Den tyska motorklubben ADAC befinner sig i den absoluta toppen av däcktestningen, så alla nya tester från dem är extremt spännande. För 2025 har ADAC testat populära året-runt-däck i den vanliga storleken 225/45 R17, och inkluderat ett slitagetest och ett verklighetsekonomitest. Tyvärr påbörjades detta test innan CrossClimate 3 introducerades.
Även med ADACs ganska unika testmetod är vinnarna inte en överraskning, med Goodyear, Continental och Pirelli som tar topplaceringarna. Den mest intressanta datamängden var slitageresultatet för Pirelli Cinturato All Season SF3 - nästan lika bra som Michelin CrossClimate 2 och slog Bridgestone Turanza All Season 6, men inget av de ledande däcken kunde komma i närheten av Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 imponerande slitageresultat.
Som vanligt presenterar ADAC bara ett urval av data, men besök gärna deras webbplats för deras detaljerade tankar om testresultaten. Detta är kanske första året som ADAC har beskrivit ett antal däck som bra för att ersätta en kombination av sommar- och vinterdäck, även om hälften av däcken fortfarande inte levde upp till deras höga standard.
Torka
Pirelli Cinturato All Season SF3 ledde Bridgestone Turanza All Season 6 i bromsning, medan de billigare däcken presterade dåligt och stannade över 8 meter längre fram.
Torr inbromsning
Sprida: 7.30 M (19.2%)|Genomsnitt: 41.83 M
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.00 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.50 M
Michelin CrossClimate 2
38.90 M
BFGoodrich Advantage All Season
39.30 M
Nexen N Blue 4Season 2
40.60 M
Continental AllSeasonContact 2
40.80 M
Superia Ecoblue2 4S
41.90 M
Arivo Carlorful AS
42.20 M
Aplus AS909
42.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
42.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.10 M
Dunlop All Season 2
43.20 M
Petlas Multi Action PT 565
43.90 M
Viking Fourtech Plus
43.90 M
CST Medallion All Season ACP1
44.70 M
Barum Quartaris 5
45.30 M
Våt
Det var nästan 10 meters skillnad mellan de bästa och sämsta året-runt-däcken vid bromsning på vått underlag, med Continental, Bridgestone och Pirelli i täten.
Våt inbromsning
Sprida: 11.30 M (36.1%)|Genomsnitt: 34.94 M
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental AllSeasonContact 2
31.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6
31.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
32.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
33.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
33.40 M
Michelin CrossClimate 2
33.60 M
Nexen N Blue 4Season 2
33.60 M
Dunlop All Season 2
33.70 M
Viking Fourtech Plus
34.10 M
BFGoodrich Advantage All Season
34.30 M
Barum Quartaris 5
35.60 M
Petlas Multi Action PT 565
36.30 M
CST Medallion All Season ACP1
36.60 M
Superia Ecoblue2 4S
37.60 M
Aplus AS909
39.10 M
Arivo Carlorful AS
42.60 M
Ordningen var nästan densamma vid våtbromsning på betong.
Våt inbromsning - Betong
Sprida: 14.20 M (37%)|Genomsnitt: 42.40 M
Våtbromsning på Betong i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental AllSeasonContact 2
38.40 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.50 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.80 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
39.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
39.70 M
Viking Fourtech Plus
39.70 M
Dunlop All Season 2
40.20 M
Michelin CrossClimate 2
40.50 M
Nexen N Blue 4Season 2
41.00 M
BFGoodrich Advantage All Season
42.10 M
Barum Quartaris 5
43.30 M
Petlas Multi Action PT 565
44.00 M
CST Medallion All Season ACP1
44.40 M
Superia Ecoblue2 4S
46.50 M
Aplus AS909
49.60 M
Arivo Carlorful AS
52.60 M
PIrelli och Bridgestone var bäst av de bästa däcken i djupare vatten med vattenplaning.
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage (Lägre är bättre)
Aplus AS909
1.42 Price/1000
Arivo Carlorful AS
1.57 Price/1000
CST Medallion All Season ACP1
1.70 Price/1000
Dunlop All Season 2
1.96 Price/1000
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
1.99 Price/1000
Petlas Multi Action PT 565
2.09 Price/1000
Barum Quartaris 5
2.34 Price/1000
Superia Ecoblue2 4S
2.39 Price/1000
Nexen N Blue 4Season 2
2.51 Price/1000
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.60 Price/1000
Bridgestone Turanza All Season 6
2.68 Price/1000
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.68 Price/1000
Continental AllSeasonContact 2
2.80 Price/1000
Michelin CrossClimate 2
3.05 Price/1000
BFGoodrich Advantage All Season
3.09 Price/1000
Mängden vikt ett däck förlorar under slitagetestet stämmer inte alltid överens med slitageresultaten, men i det här fallet var det ganska jämnt, där Goodyear, APlus och Dunlop hade de bästa slitageblandningarna vad gäller partikelmassa.
Bränsleförbrukning i liter per 100 km (Lägre är bättre)
Aplus AS909
5.50 l/100km
Michelin CrossClimate 2
5.60 l/100km
Nexen N Blue 4Season 2
5.60 l/100km
BFGoodrich Advantage All Season
5.60 l/100km
Arivo Carlorful AS
5.60 l/100km
Barum Quartaris 5
5.70 l/100km
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5.70 l/100km
Petlas Multi Action PT 565
5.70 l/100km
Continental AllSeasonContact 2
5.70 l/100km
Pirelli Cinturato All Season SF3
5.70 l/100km
Dunlop All Season 2
5.70 l/100km
Viking Fourtech Plus
5.70 l/100km
CST Medallion All Season ACP1
5.80 l/100km
Bridgestone Turanza All Season 6
5.80 l/100km
Vredestein Quatrac Pro Plus
5.80 l/100km
Superia Ecoblue2 4S
5.80 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 missar precis betyget "bra" för körsäkerhet på grund av svagheter på torra vägar, men dess mycket starka miljöprestanda säkerställer ett bra helhetsbetyg. På sommaren saknar däcket precis styrrespons, vilket kräver mindre korrigeringar i kurvor, och dess bromsning på torra vägar är endast tillfredsställande. Det presterar bra på våta ytor, särskilt vad gäller bromsning och väghållning, även om dess motståndskraft mot vattenplaning är medelmåttig. På vintern är däcket imponerande och erbjuder korta bromssträckor på snö och is med utmärkt grepp. Dess enda brist är medelmåttig väghållning på snö. Miljömässigt är däcket en toppresterande däck med en mycket hög beräknad körsträcka, lågt nötning och bra betyg för vikt och bränsleeffektivitet.
Continental AllSeasonContact 2 är det enda däcket i testet som uppnår ett "bra" betyg för både körsäkerhet och miljöpåverkan, vilket resulterar i ett bra helhetsbetyg. På torra vägar presterar det bra, erbjuder bra styråterkoppling och säker hantering i gränsfallet, tillsammans med över genomsnittet bra bromsförmåga. Det övertygar också på våta ytor och får höga betyg för bromsning och hantering, bra grepp och exakt kontroll, även om dess motståndskraft mot vattenplaning bara är tillfredsställande. Unikt nog får det också ett bra betyg på vintervägar och levererar över genomsnittet prestanda inom alla områden, inklusive bromsning på is och snö, grepp och säker hantering. I miljöbedömningen får däcket också ett bra betyg tack vare sin positiva förväntade körsträcka, låga nötning och låga bränsleförbrukning, även om dess något över genomsnittet vikt förhindrar ett ännu bättre betyg.
Pirelli Cinturato All Season SF3 missar nätt och jämnt ett "bra" resultat för körsäkerhet men får ett bra betyg för sin miljöprestanda, vilket ger ett jämnt bra totalbetyg. Det är det bäst presterande däcket i testet på torra vägar, med precis styrning, bra väghållning vid gränsen och nästan ett "mycket bra" betyg för sin korta bromssträcka. Det får också bäst betyg på våta vägar och levererar bra resultat både i bromsning och väghållning med starkt grepp och kontroll, även om dess motståndskraft mot vattenplaning endast betygsätts som tillfredsställande. Prestandan sjunker dock på vintervägar; bromsning och väghållning på snö är endast tillfredsställande eftersom det kämpar för att effektivt kombinera längsgående och kurvtagningskrafter. Det får dock bra betyg för grepp på snö och bromsning på is. Miljömässigt presterar däcket bra, med bra beräknad körsträcka, lågt nötning, låg vikt och minimal påverkan på bränsleförbrukningen.
Bridgestone Turanza All Season 6 missar nätt och jämnt ett "bra" betyg för körsäkerhet, men dess starka miljöprestanda bidrar till ett tillfredsställande helhetsresultat. På torra vägar på sommaren uppvisar det små svagheter med endast tillräcklig styrrespons och respons, vilket kräver enstaka korrigeringar i långa kurvor. Det bibehåller dock goda säkerhetsreserver vid gränsen och uppnår ett bra betyg för bromsning från höga hastigheter. Däcket presterar bra på våta underlag, särskilt vid bromsning och väghållning, vilket möjliggör exakt kontroll. Dess motståndskraft mot vattenplaning i raka riktningar är bra, men endast tillfredsställande i kurvor. På vinterförhållanden vacklar prestandan och får endast tillfredsställande betyg för snöbromsning och väghållning. Även om det får bra betyg för snögrepp och isbromsning, kämpar det för att effektivt kombinera kurvtagning och raka riktningskrafter på snö. Miljömässigt får däcket bra betyg med bra beräknad körsträcka, lågt nötning och låg bränsleförbrukning, även om dess något över genomsnittet vikt förhindrar ett toppbetyg i denna kategori.
Michelin CrossClimate 2 får ett enbart "tillfredsställande" totalbetyg eftersom dess prestanda på våta vägar inte överstiger den nivån, trots ett bra miljöbetyg. På torra vägar presterar däcket bra och erbjuder bra styråterkoppling, precision och säker hantering vid sina gränser, tillsammans med en bra bromssträcka. På våta ytor uppnår det dock bara ett tillfredsställande resultat; medan dess bromsning fortfarande anses vara god, bedöms dess motståndskraft mot vattenplaning och dess allmänna våthantering som genomsnittliga på grund av mediokra greppnivåer. Däremot levererar Michelin de bästa vinterprestanda i testet. Det får bra betyg för grepp och bromsning på snö och is, och det får unikt ett "mycket bra" betyg för sin enastående precisa hantering och höga säkerhetsreserver på snö. Miljömässigt presterar däcket bra och erbjuder hög beräknad körsträcka, lågt slitage och över genomsnittet resultat för både bränsleförbrukning och vikt.
Dunlop Sport All Season 2:s körsäkerhet betygsätts endast som "tillfredsställande" på grund av dess prestanda på både torra och våta vägar. Medan ett bra miljöbetyg förbättrar dess status något, är det övergripande resultatet fortfarande tillfredsställande. Däckets svagaste prestanda är på torra vägar, där det bara ger genomsnittlig styråterkoppling och saknar precision, vilket kräver frekventa korrigeringar från föraren. Bromssträckan är också under genomsnittet. På våta ytor missar det nätt och jämnt ett bra betyg, vilket begränsas av endast tillfredsställande vattenplaningsmotstånd. Det får dock bra poäng för bromsning och väghållning på vått underlag, vilket ger exakt och säker kontroll. Under vinterförhållanden presterar däcket bra och uppnår bra betyg överlag för grepp på snö, bromsning på snö och is samt säker väghållning. Miljömässigt får Dunlop bra betyg med ett mycket bra betyg för beräknad körsträcka och goda resultat för slitage, vikt och bränsleförbrukning.
BFGoodrich Advantage All-Season-däcket når inte upp till ett "tillfredsställande" betyg vare sig vad gäller körsäkerhet eller miljöprestanda, vilket leder till ett tillfredsställande helhetsbetyg. På torra vägar presterar det bra och erbjuder bra styråterkoppling, precision och säker hantering vid gränsen, tillsammans med en betydligt kortare bromssträcka än genomsnittet. På våta ytor är dess prestanda dock bara tillfredsställande. Det levererar inte bra resultat i broms- och vattenplaningstester, och dess hantering bedöms också som enbart tillfredsställande eftersom det kämpar med att kombinera laterala och longitudinella krafter, vilket leder till tidig understyrning eller överstyrning. Däremot är däcket övertygande på vinterväglag och får bra betyg för sin bromsning, grepp och säkra hantering på snö. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg på grund av sin beräknade körsträcka, även om dess slitage, bränsleförbrukning och vikt alla bedöms som bra.
Viking FourTech Plus når inte upp till betyget "tillfredsställande" i någon körsäkerhetskategori (torr, våt eller vinter). Även om det får betyget "bra" för sina miljöprestanda är det övergripande betyget endast tillfredsställande. Däckets svagaste punkt är på torra vägar, där styrrespons och precision saknas, vilket kräver att föraren gör korrigeringar för att hålla linjen. Bromssträckan på torra vägar är också under genomsnittet. På våta vägar missar det knappt ett bra betyg; medan bromsningen är bra, är dess prestanda vid vattenplaning och väghållning endast tillfredsställande på grund av en tendens till under- eller överstyrning. Under vinterförhållanden är resultaten också bara tillfredsställande överlag vad gäller väggrepp, bromsning på snö och is och väghållning, med brist på precision på gränsen. På en positiv sida är däckets miljöprestanda god, tack vare höga betyg för beräknad körsträcka, lågt slitage, låg vikt och mycket låg bränsleförbrukning.
Vredestein Quatrac Pro+ får endast ett "tillräckligt" betyg för körsäkerhet på grund av dess dåliga prestanda på torra vägar, vilket också sänker dess totala poäng. På torra ytor erbjuder det endast tillräcklig styråterkoppling och saknar precision, med fördröjda responser som kräver korrigeringar från föraren för att bibehålla en jämn linje genom kurvor. Däcket tenderar också att överstyra tidigt under dynamiska manövrar, och dess bromsning bedöms som endast tillfredsställande. På våta vägar missar det ett bra betyg; medan bromsningen fortfarande är bra, är dess vattenplaningsmotstånd och väghållning endast tillfredsställande på grund av tendenser till understyrning/överstyrning. Vinterprestanda är också bara tillfredsställande, med genomsnittliga resultat i grepp och bromsning på snö och is. Även om det knappt missar ett bra betyg i snöhantering, saknar det övergripande precision. Miljömässigt uppnår däcket ett tillfredsställande resultat, med bra poäng för beräknad körsträcka och slitage, men dess höga vikt leder endast till ett tillfredsställande effektivitetsbetyg, trots god bränsleförbrukning.
Barum Quartaris 5 får betyget "adekvat" för körsäkerhet, vilket också definierar dess övergripande betyg. Dess prestanda är svag på torra vägar och endast tillfredsställande på våta ytor, även om det presterar bra på vintern och får ett bra betyg för sin miljöpåverkan. På torra vägar ger däcket dålig styråterkoppling och precision, vilket kräver ständiga korrigeringar eftersom det reagerar med en fördröjning och tenderar att överstyra tidigt vid filbyten. På våta vägar får det enbart tillfredsställande betyg på alla kriterier, med genomsnittliga väggrepp och en tendens till understyrning eller överstyrning. Däremot presterar däcket bra på vinterväglag och får bra betyg för bromsning och grepp på snö, och dess väghållning bedöms som säker och i stort sett precis. Miljömässigt uppnår det tysktillverkade däcket ett bra betyg tack vare bra beräknad körsträcka, lågt slitage, låg vikt och god bränsleeffektivitet.
Nexen N'Blue 4Season 2 får endast ett "tillräckligt" betyg för körsäkerhet på grund av betydande svagheter på torra vägar, vilket sänker dess totala poäng. På torra ytor ger det dålig styråterkoppling och är oprecis, vilket kräver korrigeringar från föraren på grund av fördröjda reaktioner och en tendens att överstyra tidigt under snabba manövrar. Dess bromsning på torra vägar bedöms dock som bra. På våta vägar är dess prestanda totalt sett tillfredsställande, även om den är svag när det gäller att motstå lateral vattenplaning. Vinterprestanda är en stor styrka och uppnår det näst bästa resultatet i testet. Det får bra betyg för snögrepp, bromsning och väghållning, och är anmärkningsvärt nog det enda däcket som fått ett "mycket bra" betyg för bromsning på is. Miljömässigt missar däcket knappt ett bra betyg; medan dess bränsleförbrukning är låg, drar dess tillfredsställande beräknade körsträcka och genomsnittliga vikt ner dess poäng.
Superia Ecoblue2 4S får ett övergripande betyg som "adekvat" för körsäkerhet, med ett nedgraderat slutbetyg på grund av mycket svag prestanda på våta vägar. På torra ytor ger den dålig styråterkoppling och är oprecis, vilket kräver frekventa korrigeringar och uppvisar en tendens till överstyrning, vilket leder till ett knappt tillfredsställande betyg. Dess prestanda på våta vägar är särskilt dålig och får "adekvat" betyg för bromsning, lateral vattenplaning och väghållning på grund av lågt väggrepp och tidig, långvarig slirning. Däremot är dess vinterprestanda god, med positiva resultat för bromsning på snö och is och bra grepp, även om dess snöhantering precis missar ett bra betyg. Miljömässigt får det kinesisktillverkade däcket ett tillfredsställande betyg; medan dess slitage och vikt är acceptabla, är dess beräknade körsträcka det inte, och dess hållbarhet bedöms som endast tillräcklig på grund av att tillverkaren inte har tillhandahållit begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser.
CST Medallion All Season ACP1:s övergripande körsäkerhet bedöms som "bristfällig" på grund av betydande svagheter, särskilt på vintervägar, och det uppnår inte mer än ett tillfredsställande betyg på torra eller våta ytor. På torra vägar ger det dålig styråterkoppling och är oprecis, vilket kräver korrigeringar och visar en tendens till överstyrning, vilket resulterar i ett knappt tillfredsställande betyg. På vått underlag är dess broms- och vattenplaningsmotstånd tillfredsställande, men dess väghållning betygsätts ännu lägre på grund av bristande grepp och precision. Däckets prestanda på vintervägar är särskilt dålig, med dess väghållning betygsatt som "bristfällig". Det kämpar med att kombinera krafter, vilket leder till tidig understyrning och överstyrning med nästan inga säkerhetsreserver, och det får det sämsta resultatet i testet för bromsning på is. Miljömässigt missar det kinesisktillverkade däcket ett bra betyg; medan dess beräknade körsträcka och slitage är bra, resulterar dess höga vikt i ett endast tillfredsställande effektivitetspoäng. Dess hållbarhet bedöms som precis tillräcklig på grund av att tillverkaren inte har tillhandahållit begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser.
Översättning och sammanfattning APlus AS909 betygsätts som "bristfällig" totalt sett för körsäkerhet, ett betyg som dikteras av dess betydande svagheter på våta vägar vilket ledde till en nedgradering av dess slutbetyg. På torra vägar är dess prestanda endast "tillräcklig" och erbjuder dålig och oprecis styråterkoppling som kräver konstant korrigering från föraren och tidig överstyrning i dynamiska manövrar. På våta ytor når däcket sina gränser och får ett "bristfälligt" betyg för bromssträcka och väghållning på grund av mycket dåligt grepp, vilket gör det svårt att kontrollera. Dess vinterprestanda anses vara tillfredsställande totalt sett och ger bra betyg för bromsning och väggrepp men endast ett "tillräckligt" betyg för väghållning, eftersom det kämpar för att kombinera krafter effektivt. Däremot uppnår det kinesisktillverkade däcket ett bra miljöbetyg tack vare mycket bra beräknad körsträcka och låg bränsleförbrukning. Dess hållbarhet betygsätts dock som precis tillräcklig eftersom tillverkaren inte tillhandahöll begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser, och dess vikt är hög.
Arivo Carlorful A/S får ett övergripande körsäkerhetsbetyg på "bristfälligt". Detta beror främst på betydande svagheter på våta vägar, vilket ledde till en nedgradering av slutpoängen. På torra vägar är dess prestanda endast "tillräcklig", vilket ger dålig styråterkoppling och precision, kräver ständiga korrigeringar från föraren och uppvisar tidig överstyrning vid filbyten. På våta ytor når däcket sina gränser och får ett "bristfälligt" betyg för bromssträcka och väghållning på grund av mycket dåligt grepp, vilket gör det svårt att kontrollera. Dess vinterprestanda anses vara tillfredsställande överlag och ger goda betyg för isbromsning och snögrepp, men endast tillfredsställande eller adekvata betyg för snöbromsning och väghållning. Däremot uppnår det kinesisktillverkade däcket ett bra miljöresultat, med positiva poäng för beräknad körsträcka, slitage och låg bränsleförbrukning. Dess hållbarhet betygsätts dock endast som "tillräcklig" eftersom tillverkaren inte tillhandahöll begärda ISO-certifieringar eller andra hållbarhetsreferenser.
Petlas Multi Action PT565 får betyget "bristfälligt" för övergripande körsäkerhet och får sämst betyg i testet på grund av dess mycket dåliga prestanda på vintervägar. På torra ytor är dess prestanda endast "tillräcklig", kännetecknad av oprecis styrning, fördröjda svar som kräver ständig korrigering och tidig överstyrning. Dess prestanda på våta vägar är endast "tillfredsställande", begränsad av genomsnittligt grepp och en tendens till under- eller överstyrning. Däcket är helt överbelastat under vinterförhållanden och får betyget "bristfälligt" för snöbromsning och väghållning; det misslyckas med att kombinera krafter, har inga säkerhetsreserver och förlorar grepp tidigt. Dess prestanda på is och snö får också betyget "tillräckligt". Däremot får det turkiska däcket ett knappt "bra" miljöbetyg tack vare bra beräknad körsträcka, lågt slitage och god bränsleeffektivitet, även om dess vikt är något över genomsnittet.
Diskussion