2026 Auto Express helårsdäckstest

Auto Express har återvänt till 205/55 R16 för sitt helårsdäckstest 2026, med åtta däck som köpts på den öppna marknaden via en oberoende tysk leverantör. Snötesterna kördes på Hankooks provbana i Ivalo i Finland, en bra bit norr om polcirkeln, och våt- och torrtesterna på Continentals Contidrom i Tyskland, med en Volkswagen Golf och en Skoda Octavia som testbilar. Två däck från Continental kördes som referenser vid sidan av fältet: vinterdäcket WinterContact TS 870 och sommardäcket PremiumContact 7.

Pirelli Cinturato All Season SF3 vann igen, efter att även ha vunnit Auto Express förra helårsdäckstest. Det vann det viktiga våtbromsningsmomentet, det våta handlingvarvet och torrbromsningen, och hamnade bland de tre bästa i de flesta av de övriga momenten. Marginalerna bakom är minimala: Michelin CrossClimate 3 blev tvåa, Continental AllSeasonContact 2 trea och Bridgestone Turanza All Season 6 fyra, med Nokian Seasonproof 2 som femma, och alla fem ryms inom en enda procentenhet i Auto Express totalbetyg. Falken Euroall Season AS220 och Linglong Sport Master 4S blev sexa och sjua, och budgetdäcket Tomket Allyear 3 slutade sist, långt efter de andra.

Michelin står för det mest intressanta resultatet. Det vann alla tre snömomenten, och i dragkraft på snö var det till och med snabbare än vinterreferensen, men det blev bara sexa på våtbromsning och sjua på våtcirkeln. Det är inget engångsfall: i vårt eget helårsdäckstest 2026/27 vann det också samtliga snömoment och slutade nia av tio på våtbromsning. Pirelli är närmast en spegelbild av Michelin. Det vann båda de viktigaste våtmomenten och var sist av de åtta helårsdäcken på snöbromsning, precis som det var sist på snöbromsning i vårt eget test, även om hela fältet ryms inom en kort sträcka på snöbromsningen här. I övrigt vann Nokian båda vattenplaningsmomenten med klar marginal, och Linglong, testets billigaste däck, satte det snabbaste torra handlingvarvet av helårsdäcken.

De två referensdäcken visar hur långt helårsdäcken har kommit. Continental WinterContact TS 870, vinnare av Auto Express vinterdäckstest 2026, bromsade kortast av alla på snö och tangerade Michelins tid på snöhandlingvarvet, men Michelin slog det i dragkraft på snö. På vått var det snabbare runt cirkeln än något helårsdäck, men det behövde längre sträcka för att stanna än de tre bästa helårsdäcken, och på torrbromsning var det bara Tomket som stannade längre. Sommardäcket PremiumContact 7, tvåa i Auto Express sommardäckstest 2026, bromsade kortast av alla på både vått och torrt och satte de snabbaste varven på den våta och den torra handlingbanan, men på snö behövde det mer än dubbelt så lång bromssträcka som Michelin och kom knappt iväg. Pirelli kördes också i vintertestet, som helårsreferens, och där bedömde Auto Express att dess snöegenskaper räckte till en placering mitt i fältet bland renodlade vinterdäck. Inget av referensdäcken ingår i rankningen här.

En kommentar om siffrorna nedan. Auto Express publicerar inga råa mätvärden, bara varje däcks resultat som en procentandel av det bästa i respektive moment, så värdena i de här diagrammen bygger på uppskattade bästavärden. De procentuella skillnaderna mellan däcken är exakta; det som uppskattas är det absoluta värde skalan utgår från. Auto Express anger uttryckligen Michelins accelerationstid på snö, liksom tillräckligt många bromssträckor och avstånd för att låsa våt- och torrbromsningen med god precision. Deras uppgift att Michelin var det enda helårsdäcket som stannade på under 19 meter på snö ringar in snöbromsningen till några tiondels meter, och avstånd i texten sätter även skalan för handlingvarven på snö och vått. För kurvtagning på vått, vattenplaning på rakt håll och rullmotstånd står Pirelli och WinterContact TS 870 i samma förhållande till varandra, inom avrundningsmarginalen, som de gör i Auto Express vinterdäckstest, så skalan är hämtad från våra siffror för det testet. Vattenplaning i kurva, torr handling och kupébuller saknar förankring och bygger på vår egen uppskattning, så de absoluta värdena där bör ses som vägledande. Eftersom vår poängsättning arbetar med procent påverkar inget av detta viktningskalkylatorn på resultatfliken.

Hela testet, inklusive Auto Express egna körintryck av varje däck, finns på Auto Express webbplats.

Snö

Snöbromsningen mättes från 40 km/h ner till 5 km/h, vid en banatemperatur på mellan −11°C och −9°C. Michelin bromsade kortast av helårsdäcken och var det enda av dem som stannade på under 19 meter, med Bridgestone som tvåa och Linglong, Falken och Tomket strax bakom. Testvinnaren Pirelli var sist av de åtta, men hela helårsfältet ryms inom mindre än 1 meter, så inget av däcken är svagt i det här momentet. Vinterreferensen stannade en aning kortare än Michelin, medan sommardäcket behövde mer än dubbelt så lång sträcka.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta. Auto Express skriver att Michelin var det enda helårsdäcket som stannade på under 19 meter, vilket begränsar skalan till ett fönster på några tiondels meter, och vi har använt mitten av det.

Dragkraften på snö mäts som tiden det tar att accelerera från 5 km/h till 40 km/h. Michelin var snabbast med klar marginal och slog även vinterreferensen, med Bridgestone och Pirelli närmast efter och Tomket långsammast. Sommardäcket behövde ungefär tre gånger så lång tid som det bästa.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är förankrad i de 5,68 sekunder som Auto Express anger för Michelin.

Snöhandlingvarvet körs på en kuperad bana på ungefär 1,2 km. Michelin satte den snabbaste tiden, som bara vinterreferensen kunde matcha, och Auto Express berömde dess grepp och justerbarhet. Pirelli blev tvåa, med Bridgestone, Nokian och Continental tätt samlade bakom, och Linglong och Tomket var långsammast av helårsdäcken. Sommardäcket var klart mer än en halv minut per varv långsammare än det bästa.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan bestäms av skillnaden på nästan en och en halv sekund per varv som Auto Express anger mellan Michelin och Pirelli, så de absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Vått

Våt- och torrtesterna kördes vid temperaturer strax över 7°C. Våtbromsning på rakt håll från 80 km/h, där bilen styrs längs en skena så att varje inbromsning sker på samma asfaltsträcka, är det moment som Auto Express ser som riktmärket, och Pirelli vann det, med Bridgestone och Continental bara 0,1 meter efter. Nokian och Falken kom därefter, medan Michelin bara blev sexa och Linglong sjua. Tomket behövde 41,3 meter, mer än 7 meter längre än det näst sämsta däcket från samma hastighet, vilket stämmer med vårt eget helårsdäckstest 2025/26, där det också var sist på våtbromsning. Bland referensdäcken bromsade sommardäcket kortast av alla, medan vinterdäcket stannade längre än de tre bästa helårsdäcken.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är låst av två sträckor som anges i Auto Express text, 33,6 meter för Falken och 41,3 meter för Tomket. Övriga avstånd de anger är förenliga med den.

Den våta handlingbanan är 1,8 km lång och avslöjar skillnader i grepp, dragkraft, balans och släppbeteende. Pirelli satte det snabbaste varvet av helårsdäcken, med Continental en hårsmån bakom och Michelin som trea, och Auto Express lyfte särskilt fram Pirellis vägkänsla och Continentals lugn vid gränsen. Tomket var nästan tio sekunder efter, och dess beteende var så oförutsägbart att testförarna stannade bilen eftersom det hade gjort dem illamående.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från de varvtidsavstånd som Auto Express anger för Bridgestone och Tomket, så de absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Kurvtagning på vått tidtogs på en cirkel med 57,5 meter diameter. Continental var snabbast av helårsdäcken, med Nokian, Bridgestone och Pirelli tätt bakom, medan Michelin bara blev sjua och Tomket sist. Båda referensdäcken var snabbare än samtliga helårsdäck här.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta. Pirelli och WinterContact TS 870 står i samma förhållande till varandra här som i Auto Express vinterdäckstest 2026, så skalan kommer från våra siffror för det testet.

Vattenplaning på rakt håll är den hastighet vid vilken ett däck som rullar genom 9 mm stående vatten når 15 procents slirning. Nokian var bäst och det enda helårsdäcket som slog vinterreferensen, med Pirelli och Bridgestone närmast efter, medan Falken, Linglong och Tomket låg efter resten.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta. Pirelli och WinterContact TS 870 står i samma förhållande till varandra här, inom avrundningsmarginalen, som i Auto Express vinterdäckstest 2026, så skalan kommer från våra siffror för det testet.

Vattenplaning i kurva mäter det genomsnittliga sidogrepp som finns kvar genom en kurva översvämmad till 5 mm, körd mellan 60 km/h och 90 km/h. Här var Nokians försprång ännu större, och återigen var det som enda helårsdäck före vinterreferensen. Falken, Linglong och Tomket låg klart efter resten, Tomket med störst marginal.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, och de tre däck som också kördes i Auto Express vinterdäckstest 2026 (Pirelli och de två referensdäcken) stämmer inte med det testet här, så skalan är ett genomsnitt av vad dessa tre pekar på. De absoluta värdena bör ses som vägledande.

Torrt

Torrbromsningen mättes från 100 km/h till stillastående. Pirelli bromsade kortast av helårsdäcken med klar marginal, 1,2 meter före Bridgestone, med Michelin som trea, och Tomket var sist av helårsdäcken. Pirellis seger är typisk, eftersom däcket har bromsat kortast på torrt i de flesta av de tester det har ingått i på vår webbplats. Vinterreferensen behövde nästan lika lång bromssträcka som Tomket, närmare 6 meter efter Pirelli, medan sommardäcket bromsade kortast av alla.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är låst av de avstånd Auto Express anger: Pirelli stannade 1,2 meter kortare än Bridgestone, som var 0,5 meter före Michelin.

Det torra handlingvarvet körs på en kurvig del av handlingbanan, ungefär 1,6 km lång. Linglong satte den snabbaste tiden av helårsdäcken, före Continental och Falken, men tiderna låg mycket tätt och bara Nokian var klart efter. Det resultatet är inte typiskt för Linglong, som hamnade mitt i fältet på det torra handlingvarvet i vårt eget helårsdäckstest 2025/26. Sommardäcket var snabbast av alla och vinterdäcket, på samma tid som Nokian, långsammast.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, och de tre däck som också kördes i Auto Express vinterdäckstest 2026 (Pirelli och de två referensdäcken) stämmer inte med det testet här, så skalan är ett genomsnitt av vad dessa tre pekar på. De absoluta tiderna bör ses som vägledande.

Komfort

I stället för att använda förbifartsvärdet på EU-däckmärkningen mäter Auto Express ljudet som hörs inne i bilen, och tar medelvärdet av utrullningsmätningar från 80 km/h på tre underlag. Bridgestone var det tystaste helårsdäcket och Michelin det bullrigaste, men hela fältet ryms inom en decibel, så det här momentet avgör väldigt lite. Vinterreferensen var tystare än samtliga.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men ingen siffra i Auto Express text fastställer skalan, och de tre däck som också kördes i Auto Express vinterdäckstest 2026 (Pirelli och de två referensdäcken) stämmer inte med det testet här, så skalan är ett genomsnitt av vad dessa tre pekar på. De absoluta värdena bör ses som vägledande.

Värde

Rullmotståndet mättes enligt industristandard i stället för att läsas av på märkningen. Budgetdäcket Tomket hade lägst, strax före Michelin, med Linglong och Nokian därefter, medan Bridgestone och testvinnaren Pirelli hade högst. Lägre rullmotstånd innebär att det krävs mindre energi för att hålla däcket rullande, så de här resultaten slår direkt igenom i driftskostnaderna.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och de tre däck som också kördes i Auto Express vinterdäckstest 2026 (Pirelli och de två referensdäcken) stämmer alla med sina värden därifrån på en hundradels kg/t när, så den här skalan är väl förankrad.

Resultat

Auto Express låter våtegenskaperna stå för halva totalbetyget och snö respektive torrt för en femtedel vardera, med tyngdpunkt på bromsning och väghållning, och fördelar den sista tiondelen mellan de övriga momenten. Det passar Pirelli, som vann båda de viktigaste våtmomenten och inte tappade mycket någon annanstans. Bakom det slutade fyra däck inom en poäng från vinnaren, med rätt olika styrkor: Michelin är snöspecialisten, Nokian vattenplaningsspecialisten, Continental det däck som kom närmast Pirelli på vått och Bridgestone det jämnaste, utan att ha vunnit något prestandamoment. Falken är ett stabilt val i mitten av fältet och Linglong ett rimligt budgetalternativ till testets lägsta pris, medan Tomket, sist i varje våtmoment, visar hur mycket våtgrepp ett budgetdäck kan tappa.

1:a

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

Auto Express Test Winner / 5 stars

Pirelli Cinturato All Season SF3 vann Auto Express helårsdäckstest 2026 och behöll därmed titeln från deras förra test. Det vann båda de viktigaste våtmomenten, bromsningen och handlingvarvet, och våtegenskaperna står för halva Auto Express totalbetyg. Det höll sig också nära täten på snö och på torrt, och det var det däck som testförarna tyckte var roligast att köra. Dess svaga punkt är rullmotståndet, testets högsta.

Torrt99,4%

Våt99%

Snö96,5%

Bekvämlighet99,9%

Rullmotstånd85,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	38.8 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 8	56.5 s	+0,73 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	31.9 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 8	86.7 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 8	12.36 s	+0,05 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	80.6 km/h	−3,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	3.22 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	19.69 m	+0,89 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	5.94 s	+0,26 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 8	90.65 s	+1,45 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	68.1 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 8	8.78 kg/t	+1,27 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Pris

105.00

2:a

Michelin CrossClimate 3

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Michelin CrossClimate 3 slutade tvåa totalt, en bråkdel av en poäng efter vinnaren, när Michelin återvände till Auto Express helårsdäckstest efter några års frånvaro. Det slog Pirelli i varje snömoment men hamnade efter det i alla fem våtmoment, vilket gör det till gruppens bästa val för förare som regelbundet möter snö.

Torrt97,1%

Våt96%

Snö100%

Bekvämlighet99%

Rullmotstånd99,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	40.5 m	+1,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 8	56.73 s	+0,96 s
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	33.9 m	+2,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 8	87.31 s	+0,61 s
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 8	12.6 s	+0,29 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	78.4 km/h	−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	3 m/sec2	−0,52 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	18.8 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	5.68 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 8	89.2 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	8:e / 8	68.7 dB	+0,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 8	7.57 kg/t	+0,06 kg/t

EU-märkning

B/B/72

Pris

110.00

3:e

Continental AllSeasonContact 2

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Continental AllSeasonContact 2 tog tredjeplatsen, en bråkdel av en poäng efter vinnaren. Dess styrka är greppet på kallt, vått underlag: det låg i eller nära täten på våtbromsning, på våtcirkeln och på det våta handlingvarvet, och kompletterade det med ett snabbt torrt varv. Det tappar lite på snö och på torrbromsning, så det passar förare som får betydligt mer regn än snö.

Torrt96,6%

Våt98,4%

Snö96,5%

Bekvämlighet99,3%

Rullmotstånd93,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	41.54 m	+2,74 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 8	55.94 s	+0,17 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	32 m	+0,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 8	86.79 s	+0,09 s
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 8	12.31 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	76.7 km/h	−6,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	3.05 m/sec2	−0,47 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	19.42 m	+0,62 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 8	5.99 s	+0,31 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 8	91.49 s	+2,29 s
BullerLägre är bättre	7:e / 8	68.5 dB	+0,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 8	8.06 kg/t	+0,55 kg/t

EU-märkning

B/B/71

Pris

115.00

4:e

Bridgestone Turanza All Season 6

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Bridgestone Turanza All Season 6 slutade fyra och missade pallen med hårfin marginal i en mycket tät topp fem. Det placerade sig bland de tre bästa i de flesta momenten utan att vinna något av prestandamomenten, och det var det tystaste helårsdäcket i kupén. En mycket jämn allroundare utan någon egentlig svaghet utöver bränsleekonomin.

Torrt98%

Våt98,1%

Snö97,3%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd86,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	40 m	+1,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 8	56.33 s	+0,56 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	32 m	+0,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 8	88.2 s	+1,50 s
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 8	12.36 s	+0,05 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	79.7 km/h	−3,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	3.09 m/sec2	−0,43 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	19.2 m	+0,40 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	5.93 s	+0,25 s
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 8	91.02 s	+1,82 s
BullerLägre är bättre	1:a / 8	68 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 8	8.72 kg/t	+1,21 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

110.00

5:e

Nokian Seasonproof 2

205/55 R16 91V

Auto Express 4.5 stars

Nokian Seasonproof 2 slutade femma, bara en liten bit från pallen i en mycket tät topp fem. Det är testets bästa däck på att stå emot vattenplaning och mycket kapabelt på vått överlag, och dess snöresultat låg närmare täten än placeringarna antyder. Det är torrprestandan som håller det tillbaka.

Torrt95%

Våt98,2%

Snö96,3%

Bekvämlighet99,7%

Rullmotstånd96,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	41.72 m	+2,92 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 8	57.55 s	+1,78 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	33.4 m	+1,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 8	88.02 s	+1,32 s
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 8	12.33 s	+0,02 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	83.6 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	3.52 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	19.48 m	+0,68 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	6.04 s	+0,36 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 8	91.11 s	+1,91 s
BullerLägre är bättre	4:e / 8	68.2 dB	+0,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 8	7.79 kg/t	+0,28 kg/t

EU-märkning

B/A/70

Pris

99.00

6:e

Falken Euroall Season AS220

205/55 R16 91V

Auto Express 4 stars

Falken Euroall Season AS220 slutade sexa, ett stabilt resultat ett steg efter de fem främsta. Det har ingen allvarlig svaghet och är lätt att köra i alla förhållanden, med sina bästa resultat på torrt. Det är i vattenplaning som det hamnar längst efter testets bästa däck.

Torrt97,2%

Våt94,9%

Snö96,5%

Bekvämlighet99,9%

Rullmotstånd94%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	40.84 m	+2,04 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 8	56.16 s	+0,39 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	33.61 m	+1,71 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 8	88.74 s	+2,04 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 8	12.47 s	+0,16 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	73.9 km/h	−9,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	2.62 m/sec2	−0,90 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	19.26 m	+0,46 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	5.98 s	+0,30 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 8	92.34 s	+3,14 s
BullerLägre är bättre	2:a / 8	68.1 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 8	7.99 kg/t	+0,48 kg/t

EU-märkning

C/B/68

Pris

100.00

7:e

Linglong Sport Master 4S

205/55 R16 91V

Linglong Sport Master 4S slutade sjua, klart före det sistplacerade däcket men ett steg efter märkena i mittfältet. Våtgreppet är dess största brist, medan torr väghållning, snöbromsning och lågt rullmotstånd är verkliga styrkor, vilket gör det till ett förnuftigt budgetalternativ till testets lägsta pris.

Torrt96,7%

Våt93,6%

Snö95,6%

Bekvämlighet99,6%

Rullmotstånd96,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	41.54 m	+2,74 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 8	55.77 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	34.19 m	+2,29 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 8	88.92 s	+2,22 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 8	12.47 s	+0,16 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	71.5 km/h	−12,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	2.32 m/sec2	−1,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 8	19.24 m	+0,44 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	6.07 s	+0,39 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 8	93.8 s	+4,60 s
BullerLägre är bättre	5:e / 8	68.3 dB	+0,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 8	7.77 kg/t	+0,26 kg/t

EU-märkning

D/B/69

Pris

85.00

8:e

Tomket Allyear 3

205/55 R16 94V XL

Tomket Allyear 3 slutade sist med bred marginal. Dess våtbromsning och väghållning på vått ligger långt efter alla andra däck i testet, vilket gör det svårt att rekommendera ens som budgetval, särskilt som det inte var det billigaste däcket här. Lågt rullmotstånd är dess enda anmärkningsvärda styrka.

Torrt92,8%

Våt84,8%

Snö95,1%

Bekvämlighet99,4%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	44.65 m	+5,85 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 8	56.56 s	+0,79 s
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	41.32 m	+9,42 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 8	96.55 s	+9,85 s
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 8	13.12 s	+0,81 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	68 km/h	−15,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	2.21 m/sec2	−1,31 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	19.3 m	+0,50 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	6.09 s	+0,41 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 8	94.49 s	+5,29 s
BullerLägre är bättre	6:e / 8	68.4 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 8	7.51 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/C/72

Pris

86.00

Referensdäck

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Continental WinterContact TS 870, vinnare av Auto Express vinterdäckstest 2026, kördes som referens och rankas inte här. Det visar hur nära de bästa helårsdäcken har kommit på snö: där låg det ungefär jämsides med Michelin, samtidigt som det tappade mark mot de bästa helårsdäcken på våtbromsning och betydligt mer på torrbromsning.

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	44.55 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	57.55 s
Våt inbromsningLägre är bättre	32.99 m
Väghållning på våttLägre är bättre	87.14 s
Våt cirkelLägre är bättre	12.1 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	82.8 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3.34 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	18.69 m
SnögreppLägre är bättre	5.91 s
Väghållning på snöLägre är bättre	89.2 s
BullerLägre är bättre	67.7 dB
RullmotståndLägre är bättre	8.21 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

135.00

Referensdäck

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Continental PremiumContact 7 kördes som Auto Express sommarreferens och rankas inte. Det är fortfarande måttstocken på våta och torra vägar även vid de här låga temperaturerna, men på snö hör det hemma i en helt annan kategori, och det är precis den avvägning som ett helårsdäck är konstruerat för att undvika.

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	35.56 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	55.22 s
Våt inbromsningLägre är bättre	27.31 m
Väghållning på våttLägre är bättre	84.75 s
Våt cirkelLägre är bättre	11.76 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	76.5 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3.32 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	43.62 m
SnögreppLägre är bättre	17.59 s
Väghållning på snöLägre är bättre	137.65 s
BullerLägre är bättre	68.3 dB
RullmotståndLägre är bättre	8.43 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

113.00