Dunlop SP Sport Maxx TT är ett sommardäck med sportiga egenskaper som i allmänhet erbjuder bra grepp och väghållning på torr väg. Ägarnas åsikter om våtgreppet går isär, medan buller och åkkomfort får kritik och ett test pekade ut rullmotståndet som en svaghet.
Det korta svaret
Ägarna säger70%från 56 ägaromdömen42% skulle köpa igenLäs omdömena
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2026.
Den nu daterade Dunlop Sport Maxx TT hade en "mitt på vägen"-prestanda, utmärkte sig inte på något område men misslyckades inte på något annat område än rullmotstånd. Ersättningen till Dunlop Sport Maxx TT borde vara ett spännande däck.
Vinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Alla oberoende tester av Dunlop SP Sport Maxx TT, nyast först
Baserat på test- och ägardata förväntas Dunlop SP Sport Maxx TT hålla omkring 25 214 miles (40 578 km).
Vad säger ägarna om Dunlop SP Sport Maxx TT?
Över 56 ägarbetyg får Dunlop SP Sport Maxx TT i snitt 70%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,5 av 10 och lägst på Komfort med 6,5. 24 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 46% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Dunlop SP Sport Maxx TT?
I sitt sortiment har Dunlop SP Sport Maxx TT oftast EU-märkningsbetygen C för bränsleeffektivitet, C för våtgrepp och 69 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Dunlop SP Sport Maxx TT?
Ägarna ger Dunlop SP Sport Maxx TT betyget 6,5 av 10 för komfort och ljudnivå, över 44 recensioner.
Hur slits Dunlop SP Sport Maxx TT enligt ägarna?
Ägarna ger Dunlop SP Sport Maxx TT betyget 6,6 av 10 för slitage, över 44 recensioner. 24 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 16 093 km.
Fler frågor om Dunlop SP Sport Maxx TT(7)
Skulle ägarna köpa Dunlop SP Sport Maxx TT igen?
42% av ägarna säger att de skulle köpa Dunlop SP Sport Maxx TT igen, baserat på de 53 recensioner som besvarade frågan. 15% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Dunlop SP Sport Maxx TT?
Av de 43 analyserade ägaromdömena om Dunlop SP Sport Maxx TT nämner 21 grepp på torrt: 18 berömmer (starkt grepp på torrt) och 3 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Dunlop SP Sport Maxx TT?
Av de 43 analyserade ägaromdömena om Dunlop SP Sport Maxx TT nämner 19 väggrepp på vått: 9 berömmer (tryggt grepp på vått) och 10 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad säger ägare om livslängd hos Dunlop SP Sport Maxx TT?
Av de 43 analyserade ägaromdömena om Dunlop SP Sport Maxx TT nämner 17 livslängd: 10 berömmer (lång livslängd) och 7 kritiserar (slits snabbt). Läs de omdömena
Vad ersätter Dunlop SP Sport Maxx TT?
Dunlop SP Sport Maxx TT är efterträdaren till Dunlop SP Sport 01 i sortimentet från Dunlop.
I have a Ford Focus that recommends 31psi for my Dunlop 235/40 18ZR tyres. The supplier recommended 35 psi as they are low profile .any suggestions on what are the… Visa merI have a Ford Focus that recommends 31psi for my Dunlop 235/40 18ZR tyres. The supplier recommended 35 psi as they are low profile .any suggestions on what are the best pressures Visa mindre
7 april 2016
Ford-trycket kommer att ha rekommenderats baserat på ett lågprofildäck för just det fordonet, men det betyder inte alltid att det är korrekt för din körstil. Vi föreslår att du provar båda trycken och ser vilket du föredrar, samtidigt som du håller ett öga på däcket för att säkerställa att det slits jämnt vid ditt valda tryck.
Greppet på torr väg är den aspekt av Dunlop SP Sport Maxx TT som uppskattas mest konsekvent: arton av fyrtiotre ägare berömmer det, medan tre framför kritik. Åsikterna om greppet på vått underlag är nästan jämnt fördelade, med nio positiva omdömen och tio klagomål. Vägljudet får däremot tolv kritiska kommentarer mot två positiva. Mönsterdjupets livslängd varierar: vissa omdömen om däck vid slutet av sin livslängd beskriver lång användningstid, medan andra rapporterar snabbt slitage. Sex ägare tar upp komfortproblem, ungefär en av sju. En ägare fortsätter att rapportera om ljud i en senare recension, men de två ägare som skrev igen visar inte på något gemensamt åldringsmönster. Av fyrtiofem recensioner består genomsnittet på 64,2 % av tjugo positiva betyg, arton neutrala och sju under 40 %.
Det ägarna nämner oftast räknat i 43 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 56 betyg
Ägarbetyg70%
Torrgrepp85%
Väghållning75%
Vägkänsla74%
Våtgrepp73%
Slitage66%
Komfort65%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 87%
“Detta är min andra uppsättning på den här bilen och den levererades som standard när den köptes ny. DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 är fantastiska däck som erbjuder bra väggrepp i både torra och våta förhållanden. De...”
“Kände att däcken alltid kämpade för att klara sig, särskilt i vått tillstånd, och var besvikna över hjulsnurrandet när de drog iväg. Efter 16k ska de bytas ut. Jag kommer inte att sätta på Dunlops igen.”
“ganska sportiga däck, inte lika bekväma med hårda sidoväggar för dagligen men gick ok, bra bränsleekonomi, lite bullriga men mazda3 har dålig ljudisolering, mycket bra slitage med 37k miles och 6 år fortfarande med 3 mm...”
Det är run-flat däck, så de har styva sidoväggar. De är inte direkt bekväma att köra på, men de är tillräckliga. Jag har kört 20 000 km på dem hittills, och slitaget är minimalt.
Det finns fortfarande 5 mm kvar
Säkra däck att köra på.
Första intryck71% 16 093 km
Jag har haft DSST- eller RFT-versionen.
Eftersom jag är funktionshindrad är det viktigt att jag kan köra när däcket är punkterat.
Front 225/45 R17 91W och bak 245/40 R17 91W.
Körkomforten är något mindre, men möjligheten att fortsätta köra vid punktering är viktigare för mig.
Detta är min andra uppsättning på den här bilen och den levererades som standard när den köptes ny. DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 är fantastiska däck som erbjuder bra väggrepp i både torra och våta förhållanden. De har bytts ut efter varje 10 000 km service och har bibehållit god slitage och prestanda i 75 000 km, så hållbarheten har varit enastående på min bil. Även om de är dyrare än vissa andra, gör den långa livslängden det värt det.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
18:or kom på Mazda 3 premium. Körde dem till 51 000 km innan jag tog dem i pension, främst för att jag inte hade roterat däcken och slitaget blev oroväckande ojämnt - men det hade ändå lite slitbana. Bytte till ContiSportContact 5 och även om den är lite bredare vid 225 och lägre profil vid 40, känns det ungefär likadant. Men jag märkte att Contis hade sämre brottavstånd - men det kan vara ett problem med nya däck. Dunlops kändes också lättare, förmodligen för att de är gamla nu med mindre gummi - kunde bidra till bromsskillnaden. Jag bytte också eftersom Dunlops är överprissatta där jag är och ville prova något annat. Men ja, även vid 51 000 km var de fortfarande fasta i det torra och fina på blöta motorvägar om man tittar efter vattenpölar. De började gnissla om du trycker på dem i svängar på cirka 35-40000 km.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Dunlop SP Sport Maxx TT? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Kört med Michelin, pirelli, Bridgestone, Falken...men Dunlops är sämst någonsin. Slöseri med pengar. Kompromissar allt med bilen. Dålig hantering. Noll komfort. Aldrig att köpa igen.
Dessa kommer som helt nya fabriksdäck med min bil tillbaka 2018. I dess tidiga liv var både torrt/vått grepp och kurvtagning ganska bra men när körsträckan närmade sig 13000-15000 miles tappade greppet avsevärt. Av vissa anledningar (som jag fortfarande inte har någon aning om) är priset för detta mycket högre än PS4, Potenza RE003 och GY Eagle F1; detta är den främsta anledningen till att jag inte kommer att köpa den här igen. Jag har redan gjort en beställning på Continental MC6, kommer att få dessa installerade nästa månad.
ganska sportiga däck, inte lika bekväma med hårda sidoväggar för dagligen men gick ok, bra bränsleekonomi, lite bullriga men mazda3 har dålig ljudisolering, mycket bra slitage med 37k miles och 6 år fortfarande med 3 mm slitbana men sidoväggen började få sprickor så skulle inte klara MOT, förra året märkte jag att våtgrepp var svagare än tidigare. överlag är jag nöjd med vad dessa däck gjorde. Jag byter nu till Goodyear F1 asymmetric 3 som jag hittade till ett bra pris
Du behöver en kolumn för visas. Utseendet på dessa däck är HEMSK. Tänk dig en formell enbil som buktar ut på sidan av däcket, ingen snygg greppdesign, bara raka linjer och ett stort utbuktande däck som ser dumt ut. Jag trodde aldrig att utseendet på ett däck skulle spela någon roll för mig förrän jag såg dessa fula däck. Grip ser så grundläggande ut att jag är orolig för att köra i vått med dem. UNDVIKA. Inte värt pengarna.
Medlem
Mazda
215/45 R18
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Bra ursprungligen monterad på Mazda 3 BN 25SP GT Hatch, så priset räckte 32,5K Miles och kommer fortfarande att passera tjänsten och förväntas hålla i ytterligare 4,3K och tjänar över 37K Miles totalt, tycker att det är ett bra resultat eftersom jag är tung fotfotare när det gäller körning, acceleration och kurvtagning. Måste säga att jag tillsatte kväve från tiggeri och tror att det blir annorlunda.
Dåligt torrt grepp, tillräckligt för genomsnittlig körning på motorvägar men rekommenderas inte för pigg körning. På våta förhållanden är en fullständig katastrof, farlig i skarpa kurvor, mycket dålig bromsning och hantering. Medelkomfort, dålig bränsleförbrukning och mycket dyrt för vad dessa däck erbjuder.
Runflats monterade på BMW 328i (2013). Bullrig, hård körning, dålig hantering och styrning. Greppet var OK när det var helt uppvärmt i det torra men inte bra i det våta. Sammantaget var prestandan så dålig att jag skrotade däcken efter 6000 mil trots att det var mycket slitbana kvar. Michelin non-runflat är mycket trevligare i alla avseenden.
Dessa däck kom som standard på min BMW 320 D herrgård. Nu körd 17 000 mil och mycket slitbana kvar. Jag har kört tvärs över Europa över Alperna ner till södra Italien och fann dem fantastiska i värmen och i kraftiga åskväder i motorvägshastigheter. Vi har precis haft tung snö och frost. Jag körde bilen över Ilkley Moor på svart is, upp och ner för några riktigt branta lutningar utan problem medan andra bilar sladdade ner i diken. Mycket bättre i snön än vad jag förväntade mig av en bakhjulsdriven bil.
