Bridgestone Turanza All Season 6 Recensioner - Page 2

Varje dag kör jag 90 km med min Toyota Corollo hybridbil. Det här däcket är mycket bra på vått och snöigt underlag.

Jag rekommenderar inte Bridgestones linjära teknologi eftersom den gör däcken ojämna. Jag var tvungen att köpa ett femte Bridgestone-däck till för att testa detta, och det här var också ovalt. Däcktillverkaren vägrar att byta ut däcken eftersom de inte ser något fel med dem. De andra däcken jag köpte är runda, och bilen glider fram på motorvägen. De andra fem helt nya Bridgestone Turanza-däcken står i källaren. De är rent skräp och jag vill inte ha dem. För att testa om däcken är runda, kör helt enkelt i 5 minuter med en kopp vatten på instrumentbrädan. Om vattnet spills är testet misslyckat.

Med ett stort rullmotstånd lutar bilen ganska kraftigt i kurvor. Materialet som däcket är tillverkat av är mjukt och det är därför bilen lutar ganska kraftigt i kurvorna. Jämfört med Michelin Cross Climate 2 är Bridgestone-däck bättre på torr asfalt och vått, men överlag har bilen inte en bra körkänsla. Det krävs att trycket kontrolleras ganska ofta med tanke på att alla fyra tappar tryck samtidigt. Bilen känns överlag ojämn i gropar och gupp, men mjuk i kurvor. Däcken är känsliga för växlande temperaturer mellan varmt och kallt (klimatet i Rumänien denna sommar där ena dagen är 35 grader och nästa 25 grader). De har alltid krävt ett mycket högre tryck än ett som skulle vara bekvämt för körning på guppiga vägar eller med gropar. Med detta i åtanke blir bilens fjädring lidande i längden på grund av dessa däck. Sammantaget rekommenderar jag inte för körupplevelsen, bilens övergripande känsla är bra, även på torrt och vått.

Bra grepp på torrt och vått underlag, acceptabelt snögrepp. Bränsleekonomin sjunker något till cirka 6,5 l/100 km från 6,5-6,5 l/100 km med CC+/CC2. Bra slitage, i dimensionen 205/55R16 på Honda Civic 1.8 i-VTEC uppskattar jag att köra 50 000 km tills det är tillåtet från ny. Har sett en del för tidiga sprickbildningar i mönsterklackarna, särskilt framtill (för framhjulsdrift) men det verkar inte påverka prestandan.

Jag bytte nyligen till Bridgestone Turanza All Season 6 från original Michelin-däcken. Jag kör mestadels på motorvägar i Belgien med en avslappnad körstil, och jag letade efter ett däck som erbjuder bättre säkerhet året runt, särskilt i våta och vinterförhållanden, utan att behöva full vinterprestanda.

Vått väggrepp är märkbart bättre än med mina tidigare Michelin-däck – särskilt vid kraftigt regn, där bilen nu känns mycket säkrare. Även torra vägegenskaper känns helt tillräckliga.

Hittills har jag kört runt 145 mil. Jag märkte en liten ökning av bränsleförbrukningen jämfört med mina tidigare däck, men det beror troligen på att jag bytt från ett slitet däck till ett nytt med djupare mönster.

Jag har inte en bred grund för att jämföra detaljerade aspekter som buller, vibrationer eller styrskärpa, men för mig känns allt balanserat och bekvämt, och jag är väldigt nöjd med växlingen överlag.

Jag har precis monterat Turanza All Season 6 på min bil. Innan dem använde jag Conti SC 5 SUV och Matador MP92. På torrt och vått underlag känns Bridgestones mer som sommardäckens kontinentala, med undantag för den "mjuka rullkänslan" som är ganska lik vinterdäckens. Annars är bromsningen och väghållningen mer som sommardäcken. Komforten och ljudnivån är mycket bra, bättre än Contis. Det är för tidigt att uttala sig om slitage eller bränsleförbrukning och jag har inte upplevt minusgrader än, men baserat på deras beteende på torrt och vått underlag tycker jag att de är utmärkta för alla familjebilar.

Monterad på en Suzuki Vitara 2021 4X4 för att ersätta tillverkarens Continental Ecocontact 5. Första gången jag körde ett året-runt-däck på ett relativt milt klimat med vägar av genomsnittlig till dålig kvalitet i Grekland. Däcket presterar utmärkt på torrt, nästan som ett sommardäck med mer buller. Våthanteringen är också mycket bra utan överraskningar och jag kände mig väldigt säker. Jag körde också lätt snö och hanteringen var bra jämfört med ett sommardäck men genomsnittlig jämfört med ett vinterdäck, även om det fungerar om man inte pressar det, har inte provat is. Jag körde också lite terräng i leriga förhållanden och med kombinationen av Suzuki Allgrip var det mycket bra, mycket bättre än originaldäcken. Jag har bara kört cirka 5 000 km eftersom jag bytte till sommardäck sent på våren, hittills verkar slitaget normalt. Jag skulle definitivt köpa igen eftersom det var det billigaste valet av premium året-runt-däck jag kunde få för min storlek och överlag för milda vinterförhållanden är det ett utmärkt däck.

Uppdatering om mitten av livet @ 24 000 km
Bridgestone Turanza All Season 6 är fantastiska. Jag älskar verkligen dessa däck, torrgreppet är otroligt på sommardäcksnivå och blir bättre när däcket slits ut. Våtgreppet i sidled försämras efter lite slitage, precis som ett sommardäck skulle göra, eftersom det nästan inte finns några lameller, men den aggressiva slitbaneformen förhindrar vattenplaning och bromsningen/greppet på vått underlag är fortfarande utmärkt. Var bara medveten om lite mer understyrning (progressiv) i vått underlag när däcken slits ut.
Jag är nu på 6/32 så slitaget är bra och jämnt, dessa däck kommer att hålla runt 48 000 km vilket är bra.
Att köra i nysnö är enkelt, slitbanedesignen knaprar snön för extra grepp och samtidigt pressar den bort all slask/lera från däcket. Med tanke på spårens bredd och vinkel är det ännu bättre än på ett Michelin CrossClimate 2, så det har en utmärkt slitbanedesign. Att köra på is är obekvämt och lite läskigt. Jag har aldrig slirat eller tappat greppet, så greppet saknas inte, men däcket blir väldigt styvt och högljutt när det är kallt (-17°C) vilket får en att tro att man kommer att spinna även om man inte gör det. Det är konstigt, säkert men läskigt i motsats till ett mjukare däck.
Komforten är mycket bra. Till en början märkte jag några små vibrationer i ratten som störde mig i högre hastigheter även när jag körde rakt fram, förmodligen på grund av det superaggressiva slitbanemönstret, men efter lite körning (4,800 km) försvinner alla vibrationer. Däckljudet är linjärt med temperaturen, kallt = högt och varmt = tyst. Man märker det till och med när man kör, medan däcken värms upp minskar ljudet. Gummiblandningen är temperaturkänslig, vilket förmodligen är anledningen till att däcket är högt på is medan man knappt märker det på sommaren. Det enda konstiga ljudet jag hörde är ett surrande vid exakt 90 km/h, inte 90 km/h och därunder, inte 90 km/h eller högre, så det är försumbart.
Jag är supernöjd med Bridgestone Turanza All Season 6, också för att den i mitt område är billigast jämfört med Pirelli, Continental eller Michelin, samtidigt som den inte offrar något (för att vara rättvis har jag inte testat Conti ASC2, men jag hade tidigare Pirelli Cinturato SF, SF3 och Michelin CC2 och även Vredestein Quatrac Pro på den här bilen).

Köpte dessa för att ersätta Bridgestone A005 Evo helårsdäck. De är en förbättring av dessa på alla sätt och känns likadana som original BMW * märkt Pirelli P7 i det torra, med fördelen av vinterprestanda. Tekniksprånget under de senaste 10 åren är otroligt, så att jag kan ha ett däck som är lika bra som det ursprungliga sommardäcket men ändå känns bättre att köra på i vått/vintertid än BMWs vinterdäck. Hittills, efter 5000 miles, har slitbanan bara sjunkit till 7 mm, vilket tyder på cirka 50 000 miles från ett set. Underbart! Lyckades få dem för £130 styck också.

Ju mer jag kör dem – desto mer gillar jag dem
(225/45/18 + 245/40/18)
För att vara ärlig var första intrycket underväldigande. Jag kan bekräfta att styrningen är ganska bedövad runt mitten så styrkänslan är ganska exponentiell. Men man vänjer sig när man kör en stund.
Allt som allt beter sig däcket. Den går inte ut utan gör ett bra jobb under alla förhållanden. Det är lite haltare än Conti ASC 1 i snö men vi ser sällan någon nuförtiden. Resten av sommaren beter sig det bra, även med däcktemperaturer över 45 grader, inga tecken på kladd eller blekning. Slitaget är också hyfsat. Mitt ursprungliga val var dessa eller Pirelli SF3s. För att vara ärlig är jag glad att jag har valt dem över pirellis eftersom slitaget är viktigt om du kör däck 12 månader om året. Mycket positivt är två aspekter: Däcken är ganska breda för fälgen, så bilen ser bättre ut. För det andra är det generösa fälgskyddet, att köra mest i stan är det riktigt bra och har redan räddat mig några repor.

Allt som allt skulle jag köpa igen år 2025. Efter 13 000 km är det runt 6,4 - 6,8 mm slitbana kvar.

Jag har köpt en uppsättning Turanza All-Season 6 som mina vinterdäck. Jag bor i ett milt klimat (Belgien) så vi ser sällan snö och om vi gör det är de flesta av våra vägar grusiga ändå. Jag är positivt överraskad över hur mycket grepp de här har i vått tillstånd. Ja, du får fortfarande lite hjulspinn om du golvar det, men det är att förvänta sig av alla däck. Även med några snöiga dagar vi fick, hade jag mer grepp än vad jag förväntade mig. Vid bromstestning eller till och med under acceleration tappade jag inte greppet så tidigt som jag förväntade mig. Även styråterkoppling jämfört med OE Pirelli PZero i torrt eller vått verkar vara nästan identiskt. Det känns fortfarande som ett sportigt däck, så du kan fortfarande ha lite kul med det. Däcket avger inte heller mer ljud än ett OE-däck, även om det nästan är traktorlikt slitbanemönster. Sammantaget skulle jag definitivt köpa en annan uppsättning av dessa för mina vinterdäck om dessa var utslitna. Rekommenderas varmt för mildare klimat!

Dessa är något tystare än de fabriksmonterade däcken ( Michelin) och märker ingen skillnad i torrt eller blött på sommaren men märkbar ökning av grepp och köregenskaper på typiska Highlands kalla/mycket blöta vägar, varit en mycket kall och mycket blöt tidigare vinter och har hanterade de snöiga bitarna ganska bra (inte lika bra som crossclimate 2's i snön) kommer in i en annan vinter här på höglandet, så får se hur denna vinter blir.
Mycket nöjd med produkten och prestandan och till över £200 billigare för ett komplett set än Michelins alla säsonger, mycket nöjd med däcken.