Bekvämlighet94,7%

Rullmotstånd97,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 11	39.3 m	+2,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 11	93.3 km/h	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 11	62.4 m	+4,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 11	79.9 km/h	−3,50 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 11	16.34 s	+0,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 11	73.5 km/h	−4,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 11	2.57 m/sec2	−0,60 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 11	23 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	6:e / 11	3367 N	−144,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	6:e / 11	100 km/h	−4,10 km/h
SnöslalomHögre är bättre	5:e / 11	3.94 m/sec2	−0,15 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 11	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 11	71.8 dB	+1,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 11	7.51 kg/t	+0,20 kg/t

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Pris

490.00

Delad 3:e

Ceat 4 SeasonDrive X5

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad Preis-Leistungs-Sieger / vorbildlich Best Value Winner / Exemplary

Ceat 4 SeasonDrive X5 framstår som testets överraskande kandidat och erbjuder det bästa pris-prestanda-förhållandet samtidigt som det levererar genomgående bra resultat under alla förhållanden. Denna indiska tillverkare har helt klart gjort sin hemläxa och producerat ett däck som utmanar etablerade märken samtidigt som det kostar betydligt mindre. Ceat presterar beundransvärt på torra vägar med säker hantering och rimlig bromsning, medan prestandan på vått underlag förblir betryggande förutsägbar även om den inte är klassledande. Snöegenskaperna är solida och ger den säkerhet som behövs för vinterkörning utan dramatik. Däcket erbjuder god åkkomfort, vilket gör det behagligt för daglig användning. Mindre svagheter förekommer i kurvvattenplaningsprestanda och något förhöjda ljudnivåer, men det är små priser att betala för en sådan imponerande övergripande kompetens i denna prisklass. För budgetmedvetna förare som inte vill offra säkerheten representerar Ceat exceptionellt värde.

Torrt97,8%

Våt95,8%

Snö93,7%

Bekvämlighet93,4%

Rullmotstånd98,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 11	38.2 m	+1,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 11	92.1 km/h	−1,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 11	60.4 m	+2,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 11	81.3 km/h	−2,10 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 11	16.31 s	+0,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 11	74.3 km/h	−3,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 11	2.4 m/sec2	−0,77 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 11	25 m	+2,60 m
SnögreppHögre är bättre	9:e / 11	3317 N	−194,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	6:e / 11	100 km/h	−4,10 km/h
SnöslalomHögre är bättre	6:e / 11	3.89 m/sec2	−0,20 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 11	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	11:e / 11	73.7 dB	+3,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 11	7.44 kg/t	+0,13 kg/t

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Pris

340.00

5:e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad gut Good

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 positionerar sig som en snöspecialist som även levererar höga prestandanivåer i våta förhållanden. Detta däck utmärker sig särskilt i vinterförhållanden och erbjuder enastående grepp, säker väghållning och korta bromssträckor på snötäckta vägar som närmar sig dedikerade vinterdäckskapacitet. I våta förhållanden bibehåller Goodyear stark prestanda med förutsägbar väghållning och god motståndskraft mot vattenplaning. Denna vinterfokuserade optimering har dock ett pris på torra vägar, där längre bromssträckor hindrar däcket från att uppnå ett bättre helhetsresultat. Väghållningen på torr asfalt är fortfarande acceptabel men saknar skärpan hos mer sommarinriktade konkurrenter. För förare i regioner med hårda vintrar som fortfarande behöver tillfällig kapacitet på torra vägar, är Goodyear ett övertygande argument, även om de som bor i mildare klimat kan hitta bättre balanserade alternativ.

Torrt94,2%

Våt95,9%

Snö97,3%

Bekvämlighet99,2%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 11	41.2 m	+4,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 11	91.9 km/h	−1,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 11	61.3 m	+3,30 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 11	81.4 km/h	−2,00 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 11	16.32 s	+0,18 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 11	73 km/h	−4,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 11	2.68 m/sec2	−0,49 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 11	22.8 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	3:e / 11	3504 N	−7,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	2:a / 11	102.7 km/h	−1,40 km/h
SnöslalomHögre är bättre	10:e / 11	3.76 m/sec2	−0,33 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 11	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	4:e / 11	71.6 dB	+1,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 11	7.31 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

B/B/70

3PMSF

Ja

Pris

600.00

Delad 6:e

GT Radial ClimateActive

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad gut Good

GT Radial ClimateActive presenterar sig som ett budgetvänligt alternativ som undviker allvarliga svagheter inom prestandaspektrumet. Detta däck visar att prisvärt inte nödvändigtvis betyder kompromisser, och levererar kompetent prestanda under alla förhållanden utan att sticka ut inom någon särskild disciplin. Torra vägar är förutsägbara med acceptabel hantering och bromsning, medan prestandan på vått underlag förblir betryggande stabil, om inte exceptionell. Snöegenskaperna ger tillräcklig säkerhet för vinterkörning. GT Radial bibehåller rimliga komfortnivåer och acceptabla ljudegenskaper. Även om det visar något längre bromssträckor på våta vägar och något mindre precis hantering på torra ytor jämfört med premiumalternativ, känns däcket aldrig farligt eller oförutsägbart. För praktiskt sinnade förare som söker pålitlig prestanda året runt utan premiumpris, levererar ClimateActive ärlig kapacitet.

Torrt95,5%

Våt94,9%

Snö95,8%

Bekvämlighet92,5%

Rullmotstånd96,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 11	40.1 m	+3,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 11	92.2 km/h	−1,10 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 11	62.2 m	+4,20 m
Väghållning på våttHögre är bättre	8:e / 11	79.8 km/h	−3,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 11	16.36 s	+0,22 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 11	74.6 km/h	−2,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 11	2.59 m/sec2	−0,58 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 11	23.6 m	+1,20 m
SnögreppHögre är bättre	7:e / 11	3338 N	−173,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	9:e / 11	98.5 km/h	−5,60 km/h
SnöslalomHögre är bättre	3:e / 11	4.05 m/sec2	−0,04 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 11	7 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 11	72.2 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 11	7.59 kg/t	+0,28 kg/t

EU-märkning

C/A/70

3PMSF

Ja

Pris

340.00

Delad 6:e

Nexen N Blue 4Season 2

215/55 R17 98W XL

Auto Bild Allrad gut Good

Nexen N'blue 4Season 2 etablerar sig som ett mångsidigt däck med goda egenskaper i både snö och torra förhållanden. Detta koreanska däck uppvisar gedigen ingenjörskonst med förutsägbara köregenskaper som inger förtroende i varierande förhållanden. På snö ger det betryggande grepp och stabilt beteende, medan prestandan på torr väg förblir kompetent med acceptabel bromsning och lugn väghållning. Däcket erbjuder god åkkomfort, vilket gör det behagligt för dagliga köruppgifter. Svagheter uppstår dock i våta förhållanden, där motståndskraften mot vattenplaning börjar vid relativt låga hastigheter, vilket kräver extra försiktighet vid kraftigt regn. Väghållningen i vått underlag saknar också den precision och det förtroende som bättre presterande konkurrenter har. För förare som främst möter torra och vinterförhållanden med endast enstaka våta förhållanden representerar Nexen en rimlig kompromiss, även om de som bor i ofta regniga klimat bör överväga alternativ.

Torrt97,2%

Våt94,1%

Snö96%

Bekvämlighet95,6%

Rullmotstånd93,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 11	38.5 m	+1,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	9:e / 11	91.7 km/h	−1,60 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 11	62.5 m	+4,50 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 11	79.9 km/h	−3,50 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 11	16.35 s	+0,21 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 11	71.9 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 11	2.38 m/sec2	−0,79 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 11	23.8 m	+1,40 m
SnögreppHögre är bättre	8:e / 11	3324 N	−187,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	5:e / 11	100.5 km/h	−3,60 km/h
SnöslalomHögre är bättre	3:e / 11	4.05 m/sec2	−0,04 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 11	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 11	70.5 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 11	7.85 kg/t	+0,54 kg/t

EU-märkning

C/A/72

3PMSF

Ja

Pris

470.00

8:e

Kleber Quadraxer 3

215/55 R17 98W XL

Kleber Quadraxer 3, ett andra märke från Michelin, regerar som den obestridda snökungen med enastående prestanda på vinterdäck, samtidigt som det bibehåller goda vägegenskaper på torra vägar. Detta däck ger exceptionellt snögrepp, väghållning och bromsning som kan mäta sig med dedikerade vinterdäck, vilket gör det idealiskt för förare som möter tuffa vinterförhållanden. Väghållningen på snö är särskilt imponerande och erbjuder förtroendeingivande precision och stabilitet. Prestandan på torra vägar förblir god med acceptabla broms- och väghållningsegenskaper. Denna vinteroptimering skapar dock betydande kompromisser i våta förhållanden, där Kleber uppvisar svagheter som leder till att den sänks i totalpoängen. Bromssträckorna på våta vägar förlängs avsevärt, och väghållningen blir mindre förutsägbar när det finns vatten. För förare i alpina regioner eller områden med garanterat kraftigt snöfall som sällan stöter på regn, kan Klebers vinterförträfflighet överväga dess begränsningar i vått väder.

Torrt97,4%

Våt92,5%

Snö97,8%

Bekvämlighet92,2%

Rullmotstånd98,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 11	38.4 m	+1,40 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	8:e / 11	91.8 km/h	−1,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 11	65.1 m	+7,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	10:e / 11	77.5 km/h	−5,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 11	16.51 s	+0,37 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 11	76.4 km/h	−1,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 11	2.45 m/sec2	−0,72 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 11	22.4 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	1:a / 11	3511 N	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 11	104.1 km/h	Bäst i detta deltest
SnöslalomHögre är bättre	11:e / 11	3.69 m/sec2	−0,40 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 11	7 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	9:e / 11	72.6 dB	+2,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 11	7.44 kg/t	+0,13 kg/t

EU-märkning

C/B/69

3PMSF

Ja

Pris

520.00

9:e

Viking Fourtech+

215/55 R17 98W XL

Viking FourTech Plus positionerar sig som en prisvärd snöspecialist som även levererar bra prestanda på våta vägar. Detta andra märke från Continental uppvisar solida vinteregenskaper med betryggande grepp och stabil hantering på snötäckta ytor. Prestandan på vått underlag är anmärkningsvärt kompetent och ger förutsägbart beteende och rimliga bromssträckor. Däcket erbjuder acceptabel åkkomfort för vardagsbruk. Däcket uppstår dock med betydande svagheter på torra vägar, där längre bromssträckor och något vag hantering leder till dess totala nedgradering. Däcket känns mindre precist och kommunikativt på torr asfalt jämfört med konkurrenterna, vilket kräver att förarna justerar sina förväntningar. För budgetmedvetna förare i regioner med milda vintrar och frekvent regn som sällan kör hårt på torra vägar, erbjuder Viking acceptabla prestanda, även om det något dyrare Ceat ger bättre totalbalans.

Torrt93,6%

Våt97%

Snö96,2%

Bekvämlighet92,4%

Rullmotstånd93,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	11:e / 11	41.6 m	+4,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	10:e / 11	91.6 km/h	−1,70 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 11	61 m	+3,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 11	80.5 km/h	−2,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 11	16.47 s	+0,33 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 11	77.1 km/h	−0,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 11	3.17 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 11	23 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	4:e / 11	3457 N	−54,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	8:e / 11	98.6 km/h	−5,50 km/h
SnöslalomHögre är bättre	7:e / 11	3.86 m/sec2	−0,23 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	7:e / 11	7 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	8:e / 11	72.4 dB	+2,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 11	7.82 kg/t	+0,51 kg/t

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Pris

410.00

10:e

Linglong Sport Master 4S

215/55 R17 98V XL

Linglong Grip Master 4S presenterar sig som ett prisvärt alternativ med tilltalande egenskaper på torr väg och goda våta vägar. På torra ytor levererar det kinesiska däcket överraskande nog utmärkt bromsprestanda och utmärker sig med imponerande korta bromssträckor. Det uppvisar också kompetent vått väglagsbeteende med rimlig hantering och bromsning. Däcket ger acceptabel åkkomfort för daglig körning. Denna torra vägkvalitet kan dock inte replikeras i andra discipliner, vilket avslöjar betydande kompromisser. Hanteringen på torra vägar, trots god bromsning, känns något osammanhängande och vag. Ännu viktigare är att Linglong kämpar märkbart på snö med förlängda bromssträckor och osäker hantering som undergräver förtroendet under vinterförhållanden. Det relativt höga rullmotståndet påverkar också bränsleeffektiviteten. För förare i milda klimat med minimalt vinterväder som prioriterar bromsprestanda på torrt underlag, erbjuder Linglong en nischad attraktionskraft till ett budgetpris.

Torrt99,5%

Våt93,4%

Snö92,2%

Bekvämlighet94%

Rullmotstånd90,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 11	37 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 11	92.4 km/h	−0,90 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 11	62.8 m	+4,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	9:e / 11	78.9 km/h	−4,50 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 11	16.37 s	+0,23 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 11	71.2 km/h	−6,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 11	2.34 m/sec2	−0,83 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	11:e / 11	26 m	+3,60 m
SnögreppHögre är bättre	11:e / 11	3168 N	−343,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	10:e / 11	97 km/h	−7,10 km/h
SnöslalomHögre är bättre	1:a / 11	4.09 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 11	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	10:e / 11	72.8 dB	+2,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	11:e / 11	8.06 kg/t	+0,75 kg/t

EU-märkning

C/B/69

3PMSF

Ja

Pris

320.00

11:e

Arivo Carlorful AS

215/55 R17 98W XL

Arivo Carlorful A/S representerar den billigaste kandidaten i testet och klarar av acceptabla snöprestanda men misslyckas dramatiskt inom kritiska säkerhetsområden. Även om däcket har budgetvänliga priser och presterar hyfsat bra på snötäckta vägar, kan dessa mindre fördelar inte övervinna dess allvarliga brister. Den mest alarmerande svagheten framträder vid bromsning på vått underlag, där Arivo stannar farligt 20 meter längre än testvinnaren från 100 km/h – det är mer än fyra billängders extra stoppsträcka som kan betyda skillnaden mellan en nära-olycka och en allvarlig olycka. Väghållningen på vått underlag är lika oroande och känns oförutsägbar och opålitlig när vägarna är fuktiga. Väghållningen på torrt underlag gör också en besvikelse med vag feedback och oprecisa reaktioner. Det relativt höga rullmotståndet minskar ytterligare dess värdeerbjudande. Fyndjägare som väljer detta däck för att spara pengar riskerar sin egen och andras säkerhet – en risk som ingen ansvarsfull förare bör ta när det finns bättre budgetalternativ som Ceat och GT Radial.

Torrt93,4%

Våt84,7%

Snö94,5%

Bekvämlighet82,6%

Rullmotstånd94,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (14)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 11	41.5 m	+4,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	11:e / 11	91.1 km/h	−2,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 11	78 m	+20,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	11:e / 11	72.4 km/h	−11,00 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	11:e / 11	16.97 s	+0,83 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 11	70.4 km/h	−7,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 11	2.26 m/sec2	−0,91 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 11	24.1 m	+1,70 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 11	3302 N	−209,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	11:e / 11	96 km/h	−8,10 km/h
SnöslalomHögre är bättre	2:a / 11	4.06 m/sec2	−0,03 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	11:e / 11	5.3 Points	−2,70 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 11	71.1 dB	+0,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 11	7.71 kg/t	+0,40 kg/t

EU-märkning

C/C/71

3PMSF

Ja

Pris

240.00