Jag har haft dessa på baksidan av min XFR i några månader nu, den har den valfria "RS"-storleken 295/30/20. De får ett hårt liv på en tung >500hk RWD-bil med ganska avslappnad elektronik, och det här är de i särklass bästa däcken jag har använt på baksidan av en XFR - varav olika modeller har varit min dagliga förare i 6,5 år nu (ca. 90 000 miles tillryggalagda under den tiden). Dragkraften är utmärkt i våta och torra förhållanden, och motståndet mot vattenplaning har också varit bra. Det är lite oroande att de kommer med

TL;DR Fantastiskt däck med en enorm mängd torr/grepp och utmärkt vägfeedback. Slitagehastighet och buller är mycket hög. Ridningen är fast.

Detta är min andra recension på TyreReviews.com. Mina tidigare däck på min 2017 (2018 för amerikanerna) Mazda 6 var en något större 235/45/19 Yokohama V701. Jag har alltid varit ett fan av enkelriktade och symmetriska däck, så Bridgestone Potenza Sport-däcken var en avvikelse från min tidigare bias.

För sammanhanget var Potenza Sport i min bils lagerstorlek cirka 30 % billigare än de vanliga Michelin/Continental-konkurrenterna, och bara 5 % dyrare än min tidigare uppsättning Yokohamas. Dessa priser är för Singapore, och för rekordet varierar temperaturerna från 30-40 grader Celsius året runt, och vi får regn ganska ofta (50 % chans under hela året).

Dessa däck GRIP. Oavsett om det är vått eller torrt, var självförtroendet inspirerat av Potenza Sports alltid högt. De styva sidoväggarna översattes till utmärkt feedback genom styrningen och jag kände aldrig en enda gång att bilen skulle lossna. När det var torrt och trafiken var klar, misslyckades däcket aldrig att få ett leende på läpparna och det kändes som att jag aldrig kunde nå däckets gränser på allmänna vägar. I väta tenderar trafiken att sakta ner till en krypning i Singapore, men av de få gånger jag hade kul när det regnade här, spårade däcket fortfarande mycket självsäkert i kurvor.

Nu den negativa feedbacken. Däcken var ganska bullriga även när de var nya. Och även om de styva sidoväggarna översattes till utmärkt styrfeedback och respons, var körningen märkbart tuffare och fastare.

Som andra har noterat på denna webbplats är slitaget mycket högt. Jag körde den här bilen i 25k km (16k miles) när min bil var 5 år gammal till 7,5 år gammal. När jag var 7 år gammal och mina däck var vid 20k km (12k miles), noterade min oberoende mekaniker (som inte säljer däck) att mina invändiga slitbanor kanske inte klarade våra lokala fordonsinspektioner (liknande Storbritanniens MOT, och vår är genomförs vartannat år från bilens 3:e år och framåt). För ordens skull lyckades jag klara provet, tack och lov.

Jag hade alltid min bils däck roterade regelbundet efter 6 månader oavsett avstånd, och slitaget var ganska överraskande. Jag har bifogat ett foto av ett av mina framdäck när det är slut (2,5 år eller användning och vid 25 000 km) och du kan se att insidan av slitbanan redan är vid slitageindikatorerna.

För att vara rättvis, kör jag eftermarknads camber bultar för -1,5 grader camber i fronten. Men för att gå tillbaka till min vanliga bias så kan jag inte göra en ordentlig korsrotation för att jämna ut insidan av slitbanan för asymmetriska däck, vilket är lite synd. Om din bil körs med lager/mindre aggressiv camber, vågar jag påstå att du kan ta ut kanske ytterligare 6k miles (10k km) ur däcket.

På grund av det höga slitaget har jag gått tillbaka till mitt gamla däck (Yokohama V701). Min lokala däckverkstad gav mig ett mycket bra pris för den nya uppsättningen, så jag åker gärna tillbaka. Plus att V701:s mer avslappnade karaktär förmodligen passar Mazda 6 bättre. Jag saknar den mycket bättre feedbacken och greppet från Bridgestone Potenza Sport, men den höga slitagegraden var definitivt ett bekymmer, trots dess rimliga prissättning.

Jag har alltid haft mina bilar på UUHP-däck från Michelin, GY, Conti och Bridgestone under de senaste 20 åren. I år valde jag Potenza Sport och jag älskar dem verkligen. Jag kan se att jag gjorde rätt val – greppet är helt enkelt obevekligt och fantastisk feedback från däcken. Vattenplaning är också fantastiskt, med tanke på hur mycket snabbare jag kunde pusha bilen med självförtroende på autobahn under hällregnet. Rak spårning är exakt och bilen är helt lyhörd för varje input. Överlag känns de som PZERO PZ4, men på en högre nivå i varje disciplin. Fantastiska däck och jag rekommenderar dem till 100%

Har DU erfarenhet av Bridgestone Potenza Sport? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Potenza Sport >

Otroliga prestanda däck. Jag hade PS4 före och över mina favoritberg kunde jag överhettas. Potenza Sport på samma vägar visade ingen nedgång i prestanda, de tar längre tid att få upp värmen. I vått/kyla och innan de värms upp presterar de sämre än. Fantastiska däck för prestandakörning men du ger upp greppet under sämre förhållanden.

Däcket som helhet är väldigt snyggt och pålitligt, men försiktighet måste tas eftersom greppet på torrt när däcket är kallt är mindre. Men när den väl når driftstemperatur är känslan underbar! Feedbacken från vägen och känslan i ett hörn är oöverträffad. I det våta fungerar den också super. Var bara försiktig på kall asfalt med kalla däck - då tappas greppet. Jag har kört däcken i cirka 8 000 km, men det känns som att slitaget är lite snabbare än jag skulle vilja.

Jag äger en BMW X2 M35i. 225kw 450nm. Den har kraft att brinna, nu har den däcken som matchar den. Torrt grepp är det en bra bit före Pirelli Zero, det är långt före i det våta greppet! Jag brukar köra motorcyklar, så jag pressar bilen till dess gränser mycket. Bilen har en begränsad slirdifferential fram och styrfeedbacken är fantastisk. Bromsning i torra och våta förhållanden är sensationellt. Jag kan inte förstå varför vissa recensioner packar upp körsträckan ur dessa, jag har gjort nästan 20k och roterade dem bara förra veckan eftersom fronterna slitnade på kanterna jämfört med de bakre. 30k är lätt att uppnå. 40psi på framsidan och 38psi på baksidan håller saker i balans. Komforten är medelmåttig, men om du vill ha komfort köp en S-klass Mercedes med touringdäck. Skulle jag köpa dessa igen, fan ja!

Jag är på 8000 miles och 2/3 av mönsterdjupet. Att hantera aspekter är utmärkt.

Däcken var definitivt bra. Sammantaget finns det gott om grepp i det torra, och ganska bra feedback. Saker och ting förändras lite i regnet, jag skulle säga att greppet kunde vara bättre, men det kan också bero på upplägget. En sak att verkligen se upp med är slitaget. Enligt min erfarenhet har de slitits ganska snabbt och kommit till slitmarkören efter ca 20 000 km. Jag måste erkänna att jag kör ganska snabbt, men jag hade förväntat mig lite mer körsträcka av dessa däck. För priset skulle jag ändå rekommendera dessa däck. De erbjuder stort värde för pengarna.

Jag körde 35 000 km fram och bytte 2 set bakdäck. Däcket är väldigt bra på torrt bara om man får upp det till temperatur och styrresponsen känns fantastisk. Den våta prestandan är tillräckligt bra och bromsningen är på plats så länge däcken är varma. Slitaget är dåligt om du kör fast road eller trackday på axeln på däcket. Nu i slutet av sitt liv tappade framänden allt sitt grepp. Överlag är ett bra däck men för priset slitage och komfort rekommenderar jag inte att köpa

Jo, bara 60 km på dessa däck men jag kan mina däck och kör (provkör) ca 100 bilar per år så jag vet vad jag ska leta efter. Allt Jonathan sa om dem (för vägtrafik) är sant. Direktstyrning, bra bromsprestanda och förmodligen det mindre bekväma alternativet mellan PS4S, GY SS.... Jag behöver fortfarande testa det mer men från det lilla jag gjorde är det ett fantastiskt däck (ersatt GoodYear SS)

Exemplariska däck!

Hej, jag förstår ärligt talat inte recensionerna som klagar på varaktighet, slitage etc etc. som ger ett dåligt eller mediokert betyg till detta däck. Dessa är sanna och rena uhp, de har ett monumentalt grepp på torrt och vått, de är superdirekta och superprecisa, och de bromsar bra, STOPP. Det finns inget annat att tillägga. Om du inte vill höra oljud, om du vill konsumera mindre och om du vill att de ska hålla längre, är felet inte på dessa fantastiska däck, utan ditt fel att du inte har förstått att du är en turande däckanvändare. Så låga recensioner som talar om slitage och buller på Uhp-däck är skrattretande!

Dessa Bridgestone, sista 15 000.
De var bullriga och hanterade skrämmande
Slitmönstret var jämnt.
Grepp inte lika bra som andra märken i torrt och vått.
Kommer inte köpa igen.

Tillbaka igen för att uppdatera dessa däck förra recensionen jag hade tillryggalagt 2k miles, fick dem just bytt efter att bara ha hållit i 8k ja bara 8k (endast väganvändning)
Dessa däck är inte värda pengarna alls, inte bara på grund av den snabba slitagehastigheten, de är värdelösa i kylan, de hoppar över, även i torrt från stillastående, de förbättras inte de blir bara värre, vägbullret ökar med slitage, ingången är inte bra , (min bil är en standard Jcw ej modifierad) det är första och sista gången jag monterar Bridgestone-däck, ps4:an jag hade på när jag köpte bilen hoppade aldrig över som Bridgestones gör , våta eller torra vägar ,
Har varit väldigt osäker på vad som skulle passa härnäst, tho med bara 2 recensioner på de nya Toyo proxen 2. Hade leksakerna monterade Endast tillryggalagda 500 mil och wow vilken skillnad, det är bra hittills, mycket imponerad, jag kommer att göra en fullständig recension på leksaker efter att ha täckt 2k (under Toyo proxes 2)

Efter många och många Michelin PS4 ville jag testa Bridgestone PS Är inte lätt att jämföra däcken för när du behöver byta däcken har du ofta slitna däck, dock är dessa Bridgestone riktigt bra däck men jag har åkt 5000 km och jag tror det blir ett mirakel om jag kommer till 10/15000 ! Framdäcken (dragkraft) ligger nu på 50% men bakdäcken är ok !Jag måste säga att jag använder bilen i "vardagsläge" och ibland i "sportläge" men jag kan inte förneka att Michelin är bättre i slitage!