Menu
Michelin e.Primacy Visa galleri (2)
155-285/40-70 R15-20 115 storlekar 2020

Michelin e.Primacy

Michelin Däck Premium Touring Sommar

Michelin e.Primacy är ett premium sommardäck för touring med ett tydligt ekologiskt fokus: låg rullmotstånd, låg ljudnivå och stark komfort. Både förarfeedback och oberoende tester framhäver det för effektivitet och lång hållbarhet, vilket gör det till ett starkt val för högkörning och vardagsbruk. Den största kompromissen är säkerheten vid blöta förhållanden, där grepp och aquaplaningprestanda kan vara inkonsekventa beroende på förhållanden och däckstorlek.

7.7
Däckrecensioners betyg Baserat på professionella tester och användarrecensioner
High Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
75%
Våtgrepp
52%
Vägkänsla
65%
Väghållning
61%
Slitage
82%
Komfort
78%
Köp igen
49%
27 Recensioner
66% Genomsnitt
421,000 körda mil
6 Tester (genomsnitt: 10th)
Michelin e.Primacy

Michelin e.Primacy

Summer Premium
BETA
7.7 / 10
Baserat på professionella tester och användarrecensioner · High Förtroende · Uppdaterad 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Kategoripoäng
Comfort
96.7
0.29x / 7 tester
Value
95.2
0.38x / 13 tester
Dry
76.1
1.8x / 11 tester
Wet
71.1
2x / 26 tester
Prestanda över flera kategorier

Poäng över flera kategorier är härledda mätvärden som kombinerar data från flera testdiscipliner för att utvärdera verkliga prestandaegenskaper.

Braking
84.9
13 tester
Handling
67.6
10 tester
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 6
Publikationer: 5
Period: 2022 - 2025
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 27
Genomsnittligt betyg: 66%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 0.44
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datakällor
TestaOffentliggörandeDatumStorlekPlaceraMetrik
2025 Teknikens Varld Summer Tyre Test Teknikens Varld 2025 235/55 R19 2/8 4 metrik
2025 Motor lågt rullmotstånd (AA) däcktest Motor 2025 205/55 R16 3/7 11 metrik
2025 AMS Sustainability Tire Test Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 4/6 9 metrik
2023 De bästa elfordonsdäcken VS UHP-däcken Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 3/10 11 metrik
2023 ADAC sommardäckstest ADAC 2023 205/55 R16 38/50 12 metrik
2022 ViBilagare Eco vs Normal däcktest Vi Bilagare 2022 205/55 R16 9/10 10 metrik
Djupgående däckjämförelser
Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
Alla tester
Visa testresultat
6
Tester
10th
Genomsnitt
2nd
Bäst
38th
Värst
Senaste däcktestresultaten
2025 Teknikens Varld Summer Tyre Test
235/55 R19 • 2025
2nd/8
Michelin e Primacy imponerade med sitt anmärkningsvärt låga rullmotstånd (bäst i test med betydande marginal) samtidigt som den bibehöll starka prestanda överlag. Även om den offrade en del grepp i vattenplaningsmotståndet, var denna svaghet generellt inte märkbar vid normal körning. e Primacy levererade exceptionell komfort, då den både var det tystaste däcket och erbjöd utmärkt stötdämpning utan att kännas svampig. Dess väghållningsegenskaper var ganska lika den vinnande Pirelli, men något mindre precisa i styrkänsla och respons. För förare som prioriterar komfort och bränsleeffektivitet samtidigt som de vill ha stark säkerhetsprestanda, erbjuder Michelin e Primacy en utmärkt kompromiss och slutar bara en poäng efter testvinnaren.
2025 AMS Sustainability Tire Test
215/55 R17 • 2025
4th/6
Michelin e.Primacy utmärker sig genom att ha högsta effektivitet och komfortklassificeringar samtidigt som den bibehåller god totalprestanda. Det är tillverkat CO2-neutralt i Tyskland och har extremt lågt rullmotstånd, lång livslängd och minimalt slitage. Däcket ger välbalanserad dynamik och precision på torra ytor med direkt styrrespons och hög säkerhet vid undanmanövrar. Det är exceptionellt bekvämt och tyst med den högsta bränsleeffektiviteten av alla testade däck. Dess viktigaste kompromisser är längre bromssträckor på både våta och torra ytor, samt minskad dynamik och kurvgrepp vid våt hantering. För elfordon utmärker det sig genom att maximera räckvidden och minimera rullbuller.
2025 Motor lågt rullmotstånd (AA) däcktest
205/55 R16 • 2025
3rd/7
Michelin e.Primacy visar upp sin effektivitetsfokuserade design genom att leverera den bästa rullmotståndskoefficienten (5,48 kg/t) samtidigt som den bibehåller stark totalprestanda. Den utmärker sig vid torrbromsning med en klassledande bromssträcka på 36,1 meter och levererar bra bromsprestanda på vått underlag. e.Primacys komfortegenskaper är lika imponerande och delar förstaplatsen i subjektiv komfortbedömning. Michelin visar dock vissa svagheter i vattenavledningstester och placerar sig sist i kurvig vattenplaning och nästan sist i motståndskraft mot vattenplaning rakt. Detta tyder på en avvägning där förbättringar av rullmotståndet kan ha försämrat vattenspridningsförmågan. Trots dessa begränsningar ger Michelins balans mellan effektivitet, komfort och säkerhetsprestanda till ett konkurrenskraftigt pris (415 euro) den tredjeplatsen totalt.
Size Fuel Wet Noise
15 tum
195/65R15 91 H A B 69
185/65R15 88 H A B 68
195/65R15 95 T XL A B 70
195/65R15 91 V A B 69
185/65R15 92 T XL A B 71
185/65R15 88 T A B 68
16 tum
215/60R16 99 H XL A B 70
205/55R16 91 W A B 69
205/55R16 91 V A B 69
205/55R16 94 H XL A B 70
215/60R16 95 H A B 69
205/55R16 94 V XL A B 70
205/60R16 92 H A B 68
205/55R16 91 H A B 69
205/60R16 92 V A B 68
205/60R16 96 W XL A B 71
205/60R16 96 H XL A B 71
17 tum
215/55R17 98 W XL A B 70
225/45R17 94 V XL A B 70
205/50R17 93 H XL A B 70
225/50R17 98 V XL A B 70
225/50R17 98 Y XL A B 70
215/55R17 94 W A B 69
205/50R17 93 V XL A B 70
215/55R17 94 V A B 69
225/45R17 91 V A B 69
225/45R17 91 W A B 69
225/50R17 98 W XL A B 70
225/45R17 94 W XL A B 70
205/50R17 93 W XL A B 70
18 tum
245/45R18 100 W XL A B 70
235/60R18 103 H A B 69
20 tum
255/45R20 101 T A A 70
255/45R20 105 H XL A A 72
255/45R20 101 T A A 70
Se alla storlekar och EU-etikettpoäng för Michelin e.Primacy >>

Frågor och svar för Michelin e.Primacy

Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Michelin e.Primacy. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

Sammanfattning av granskningen

Baserat på 25 användarrecensioner

Förare rapporterar att Michelin e.Primacy är tyst, bekväm och anmärkningsvärt effektiv, med flera högpoängiga recensioner som lovordar dess långa livslängd. Prestandan på torra vägar är generellt sett bra för vardagskörning, men inte särskilt kommunikativ i gränsfallet. En stor andel av recensionerna med medelhög till låg poäng nämner dock allvarligt dåligt våtgrepp – särskilt i regn, kallare temperaturer och stillastående vatten – vilket leder till minskat självförtroende och enstaka säkerhetsproblem. Den övergripande uppfattningen är blandad, där styrkor i effektivitet och komfort uppvägs av ofta rapporterade brister i vått väder.

Styrkor
  • Tyst/lågt ljud
  • åkkomfort
  • Lågt rullmotstånd/effektivitet
  • Lång livslängd på slitbanan
Förbättringsområden
  • Dåligt våtgrepp och bromsning
  • Vattenplaning/prestanda i stillastående vatten
  • Oförutsägbar väghållning i vått underlag

Top 3 Michelin e.Primacy Recensioner

Given 80% medan du kör en Citroën C4 (195/60 R18) på mostly country roads i 15,000 average miles
Standarddäck på Citroën Ë-C4. Jag var lite skeptisk till våtprestanda hos ett miljövänligt däck, men ePrimacy har imponerat på mig med mycket bra grepp på våta vägar.
Ställ en fråga | Hjälpsam 1030
July 3, 2025
Given 52% medan du kör en Citroën C3 (205/55 R16) på a combination of roads i 6,000 average miles
Okej i torrt, men väldigt dåligt i regn, greppet är obefintligt, jag känner mig väldigt osäker när jag kör i vått förhållanden.
Ställ en fråga | Hjälpsam 815
July 27, 2025
Given 86% medan du kör en Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (225/45 R17) på a combination of roads i 20,000 easy going miles
Har haft dem i fyra år med en säker/avslappnad körstil. Väldigt nöjd eftersom de är väldigt tysta och bekväma. De fungerar utmärkt på torr väg, jag har läst många kommentarer på våt väg att de inte presterar på högsta nivå, men med min avslappnade körstil har jag aldrig stött på några problem eller vattenplaning. Utmärkt bränsleekonomi och utmärkt slitage som vanligt från Michelin.
Ställ en fråga | Hjälpsam 916
June 3, 2025
Har du kört på Michelin e.Primacy däck?

Har DU erfarenhet av Michelin e.Primacy? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin e.Primacy >

Latest Michelin e.Primacy Recensioner

Given 58% medan du kör en MINI Cooper SE (225/40 R18) på mostly town i 2,000 average miles
Originalutförande för Mini Cooper SE J01. Inte dålig väghållning och väggrepp på torr väg. Lika dåligt på våt väg som skridskor, slirande hjulavvikelser vid övergångsstället.
Ställ en fråga | Hjälpsam 191
December 23, 2025
Given 40% medan du kör en Volvo XC60 (235/55 R19) på mostly country roads i 1,000 average miles
Originaldäck som följde med bilen. Tyst, bekvämt och effektivt, och greppet är ok på torra vägar.
\r\n
De blir otympliga i vått, ganska alarmerande i stillastående vatten och har absolut inget grepp alls på lera och gräs – riktigt användbart för en fyrhjulsdriven SUV som köpts för att bogsera.
\r\n
\r\nJag väntar inte ens på att se hur dåliga de är när temperaturen är under noll grader - så jag byter ut dem mot ett set CrossClimates så snart som möjligt.
Ställ en fråga | Hjälpsam 150
December 20, 2025
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Given 61% medan du kör en Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) på a combination of roads i 25,000 spirited miles
Våtgreppet är mycket dåligt
Ställ en fråga | Hjälpsam 154
November 22, 2025
Given 53% medan du kör en Opel Corsa (195/55 R16) på mostly town i 10,000 spirited miles
Buorre komfort, ok kuivvas, buorre bisseheapmi muhto...
Gieđahallan čázis, erenoamážit jus geaidnoasfálta ii leat ođđa, lea duođaid várálaš! Jus stivret stivrra badjel bealle vuoru de ii leat giehta!
Ställ en fråga | Hjälpsam 201
November 8, 2025
Given 16% medan du kör en Toyota Prius (195/55 R16) på a combination of roads i 12,500 easy going miles
Mu ođđa Michelin-deahkaid čuovgagovva lei dušše 6 mm - dat lea juo lahka dan mo geavahuvvon deahkat leat. Maŋŋel go vudje dušše ovtta áigodaga (sullii 20 000 km), de álge njuiket. Álggos jurddašin ahte hjullager lei billašuvvan, muhto čájehuvvui ahte jietna bođii ieš gumpein.
Duohtavuođas, dat dovdá dego beahttašupmi nu divrras mearkka ovddas. Mu ovddeš Barum Bravuris 5HM gumppet eai goassege čuojahan, vaikko 50 000 km maŋŋá ja dain lei standárda 8mm. Hui balddihahtti ovdanbuktin Michelinas.
Ställ en fråga | Hjälpsam 226
November 4, 2025
Given 43% medan du kör en Mercedes Benz E220Cdi (205/65 R16) på a combination of roads i 30,000 average miles
Med Mercedes w211 var däcket väldigt dåligt. Farligt och oförutsägbart. Bilen var alltid med esp aktivt även om jag inte märkte att bilen sladdade framtill i långsamt sluttande kurvor. Till den grad att mekanikern trodde att det var ett problem med bilen. Dåligt på torrt underlag, långa sträckor för inbromsning och en mardröm på vått underlag när bilens framdel sladdar abrupt.
Hade mestadels Michelin-däck utan problem.
De sista var Primacy 4, tillverkade i Polen, och det var inga problem. Dessa är Primacy Mo-certifierade, kommer från Spanien och är hittills det sämsta däcket jag haft.
Vi lade ner flera hundra euro på tester med bilen eftersom vi trodde att det var ett mekaniskt problem. Vi bytte till och med alla abs-sensorer. Bilen är okej.
Bytt till Toyo och bilen är normal igen.
Representanten från Michelin varken kommenterade eller var till någon hjälp.
Kanske otur med dessa. De håller dock mycket längre än genomsnittet. Om de bara inte vore farliga skulle de vara perfekta.
Mindre ljud än Toyos och bekväm om man kör rakt fram.
Har provat alla tryck som rekommenderas i Mercedes manual. Det gjorde ingen skillnad.
Ställ en fråga | Hjälpsam 238
September 28, 2025
Given 56% medan du kör en Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) på a combination of roads i 25,000 average miles
Däck monterades på min bil vid leverans (Tesla Model 3). Däcken är bra för normal användning på sommaren, men skulle kunna ge lite mer feedback och känns därför inte särskilt bra vid kurvtagning i hög fart. Däcken är mycket bra för bilens bränsleförbrukning, som är nästan 10 % mer ekonomisk än mina vinterdäck. Däcken är dock verkligen värdelösa på våta vägar! När vägen är ens lite våt förlorar de greppet i kurvor och på rondeller, även när man kör långsamt. På motorvägen vid avfarter eller viadukter kan man känna att bilen flyter på vägen och söker grepp när det regnar och den förlorar snabbt greppet. Däcken känns inte alls säkra i regnet. Det är därför jag monterar mina vinterdäck (Continental WinterContact TS870P) direkt efter sommaren, trots att temperaturerna är för höga för vinterdäck. Jag har helt enkelt inte tillräckligt förtroende för Michelin-däcken i regn, och mina vinterdäck presterar mycket bättre. Till våren ska jag rådgöra med mitt leasingbolag för att få Michelin-däcken permanent borttagna och ersatta med ett hyfsat däck. Jag hoppas att de går med på PS5-däcken, eftersom jag har goda erfarenheter av dem på min tidigare bil.
Ställ en fråga | Hjälpsam 292
September 17, 2025
Given 57% medan du kör en Tesla Model 3 standard plus (235/45 R18) på a combination of roads i 7,500 easy going miles
Michelin E-Primacy i T0 Tesla OEM-specifikation.
Ganska tyst och okej i torra förhållanden.
Våta eller fuktiga förhållanden utan grepp alls.
Det blir ännu värt det med kallare temperaturer.
Rekommenderas inte.
Ställ en fråga | Hjälpsam 334
September 16, 2025
Given 70% medan du kör en Tesla 2024 Model 3 RWD (225/45 R17) på a combination of roads i 25,000 average miles
Dessa däck är originalutrustningen på min Tesla Model 3 bakhjulsdrivna bil från 2024. I torra förhållanden känns de bra, men det är oklart var gränsen går; de tappar ofta greppet utan förvarning. I våta förhållanden är de pinsamma, tack vare det rikliga vridmomentet och bakhjulsdriften, vilket gör att bakänden sladdar i varje rondell. Som tur är finns det elektroniska kontroller.
Ställ en fråga | Hjälpsam 327
September 12, 2025
Given 80% medan du kör en Tesla Model 3 Long Range RWD (235/45 R18) på mostly motorways i 37,500 spirited miles
Dessa monterades original på min bil. Ganska bra prestanda och slitage som varade i över 48 000 km bak och 62 000 km fram. Det fanns fortfarande slitbana kvar fram när det inre skummet lossnade och orsakade obalans och vibrationer.
Michelin e.Primacy image
Ställ en fråga | Hjälpsam 378
August 29, 2025
Given 56% medan du kör en Tesla Model 3 LR (235/45 R18) på a combination of roads i 31,000 average miles
Mycket dålig prestanda på vått underlag. Farligt även när du kör i motorvägshastighet och passerar på denna broöverfart, dessa däck kommer att tappa greppet omedelbart och ge dig en stöt.
Ställ en fråga | Hjälpsam 875
May 23, 2025
Given 57% medan du kör en Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) på mostly town i 15,000 average miles
Jag bor på en kulle. Den enda vägen ut från mitt hus går nerför. På regniga dagar måste jag vara extremt försiktig på den här vägen. I mycket låga hastigheter, 10–20 km/h, om jag lyfter foten från gaspedalen kan jag känna att bilen glider något nedför, och den regenerativa bromsningen i min Model 3 avaktiveras. Detta resulterar i en obehaglig känsla av att bilen sladdar nedåt i några centimeter/halv sekund.

Samma sak händer i skarpa svängar och rondeller när det är blött. Även utan att trycka mycket på gaspedalen glider bilen (detta kan lätt ske i bara 10 eller 20 km/h). I stadstrafik på blöta gator tar jag extra försiktighetsåtgärder och lämnar ett större avstånd från bilen framför, för om jag behöver bromsa måttligt (till exempel i 40 km/h) glider bilen cirka en halv meter längre. Dessa låghastighetssituationer på våta ytor är mycket vanliga.

På motorvägar eller öppna vägar i 100 eller 120 km/h har jag inte upplevt dessa problem, men trots det känner jag mig inte säker när det regnar.

Inga av dessa problem inträffar under torra förhållanden. Det är synd eftersom e.Primacy i andra aspekter är ok för normal körning och till och med bra (inte för bullriga, bra komfort), men på grund av dess allvarliga problem på våta ytor kommer jag att byta ut dem mycket snart, förmodligen innan de når slutet av sin livslängd. Det är en fråga om säkerhet.
Ställ en fråga | Hjälpsam 849
April 14, 2025