AUTO BILD Sportscars genomförde ett omfattande test av åretruntdäck i decembernumret 2025, där de testade 10 åretruntdäck i dimensionen 225/45 R18. Denna dimension används vanligtvis på prestandainriktade volymmodeller som BMW M240i, Mercedes CLA 45 S AMG och Alfa Romeo Giulia. Testet omfattade produkter i ett brett prisspann, från budgetalternativ för 340 euro per set till premiumalternativ för 740 euro per set.
Testarna inkluderade både ett dedikerat sommardäck och ett vinterdäck som referenspunkter utanför huvudpoängsättningen, och deras prestanda illustrerar tydligt kompromisserna i årets alla årstider. Sommarspecialisten hade betydligt högre prestanda på torrt underlag och uppnådde 94,6 km/h i körtestet på torrt underlag jämfört med det bästa året-runt-däcket på 92,7 km/h, och stoppade från 100 km/h på bara 34,7 meter jämfört med 38,4 meter för det ledande året-runt-däcket. Det visade sig dock vara helt okörbart på snö.
Omvänt utmärkte sig vinterreferensdäcket på snö med en bromssträcka på 22,7 meter från 50 km/h, men detta hade en betydande kostnad under andra förhållanden: bromsning på vått underlag från 100 km/h krävde 47,1 meter (jämfört med 42,9 meter för bästa året-runt-däck), och bromsning på torrt underlag sträckte sig till 43,3 meter. Dessa resultat visar att året-runt-däck positionerar sig närmare vinterdäckens egenskaper än sommardäckens prestanda, vilket gör dem mer korrekt beskrivna som "förbättrade vinterdäck för milda klimat" snarare än motsvarande prestanda året runt.
Balanserad prestation kontra specialisering
Testvinnaren, Pirelli Cinturato All Season SF 3, lyckades med att hitta vad testarna kallade "den gyllene medelvägen" - ingen enskild enastående prestanda, men starka resultat inom alla discipliner. Med ett pris på 650 euro per set placerade den sig tvåa i vått väglag, näst snabbast i torrt väglag och bibehöll respektabla snöegenskaper. Detta står i skarp kontrast till mer specialiserade metoder: Linglong Sport Master 4S uppnådde den snabbaste väghållningshastigheten på torrt väglag (92,7 km/h) bland konkurrenter i årets alla säsonger men hade avsevärt problem på snö (27,2 meters bromssträcka jämfört med Michelins 23,5 meter). Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 visade starka våta och snöiga egenskaper men utökade bromsförmågan på torrt väglag till 44,5 meter. Dessa resultat tyder på att för sportbilsapplikationer ger konsekvens över olika förhållanden bättre prestanda i verkligheten än excellens inom något enskilt område.
Sekundär varumärkesprestanda
Två sekundära märken i testet avslöjade intressanta mönster. Kleber Quadraxer 3, Michelins budgetmärke, ärvde starka snöegenskaper från sitt moderbolag och uppnådde den tystaste driften i testet (61,6 dB vid 50 km/h, vilket matchar sommarreferensen), men visade svagare vått sidogrepp. För 590 euro erbjöd det en medelväg för köpare som ville ha Michelin-liknande vinterprestanda till lägre kostnad. Viking Four Tech Plus, Continentals budgetmärke för 440 euro, bibehöll hyfsade snöprestanda men led av förlängd bromsning på vått underlag (49,4 meter) och slutade sist i torrhantering (89,2 km/h), vilket tyder på att även om sekundära märken kan ärva en del av moderbolagets teknik, kompromissar de vanligtvis med den övergripande förfiningen.
Torka
Torrbromsning
Torr inbromsning
Sprida: 11.40 M (32.9%)|Genomsnitt: 41.28 M
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Reference Summer Ref.
34.70 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.40 M
Michelin CrossClimate 2
38.80 M
Bridgestone Turanza All Season 6
39.50 M
Kleber Quadraxer 3
39.60 M
Linglong Sport Master 4S
39.80 M
Hankook Kinergy 4S2
41.90 M
Reference Winter Ref.
43.30 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
44.50 M
Delmax X Weather 4S
45.00 M
Viking Fourtech Plus
46.10 M
Torrhantering
Torr manövrering
Sprida: 5.40 Km/H (5.7%)|Genomsnitt: 91.63 Km/H
Torrhantering medelhastighet (Högre är bättre)
Reference Summer Ref.
94.60 Km/H
Linglong Sport Master 4S
92.70 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
92.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
92.10 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
91.90 Km/H
Viking Fourtech Plus
91.50 Km/H
Michelin CrossClimate 2
91.40 Km/H
Reference Winter Ref.
91.20 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
91.10 Km/H
Kleber Quadraxer 3
90.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
90.60 Km/H
Delmax X Weather 4S
89.20 Km/H
Våt
Våtbromsning
Våt inbromsning
Sprida: 17.00 M (43.3%)|Genomsnitt: 46.22 M
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Sprida: 1.70 kg / t (23.9%)|Genomsnitt: 8.27 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Delmax X Weather 4S
7.10 kg / t
Michelin CrossClimate 2
7.80 kg / t
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
7.90 kg / t
Kleber Quadraxer 3
8.00 kg / t
Pirelli Cinturato All Season SF3
8.10 kg / t
Bridgestone Turanza All Season 6
8.30 kg / t
Viking Fourtech Plus
8.40 kg / t
Linglong Sport Master 4S
8.60 kg / t
Reference Winter Ref.
8.70 kg / t
Vredestein Quatrac Pro Plus
8.70 kg / t
Reference Summer Ref.
8.80 kg / t
Hankook Kinergy 4S2
8.80 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Pirelli Cinturato All Season SF 3 träffar den gyllene medelvägen och bemästrar alla testdiscipliner med självförtroende. Det visar upp bästa prestanda totalt sett i vått väglag, är snabbast i väghållning på vått underlag och näst snabbast på torra ytor. Däcket ger utmärkt rullkomfort och bibehåller ett lugnt beteende under alla förhållanden. Pirelli har uppnått vad testarna kallar en exemplarisk kompromiss och framgångsrikt balanserat de motstridiga utvecklingsmål som plågar året-runt-däck. Däcket erbjuder sportiga förare krispig väghållning och maximal körglädje samtidigt som det bibehåller starka vinteregenskaper, vilket gör det till en klar testvinnare trots att det ligger i mellanprisklassen.
Bridgestone Turanza All Season 6 är ett starkt allrounddäck med lågt rullmotstånd (testare noterar inte vårt). Denna effektivitet kommer dock med små kompromisser i rullkomfort och förbifartsljudnivåer, vilka är marginellt högre än vissa konkurrenters. Däcket uppvisar balanserad prestanda i alla testkategorier utan några särskilda svagheter, vilket gör det till ett säkert val för förare som prioriterar effektivitet tillsammans med året runt-kapacitet. Dess konsekventa prestanda under alla förhållanden motiverar dess "exemplariskt" betyg och andraplatsen.
Hankook Kinergy 4S² visar sig vara ytterligare ett starkt allrounddäck med en särskild passion för snöförhållanden. Det erbjuder mycket bra pris-prestanda-värde, vilket gör det till ett attraktivt alternativ för budgetmedvetna köpare som inte vill kompromissa med säkerheten. Däcket visar något lägre grepp på snö jämfört med de bästa, men detta är en liten svaghet i ett annars välbalanserat paket. Dess köregenskaper är förutsägbara och förtroendeingivande på alla underlag, vilket ger det en delad andraplats och betyget "exemplary".
Michelin CrossClimate 2 är den obestridda snökungen och levererar enastående vinterprestanda som faktiskt överträffar den dedikerade vinterdäckreferensen i tre av fyra snödiscipliner. Den franska tillverkaren verkar dock ha överbetonat vinteregenskaperna, eftersom däcket uppvisar jämförelsevis svaga vägegenskaper på vått underlag. Detta representerar det klassiska kompromissdilemmaet med åretruntdäck som tas till det yttersta. Trots att det är det dyraste däcket i testet är det ett utmärkt val för förare som ofta stöter på snö och is, men har det högsta inköpspriset och en fjärdeplats totalt.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 uppvisar god prestanda i både snö- och våta förhållanden, med särskilt imponerande vattenplaningsreserver vid raka linjer. Däcket ger säker väghållning och bra feedback till föraren. Dess svagheter inkluderar en något förlängd bromssträcka på torra ytor och en hastighetsbegränsad hastighet på 270 km/h (W-klassad), vilket kan göra ägare av sportbilar med högre prestanda besvikna. Sammantaget representerar det ett bra val för förare som prioriterar säkerhet på vått och vinter underlag framför ultimat prestanda på torrt underlag.
Kleber Quadraxer 3 är en snöexpert från Michelins stall och erbjuder ett mer prisvärt alternativ till sitt premiumsyskon samtidigt som det bibehåller starka vinteregenskaper. Däcket ger utmärkt rullkomfort med den tystaste driften i testet. Det visar dock jämförelsevis lägre sidogrepp på våta ytor, vilket påverkar förtroendet i våta kurvor. Däcket ger valuta för pengarna, särskilt för förare som vill ha Michelin-liknande snöprestanda utan premiumprislappen, även om våthantering kräver en mer försiktig körstil.
Vredestein Quatrac Pro + är ett vått däck med bra grepp och korta bromssträckor på snö. Däcket lider dock av begränsade vägegenskaper på både snöiga och torra underlag, vilket påverkar körglädjen och precisionen. Rullkomforten är acceptabel men inte exceptionell, och det visar förvånansvärt svag prestanda i torra vägtester trots att det positioneras som ett prestandainriktat alternativ. För förare som sällan stöter på utmanande vinterförhållanden och prioriterar våta prestanda erbjuder det ett hyfsat värde, men entusiastiska förare kommer att finna att väghållningen är frustrerande.
Linglong Sport Master 4S är testets priskämpe och erbjuder respektabla köregenskaper på våta och torra underlag samtidigt som den är snabbast på torr hantering bland konkurrenterna året runt. Däcket ger utmärkt rullkomfort och matchar de bästa i denna kategori. Det är dock jämförelsevis svagt på snö, vilket gör det olämpligt för regioner med normalt vinterväder. Dessutom är det begränsat till 270 km/h (W-klassat). För förare i milda klimat som sällan ser snö men vill ha mångsidighet året runt till ett attraktivt pris, representerar Linglong ett bra värde, men vinteregenskaperna offras tydligt.
Viking Four Tech Plus är ett budgetvänligt andra märke från Continental, som visar god prestanda på snötäckta vägar. Däcket lider dock av en förlängd bromssträcka i vått underlag och slutar sist i torrt underlag, vilket avsevärt påverkar den totala säkerheten och körglädjen. Rullkomforten är under genomsnittet, och däcket saknar den precision och feedback som sportiga förare förväntar sig. Även om det låga priset kan vara frestande, gör kompromisserna i vått underlag och torrt väghållning det svårt att rekommendera för prestandainriktade fordon.
Delmax X-Weather 4S erbjuder det lägsta inköpspriset av alla kandidater och har det lägsta rullmotståndet för maximal bränsleeffektivitet. På snö levererar det fortfarande respektabla prestanda. Däcket visar dock otillräckliga prestanda på våta ytor, med farligt förlängda bromssträckor - det stannar över 13 meter senare än det bästa däcket från 100 km/h. Detta är en kritisk säkerhetsbrist som testarna beskriver som "riktigt farlig". Trots acceptabel rullkomfort gör de allvarliga bristerna i vått väder detta däck "inte rekommenderas" för alla tillämpningar där säkerhet är en prioritet, oavsett prisbesparingar.
Diskussion