Bridgestone Turanza EL440 är ett premium sommardäck för touringbruk som får begränsat beröm av ägarna för styrkänslan. Mönsterlivslängd, vägljud, hård komfort och prisvärde får återkommande kritik, medan omdömena om greppet går isär.
Det korta svaret
Ägarna säger44%från 20 ägaromdömen6% skulle köpa igenLäs omdömena
Testerna sägerTyvärr har vi ännu inga testdata för Bridgestone Turanza EL440
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
Baserat på test- och ägardata förväntas Bridgestone Turanza EL440 hålla omkring 28 189 miles (45 366 km).
Vad säger ägarna om Bridgestone Turanza EL440?
Över 20 ägarbetyg får Bridgestone Turanza EL440 i snitt 44%. Ägarna sätter högst betyg på Vägkänsla med 5,5 av 10 och lägst på Slitage med 3,9. 8 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 6% av ägarna ger det 70% eller mer.
Hur bekväma och tysta är Bridgestone Turanza EL440?
Ägarna ger Bridgestone Turanza EL440 betyget 4,2 av 10 för komfort och ljudnivå, över 18 recensioner.
Hur slits Bridgestone Turanza EL440 enligt ägarna?
Ägarna ger Bridgestone Turanza EL440 betyget 3,9 av 10 för slitage, över 18 recensioner. 8 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 28 968 km.
Skulle ägarna köpa Bridgestone Turanza EL440 igen?
6% av ägarna säger att de skulle köpa Bridgestone Turanza EL440 igen, baserat på de 18 recensioner som besvarade frågan. 6% av dem gav högsta möjliga svar.
Fler frågor om Bridgestone Turanza EL440(2)
Vad säger ägare om vägbuller hos Bridgestone Turanza EL440?
Av de 17 analyserade ägaromdömena om Bridgestone Turanza EL440 nämner 8 vägbuller: 1 berömmer (tyst) och 7 kritiserar (bullrigt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om livslängd hos Bridgestone Turanza EL440?
Av de 17 analyserade ägaromdömena om Bridgestone Turanza EL440 nämner 8 livslängd: 0 berömmer (lång livslängd) och 8 kritiserar (slits snabbt). Läs de omdömena
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Bridgestone Turanza EL440. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Kort livslängd på slitbanan och vägbuller dominerar ägarnas omdömen om Bridgestone Turanza EL440, med åtta respektive sju klagomål bland 18 recensioner. Den totala nöjdheten är låg, i genomsnitt 40,9 %: nio negativa recensioner, åtta neutrala och en positiv. Fyra kommentarer kritiserar åkkomforten och fem ifrågasätter prisvärdheten, medan intrycken av greppet på torr och våt väg går isär. Flera omdömen från mitten och slutet av däckens livslängd beskriver hur bullret ökar i takt med slitaget, men det finns inga återkommande recensioner som visar hur konsekvent detta sker. Några ägare uppskattar styrkänslan, men det begränsade berömmet väger inte upp de återkommande klagomålen på slitage, buller och komfort.
Det ägarna nämner oftast räknat i 17 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 20 betyg
Ägarbetyg44%
Vägkänsla55%
Torrgrepp55%
Väghållning51%
Våtgrepp46%
Komfort42%
Slitage39%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 45%
“Jag har dessa på en Mazda CX-30 som jag använder som pendlarbil, och jag har dessa på bilen i 8-9 månader om året. Greppet är bra på både torrt och vått underlag. Vägljudet är ganska dåligt. Mycket märkbart när man kör...”
“Har precis lämnat Lexus-återförsäljaren efter ett oljebyte och däckrotation. 28 323 och bilen behöver nya däck. Verkligen? Dessa OEM-däck är skräp. Roterade var 5K under oljebyte och förmodligen är 75% av milen...”
“Originaldäck, roterade var 10:e km med mestadels motorvägskörning med frekvent kraftiga regn. Torra prestanda var inte dåligt, men inte enastående, kunde hantera mjuka kurvor i hastighet och all acceleration från en...”
OEM-däck på 2025 Lexus ES350. En lätt vibration i motorvägshastigheter verkade alltid vara närvarande. Särskilt irriterande på långa resor (10+ timmar). Rotera var 5000:e mil och fick däcken balanserade hos återförsäljaren två gånger med marginell förbättring. Till slut tog jag bilen till en däckhandlare med en vägkraftmaskin och två däck misslyckades miserabelt > 50 lbs med målspecifikation 15 eller mindre - med en ojämn knöl synlig för blotta ögat. Dessutom, vid 18k-besöket hos däckhandlaren, märkbar slitage på grund av felaktig justering även med återförsäljarens inspektion, oljebyte och däckrotation var 5000:e mil. Däckbutiken rekommenderar att byta till Toyo
Jag har dessa på en Mazda CX-30 som jag använder som pendlarbil, och jag har dessa på bilen i 8-9 månader om året. Greppet är bra på både torrt och vått underlag. Vägljudet är ganska dåligt. Mycket märkbart när man kör på allt annat än helt ny asfalt.
Originaldäck, roterade var 10:e km med mestadels motorvägskörning med frekvent kraftiga regn.
Torra prestanda var inte dåligt, men inte enastående, kunde hantera mjuka kurvor i hastighet och all acceleration från en ödmjuk Camry.
Våtprestandan var tillräcklig för skonsam körning men inspirerade inte något förtroende för hårda inbromsningar eller acceleration från stopp, än mindre vid kurvtagning. Understyrning var nästan given i alla kurvor över måttlig hastighet.
Vägkänslan kommunicerades för väl, till en hårdhet. Varje spricka och ofullkomlighet i vägen, eventuella lappade bitar eller räfflor kändes och hördes omedelbart, och till och med 2 cm dipp i vägen runt brunnar skulle skramla kabinen. Jag var tvungen att bli mycket bekant med varje vägfel på min pendling och hur man undviker dem.
Vinterprestanda var uteslutet. Varje osaltad tjäle på vägen skulle orsaka förlust av dragkraft.
Körsträckan var konsekvent mellan 5,6 l/100 km och 7,3 l/100 km på samma motorvägs- och gatasträcka när den kördes mycket försiktigt respektive mycket pigg.
Ersatt vid 46 000 km med 4 mm slitbana kvar på grund av försämrad prestanda i vått väder.
Dessa däck kom i lager på min 2023 camry xse awd. Först älskade jag dem, de var tysta, bekväma och hanterade bra. Min andra säsong på dem blev de bullriga när de nöts ner och våthanteringen blev sämre som man kan förvänta sig med slitage. Min största gnäll är att de inte håller super länge och är väldigt dyra för hur länge de håller. De är dock ett tufft däck, har aldrig haft några problem med gropar eller något och upptäckte på den hårda vägen att Toyotas oem-fälgar kommer att skadas innan själva däcket. De erbjuder bra prestanda men de håller helt enkelt inte och är för dyra. Fick ungefär 30k km på dem och de är slitna ner till slitstängerna.
Detta däck kom med min 2023 Mazda CX 30. Däcket har exakt styrning speciellt på torra vägar. Den kan svänga runt hörn med minimal understyrning och enkelt styra bilen bakåt i en rak linje med lätthet. Men vid våt körning ökar understyrningen något och man måste släppa gaspedalen för att minimera understyrning runt kurvor. Buller är mer märkbart när hastigheten höjs på motorvägskörning och ett märkbart brummande på slät asfaltväg och mer knorrande på en lätt ojämn vägyta. Vattenplaning märks vid en hastighet av 50 mph på ett regnskur som den bakre änden med lätt fishtailing. Bump känns hårt även på grunda plåthål på vägen och var orolig för att det kan skada däckets sidovägg men hade som tur var inte det problemet. Så försök att undvika gropar, även grunda, eftersom det finns en högre risk för däckpunktering. Jag kan inte kommentera hur det hanterar i kallt, snöigt väder eftersom jag bor i soliga Florida. Däcken har sett 11 000 mil på den och har även noteringar om att det finns ett ökat vägljud. Tydligen är det mer vägljud när däcken åldras. Kommer jag att återköpa detta däck igen? Med största sannolikhet inte. Det finns bättre däck med mycket bättre prestanda, mindre vägljud, bekväm körning och bättre slitbana.
Jag läste kommentarerna och utvärderingen och förutom ljudet som ökar med slitage är allt acceptabelt, förutom att de är mycket dyra för prestandan $432.00 i Kanada
29%
Medlem
155/55 R18
32 187 km
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Detta däck kom med vår 2021 Mazda CX30. Bilen verkade hantera/köra något slarvigt, en överraskning från erfarenheter från tidigare Mazda-ägande. En återförsäljarinriktning förbättrade bilen något, men även om den fortfarande inte matchade mina två andra bilar eller min tidigare erfarenhet av Mazda-ägande. Vid 20k+ körsträcka sög 1 däck en spik, jag gick till en lokal däckhandlare för en utvärdering/reparation, och det ansågs förstört, men utbytbart för $311,00, men inget fanns i lager. Detta gav mig möjligheten att kolla internetrecensioner av detta däck. De mest respekterade kundrecensionerna betygsätter detta däck till inte högre än 1-1/2 stjärnor. Alla andra däck får inte lägre betyg än 3. Jag planerar att sätta en uppsättning Continentals på bilen och se om det finns något riktigt Mazda-kul i den.
Dessa oem-däck kom på 2021 Lexus ES och är utan tvekan de VÄRSTA däck jag någonsin haft. De blev extremt bullriga vid 10k och är nu nere på slitstängerna vid 20k. Återförsäljaren sa till mig att detta är normalt för dessa men jag kan inte tro att Lexus skulle sätta däck av så dålig kvalitet på sina produkter. Efter att ha undersökt ett ersättningsdäck har de ersatts med Pirelli P7 AS plus3 och bilen kör/kör/handtag som den gjorde när den var ny. Gör dig själv en tjänst och köp inte detta däck till ditt fordon...Jag skulle inte sätta dessa skämt på en täckt vagn!
OEM-däck på en 22' Mazda 3. Möjligen det sämsta däcket jag har haft på en bil, och jag har haft några dåliga däck tidigare.
Som ett prestandadäck är torr dragkraft i bästa fall medioker. Att bryta dragkraften med ynka 170whp är misstänkt lätt. Att köra på dessa däck i regnet känns lite som att köra på snö; båda gångerna är det lika läskigt. Sidoväggar är ganska mjuka, men på något sätt lyckas de översätta många gupp på vägen, och en hel del vägljud också. Inte imponerande på något sätt ärligt talat.
Som ett pendlingsdäck är det inte heller bra, de har lyckats överleva 38 000 miles (roterat varje oljebyte) men de är säkert på slitagestängerna. Sammantaget kommer de inte i närheten av att motivera priset.
