Bridgestone Potenza Sport
TittaBridgestone Potenza Sport är en premium sommardäck med maximal prestanda som fokuserar helt på grepp och precision, med ett särskilt starkt rykte i våta förhållanden. I både oberoende tester och verklig feedback levererar den skarp styrning, stark bromsning och förtroendeingivande kurvtagning i hög hastighet, ofta på samma nivå eller bättre än nyckelkonkurrenter när det gäller ren hastighet. De huvudsakliga kompromisserna är raffinemang och driftskostnader, med buller/körkomfort, effektivitet och (för många förare) slitagetakt som återkommande nackdelar.
Videor
Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS
The BEST UHP Tire for 2025! Michelin, Pirelli, Continental, Goodyear and Bridgestone Tested
Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Goodyear vs Hankook vs Yokohama - What's the BEST Tire?
These are the BEST UUHP TIRES you can buy for your car in 2022/23!
Djupgående däckjämförelser
View More ComparisonsUtmärkelser
Alla tester
Visa testresultatSom vi sett mycket tidigare, höll inte den yttre axeln på det här däcket bra mot spårarbete, så jag hoppas att alla uppdateringar de gör för att förbättra rullmotståndet kommer att åtgärda detta problem också.
Jag gillar verkligen Potenza Sport som ett snabbt vägdäck eftersom det styr så bra. Om de kan fixa rullmotståndet och spårslitaget utan att ändra däckets sportiga karaktär kan det lätt bli ett av mina favoritdäck.
Alternativa däck
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 tum | |||
| 205/55 R16 94 Y XL | C | A | 72 |
| 17 tum | |||
| 215/45 R17 91 Y XL | C | A | 72 |
| 225/50 R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 225/45 R17 94 Y XL | D | A | 72 |
| 225/45R17 94 Y XL | D | A | 72 |
| 18 tum | |||
| 245/40 R18 97 Y XL | D | A | 72 |
| 225/40 R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 225/40 R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 245/40 R18 97 Y XL | D | A | 72 |
| 225/40R18 92 Y XL | C | A | 68 |
| 225/40R18 92 Y XL | C | A | 68 |
| 245/45R18 100 Y XL | C | A | 72 |
| 19 tum | |||
| 235/35 R19 91 Y XL | C | A | 70 |
| 235/35 R19 91 Y XL | C | A | 70 |
| 235/35R19 91 Y XL | C | A | 69 |
| 235/35R19 91 Y XL | C | A | 69 |
| 235/35R19 91 Y XL | D | A | 72 |
| 20 tum | |||
| 245/35 R20 95 Y XL | E | A | 69 |
| 245/35 R20 95 Y XL | D | A | 69 |
| 245/35 R20 95 Y XL | E | A | 69 |
| 245/35 R20 95 Y XL | D | A | 69 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | A | 70 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | A | 70 |
| 245/35 R20 95 Y XL | D | A | 69 |
| 245/35R20 91 Y | D | B | 71 |
| 245/35R20 91 Y | D | B | 71 |
Frågor och svar för Bridgestone Potenza Sport
Ställ en frågaHi, just put the Bridgestone Potenza sport 225/40-18 and 255/35-18 on my Meredes slk 55 amg, 2006. On saturday (28/8-21) i go for a trackday in Sweden and wondering what tyre pressure this tyre need on track? OEM car recommend is 2,2 and 2,4 bar...
Just checked my tyre’s because l need to new fronts, on the back l have a Bridgestone sport on one side and a S005 on the other is this a problem?
Ställ en fråga
Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress
Sammanfattning av granskningen
Baserat på 117 användarrecensioner
I 117 recensioner beskrivs Bridgestone Potenza Sport oftast som en mycket högpresterande UHP-däck med utmärkt grepp på torrt och särskilt blött underlag, skarp styrrespons och stark bromsning som gör att bilar känns mer precisa och inspirerar till förtroende. Den mest konsekventa nackdelen är snabb slitage / kort livslängd (särskilt på kraftfulla bilar, körda hårt, eller vid bananvändning), där många också noterar högre vägbrus och en fast körning. Ett återkommande tema är temperaturkänslighet: prestandan är utmärkt när däcket är varmt, men flera förare rapporterar minskat förtroende / grepp i kalla förhållanden, och banhållbarheten kritiseras ofta på grund av avskavningar eller "smältning" när den pressas.
Styrkor
- Utmärkt grepp på torrt underlag och stabilitet i kurvor
- Mycket starkt grepp på blött underlag och förtroende i regn
- Skarp styrrespons med precis hantering / återkoppling
- Stark bromsprestanda (torrt och blött)
- Bra stabilitet vid hög hastighet och övergripande sportig känsla
- Bra fälgskydd / starka sidoväggar
- Bra värde jämfört med premiumkonkurrenter (ofta prissatta lägre)
Förbättringsområden
- Snabb slitage / kort livslängd på mönstret (särskilt vid sportig körning eller på kraftfulla / tunga bilar)
- Högt vägbrus och hårdare / stötigare körning jämfört med konkurrenter
- Behöver värme för att prestera som bäst; minskat grepp / känsla i kalla förhållanden
- Dålig banhållbarhet för många användare (översvämning
- Avskavningar / revor
- Snabb slitage)
Top 3 Bridgestone Potenza Sport Recensioner
Latest Bridgestone Potenza Sport Recensioner
\r\n
\r\nPositiva saker, däcket känns omedelbart väldigt direkt och sportigt och det är lätt att känna vad framänden gör. Greppet på torrt underlag var otroligt för ett vägdäck som bara kör och kör, även om de definitivt behöver lite värme för att fungera bäst. Mer om känslan tyckte jag att greppet kändes väldigt intuitivt och jag kunde känna när det "oändliga" greppet började ta slut med däcken som gradvis lossnade. Stjärnan i showen var våtgreppet, jag ser inget däck som någonsin imponerat mer på mig när jag först körde dem med ett livligt tempo i vått underlag. De skär bara igenom vattnet och får det att kännas som att man är på torrt underlag, uppenbarligen finns det en gräns och jag har vattenplanat på djupare vatten men annars är de fantastiska.
\r\n
\r\nTill det negativa, det första jag lade märke till är definitivt vägbuller. i30n är aldrig en tyst bil, men jag kan höra dem över avgasröret när jag kör på motorvägen. De är också väldigt hårda. Farthinder i South Sydney och dåligt asfalterade vägar har aldrig känts värre, med det sagt definitivt något jag skulle kunna stå ut med som yngre och med alla andra positiva saker. Sist men inte minst var slitaget. På vägen höll de sig bra i cirka 20 000 km med många livliga körningar genom kurvorna och enstaka startkontroll från ett stoppljus. Men en dag på Pheasant Wood Circuit var de helt rejäla. Jag förväntade mig lite kraftigt slitage, men usch! Vänster framdäck hade lite delaminering och slitbanan fram var borta, särskilt på utsidan av framdäcken. Boven var överhettning enligt min mekaniker. Med det sagt, en korrekt däckinställning och kanske noggrannare övervakning av däcktryck och temperaturer hade kanske hållit bättre. Annars kändes de bra på banan!
\r\n
\r\nEfter nämnda bandag kändes de fortfarande okej med ungefär samma grepp, men det var naturligtvis dags att byta ut dem. Tyvärr blev det inga 4 för 3-erbjudanden den här gången, och eftersom jag har blivit biten av banfebern kommer jag inte att använda dem till mina nästa, utan jag kommer att ersätta dem med Conti SC7:or.
\r\n
\r\nSammantaget definitivt ett fantastiskt sportigt däck avsett för entusiaster. Kanske inte det bästa för bankörning i en tung framhjulsdriven bil, men definitivt ett bra däck för lite livlig körning och en sportig känsla. Förhoppningsvis kan jag köpa ett set och se hur de klarar sig när Potenza Sport Evo kommer till Australien i min storlek, eftersom jag verkligen gillade känslan med dessa Potenza Sports och utan banslitaget skulle jag definitivt köpa dem igen!
\r\n
\r\nNär man kör i vått och fuktigt underlag svänger den mycket fint in i krävande rondeller och ger tillräckligt med feedback för att meddela när man är nära kanten. På torrt underlag känns det nästan svårt att få in understyrning, även avsiktligt (detta gäller en Mini Cooper S med steg 1-trimning, så den är oftast väldigt angelägen om att understyra både vid inbromsning och acceleration i snäva kurvor). Jag blev otroligt överraskad över hur direkta de är i kurvor och hur bra de håller gränsen.
\r\n
Jag kommer definitivt att hålla mig till dessa eftersom de också generellt sett är lätta att hitta till ett hyfsat pris jämfört med de mer populära PS4/PS5 som vanligtvis är det populära bland entusiastiska förare och erbjuder precis vad jag ville ha till min mini för att förstärka gokart-känslan.
\r\nKomforten är det som stör mig. Jag har inget emot den fastare åkturen, men BULLET! Det är anmärkningsvärt hur mycket vägbuller dessa producerar.
Jag lutar åt Sport Contact 7 eller Asymmetric 6 eftersom vi inte kan få tag på Pirelli PZero PZ5 i Nya Zeeland än.
\r\nI vått väglag är de som man förväntar sig, okej men inte fantastiska. Har aldrig vattenplanat.
\r\nPå is/snö är greppet ganska bra tack vare gummiblandningen för elbilar – motsvarande åretruntdäck.
\r\nSlitagehastigheten var initialt chockerande: 7 mm nya ner till 4 mm på 8 000 km.
\r\nLjud och komfort, lite högljutt. Jag tycker dock att bilen generellt sett är ganska högljudd.
\r\nTycker däremot att Potenzorna bak har gott om grepp och förutsägbar överstyrning. Känns bergfast hela tiden.
\r\nSammantaget är dessa inte en lapp på Michelin Pilot Sport 5-däcken som jag tidigare monterat och jag kommer inte att ha bråttom att köpa Bridgestones igen inom den närmaste framtiden.
Jag märkte också att RO1-däcken hade mindre mönsterdjup än icke-OE-däck eller andra märken. RO1-däcken kom bara med 6 mm nya. Generellt sett kommer de flesta märken med runt 7 mm eller mer.
När jag först satte på däcken tog jag det lugnt de första 800 kilometerna. Efter runt 800 kilometer började jag testa dem och blev besviken. Antispinnlampan tändes oväntat och när jag ville ge lite gas sladdade hjulen. Det var i slutet av hösten och början av vintern så temperaturen låg runt 10 grader Celsius. Det var vid 1200 kilometer som däcken förändrades. Nu var de fantastiska. När de väl är uppvärmda har de inga problem vid 10 grader Celsius. Grepp och väghållning är utmärkt även i vått underlag. Men vid lägre temperaturer runt 3 grader Celsius förlorar de fortfarande grepp, och om det är vått också känns de instabila.
Bridgestones priser verkar vara lägre än andra premiummärken just nu, så min slutsats är att du bör prova dem om du sparar pengar. Det är ett hyfsat däck. Om du bor i ett varmt klimat är de utmärkta, men i Storbritannien kan du bara ta det lugnt under de kallare månaderna.
Det är svårt för mig att bedöma slitaget eftersom jag bara har kört 9 000 km med dem och nu tar jag av dem eftersom jag ska tillbaka till Continental för att stoppa skav mot bågen. Bridgestone-däcken har fortfarande 4,5 mm mönsterdjup efter 9 000 km.
Enligt min mening är komfort och bränsleförbrukning (något högre, cirka 0,2 liter per 100 km) de största svagheterna, men jag förstår att det är priset för ett annars exceptionellt däck. Därför monterar jag samma däck idag.
I fronten vände detta styrkänslan från lyhörd och skarp till något matt och tung. Så mycket att jag hoppade av fronterna och gick tillbaka till Michelins supersport framför.
Behöll Bridgestones i bakkanten, eftersom greppet är fenomenalt.
Det finns några fler saker jag inte gillar med dem. Även om greppet i sidled är bra, tenderar de att snurra lite lätt. Även med lsd på en 300 hk bil, glider de i första och andra växeln på torrt, i en mellanmotorbil.
De är också lite bullriga och livslängden är hemsk. Från ny till laglig gräns har de hållit i ca 15000km. Kör mest på b-vägar.