Utmärkt grepp på torr och våt väg. Snö är okej för däcket som det är, men du bör inte förlita dig på detta däck för att ta dig dit när det finns mätbar snö på marken. Vägbruset är okej och slitaget är ganska bra. Jag når inte upp till 50k-garantin, men det är trevligt att de ger mig rabatt på nästa uppsättning när jag inte gör det. Det här är min andra uppsättning AS4. Jag KANSKE kollar på DWS 6 nästa gång bara på grund av den bättre snötraktionen, men överlag är jag väldigt nöjd med dessa däck.
Bästa däcken för Mazda 3 Series
Förare av Mazda 3 Series har lämnat 145 däckrecensioner på Tyre Reviews och kört 3 155 941 km i verklig trafik. Alla betygsatta däck är rangordnade nedan, så att du ser vad som faktiskt fungerar på den här bilen.
- 145ägaromdömen
- 3 155 941 kmkörda på dem
- 107olika däck betygsatta
- 73%genomsnittligt däckbetyg
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Vårt kategoritest |
|---|---|---|---|
| Sommar | Dunlop SportMaxx RT 8,2 Aktuell version: Dunlop SportMaxx RT 2 | 89% från 3 recensioner | Bästa sommardäck |
Högsta viktade förarbetyg från Mazda 3 Series-förare. Fullständiga rankningar och underlaget finns nedan.
De högst betygsatta däcken för Mazda 3 Series
Betygsatta enbart av bilens förare. Ett däck behöver minst 3 recensioner från Mazda 3 Series för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta däcket i kategorin Sommar för Mazda 3 Series är Dunlop SportMaxx RT - 89% från 3 förarrecensioner över 4 857 km. Det aktuella däcket i den serien är numera Dunlop SportMaxx RT 2.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SportMaxx RT
Ersatt av Dunlop SportMaxx RT 2
|
89% | 3 | 4 857 km | 8,2 |
| 2 |
Uniroyal RainExpert
Ersatt av Uniroyal RainExpert 5
|
82% | 3 | 40 234 km | 8,9 |
| 3 |
Toyo NanoEnergy R38
|
78% | 6 | 91 893 km | 7,7 |
| 4 |
Bridgestone Turanza ER300
Ersatt av Bridgestone Turanza 6
|
76% | 4 | 125 529 km | 7,9 |
| 5 |
Bridgestone Turanza T005A
|
68% | 3 | 131 966 km | 7,5 |
| 6 |
Bridgestone Turanza ER30
Ersatt av Bridgestone Turanza 6
|
69% | 4 | 220 480 km | 6,6 |
| 7 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Ersatt av Dunlop SportMaxx RT 2
|
66% | 4 | 123 919 km | 6,8 |
| 8 |
Bridgestone B250
|
62% | 3 | 191 029 km | 6,2 |
| 9 |
Wanli S1088
|
55% | 4 | 209 214 km | 4,2 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
De högst betygsatta däcken som passar Mazda 3 Series
Rankningarna ovan kan bara tala om däck som en Mazda 3 Series-förare redan har recenserat. Här är de högst betygsatta däcken vi har som faktiskt tillverkas i de dimensioner förarna kör - 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 och 195/65 R15 - oavsett om någon här har monterat dem än. De rankas efter TR Score, som bygger på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket.
Sommar-däck
Det högst betygsatta däcket i kategorin Sommar i den här bilens dimensioner är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, med 9,7 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Mazda 3 Series-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Bli först → |
| 2 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Bli först → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Bli först → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 215/45 R18, 225/45 R17 | Bli först → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 215/45 R18, 225/45 R17 | 1 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
Hela säsongen-däck
Ingen Mazda 3 Series-förare har recenserat ett däck i kategorin Hela säsongen ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Pirelli Cinturato All Season SF3 vårt högst betygsatta, med 9,6 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Mazda 3 Series-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Bli först → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Bli först → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Bli först → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa året-runt-däck → Testvinnare: Goodyear Vector All Season 4
Vinter-däck
Ingen Mazda 3 Series-förare har recenserat ett däck i kategorin Vinter ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Hankook Winter I*cept Evo 4 vårt högst betygsatta, med 9,6 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Mazda 3 Series-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 215/45 R18 | Bli först → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Bli först → |
| 4 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Bli först → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16, 195/65 R15 | Bli först → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa vinterdäck → Testvinnare: Goodyear UltraGrip Performance 3
Passformen kommer från varje däcks lista över tillverkade dimensioner, och dimensionerna är de som förarna angav när de recenserade. Kontrollera dimension, lastindex och hastighetsindex på din egen bils dekal innan du köper - en dimension som en tidigare ägare körde är inte alltid den bilen lämnade fabriken med.
Hur länge håller däcken på en Mazda 3 Series?
I 17 recensioner vid livslängdens slut från förare av Mazda 3 Series var en typisk däckuppsättning utsliten efter 35 405 km. Hälften av alla utslitna uppsättningar höll mellan 24 140 km och 54 718 km.
Sträckorna rapporteras av förarna själva, vars recension markerade däcken som utslitna; siffrorna är medianer, så en enstaka avvikande rapport kan inte flytta dem.
Alla däck som recenserats på Mazda 3 Series
Hela registret, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnat efter mängden underlag. Ytterligare 85 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Toyo NanoEnergy R38 | Sommar | 78% | 6 | 91 893 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Ersatt av Bridgestone Turanza 6 | Sommar | 76% | 4 | 125 529 km |
| Bridgestone Turanza ER30 Ersatt av Bridgestone Turanza 6 | Sommar | 69% | 4 | 220 480 km |
| Dunlop SP Sport Maxx TT Ersatt av Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommar | 66% | 4 | 123 919 km |
| Wanli S1088 | Sommar | 55% | 4 | 209 214 km |
| Dunlop SportMaxx RT Ersatt av Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommar | 89% | 3 | 4 857 km |
| Uniroyal RainExpert Ersatt av Uniroyal RainExpert 5 | Sommar | 82% | 3 | 40 234 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Sommar | 68% | 3 | 131 966 km |
| Bridgestone B250 | Sommar | 62% | 3 | 191 029 km |
| Nexen N9000 | Sommar | 95% | 2 | 24 462 km |
| Continental MaxContact MC7 | Sommar | 89% | 2 | 22 531 km |
| Nitto Invo | Sommar | 85% | 2 | 24 623 km |
| Pirelli Powergy | Sommar | 84% | 2 | 45 222 km |
| Toyo Proxes R32 | Sommar | 82% | 2 | 72 420 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Ersatt av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommar | 81% | 2 | 45 062 km |
| Yokohama Aspec A349 BluEarth | Sommar | 79% | 2 | 80 547 km |
| Yokohama Advan dB V552 | Sommar | 77% | 2 | 35 405 km |
| Continental WinterContact TS 790 Ersatt av Continental WinterContact TS 870 | Vinter | 77% | 2 | 106 216 km |
| Bridgestone Turanza T005 Ersatt av Bridgestone Turanza 6 | Sommar | 73% | 2 | 22 322 km |
| Infinity Ecomax | Sommar | 64% | 2 | 24 140 km |
| Federal Formoza FD1 | Sommar | 58% | 2 | 32 187 km |
| Sailun Atrezzo Z4 AS | Sommar | 58% | 2 | 3 219 km |
Däckdimensioner som Mazda 3 Series-förare kör med
Dimensionerna som monterats i recensionerna på den här sidan. Var och en leder till de högst betygsatta däcken i den dimensionen, för alla bilar.
Vad Mazda 3 Series-förare säger
De senaste förarrecensionerna från den här bilen, med deras egna ord.
Däcken slits snabbt men erbjuder ett bra grepp för lite spännande körning.
Jag använde dessa däck på en 2006 Mazda3 Axela. Jämfört med min tidigare setup (Yokohama V552 fram / V551 bak) är körningen något mindre mjuk och tyst, och greppnivåerna är lägre; men de förblir pålitliga på torra vägar och ger förtroende på blöta ytor. Kurvprestandan är bra-även om hanteringen inte är knivskarp, känns den solid och stabil. Jag planerar att använda dem kontinuerligt i minst tre år till utan att rotera dem, eftersom mina Enkei RS05RR-fälgar har olika offset fram och bak. 215/45 R18-däck kostar mer än andra storlekar, men de ser fantastiska ut när de monteras på Enkei RS05RR. Med tanke på det mer ekonomiska priset verkar W300 vara ett däck som kommer att erbjuda bra hållbarhet.
Det är perfekt för vinterförhållanden eller för 4x4-bilar. Men vid kraftig snö och -3,4 °C hade jag många problem och fastnade flera gånger, medan bilar med vanliga vinterdäck bara körde vidare.
Först ville jag köpa Conti Allseason 2, och sedan sa säljaren att jag skulle prova den nya Goodyear. Hittills har jag inte ångrat mig ett dugg! Däcket körs bekvämt och ger mycket förtroende både på blöta och torra vägar.
Sämsta däcken på våta vägar. Känns som att åka skridskor på is, jag kommer aldrig köpa dessa igen.
Däck som fäster på vägen.
Utmärkt dragkraft, mycket mångsidig.
Vi får se med tiden om kvaliteten håller.
Motsvarar en Potenza, livslängden kommer att göra skillnaden.
Utmärkt dragkraft, mycket mångsidig.
Vi får se med tiden om kvaliteten håller.
Motsvarar en Potenza, livslängden kommer att göra skillnaden.
Säker däck, bra grepp på motorvägen och nödbromsning.
Saknar grepp i torra och blöta förhållanden.
Kan inte mäta sig med ett bra premium sommardäck.
Monterade som ersättning för de fabriksmonterade Toyo Proxes R51A (215/45R18) efter 5 år och 52 000 km. Jag kunde bara hitta Hankook i 225/45R18, vilket är en mild plusstorlek på standardfälgen och har orsakat noll problem.
Priset först, för det är den konstigaste delen. Dessa var cirka 40 % billigare än att byta ut mot liknande med Toyo, Kumho och andra mellanklassmärken. För sammanhang, Winrun, ett riktigt budgetmärke, var bara 30 $ billigare per däck. Ett premiumdäck av nuvarande generation till nästan budgetpriser är ett absolut kap, och det verkar som att Hankook-märket helt enkelt inte är tillräckligt starkt i Australien för att kräva vad produkten förtjänar. Må det fortsätta så här länge.
Skillnaden från Toyos var uppenbar vid första körningen. Allt förbättrades på en gång: komfort, ljud, torrt grepp och särskilt vått grepp. Toyos var ärligt talat alltid farliga i vått väder trots att de fortfarande hade 6 mm mönsterdjup, gled och halkade på en bil med måttlig kraft. Hankook är stabila i förhållanden som tidigare krävde verklig försiktighet. Styrningen är något tyngre men mycket mer kommunikativ, och fjädringen stabiliserar sig över gupp i en rörelse istället för att skaka.
Det som imponerar mest är bredden. Det har grepp och precision som passar en sportig bil men rullar och låter som ett touringdäck. Jag kör de tidigare Ventus S1 evo3 på min Volvo SUV och ger dem höga betyg, och dessa är ett tydligt steg bättre igen.
Jag tvekar inte att rekommendera dessa för allt från en familjebil till något mycket snabbare. Till australiensiska priser kan de vara det bästa värdet på däck på marknaden just nu.
Tycks fungera bra överlag, mycket bättre i regnet än jag hade förväntat mig. Gränserna för detta däck är verkligen höga, särskilt på något som min Mazda 3 AWD, men när de släpper (när man trycker hårt i regnet till exempel) så är det lite allt på en gång eller med hjulhopps när man accelererar hårt och svänger från stillastående innan AWD:n kickar in. De är ganska mycket högre än Conti DWS06+ som vi har installerat på vår Audi Q7 & A4 och tenderar att följa spår över trasig asfalt och sprickfyllning. När bilen har vinterdäck (Conti VikingContact 8) är det mycket mer bekvämt över grov asfalt och betydligt tystare. Eftersom min körning är en solid 85 % cruising på raka bakvägar och motorvägar och klimatet här i sydvästra Ontario, Kanada, är bättre anpassat för ett UHP året runt däck (2-2,5 månader med 25-30C högsta är ungefär allt vi får, resten av sommardäckssäsongen är i låga till medel tonåringar), när det är dags att byta kommer jag att gå med ett mer bekvämt och tyst däck som DWS06+ eller den nyare varianten som nämns ovan, även om dessa däck är mycket roliga under gränsen på det begränsade antalet bakvägar med skarpa och slingriga hörn runt mig. Det verkar dock som att bytet inte kommer att ske på ett tag, eftersom dessa däck med ~35000 km verkar vara bara 50 % slitna. Bränsleekonomin verkar rimlig trots den klibbiga blandningen. I genomsnitt 6,4 L/100 km från mitten av april till mitten av oktober, något bättre än de 6,9 L/100 km jag har i genomsnitt med vinterdäcken installerade, även om de 3 månaderna med konstant -10C till -25C och snö troligen bidrar mer till detta än sommar- kontra vinterdäck.
Kör du en Mazda 3 Series?
Recensera dina däck och hjälp nästa ägare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Varje betyg på den här sidan har skickats in av en förare via recensionsformuläret på sajten, med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nya kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.