Den tyska motorklubben ADAC befinner sig i den absoluta toppen av däcktestningen, så alla nya tester från dem är extremt spännande. För 2025 har ADAC testat populära året-runt-däck i den vanliga storleken 225/45 R17, och inkluderat ett slitagetest och ett verklighetsekonomitest. Tyvärr påbörjades detta test innan CrossClimate 3 introducerades.
6 kategorier (13 tester)
Även med ADACs ganska unika testmetod är vinnarna inte en överraskning, med Goodyear, Continental och Pirelli som tar topplaceringarna. Den mest intressanta datamängden var slitageresultatet för Pirelli Cinturato All Season SF3 – nästan lika bra som Michelin CrossClimate 2 och slog Bridgestone Turanza All Season 6, men inget av de ledande däcken kunde komma i närheten av Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 imponerande slitageresultat.
Som vanligt presenterar ADAC bara ett urval av data, men besök gärna deras webbplats för deras detaljerade tankar om testresultaten. Detta är kanske första året som ADAC har beskrivit ett antal däck som bra för att ersätta en kombination av sommar- och vinterdäck, även om hälften av däcken fortfarande inte levde upp till deras höga standard.
Torka
Pirelli Cinturato All Season SF3 ledde Bridgestone Turanza All Season 6 i bromsning, medan de billigare däcken presterade dåligt och stannade över 8 meter längre fram.
Våt
Det var nästan 10 meters skillnad mellan de bästa och sämsta året-runt-däcken vid bromsning på vått underlag, med Continental, Bridgestone och Pirelli i täten.
Ordningen var nästan densamma vid våtbromsning på betong.
PIrelli och Bridgestone var bäst av de bästa däcken i djupare vatten med vattenplaning.
Snö
Barum, Michelin och Nexen delade bästa resultaten i snöbromsning, där alla däck förutom Petlas presterade relativt bra.
Michelin, BFGoodrich och Nexen hade den högsta dragkraften i snödragtestet.
Is
Nexen N'Blue 4Säsong 2 ledde också vägen i isbromsning, med Aplus som överraskade på andra plats.
Bekvämlighet
Nexen var också det tystaste däcket i förbifartsbullertestet.
Värde
Goodyear och Dunlop hade en enorm ledning i slitagetestet.
När man beräknade slitage kontra inköpspris visade sig Aplus AS909 vara det mest prisvärda.
Mängden vikt ett däck förlorar under slitagetestet stämmer inte alltid överens med slitageresultaten, men i det här fallet var det ganska jämnt, där Goodyear, APlus och Dunlop hade de bästa slitageblandningarna vad gäller partikelmassa.
Slutligen var Aplus bäst i bränsleförbrukningstestet, men alla däck skilde sig bara 0,3 liter per 100 km.
Resultat
{~~~~~~}
