Meny

Testkälla ADAC

ADAC Däcktest för året runt-däck 2025

Totalvinnare i testetGoodyear Vector 4Seasons Gen 3

Den tyska motorklubben ADAC befinner sig i den absoluta toppen av däcktestningen, så alla nya tester från dem är extremt spännande.

Data analyseras och granskas avJonathan Benson
9 min läsning
Däck att jämföra Läs testet
Testade däck
16
Testad dimension
225/45 R17
Deltester
13

I korthet

Däck att jämföra

16 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

1:a

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

+Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 har den högsta beräknade livslängden och lägst slitage i testet, delar den andra kortaste bromssträckan på is, och är fyra i bromsning på snö och i bromsning på våt väg på båda ytorna, med bra våthantering.

−Styrningen på torr väg saknar precision och bromsning på torr väg hamnar bara i mittfältet, vattenplaning rakt fram är under genomsnittet, och det är ett av de bullrigare däcken.

Läs hela omdömet
81 ägaromdömen Testresultat
2:a

Continental AllSeasonContact 2

+Continental AllSeasonContact 2 är det enda däcket med toppbetyg för både säkerhet och miljö. Det stannar kortast på våt asfalt och våt betong, har den fjärde högsta beräknade livslängden och hanterar bra på torr väg.

−Vattenplaningsmotståndet är under genomsnittet både rakt fram och i kurva, bromsning på is hör till de fem sämsta, och det är ett av de dyrare däcken per kilometer.

Läs hela omdömet
70 ägaromdömen Testresultat
3:e

Pirelli Cinturato All Season SF3

+Pirelli Cinturato All Season SF3 är bästa däcket på torr väg, med kortast bromssträcka på torr väg och exakt styrning. Det delar också bästa resultatet i vattenplaning i kurva, är tvåa rakt fram och trea i bromsning på våt väg på båda ytorna.

−Bromsning på snö är näst sist, och vinterresultaten faller tillbaka jämfört med dess prestanda på torr och våt väg.

Läs hela omdömet
73 ägaromdömen Testresultat
4:e

Bridgestone Turanza All Season 6

+Bridgestone Turanza All Season 6 är bäst i vattenplaning rakt fram, tvåa i bromsning på torr väg och tvåa i bromsning på våt väg på båda ytorna, med exakt våthantering.

−Dess bromsning på snö, dragkraft på snö och bromsning på is ligger under genomsnittet, det är det tredje bullrigaste däcket och dess bränsleförbrukning hör till de högsta.

Läs hela omdömet
44 ägaromdömen Testresultat
5:e

Michelin CrossClimate 2

+Michelin CrossClimate 2 är bästa däcket på vintern, med bäst dragkraft på snö och delar kortast bromssträcka på snö. Det är också trea i bromsning på torr väg, ett av de tystare och mer ekonomiska däcken, och har den fjärde lägsta slitagen.

−Greppet på våt väg är bara genomsnittligt, vattenplaningsmotståndet i kurva är under genomsnittet, och det är det andra dyraste däcket per kilometer.

Läs hela omdömet
173 ägaromdömen Testresultat
6:e

Dunlop All Season 2

+Dunlop All Season 2 har den andra högsta beräknade livslängden och delar det andra lägsta slitaget, är fyra i dragkraft på snö och delar fjärdeplatsen i bromsning på is, med bra bromsning och hantering på våt väg.

−Bromsning på torr väg hör till de fem sämsta, styrningen på torr väg saknar precision, och vattenplaningsmotståndet ligger bara i mittfältet.

Läs hela omdömet
7 ägaromdömen Testresultat
7:e

BFGoodrich Advantage All Season

+BFGoodrich Advantage All-Season är tvåa i dragkraft på snö, trea i vattenplaning rakt fram och fyra i bromsning på torr väg, med bra hantering på torr väg och låg bränsleförbrukning.

−Det har den tredje lägsta beräknade livslängden och är det dyraste däcket per kilometer, och dess bromsning på våt väg ligger under genomsnittet på båda ytorna.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
8:e

Viking Fourtech Plus

+Viking FourTech Plus delar bästa resultatet i vattenplaning i kurva och delar femteplatsen i bromsning på våt väg på betong.

−Styrningen på torr väg saknar precision, och dess bromsning på torr väg, bromsning på is, dragkraft på snö och beräknade livslängd ligger alla bland de fyra sämsta.

Läs hela omdömet
1 ägaromdöme Testresultat
9:e

Vredestein Quatrac Pro+

+Vredestein Quatrac Pro+ delar andraplatsen som tystast och är femma i bromsning på våt väg på båda ytorna.

−Det har högst slitage i testet, är tredje sist i bromsning på is och dragkraft på snö, och dess styrning på torr väg saknar precision, med tidig överstyrning.

15 ägaromdömen Testresultat
10:e

Barum Quartaris 5

+Barum Quartaris 5 delar kortast bromssträcka på snö och har bra prestanda totalt på vintern.

−Det har längst bromssträcka på torr väg och är det bullrigaste däcket i testet, med fördröjd, oprecis styrning och tidig överstyrning på torr väg.

Läs hela omdömet
8 ägaromdömen Testresultat
11:e

Nexen N Blue 4Season 2

+Nexen N'Blue 4Season 2 är det tystaste däcket i testet, stannar kortast på is, delar kortast bromssträcka på snö och är trea i dragkraft på snö, med bra bromsning på torr väg.

−Dess beräknade livslängd är den andra lägsta, styrningen på torr väg är oprecis med tidig överstyrning, och det är svagt mot vattenplaning i kurva.

Läs hela omdömet
15 ägaromdömen Testresultat
12:e

Superia Ecoblue2 4S

+Superia Ecoblue2 4S är bra på vintern, delar femteplatsen i bromsning på snö och dragkraft på snö och är sexa i bromsning på is.

−Det har den lägsta beräknade livslängden i testet och är svagt på våt väg: tredje sist i bromsning på våt väg på båda ytorna och i vattenplaning rakt fram.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
13:e

CST Medallion All Season ACP1

+CST Medallion All Season ACP1 delar bästa resultatet i vattenplaning i kurva, har den femte högsta beräknade livslängden och är det tredje billigaste däcket per kilometer.

−Dess vinterprestanda är svag: sist i bromsning på is och näst sist i dragkraft på snö. Det är också det andra bullrigaste däcket, med den andra längsta bromssträckan på torr väg.

Läs hela omdömet
Läs ägaromdömen Testresultat
14:e

Aplus AS909

+Aplus AS909 är det billigaste däcket per kilometer, med lägst bränsleförbrukning, den tredje högsta beräknade livslängden, delar det andra lägsta slitaget och delar den andra kortaste bromssträckan på is.

−Det är mycket svagt på våt väg: andra längsta bromssträckan på våt väg på båda ytorna, näst sist i vattenplaning rakt fram och sist i kurva.

Läs hela omdömet
1 ägaromdöme Testresultat
15:e

Arivo Carlorful AS

+Arivo Carlorful A/S är det andra billigaste däcket per kilometer, delar andraplatsen som tystast och är ett av de mer ekonomiska på bränsle.

−Det är det sämsta däcket på våt väg, med längst bromssträcka på våt väg på båda ytorna, svagast vattenplaning rakt fram och mycket lågt grepp på våt väg.

Läs hela omdömet
1 ägaromdöme Testresultat
16:e

Petlas Multi Action PT 565

+Petlas Multi Action PT565 delar fjärdeplatsen i vattenplaning, både rakt fram och i kurva.

−Det är det sämsta däcket på vintern: sist i bromsning på snö och dragkraft på snö, och näst sist i bromsning på is. Styrningen på torr väg är oprecis och det överstyr tidigt.

Läs hela omdömet
3 ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

ADAC Däcktest för året runt-däck 2025 · 225/45 R17

DäckGoodyear Vector 4Seasons Gen 3Continental AllSeasonContact 2Pirelli Cinturato All Season SF3Bridgestone Turanza All Season 6Michelin CrossClimate 2Dunlop All Season 2BFGoodrich Advantage All SeasonViking Fourtech PlusVredestein Quatrac Pro+Barum Quartaris 5Nexen N Blue 4Season 2Superia Ecoblue2 4SCST Medallion All Season ACP1Aplus AS909Arivo Carlorful ASPetlas Multi Action PT 565
Placering1:a2:a3:e4:e5:e6:e7:e8:e9:e10:e11:e12:e13:e14:e15:e16:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt88,8%93,1%100%98,7%97,7%88%96,7%86,6%88,2%83,9%93,6%90,7%85%90,1%90,1%86,6%
Våt96,2%98,2%98,1%99,2%93,8%94,2%92,1%95,1%93,4%89,3%90,6%82,4%88,4%77,9%73,7%88,7%
Snö96,5%96,7%93,4%93,6%100%96,9%97%91,8%90,7%97,7%98,6%96,7%89,3%94,1%92%69,8%
Is96,6%91%92,2%91,6%96%96%92,8%90,5%86,1%91,6%100%93,4%75,9%96,6%92,2%78%
Bekvämlighet97,8%98,3%97,9%97%98,8%98,2%98,5%97,9%98,9%95,4%100%98,5%96,7%97,9%98,9%97,1%
Värde93%75,2%77,2%74,7%78,7%90,5%73,8%62,6%72,5%74,1%71,9%69,1%80%95,8%86,6%79,4%
Läs vidareLäs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat		Läs ägaromdömen
Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

Den tyska motorklubben ADAC befinner sig i den absoluta toppen av däcktestningen, så alla nya tester från dem är extremt spännande. För 2025 har ADAC testat populära året-runt-däck i den vanliga storleken 225/45 R17, och inkluderat ett slitagetest och ett verklighetsekonomitest. Tyvärr påbörjades detta test innan CrossClimate 3 introducerades.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong
100 → 0 km/h
Snöbromsning
30 → 0 km/h
Isbromsning
20 → 0 km/h

Även med ADACs ganska unika testmetod är vinnarna inte en överraskning, med Goodyear, Continental och Pirelli som tar topplaceringarna. Den mest intressanta datamängden var slitageresultatet för Pirelli Cinturato All Season SF3 - nästan lika bra som Michelin CrossClimate 2 och slog Bridgestone Turanza All Season 6, men inget av de ledande däcken kunde komma i närheten av Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 imponerande slitageresultat.

Som vanligt presenterar ADAC bara ett urval av data, men besök gärna deras webbplats för deras detaljerade tankar om testresultaten. Detta är kanske första året som ADAC har beskrivit ett antal däck som bra för att ersätta en kombination av sommar- och vinterdäck, även om hälften av däcken fortfarande inte levde upp till deras höga standard.

Torka

Pirelli Cinturato All Season SF3 ledde Bridgestone Turanza All Season 6 i bromsning, medan de billigare däcken presterade dåligt och stannade över 8 meter längre fram.

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Pirelli Cinturato All Season SF3
 38 m Bäst 0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6
 38.5 m +0,50 m 15 km/h
3Michelin CrossClimate 2
 38.9 m +0,90 m 20 km/h
4BFGoodrich Advantage All Season
 39.3 m +1,30 m 24 km/h
5Nexen N Blue 4Season 2
 40.6 m +2,60 m 33 km/h
6Continental AllSeasonContact 2
 40.8 m +2,80 m 34 km/h
7Superia Ecoblue2 4S
 41.9 m +3,90 m 40 km/h
8Arivo Carlorful AS
 42.2 m +4,20 m 41 km/h
8Aplus AS909
 42.2 m +4,20 m 41 km/h
10Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 42.8 m +4,80 m 44 km/h
11Vredestein Quatrac Pro+
 43.1 m +5,10 m 45 km/h
12Dunlop All Season 2
 43.2 m +5,20 m 45 km/h
13Petlas Multi Action PT 565
 43.9 m +5,90 m 48 km/h
13Viking Fourtech Plus
 43.9 m +5,90 m 48 km/h
15CST Medallion All Season ACP1
 44.7 m +6,70 m 50 km/h
16Barum Quartaris 5
 45.3 m +7,30 m 52 km/h

Det är en skillnad på 19,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,3 m ≈ 1,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Barum Quartaris 5 fortfarande köra i 52 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

Det var nästan 10 meters skillnad mellan de bästa och sämsta året-runt-däcken vid bromsning på vått underlag, med Continental, Bridgestone och Pirelli i täten.

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Continental AllSeasonContact 2
 31.3 m Bäst 0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6
 31.6 m +0,30 m 13 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3
 32.5 m +1,20 m 25 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 33.2 m +1,90 m 31 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+
 33.4 m +2,10 m 33 km/h
6Michelin CrossClimate 2
 33.6 m +2,30 m 34 km/h
6Nexen N Blue 4Season 2
 33.6 m +2,30 m 34 km/h
8Dunlop All Season 2
 33.7 m +2,40 m 35 km/h
9Viking Fourtech Plus
 34.1 m +2,80 m 37 km/h
10BFGoodrich Advantage All Season
 34.3 m +3,00 m 38 km/h
11Barum Quartaris 5
 35.6 m +4,30 m 45 km/h
12Petlas Multi Action PT 565
 36.3 m +5,00 m 48 km/h
13CST Medallion All Season ACP1
 36.6 m +5,30 m 49 km/h
14Superia Ecoblue2 4S
 37.6 m +6,30 m 53 km/h
15Aplus AS909
 39.1 m +7,80 m 58 km/h
16Arivo Carlorful AS
 42.6 m +11,30 m 67 km/h

Det är en skillnad på 36,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,3 m ≈ 2,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Arivo Carlorful AS fortfarande köra i 67 km/h när Continental AllSeasonContact 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Ordningen var nästan densamma vid våtbromsning på betong.

Våt inbromsning - Betong

Våtbromsning på Betong i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Continental AllSeasonContact 2
 38.4 m Bäst 0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6
 38.5 m +0,10 m 7 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3
 38.8 m +0,40 m 13 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 39.1 m +0,70 m 17 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+
 39.7 m +1,30 m 24 km/h
5Viking Fourtech Plus
 39.7 m +1,30 m 24 km/h
7Dunlop All Season 2
 40.2 m +1,80 m 28 km/h
8Michelin CrossClimate 2
 40.5 m +2,10 m 30 km/h
9Nexen N Blue 4Season 2
 41 m +2,60 m 33 km/h
10BFGoodrich Advantage All Season
 42.1 m +3,70 m 39 km/h
11Barum Quartaris 5
 43.3 m +4,90 m 44 km/h
12Petlas Multi Action PT 565
 44 m +5,60 m 46 km/h
13CST Medallion All Season ACP1
 44.4 m +6,00 m 48 km/h
14Superia Ecoblue2 4S
 46.5 m +8,10 m 54 km/h
15Aplus AS909
 49.6 m +11,20 m 62 km/h
16Arivo Carlorful AS
 52.6 m +14,20 m 68 km/h

Det är en skillnad på 37% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (14,2 m ≈ 3,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Arivo Carlorful AS fortfarande köra i 68 km/h när Continental AllSeasonContact 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

PIrelli och Bridgestone var bäst av de bästa däcken i djupare vatten med vattenplaning.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Bridgestone Turanza All Season 6
 78.5 km/h Bäst
2Pirelli Cinturato All Season SF3
 78.3 km/h −0,20 km/h
3BFGoodrich Advantage All Season
 77.1 km/h −1,40 km/h
4Petlas Multi Action PT 565
 76 km/h −2,50 km/h
4Michelin CrossClimate 2
 76 km/h −2,50 km/h
6Viking Fourtech Plus
 75.7 km/h −2,80 km/h
7CST Medallion All Season ACP1
 75.4 km/h −3,10 km/h
8Dunlop All Season 2
 75.3 km/h −3,20 km/h
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 74.9 km/h −3,60 km/h
10Barum Quartaris 5
 73.3 km/h −5,20 km/h
11Continental AllSeasonContact 2
 73 km/h −5,50 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2
 71.7 km/h −6,80 km/h
13Vredestein Quatrac Pro+
 70.6 km/h −7,90 km/h
14Superia Ecoblue2 4S
 70.4 km/h −8,10 km/h
15Aplus AS909
 66.4 km/h −12,10 km/h
16Arivo Carlorful AS
 65.6 km/h −12,90 km/h

Det är en skillnad på 16,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,9 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1CST Medallion All Season ACP1
 2.8 m/sec2 Bäst
1Pirelli Cinturato All Season SF3
 2.8 m/sec2 Bäst
1Viking Fourtech Plus
 2.8 m/sec2 Bäst
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 2.7 m/sec2 −0,10 m/sec2
4Petlas Multi Action PT 565
 2.7 m/sec2 −0,10 m/sec2
4Bridgestone Turanza All Season 6
 2.7 m/sec2 −0,10 m/sec2
7Barum Quartaris 5
 2.6 m/sec2 −0,20 m/sec2
7BFGoodrich Advantage All Season
 2.6 m/sec2 −0,20 m/sec2
7Dunlop All Season 2
 2.6 m/sec2 −0,20 m/sec2
10Michelin CrossClimate 2
 2.5 m/sec2 −0,30 m/sec2
10Continental AllSeasonContact 2
 2.5 m/sec2 −0,30 m/sec2
12Vredestein Quatrac Pro+
 2.3 m/sec2 −0,50 m/sec2
13Superia Ecoblue2 4S
 2 m/sec2 −0,80 m/sec2
14Nexen N Blue 4Season 2
 1.9 m/sec2 −0,90 m/sec2
14Arivo Carlorful AS
 1.9 m/sec2 −0,90 m/sec2
16Aplus AS909
 1.8 m/sec2 −1,00 m/sec2

Det är en skillnad på 35,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 m/sec2).

Snö

Barum, Michelin och Nexen delade bästa resultaten i snöbromsning, där alla däck förutom Petlas presterade relativt bra.

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Barum Quartaris 5
 9 m Bäst 0 km/h
1Michelin CrossClimate 2
 9 m Bäst 0 km/h
1Nexen N Blue 4Season 2
 9 m Bäst 0 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 9.1 m +0,10 m 14 km/h
5Continental AllSeasonContact 2
 9.2 m +0,20 m 19 km/h
5Dunlop All Season 2
 9.2 m +0,20 m 19 km/h
5Superia Ecoblue2 4S
 9.2 m +0,20 m 19 km/h
8BFGoodrich Advantage All Season
 9.3 m +0,30 m 23 km/h
9Aplus AS909
 9.4 m +0,40 m 27 km/h
10Viking Fourtech Plus
 9.5 m +0,50 m 30 km/h
11CST Medallion All Season ACP1
 9.6 m +0,60 m 33 km/h
11Bridgestone Turanza All Season 6
 9.6 m +0,60 m 33 km/h
11Vredestein Quatrac Pro+
 9.6 m +0,60 m 33 km/h
11Arivo Carlorful AS
 9.6 m +0,60 m 33 km/h
15Pirelli Cinturato All Season SF3
 9.8 m +0,80 m 37 km/h
16Petlas Multi Action PT 565
 12.5 m +3,50 m 69 km/h

Det är en skillnad på 38,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,5 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Petlas Multi Action PT 565 fortfarande köra i 69 km/h när Barum Quartaris 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Michelin, BFGoodrich och Nexen hade den högsta dragkraften i snödragtestet.

Snögrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Michelin CrossClimate 2
 257 N Bäst
2BFGoodrich Advantage All Season
 250 N −7,00 N
3Nexen N Blue 4Season 2
 249 N −8,00 N
4Dunlop All Season 2
 246 N −11,00 N
5Continental AllSeasonContact 2
 245 N −12,00 N
5Pirelli Cinturato All Season SF3
 245 N −12,00 N
5Superia Ecoblue2 4S
 245 N −12,00 N
8Barum Quartaris 5
 244 N −13,00 N
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 241 N −16,00 N
10Bridgestone Turanza All Season 6
 240 N −17,00 N
11Aplus AS909
 237 N −20,00 N
12Arivo Carlorful AS
 231 N −26,00 N
13Viking Fourtech Plus
 227 N −30,00 N
14Vredestein Quatrac Pro+
 224 N −33,00 N
15CST Medallion All Season ACP1
 216 N −41,00 N
16Petlas Multi Action PT 565
 173 N −84,00 N

Det är en skillnad på 32,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (84 N).

Is

Nexen N'Blue 4Säsong 2 ledde också vägen i isbromsning, med Aplus som överraskade på andra plats.

Isbromsning

Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
1Nexen N Blue 4Season 2
 14.2 m Bäst 0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 14.7 m +0,50 m 24 km/h
2Aplus AS909
 14.7 m +0,50 m 24 km/h
4Michelin CrossClimate 2
 14.8 m +0,60 m 26 km/h
4Dunlop All Season 2
 14.8 m +0,60 m 26 km/h
6Superia Ecoblue2 4S
 15.2 m +1,00 m 33 km/h
7BFGoodrich Advantage All Season
 15.3 m +1,10 m 35 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3
 15.4 m +1,20 m 36 km/h
8Arivo Carlorful AS
 15.4 m +1,20 m 36 km/h
10Barum Quartaris 5
 15.5 m +1,30 m 38 km/h
10Bridgestone Turanza All Season 6
 15.5 m +1,30 m 38 km/h
12Continental AllSeasonContact 2
 15.6 m +1,40 m 39 km/h
13Viking Fourtech Plus
 15.7 m +1,50 m 40 km/h
14Vredestein Quatrac Pro+
 16.5 m +2,30 m 49 km/h
15Petlas Multi Action PT 565
 18.2 m +4,00 m 61 km/h
16CST Medallion All Season ACP1
 18.7 m +4,50 m 64 km/h

Det är en skillnad på 31,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,5 m ≈ 1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle CST Medallion All Season ACP1 fortfarande köra i 64 km/h när Nexen N Blue 4Season 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Bekvämlighet

Nexen var också det tystaste däcket i förbifartsbullertestet.

Buller

Externt brus i dB

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Nexen N Blue 4Season 2
 71.1 dB Bäst
2Vredestein Quatrac Pro+
 71.9 dB +0,80 dB
2Arivo Carlorful AS
 71.9 dB +0,80 dB
4Michelin CrossClimate 2
 72 dB +0,90 dB
5BFGoodrich Advantage All Season
 72.2 dB +1,10 dB
5Superia Ecoblue2 4S
 72.2 dB +1,10 dB
7Continental AllSeasonContact 2
 72.3 dB +1,20 dB
8Dunlop All Season 2
 72.4 dB +1,30 dB
9Pirelli Cinturato All Season SF3
 72.6 dB +1,50 dB
9Viking Fourtech Plus
 72.6 dB +1,50 dB
9Aplus AS909
 72.6 dB +1,50 dB
12Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 72.7 dB +1,60 dB
13Petlas Multi Action PT 565
 73.2 dB +2,10 dB
14Bridgestone Turanza All Season 6
 73.3 dB +2,20 dB
15CST Medallion All Season ACP1
 73.5 dB +2,40 dB
16Barum Quartaris 5
 74.5 dB +3,40 dB

Det är en skillnad på 4,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 dB).

Värde

Goodyear och Dunlop hade en enorm ledning i slitagetestet.

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 68 000 KM Bäst
2Dunlop All Season 2
 62 700 KM −5 300 KM
3Aplus AS909
 59 000 KM −9 000 KM
4Continental AllSeasonContact 2
 48 200 KM −19 800 KM
5CST Medallion All Season ACP1
 47 600 KM −20 400 KM
6Michelin CrossClimate 2
 47 500 KM −20 500 KM
7Pirelli Cinturato All Season SF3
 47 400 KM −20 600 KM
8Bridgestone Turanza All Season 6
 47 100 KM −20 900 KM
9Petlas Multi Action PT 565
 46 500 KM −21 500 KM
9Vredestein Quatrac Pro+
 46 500 KM −21 500 KM
11Arivo Carlorful AS
 46 000 KM −22 000 KM
12Barum Quartaris 5
 45 700 KM −22 300 KM
13Viking Fourtech Plus
 44 800 KM −23 200 KM
14BFGoodrich Advantage All Season
 41 800 KM −26 200 KM
15Nexen N Blue 4Season 2
 41 400 KM −26 600 KM
16Superia Ecoblue2 4S
 34 700 KM −33 300 KM

Det är en skillnad på 49% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (33 300 KM).

När man beräknade slitage kontra inköpspris visade sig Aplus AS909 vara det mest prisvärda.

Värde

Euro/1000km baserat på kostnad/slitage

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Aplus AS909
 1.42 Price/1000 Bäst
2Arivo Carlorful AS
 1.57 Price/1000 +0,15 Price/1000
3CST Medallion All Season ACP1
 1.7 Price/1000 +0,28 Price/1000
4Dunlop All Season 2
 1.96 Price/1000 +0,54 Price/1000
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 1.99 Price/1000 +0,57 Price/1000
6Petlas Multi Action PT 565
 2.09 Price/1000 +0,67 Price/1000
7Barum Quartaris 5
 2.34 Price/1000 +0,92 Price/1000
8Superia Ecoblue2 4S
 2.39 Price/1000 +0,97 Price/1000
9Nexen N Blue 4Season 2
 2.51 Price/1000 +1,09 Price/1000
10Vredestein Quatrac Pro+
 2.6 Price/1000 +1,18 Price/1000
11Bridgestone Turanza All Season 6
 2.68 Price/1000 +1,26 Price/1000
11Pirelli Cinturato All Season SF3
 2.68 Price/1000 +1,26 Price/1000
13Continental AllSeasonContact 2
 2.8 Price/1000 +1,38 Price/1000
14Michelin CrossClimate 2
 3.05 Price/1000 +1,63 Price/1000
15BFGoodrich Advantage All Season
 3.09 Price/1000 +1,67 Price/1000

Det är en skillnad på 117,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,67 Price/1000).

Mängden vikt ett däck förlorar under slitagetestet stämmer inte alltid överens med slitageresultaten, men i det här fallet var det ganska jämnt, där Goodyear, APlus och Dunlop hade de bästa slitageblandningarna vad gäller partikelmassa.

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 51 mg/km/t Bäst
2Dunlop All Season 2
 52 mg/km/t +1,00 mg/km/t
2Aplus AS909
 52 mg/km/t +1,00 mg/km/t
4Michelin CrossClimate 2
 53 mg/km/t +2,00 mg/km/t
5Arivo Carlorful AS
 55 mg/km/t +4,00 mg/km/t
6BFGoodrich Advantage All Season
 60 mg/km/t +9,00 mg/km/t
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 60 mg/km/t +9,00 mg/km/t
8Petlas Multi Action PT 565
 62 mg/km/t +11,00 mg/km/t
9Bridgestone Turanza All Season 6
 67 mg/km/t +16,00 mg/km/t
9Continental AllSeasonContact 2
 67 mg/km/t +16,00 mg/km/t
11Viking Fourtech Plus
 69 mg/km/t +18,00 mg/km/t
12CST Medallion All Season ACP1
 73 mg/km/t +22,00 mg/km/t
13Superia Ecoblue2 4S
 75 mg/km/t +24,00 mg/km/t
14Barum Quartaris 5
 77 mg/km/t +26,00 mg/km/t
14Nexen N Blue 4Season 2
 77 mg/km/t +26,00 mg/km/t
16Vredestein Quatrac Pro+
 78 mg/km/t +27,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 52,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 mg/km/t).

Slutligen var Aplus bäst i bränsleförbrukningstestet, men alla däck skilde sig bara 0,3 liter per 100 km.

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
1Aplus AS909
 5.5 l/100km Bäst £0
2Michelin CrossClimate 2
 5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
2Nexen N Blue 4Season 2
 5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
2BFGoodrich Advantage All Season
 5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
2Arivo Carlorful AS
 5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
6Barum Quartaris 5
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
6Petlas Multi Action PT 565
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
6Continental AllSeasonContact 2
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
6Dunlop All Season 2
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
6Viking Fourtech Plus
 5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
13CST Medallion All Season ACP1
 5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
13Bridgestone Turanza All Season 6
 5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
13Vredestein Quatrac Pro+
 5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
13Superia Ecoblue2 4S
 5.8 l/100km +0,30 l/100km £83

Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,3 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar CST Medallion All Season ACP1 ungefär 57 L (£83) mer bränsle än Aplus AS909.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

1:a

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

225/45 R17 94W XL
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 missar precis betyget "bra" för körsäkerhet på grund av svagheter på torra vägar, men dess mycket starka miljöprestanda säkerställer ett bra helhetsbetyg. På sommaren saknar däcket precis styrrespons, vilket kräver mindre korrigeringar i kurvor, och dess bromsning på torra vägar är endast tillfredsställande. Det presterar bra på våta ytor, särskilt vad gäller bromsning och väghållning, även om dess motståndskraft mot vattenplaning är medelmåttig. På vintern är däcket imponerande och erbjuder korta bromssträckor på snö och is med utmärkt grepp. Dess enda brist är medelmåttig väghållning på snö. Miljömässigt är däcket en toppresterande däck med en mycket hög beräknad körsträcka, lågt nötning och bra betyg för vikt och bränsleeffektivitet.
Torrt88,8%
Våt96,2%
Snö96,5%
Is96,6%
Bekvämlighet97,8%
Värde93%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre10:e / 1642.8 m+4,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre4:e / 1633.2 m+1,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre4:e / 1639.1 m+0,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre9:e / 1674.9 km/h−3,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre4:e / 162.7 m/sec2−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre4:e / 169.1 m+0,10 m
SnögreppHögre är bättre9:e / 16241 N−16,00 N
IsbromsningLägre är bättre2:a / 1614.7 m+0,50 m
BullerLägre är bättre12:e / 1672.7 dB+1,60 dB
SlitageHögre är bättre1:a / 1668000 KMBäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre5:e / 151.99 Price/1000+0,57 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre1:a / 1651 mg/km/tBäst i detta deltest
EU-märkning
C/B/B70
Ursprung
France
3PMSF
Ja
Vikt
8.8 kg
Pris
135.00
2:a

Continental AllSeasonContact 2

225/45 R17 94W XL
Continental AllSeasonContact 2
Continental AllSeasonContact 2 är det enda däcket i testet som uppnår ett "bra" betyg för både körsäkerhet och miljöpåverkan, vilket resulterar i ett bra helhetsbetyg. På torra vägar presterar det bra, erbjuder bra styråterkoppling och säker hantering i gränsfallet, tillsammans med över genomsnittet bra bromsförmåga. Det övertygar också på våta ytor och får höga betyg för bromsning och hantering, bra grepp och exakt kontroll, även om dess motståndskraft mot vattenplaning bara är tillfredsställande. Unikt nog får det också ett bra betyg på vintervägar och levererar över genomsnittet prestanda inom alla områden, inklusive bromsning på is och snö, grepp och säker hantering. I miljöbedömningen får däcket också ett bra betyg tack vare sin positiva förväntade körsträcka, låga nötning och låga bränsleförbrukning, även om dess något över genomsnittet vikt förhindrar ett ännu bättre betyg.
Torrt93,1%
Våt98,2%
Snö96,7%
Is91%
Bekvämlighet98,3%
Värde75,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre6:e / 1640.8 m+2,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre1:a / 1631.3 mBäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre1:a / 1638.4 mBäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre11:e / 1673 km/h−5,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre10:e / 162.5 m/sec2−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre5:e / 169.2 m+0,20 m
SnögreppHögre är bättre5:e / 16245 N−12,00 N
IsbromsningLägre är bättre12:e / 1615.6 m+1,40 m
BullerLägre är bättre7:e / 1672.3 dB+1,20 dB
SlitageHögre är bättre4:e / 1648200 KM−19 800,00 KM
VärdeLägre är bättre13:e / 152.8 Price/1000+1,38 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre9:e / 1667 mg/km/t+16,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/B71
Ursprung
Slovakia
3PMSF
Ja
Vikt
9.4 kg
Pris
135.00
3:e

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R17 94W XL
Pirelli Cinturato All Season SF3
Pirelli Cinturato All Season SF3 missar nätt och jämnt ett "bra" resultat för körsäkerhet men får ett bra betyg för sin miljöprestanda, vilket ger ett jämnt bra totalbetyg. Det är det bäst presterande däcket i testet på torra vägar, med precis styrning, bra väghållning vid gränsen och nästan ett "mycket bra" betyg för sin korta bromssträcka. Det får också bäst betyg på våta vägar och levererar bra resultat både i bromsning och väghållning med starkt grepp och kontroll, även om dess motståndskraft mot vattenplaning endast betygsätts som tillfredsställande. Prestandan sjunker dock på vintervägar; bromsning och väghållning på snö är endast tillfredsställande eftersom det kämpar för att effektivt kombinera längsgående och kurvtagningskrafter. Det får dock bra betyg för grepp på snö och bromsning på is. Miljömässigt presterar däcket bra, med bra beräknad körsträcka, lågt nötning, låg vikt och minimal påverkan på bränsleförbrukningen.
Torrt100%
Våt98,1%
Snö93,4%
Is92,2%
Bekvämlighet97,9%
Värde77,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre1:a / 1638 mBäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre3:e / 1632.5 m+1,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre3:e / 1638.8 m+0,40 m
Rak vattenplaningHögre är bättre2:a / 1678.3 km/h−0,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 162.8 m/sec2Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre15:e / 169.8 m+0,80 m
SnögreppHögre är bättre5:e / 16245 N−12,00 N
IsbromsningLägre är bättre8:e / 1615.4 m+1,20 m
BullerLägre är bättre9:e / 1672.6 dB+1,50 dB
SlitageHögre är bättre7:e / 1647400 KM−20 600,00 KM
VärdeLägre är bättre11:e / 152.68 Price/1000+1,26 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre6:e / 1660 mg/km/t+9,00 mg/km/t
EU-märkning
C/A/B71
Ursprung
Romania
3PMSF
Ja
Vikt
8.7 kg
Pris
127.00
4:e

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R17 94W XL
Bridgestone Turanza All Season 6
Bridgestone Turanza All Season 6 missar nätt och jämnt ett "bra" betyg för körsäkerhet, men dess starka miljöprestanda bidrar till ett tillfredsställande helhetsresultat. På torra vägar på sommaren uppvisar det små svagheter med endast tillräcklig styrrespons och respons, vilket kräver enstaka korrigeringar i långa kurvor. Det bibehåller dock goda säkerhetsreserver vid gränsen och uppnår ett bra betyg för bromsning från höga hastigheter. Däcket presterar bra på våta underlag, särskilt vid bromsning och väghållning, vilket möjliggör exakt kontroll. Dess motståndskraft mot vattenplaning i raka riktningar är bra, men endast tillfredsställande i kurvor. På vinterförhållanden vacklar prestandan och får endast tillfredsställande betyg för snöbromsning och väghållning. Även om det får bra betyg för snögrepp och isbromsning, kämpar det för att effektivt kombinera kurvtagning och raka riktningskrafter på snö. Miljömässigt får däcket bra betyg med bra beräknad körsträcka, lågt nötning och låg bränsleförbrukning, även om dess något över genomsnittet vikt förhindrar ett toppbetyg i denna kategori.
Torrt98,7%
Våt99,2%
Snö93,6%
Is91,6%
Bekvämlighet97%
Värde74,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre2:a / 1638.5 m+0,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre2:a / 1631.6 m+0,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre2:a / 1638.5 m+0,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre1:a / 1678.5 km/hBäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre4:e / 162.7 m/sec2−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre11:e / 169.6 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre10:e / 16240 N−17,00 N
IsbromsningLägre är bättre10:e / 1615.5 m+1,30 m
BullerLägre är bättre14:e / 1673.3 dB+2,20 dB
SlitageHögre är bättre8:e / 1647100 KM−20 900,00 KM
VärdeLägre är bättre11:e / 152.68 Price/1000+1,26 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre13:e / 165.8 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre9:e / 1667 mg/km/t+16,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/B70
Ursprung
Hungary
3PMSF
Ja
Vikt
9.5 kg
Pris
126.00
5:e

Michelin CrossClimate 2

225/45 R17 94Y XL
Michelin CrossClimate 2
Michelin CrossClimate 2 får ett enbart "tillfredsställande" totalbetyg eftersom dess prestanda på våta vägar inte överstiger den nivån, trots ett bra miljöbetyg. På torra vägar presterar däcket bra och erbjuder bra styråterkoppling, precision och säker hantering vid sina gränser, tillsammans med en bra bromssträcka. På våta ytor uppnår det dock bara ett tillfredsställande resultat; medan dess bromsning fortfarande anses vara god, bedöms dess motståndskraft mot vattenplaning och dess allmänna våthantering som genomsnittliga på grund av mediokra greppnivåer. Däremot levererar Michelin de bästa vinterprestanda i testet. Det får bra betyg för grepp och bromsning på snö och is, och det får unikt ett "mycket bra" betyg för sin enastående precisa hantering och höga säkerhetsreserver på snö. Miljömässigt presterar däcket bra och erbjuder hög beräknad körsträcka, lågt slitage och över genomsnittet resultat för både bränsleförbrukning och vikt.
Torrt97,7%
Våt93,8%
Snö100%
Is96%
Bekvämlighet98,8%
Värde78,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre3:e / 1638.9 m+0,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre6:e / 1633.6 m+2,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre8:e / 1640.5 m+2,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre4:e / 1676 km/h−2,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre10:e / 162.5 m/sec2−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre1:a / 169 mBäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre1:a / 16257 NBäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre4:e / 1614.8 m+0,60 m
BullerLägre är bättre4:e / 1672 dB+0,90 dB
SlitageHögre är bättre6:e / 1647500 KM−20 500,00 KM
VärdeLägre är bättre14:e / 153.05 Price/1000+1,63 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre2:a / 165.6 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre4:e / 1653 mg/km/t+2,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/B71
Ursprung
Italy
3PMSF
Ja
Vikt
8.8 kg
Pris
145.00
6:e

Dunlop All Season 2

225/45 R17 94W XL
Dunlop All Season 2
Dunlop Sport All Season 2:s körsäkerhet betygsätts endast som "tillfredsställande" på grund av dess prestanda på både torra och våta vägar. Medan ett bra miljöbetyg förbättrar dess status något, är det övergripande resultatet fortfarande tillfredsställande. Däckets svagaste prestanda är på torra vägar, där det bara ger genomsnittlig styråterkoppling och saknar precision, vilket kräver frekventa korrigeringar från föraren. Bromssträckan är också under genomsnittet. På våta ytor missar det nätt och jämnt ett bra betyg, vilket begränsas av endast tillfredsställande vattenplaningsmotstånd. Det får dock bra poäng för bromsning och väghållning på vått underlag, vilket ger exakt och säker kontroll. Under vinterförhållanden presterar däcket bra och uppnår bra betyg överlag för grepp på snö, bromsning på snö och is samt säker väghållning. Miljömässigt får Dunlop bra betyg med ett mycket bra betyg för beräknad körsträcka och goda resultat för slitage, vikt och bränsleförbrukning.
Torrt88%
Våt94,2%
Snö96,9%
Is96%
Bekvämlighet98,2%
Värde90,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre12:e / 1643.2 m+5,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre8:e / 1633.7 m+2,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre7:e / 1640.2 m+1,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre8:e / 1675.3 km/h−3,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 162.6 m/sec2−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre5:e / 169.2 m+0,20 m
SnögreppHögre är bättre4:e / 16246 N−11,00 N
IsbromsningLägre är bättre4:e / 1614.8 m+0,60 m
BullerLägre är bättre8:e / 1672.4 dB+1,30 dB
SlitageHögre är bättre2:a / 1662700 KM−5 300,00 KM
VärdeLägre är bättre4:e / 151.96 Price/1000+0,54 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre2:a / 1652 mg/km/t+1,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/B72
Ursprung
France
3PMSF
Ja
Vikt
8.6 kg
Pris
123.00
7:e

BFGoodrich Advantage All Season

225/45 R17 94W XL
BFGoodrich Advantage All Season
BFGoodrich Advantage All-Season-däcket når inte upp till ett "tillfredsställande" betyg vare sig vad gäller körsäkerhet eller miljöprestanda, vilket leder till ett tillfredsställande helhetsbetyg. På torra vägar presterar det bra och erbjuder bra styråterkoppling, precision och säker hantering vid gränsen, tillsammans med en betydligt kortare bromssträcka än genomsnittet. På våta ytor är dess prestanda dock bara tillfredsställande. Det levererar inte bra resultat i broms- och vattenplaningstester, och dess hantering bedöms också som enbart tillfredsställande eftersom det kämpar med att kombinera laterala och longitudinella krafter, vilket leder till tidig understyrning eller överstyrning. Däremot är däcket övertygande på vinterväglag och får bra betyg för sin bromsning, grepp och säkra hantering på snö. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg på grund av sin beräknade körsträcka, även om dess slitage, bränsleförbrukning och vikt alla bedöms som bra.
Torrt96,7%
Våt92,1%
Snö97%
Is92,8%
Bekvämlighet98,5%
Värde73,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre4:e / 1639.3 m+1,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre10:e / 1634.3 m+3,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre10:e / 1642.1 m+3,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre3:e / 1677.1 km/h−1,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 162.6 m/sec2−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre8:e / 169.3 m+0,30 m
SnögreppHögre är bättre2:a / 16250 N−7,00 N
IsbromsningLägre är bättre7:e / 1615.3 m+1,10 m
BullerLägre är bättre5:e / 1672.2 dB+1,10 dB
SlitageHögre är bättre14:e / 1641800 KM−26 200,00 KM
VärdeLägre är bättre15:e / 153.09 Price/1000+1,67 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre2:a / 165.6 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre6:e / 1660 mg/km/t+9,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/A69
Ursprung
Poland
3PMSF
Ja
Vikt
8.8 kg
Pris
129.00
8:e

Viking Fourtech+

225/45 R17 94W XL
Viking Fourtech Plus
Viking FourTech Plus når inte upp till betyget "tillfredsställande" i någon körsäkerhetskategori (torr, våt eller vinter). Även om det får betyget "bra" för sina miljöprestanda är det övergripande betyget endast tillfredsställande. Däckets svagaste punkt är på torra vägar, där styrrespons och precision saknas, vilket kräver att föraren gör korrigeringar för att hålla linjen. Bromssträckan på torra vägar är också under genomsnittet. På våta vägar missar det knappt ett bra betyg; medan bromsningen är bra, är dess prestanda vid vattenplaning och väghållning endast tillfredsställande på grund av en tendens till under- eller överstyrning. Under vinterförhållanden är resultaten också bara tillfredsställande överlag vad gäller väggrepp, bromsning på snö och is och väghållning, med brist på precision på gränsen. På en positiv sida är däckets miljöprestanda god, tack vare höga betyg för beräknad körsträcka, lågt slitage, låg vikt och mycket låg bränsleförbrukning.
Torrt86,6%
Våt95,1%
Snö91,8%
Is90,5%
Bekvämlighet97,9%
Värde62,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre13:e / 1643.9 m+5,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre9:e / 1634.1 m+2,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre5:e / 1639.7 m+1,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre6:e / 1675.7 km/h−2,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 162.8 m/sec2Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre10:e / 169.5 m+0,50 m
SnögreppHögre är bättre13:e / 16227 N−30,00 N
IsbromsningLägre är bättre13:e / 1615.7 m+1,50 m
BullerLägre är bättre9:e / 1672.6 dB+1,50 dB
SlitageHögre är bättre13:e / 1644800 KM−23 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre11:e / 1669 mg/km/t+18,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/B72
Ursprung
Romania
3PMSF
Ja
Vikt
9.1 kg
9:e

Vredestein Quatrac Pro+

225/45 R17 94Y XL
Vredestein Quatrac Pro+
Vredestein Quatrac Pro+ får endast ett "tillräckligt" betyg för körsäkerhet på grund av dess dåliga prestanda på torra vägar, vilket också sänker dess totala poäng. På torra ytor erbjuder det endast tillräcklig styråterkoppling och saknar precision, med fördröjda responser som kräver korrigeringar från föraren för att bibehålla en jämn linje genom kurvor. Däcket tenderar också att överstyra tidigt under dynamiska manövrar, och dess bromsning bedöms som endast tillfredsställande. På våta vägar missar det ett bra betyg; medan bromsningen fortfarande är bra, är dess vattenplaningsmotstånd och väghållning endast tillfredsställande på grund av tendenser till understyrning/överstyrning. Vinterprestanda är också bara tillfredsställande, med genomsnittliga resultat i grepp och bromsning på snö och is. Även om det knappt missar ett bra betyg i snöhantering, saknar det övergripande precision. Miljömässigt uppnår däcket ett tillfredsställande resultat, med bra poäng för beräknad körsträcka och slitage, men dess höga vikt leder endast till ett tillfredsställande effektivitetsbetyg, trots god bränsleförbrukning.
Torrt88,2%
Våt93,4%
Snö90,7%
Is86,1%
Bekvämlighet98,9%
Värde72,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre11:e / 1643.1 m+5,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre5:e / 1633.4 m+2,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre5:e / 1639.7 m+1,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre13:e / 1670.6 km/h−7,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre12:e / 162.3 m/sec2−0,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre11:e / 169.6 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre14:e / 16224 N−33,00 N
IsbromsningLägre är bättre14:e / 1616.5 m+2,30 m
BullerLägre är bättre2:a / 1671.9 dB+0,80 dB
SlitageHögre är bättre9:e / 1646500 KM−21 500,00 KM
VärdeLägre är bättre10:e / 152.6 Price/1000+1,18 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre13:e / 165.8 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre16:e / 1678 mg/km/t+27,00 mg/km/t
EU-märkning
D/B/B72
Ursprung
Hungary
3PMSF
Ja
Vikt
9.9 kg
Pris
121.00
10:e

Barum Quartaris 5

225/45 R17 94Y XL
Barum Quartaris 5
Barum Quartaris 5 får betyget "adekvat" för körsäkerhet, vilket också definierar dess övergripande betyg. Dess prestanda är svag på torra vägar och endast tillfredsställande på våta ytor, även om det presterar bra på vintern och får ett bra betyg för sin miljöpåverkan. På torra vägar ger däcket dålig styråterkoppling och precision, vilket kräver ständiga korrigeringar eftersom det reagerar med en fördröjning och tenderar att överstyra tidigt vid filbyten. På våta vägar får det enbart tillfredsställande betyg på alla kriterier, med genomsnittliga väggrepp och en tendens till understyrning eller överstyrning. Däremot presterar däcket bra på vinterväglag och får bra betyg för bromsning och grepp på snö, och dess väghållning bedöms som säker och i stort sett precis. Miljömässigt uppnår det tysktillverkade däcket ett bra betyg tack vare bra beräknad körsträcka, lågt slitage, låg vikt och god bränsleeffektivitet.
Torrt83,9%
Våt89,3%
Snö97,7%
Is91,6%
Bekvämlighet95,4%
Värde74,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre16:e / 1645.3 m+7,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre11:e / 1635.6 m+4,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre11:e / 1643.3 m+4,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre10:e / 1673.3 km/h−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre7:e / 162.6 m/sec2−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre1:a / 169 mBäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre8:e / 16244 N−13,00 N
IsbromsningLägre är bättre10:e / 1615.5 m+1,30 m
BullerLägre är bättre16:e / 1674.5 dB+3,40 dB
SlitageHögre är bättre12:e / 1645700 KM−22 300,00 KM
VärdeLägre är bättre7:e / 152.34 Price/1000+0,92 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre14:e / 1677 mg/km/t+26,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/B72
Ursprung
Germany
3PMSF
Ja
Vikt
9.2 kg
Pris
107.00
11:e

Nexen N Blue 4Season 2

225/45 R17 94W XL
Nexen N Blue 4Season 2
Nexen N'Blue 4Season 2 får endast ett "tillräckligt" betyg för körsäkerhet på grund av betydande svagheter på torra vägar, vilket sänker dess totala poäng. På torra ytor ger det dålig styråterkoppling och är oprecis, vilket kräver korrigeringar från föraren på grund av fördröjda reaktioner och en tendens att överstyra tidigt under snabba manövrar. Dess bromsning på torra vägar bedöms dock som bra. På våta vägar är dess prestanda totalt sett tillfredsställande, även om den är svag när det gäller att motstå lateral vattenplaning. Vinterprestanda är en stor styrka och uppnår det näst bästa resultatet i testet. Det får bra betyg för snögrepp, bromsning och väghållning, och är anmärkningsvärt nog det enda däcket som fått ett "mycket bra" betyg för bromsning på is. Miljömässigt missar däcket knappt ett bra betyg; medan dess bränsleförbrukning är låg, drar dess tillfredsställande beräknade körsträcka och genomsnittliga vikt ner dess poäng.
Torrt93,6%
Våt90,6%
Snö98,6%
Is100%
Bekvämlighet100%
Värde71,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre5:e / 1640.6 m+2,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre6:e / 1633.6 m+2,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre9:e / 1641 m+2,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre12:e / 1671.7 km/h−6,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre14:e / 161.9 m/sec2−0,90 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre1:a / 169 mBäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre3:e / 16249 N−8,00 N
IsbromsningLägre är bättre1:a / 1614.2 mBäst i detta deltest
BullerLägre är bättre1:a / 1671.1 dBBäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre15:e / 1641400 KM−26 600,00 KM
VärdeLägre är bättre9:e / 152.51 Price/1000+1,09 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre2:a / 165.6 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre14:e / 1677 mg/km/t+26,00 mg/km/t
EU-märkning
D/A/B72
Ursprung
Czech Republic
3PMSF
Ja
Vikt
9.6 kg
Pris
104.00
12:e

Superia Ecoblue2 4S

225/45 R17 94W XL
Superia Ecoblue2 4S
Superia Ecoblue2 4S får ett övergripande betyg som "adekvat" för körsäkerhet, med ett nedgraderat slutbetyg på grund av mycket svag prestanda på våta vägar. På torra ytor ger den dålig styråterkoppling och är oprecis, vilket kräver frekventa korrigeringar och uppvisar en tendens till överstyrning, vilket leder till ett knappt tillfredsställande betyg. Dess prestanda på våta vägar är särskilt dålig och får "adekvat" betyg för bromsning, lateral vattenplaning och väghållning på grund av lågt väggrepp och tidig, långvarig slirning. Däremot är dess vinterprestanda god, med positiva resultat för bromsning på snö och is och bra grepp, även om dess snöhantering precis missar ett bra betyg. Miljömässigt får det kinesisktillverkade däcket ett tillfredsställande betyg; medan dess slitage och vikt är acceptabla, är dess beräknade körsträcka det inte, och dess hållbarhet bedöms som endast tillräcklig på grund av att tillverkaren inte har tillhandahållit begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser.
Torrt90,7%
Våt82,4%
Snö96,7%
Is93,4%
Bekvämlighet98,5%
Värde69,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre7:e / 1641.9 m+3,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre14:e / 1637.6 m+6,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre14:e / 1646.5 m+8,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre14:e / 1670.4 km/h−8,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre13:e / 162 m/sec2−0,80 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre5:e / 169.2 m+0,20 m
SnögreppHögre är bättre5:e / 16245 N−12,00 N
IsbromsningLägre är bättre6:e / 1615.2 m+1,00 m
BullerLägre är bättre5:e / 1672.2 dB+1,10 dB
SlitageHögre är bättre16:e / 1634700 KM−33 300,00 KM
VärdeLägre är bättre8:e / 152.39 Price/1000+0,97 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre13:e / 165.8 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre13:e / 1675 mg/km/t+24,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/A68
Ursprung
China
3PMSF
Ja
Vikt
9.3 kg
Pris
83.00
13:e

CST Medallion All Season ACP1

225/45 R17 94W XL
CST Medallion All Season ACP1
CST Medallion All Season ACP1:s övergripande körsäkerhet bedöms som "bristfällig" på grund av betydande svagheter, särskilt på vintervägar, och det uppnår inte mer än ett tillfredsställande betyg på torra eller våta ytor. På torra vägar ger det dålig styråterkoppling och är oprecis, vilket kräver korrigeringar och visar en tendens till överstyrning, vilket resulterar i ett knappt tillfredsställande betyg. På vått underlag är dess broms- och vattenplaningsmotstånd tillfredsställande, men dess väghållning betygsätts ännu lägre på grund av bristande grepp och precision. Däckets prestanda på vintervägar är särskilt dålig, med dess väghållning betygsatt som "bristfällig". Det kämpar med att kombinera krafter, vilket leder till tidig understyrning och överstyrning med nästan inga säkerhetsreserver, och det får det sämsta resultatet i testet för bromsning på is. Miljömässigt missar det kinesisktillverkade däcket ett bra betyg; medan dess beräknade körsträcka och slitage är bra, resulterar dess höga vikt i ett endast tillfredsställande effektivitetspoäng. Dess hållbarhet bedöms som precis tillräcklig på grund av att tillverkaren inte har tillhandahållit begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser.
Torrt85%
Våt88,4%
Snö89,3%
Is75,9%
Bekvämlighet96,7%
Värde80%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre15:e / 1644.7 m+6,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre13:e / 1636.6 m+5,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre13:e / 1644.4 m+6,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre7:e / 1675.4 km/h−3,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre1:a / 162.8 m/sec2Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre11:e / 169.6 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre15:e / 16216 N−41,00 N
IsbromsningLägre är bättre16:e / 1618.7 m+4,50 m
BullerLägre är bättre15:e / 1673.5 dB+2,40 dB
SlitageHögre är bättre5:e / 1647600 KM−20 400,00 KM
VärdeLägre är bättre3:e / 151.7 Price/1000+0,28 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre13:e / 165.8 l/100km+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre12:e / 1673 mg/km/t+22,00 mg/km/t
EU-märkning
C/B/B71
Ursprung
China
3PMSF
Ja
Vikt
10.1 kg
Pris
81.00
14:e

Aplus AS909

225/45 R17 94W XL
Aplus AS909
Översättning och sammanfattning APlus AS909 betygsätts som "bristfällig" totalt sett för körsäkerhet, ett betyg som dikteras av dess betydande svagheter på våta vägar vilket ledde till en nedgradering av dess slutbetyg. På torra vägar är dess prestanda endast "tillräcklig" och erbjuder dålig och oprecis styråterkoppling som kräver konstant korrigering från föraren och tidig överstyrning i dynamiska manövrar. På våta ytor når däcket sina gränser och får ett "bristfälligt" betyg för bromssträcka och väghållning på grund av mycket dåligt grepp, vilket gör det svårt att kontrollera. Dess vinterprestanda anses vara tillfredsställande totalt sett och ger bra betyg för bromsning och väggrepp men endast ett "tillräckligt" betyg för väghållning, eftersom det kämpar för att kombinera krafter effektivt. Däremot uppnår det kinesisktillverkade däcket ett bra miljöbetyg tack vare mycket bra beräknad körsträcka och låg bränsleförbrukning. Dess hållbarhet betygsätts dock som precis tillräcklig eftersom tillverkaren inte tillhandahöll begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser, och dess vikt är hög.
Torrt90,1%
Våt77,9%
Snö94,1%
Is96,6%
Bekvämlighet97,9%
Värde95,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre8:e / 1642.2 m+4,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre15:e / 1639.1 m+7,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre15:e / 1649.6 m+11,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre15:e / 1666.4 km/h−12,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre16:e / 161.8 m/sec2−1,00 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre9:e / 169.4 m+0,40 m
SnögreppHögre är bättre11:e / 16237 N−20,00 N
IsbromsningLägre är bättre2:a / 1614.7 m+0,50 m
BullerLägre är bättre9:e / 1672.6 dB+1,50 dB
SlitageHögre är bättre3:e / 1659000 KM−9 000,00 KM
VärdeLägre är bättre1:a / 151.42 Price/1000Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre1:a / 165.5 l/100kmBäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre2:a / 1652 mg/km/t+1,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/B71
Ursprung
China
3PMSF
Ja
Vikt
9.6 kg
Pris
84.00
15:e

Arivo Carlorful AS

225/45 R17 94W XL
Arivo Carlorful AS
Arivo Carlorful A/S får ett övergripande körsäkerhetsbetyg på "bristfälligt". Detta beror främst på betydande svagheter på våta vägar, vilket ledde till en nedgradering av slutpoängen. På torra vägar är dess prestanda endast "tillräcklig", vilket ger dålig styråterkoppling och precision, kräver ständiga korrigeringar från föraren och uppvisar tidig överstyrning vid filbyten. På våta ytor når däcket sina gränser och får ett "bristfälligt" betyg för bromssträcka och väghållning på grund av mycket dåligt grepp, vilket gör det svårt att kontrollera. Dess vinterprestanda anses vara tillfredsställande överlag och ger goda betyg för isbromsning och snögrepp, men endast tillfredsställande eller adekvata betyg för snöbromsning och väghållning. Däremot uppnår det kinesisktillverkade däcket ett bra miljöresultat, med positiva poäng för beräknad körsträcka, slitage och låg bränsleförbrukning. Dess hållbarhet betygsätts dock endast som "tillräcklig" eftersom tillverkaren inte tillhandahöll begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser.
Torrt90,1%
Våt73,7%
Snö92%
Is92,2%
Bekvämlighet98,9%
Värde86,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre8:e / 1642.2 m+4,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre16:e / 1642.6 m+11,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre16:e / 1652.6 m+14,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre16:e / 1665.6 km/h−12,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre14:e / 161.9 m/sec2−0,90 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre11:e / 169.6 m+0,60 m
SnögreppHögre är bättre12:e / 16231 N−26,00 N
IsbromsningLägre är bättre8:e / 1615.4 m+1,20 m
BullerLägre är bättre2:a / 1671.9 dB+0,80 dB
SlitageHögre är bättre11:e / 1646000 KM−22 000,00 KM
VärdeLägre är bättre2:a / 151.57 Price/1000+0,15 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre2:a / 165.6 l/100km+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre5:e / 1655 mg/km/t+4,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/B71
Ursprung
China
3PMSF
Ja
Vikt
9.3 kg
Pris
72.00
16:e

Petlas Multi Action PT 565

225/45 R17 94W XL
Petlas Multi Action PT 565
Petlas Multi Action PT565 får betyget "bristfälligt" för övergripande körsäkerhet och får sämst betyg i testet på grund av dess mycket dåliga prestanda på vintervägar. På torra ytor är dess prestanda endast "tillräcklig", kännetecknad av oprecis styrning, fördröjda svar som kräver ständig korrigering och tidig överstyrning. Dess prestanda på våta vägar är endast "tillfredsställande", begränsad av genomsnittligt grepp och en tendens till under- eller överstyrning. Däcket är helt överbelastat under vinterförhållanden och får betyget "bristfälligt" för snöbromsning och väghållning; det misslyckas med att kombinera krafter, har inga säkerhetsreserver och förlorar grepp tidigt. Dess prestanda på is och snö får också betyget "tillräckligt". Däremot får det turkiska däcket ett knappt "bra" miljöbetyg tack vare bra beräknad körsträcka, lågt slitage och god bränsleeffektivitet, även om dess vikt är något över genomsnittet.
Torrt86,6%
Våt88,7%
Snö69,8%
Is78%
Bekvämlighet97,1%
Värde79,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (13)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

TestaPlacering i deltestetResultatSkillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre13:e / 1643.9 m+5,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre12:e / 1636.3 m+5,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre12:e / 1644 m+5,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre4:e / 1676 km/h−2,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre4:e / 162.7 m/sec2−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre16:e / 1612.5 m+3,50 m
SnögreppHögre är bättre16:e / 16173 N−84,00 N
IsbromsningLägre är bättre15:e / 1618.2 m+4,00 m
BullerLägre är bättre13:e / 1673.2 dB+2,10 dB
SlitageHögre är bättre9:e / 1646500 KM−21 500,00 KM
VärdeLägre är bättre6:e / 152.09 Price/1000+0,67 Price/1000
BränsleförbrukningLägre är bättre6:e / 165.7 l/100km+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre8:e / 1662 mg/km/t+11,00 mg/km/t
EU-märkning
C/C/B72
Ursprung
Türkiye
3PMSF
Ja
Vikt
9.4 kg
Pris
97.00

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Fler däcktesterAuto Bilds test av helårsdäck 2026Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 setAMS helårsdäckstest 2026 - 195/55 R16Auto Zeitung Helårsdäcktest 2026Alla tester: Året-runt-däck
Bästa däckenBästa året-runt-däckBästa UHP året-runt-däckBästa alla väderdäck

Diskussion

  1. Inga kommentarer än — bli den första.
Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.