Bästa däcken för MINI Cooper S

Med det sagt har jag kört dessa däck i endast 350 km, så jag kan bara ge mina intryck om den inledande livslängden för dessa däck. Efter cirka 1000-1500 km borde de prestera bättre. Jag har en Mini Cooper S R56, en mycket hanterbar bil. Jag har använt SemiSlick i nästan 10 år (Federal RSR 595 och den nya uppgraderingen). Skillnaderna mellan dessa två däck på denna bil är inte enorma. Semi-slicks på en 1200 kg framhjulsdriven bil är mycket svåra att värma upp bak, även när jag försöker justera trycket. Men Kumho, eftersom de fungerar i ett lägre temperaturintervall, gör att bakänden känns mycket stabil. Hanteringen verkar vara ganska liknande Federal när det gäller precision. Min körstil har alltid varit mycket punktlig, så att byta från Federal till dessa Kumho har fått mig att ändra min körstil. Den enorma mängden grepp gör bilen mycket neutral. Jag har inte stött på någon understyrningssituation, men det är sant att bakänden aldrig kommer att vilja köra om dig, den är alltid klistrad mot marken. Det, kombinerat med att det verkar finnas ett kort intervall mellan maximalt grepp och brist på grepp, gör att jag känner mig lite osäker på att hitta det maximala greppet under sidolast. Men för det pris som dessa däck kostar är det ett måste. Du kan köra väldigt snabbt utan att kompromissa med säkerheten, inga snäpp eller understyrningar, och du kan köra mycket bekvämt och lugnt. Däcken låter inte alls (för mig, kanske för andra låter de mycket, men jag jämför med en semi där du hörde däcket bita i marken över 30-40 km).

För priset ligger de nära premium märken, men de slits snabbare, särskilt på en framhjulsdriven bil med mycket vridmoment.

När jag köpte dessa var de det enda allvädersdäcket i storlek 205/45 R17 som jag kunde hitta i Nordamerika. Det var min första erfarenhet av Vredestein. De är utmärkta i vått väder, inklusive kallt och blött, och när man kör sportigt. De är bra på torrt underlag, även om bromssträckan är genomsnittlig. De är överraskande okej i snön! Jag skulle inte använda dem som dedikerade vinterdäck i Kanada, men de klarade sig bra i färsk snö, packad snö och uppförsbacke på hal packad snö. Däcket marknadsförs som prestandainriktat, vilket är lite överdrivet. Det hanterar bra, men under hög vridmoment tenderar däcken att ta en sekund innan de hittar sitt grepp.
Den största nackdelen med dessa däck är sidoväggarna som är på den mjukare sidan. Faktiskt, efter att ha kört över vad som kändes som ett litet hål, rev däcket sig över sidoväggen och mönstret. Den typen av rivning var för katastrofal för att kunna repareras. Vid den tiden kunde jag inte hitta ett ersättningsdäck i Kanada, vilket var när jag bestämde mig för att byta ut alla fyra däcken mot något annat.

Dessa däck var OEM på en Mini Cooper S. Jag körde dem i ett helt år innan jag slängde dem. Deras enda fördel är den aggressiva kurvtagningen de erbjuder, även om det kanske bara beror på att de är runflats. Jag kommer aldrig att veta eftersom denna upplevelse har gjort mig avskräckt från RFTs för alltid. Dessa däck är farliga att köra på vid temperaturer under 7°C när de förvandlas till hård, stenliknande gummi. En liten snöfläck och de tappar allt grepp. De beter sig i stort sett som ett sommardäck. Den minsta imperfektionen på vägen skickar seismiska skakningar djupt in i bilens ram. Jag fann mig själv skanna vägen, leta efter hål att undvika. Att byta ut dessa däck var den bästa uppgraderingen för min bil.

Utmärkta däck... Jag har dem på min Mini Cooper S (192hk) och de presterar fantastiskt på sommaren och bra på vintern också. Högt rekommenderade. Kommer definitivt att köpa dem igen när de är utslitna (slitaget är tyvärr lite snabbt).

Eftersom det kommer från andra Bridgestone-däck (Turanza och Potenza S001) var Potenza Sports en riktig överraskning. Medan Potenza S001 inte kändes betydligt bättre än Turanza, kändes Potenza Sport MILJÖLÅN före Potenza S001.

När man kör i vått och fuktigt underlag svänger den mycket fint in i krävande rondeller och ger tillräckligt med feedback för att meddela när man är nära kanten. På torrt underlag känns det nästan svårt att få in understyrning, även avsiktligt (detta gäller en Mini Cooper S med steg 1-trimning, så den är oftast väldigt angelägen om att understyra både vid inbromsning och acceleration i snäva kurvor). Jag blev otroligt överraskad över hur direkta de är i kurvor och hur bra de håller gränsen.

Jag kommer definitivt att hålla mig till dessa eftersom de också generellt sett är lätta att hitta till ett hyfsat pris jämfört med de mer populära PS4/PS5 som vanligtvis är det populära bland entusiastiska förare och erbjuder precis vad jag ville ha till min mini för att förstärka gokart-känslan.